【YAMAHA】XSR700 part12【FasterSons】
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オレもツーリングの帰りに渋滞してたりするとクラッチ切るのが死ぬほど苦しくなることがあったんだけど
ホムセンで握力鍛えるやつ、なんて言うんだっけハンドクリッパーだったかな
あれを買って来て暇な時にニギニギするようにしてたらクラッチ死ぬほど軽くなったよ
こんな軽いのに苦しんでたのかよwwwって感じ >>575
578の言う通り、握力を鍛えろ。
日常生活も含めて、鍛えておいて損は無い。
器具を買うのがもったいないと思うなら、まずは指立て伏せから始めよう。 クラッチレバーを調節式のものに変えると少し楽になりましたよ。
かっこも少し良くなるし、おすすめ。
ただ、やはり握力がやばいと思って、100均でニギニギするやつを
買って鍛えています。 調整式のレバーって大抵ダサくない？
黒レバーに赤のアルマイトのダイアルとか「アチャー(恥)」って感じ 私も最初重いと思った。
レバー側の調整とエンジン側のワイヤー調整で大分軽くできるよ
エンジン側のプッシュロッドのr-25用を流用で更に軽くなるらしいけど、ハンドル交換、角度調整も効いて今は問題ない
mt-07の先人達の情報がありがたいす ショートレバーのほうが好きだから
調整式ショートレバーに変えて握りやすさ改善したよ
個人差あると思うけど。 納車まであと1週間
楽しみすぎてイライラしてたまらんよ
動画も見飽きたわ特にYSP横浜のヤツとか おめいろ
GWに間に合ったね。すれ違ったらよろしく。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 初めて新車買うけどあっさり納車になるね
車みたいに２．３週間かかると思ってた まあ四輪はオプション設定とかエロエロあるしな
バイクは在庫あれば基本即納だ 乗ってみたら凄くいい
兄弟車のmt07 が売れてる理由がわかる
安くて旨い牛丼みたい 誰かDUCATIスクランブラーと迷った方は居ませんか？
スクランブラーは乗ったことあるのですが車重も186kgと軽く十分すぎるトルクとハンドリングで大変満足しました。
もしこの二つのバイクで迷った方が居ましたら、その決定打を教えて下さい。 ドカティスクラブラーだと少しジャンル違いだからその２台で迷った人は少ないかも XSR700に純正のフォークブーツ付けた方いますか？
出来たらフォークブーツの長さを教えてもらえないでしょうか
他車種への取り付けを考えております >>591
ドゥカティは外車だから維持費が高い分アッパー感はあるよね。
XSRは中身はMTだし ドカスク100万超えのくせに安っぽすぎ
割と売れてるみたいだけど意味わからん XSR700はデザインが好みで惹かれてるんですが、ロングツーリングはキツイですが？ >>591
仲間でスクランブラー乗ってるので、よく交代して乗ってるよ。
あれの特徴は良くも悪くも空冷Lツイン。
乗って楽しいよ。
あれに比べたらXSR700は普通のネイキッド。 07と一緒なのだから
そら普通のネイキッドだわな
でもこのバイクのエンジンも良いと思うよ ドカスクは1100が出るんだね
やっぱドカのセンターアップはカッコイイな >>596
そうなんです。
でもスクランブラー18インチの感覚や空冷って部分にやや躊躇するのと、やはり部品や修理など維持費は気になります。
候補に上がってるのはハレの48(中古)、スクランブラー(中古)、XSR(新車)、VT750S(絶版)の4車種で、カテゴリは違いますがすべてツインです。ドコドコが好きなんです。
>>600
楽しいですよね。
自分の友人にもスクランブラー乗りがいるのですがすごくいいバイクだと思いました。
ネックは外車なりのデメリットですかね。ヤマハ水冷なら安心なのは確実ですし。 そういう理由で躊躇してるならメンテ代も含めて、もう少し予算を貯めてから新車のスクランブラーを買った方が幸せになるよ。 ぼくはXSR700おすすめするけど
あともう一年貯金してCB1000R買うのが一番幸せやで スクランブラーって微妙なブランド戦略で
プアマンズドカティな気がするんだよね。
同じ系列の空冷ドカ2台10年乗ってた。
距離乗らなければお金かからないよ
ただ6、7万キロ走ると
オーリンズだークラッチだーと
年30ぐらいかかり出す
その辺上手く見極めて乗り換えないと高い。
しかも
2回目の車検の頃にはモデルチェンジと
イタ車だからの一言で壊れそうー>中古車売れない
という事で高く買って貰えない。
と言うわけで、
5、6年で乗り潰して捨てるつもりで予算組めるなら問題ない。 鈴鹿サーキットに展示あったけど格好良かったわ。
銀だったが、トライアンフのバイクのような渋さがあって他とは一線画してた。 確かに悪くない。これを作れるのはYAMAHAだけだと思う。悪くはない。
ホンダでは気が回らないデザイン。カワサキにはない繊細さ、スズキでは感じられない妥当感。
ただそこまでと感じた。900には電子制御関係での伸びしろがまだあるけど、
700はインジェクション以外は昔のバイクのまま。
バランスはいいのだけど、バランスよく物足りない。 カスタムで化けたって例がまだ見ないんだけど、今のとこ人が乗車してる写真見ると900の方がカッコいい
実際ここ盛り上がってないし、よ～～～く考えてやっぱコレじゃないって思うわけよ >>611
うん、まず乗ってみてから決めてもいいんじゃない？ それっぽい御託並べた挙句買わないんだから
ヤマハの中の人も大変だよ 900を買うとは言ってないと思うが
俺には見えない書き込みがあるのだろうな 5ヶ月迷って、勢いでハンコ付いて、今朝納車されました
良いスマホホルダーの固定位置はないでしょうか？ オレも明日納車
楽しみだよそのままどっか行っちゃおうかな
秩父にそばでも食べに行こうかな 900がツインならそっち買ってた
3気筒はダサいんだよなぁ スマホホルダー 付ける場所にも困る。
そこで、デイトナの左ブレーキマスターシリンダーに
ともじめするバー買って見た。
合わせると長穴を更に長くする加工が必要でした。
別作業がメインだったので、今日はここまで。 納車されました
うれしいなぁ
説明書読み倒してる
明日もお休みだからどっか行こうと思ってたけど雨予報(´･ω･`) GWに間に合ったね。
納車おめでとう。
いい色買ったな！ 勝手ながら峠を走ってのインプレを
サス 糞すぎる。前後ともにフワフワ/ボヨンボヨンして怖い。ホントに糞。
シート 柔らかい。体重を入力すると吸収されてしまい違和感。体重は60kg
ブレーキ 制動は十分。ABSがすーぐに効く。安心感はあるがガリガリ鬱陶しい人もいるかも。
エンブレキツイ サスのせいもあるかもだけどリアタイヤが飛ぶ感覚が何度か。
パワー 十分。峠ガチ勢を相手にしない限り不足を感じる人は少ないと思う。
カッコいい カッコいい。全部許せる。カッコいい。
総評：サスはどうにかしないとヤバイ気がします。とりあえずフォークオイル粘度を変えてみたい。 商品特徴がカッコいい街乗りバイクなんだから仕方ないね >>632
2018のmt07のサスは結構固めて来たらしいよ 質問なんだけど
メーカーがサスの初期設定でダンバーを強めるのってコストかかるもんなのかな？オリフィスとオイル変える位だと認識してるんだが。
ベースが安物だからしょうがないと思ってはいるが
このセッティングの優位なシーンが思いつかないんだよね カヤバのサス前後付けると900買ってまだお釣りがくる値段になっちゃうしな >>635
SR400とかVTR250乗ってみりゃその意味が分かるよ。
ただ高速コーナーじゃボヨンボヨンなんで個々の用途次第じゃないの。 ホンマにピザ仕様設定やめて欲しい
日本仕様は50キロから60キロ位を標準化しろってば 後出しで申し訳ないけど、街乗り時点で怖かったのでフロント12mmのワッシャ追加（キャップを閉めれるギリギリの厚さ）
とリアもプリロードかけてるけどその結果これなので、ダンパ不足かなと。
SR/SRV/SRX/W650/ハーレーとか雰囲気バイクも様々乗った事あるけど、17インチラジアルのXSRとは同列にしては駄目かなと思います
MT-07/09でも散々語られてる議題みたいだけど、逆に皆さん不満無いのかしら。私だけ？
カッコ良さと比べたらパーツ替えるorセッティングすれば良いだけなので、大きな問題とは思ってはいないんだけどｗｗ >>639
残念ながら日本ではバイク乗りなんて大半が腹の出たデブおやじなんで 175cm60kg
足付き余裕
ではないが、軽いからたいしたことない シートが高くてハンドルが幅広でアップハンだからライディングポジションはオフ車に近いよね 街乗りで怖いと思ったことはないけど、ジム練でサス性能不足は感じた。
ラボ・カロッツェリアの出張人にフロントサス見せたら変えたほうがいい（営業トーク？）と言われたから
マトリスサス前後見積もり中。
デコボコ路面のコーナーをリアブレーキ踏みっぱなしで走るとリアABSがすぐ作動する、介入早すぎぃ。 ドカのスクランブラーと迷ってスクランブラーにした
ツーリング先で多少ダートも走りたかったからってのが決め手
MT乗ったことないけどスクランブラーもめちゃくちゃ楽しいよ
メインには要らないけどサブのお散歩バイクとしては最高 マトリスの方が安ぃーのと前後スプリングレート購入時に無料で変更可能～
オーリンズはリア無料で変えれるぅ？
サブを極めると原二スクかセローへ到達しメイン化してしまうというおそろしい現象が 体重70だけど前にアジャスターいれて後も初期設定から1段かけて丁度いいよ
用途は街乗り峠たまに高速
少しふわふわするけど中低速だとよく動いてきっかけ作りやすい
3ケタ台まで速度出して一気にブレーキグリグリとかは知らない >>642
173ｃｍ、56㎏だが、片足なら膝が曲がるくらいベタ足、両足なら股が開くせいで踵が少し浮くって感じ
足つきよし、軽くてよし、身の丈感よし、オサレでよし
つまりＭＴ-07譲りのいいバイク 新型MT-07は足回りが一新されてフワフワ感がかなり改善されたらしいね
XSR700にも反映されたらいいなぁ 黄色の限定カラーなら良いけど
赤カラーに黄色の缶コーヒーとサスとか罰ゲームやん >>652
これの前に乗ってたのがWR250Rだったからフワフワ感は気にならんなぁ
むしろカチカチ足だと個人的にしんどく感じそう >>654
オレもオフ車からの乗り換えだからフワフワ感が云々言われても気にならない、というかフワフワ感というもの自体がよく分からない フワスカならyoutubeの
yamaha xsr700 riding hard
つー動画見れば分かるよ
分からん人はバンクセンサーのスリ音に注目
まぁみんな一度は見てるよね。
俺も手元に来るまで指くわえて見てたくち。
コイツxsr700おすすめするけど、俺はイラネー。
って言ってた気がする。 WRは乗ったこと無いけど、凄いかっちり作って有りそうなイメージ。
オフ車はストローク長いからよく動くんだろうけど、減衰もしっかりしてるイメージだけどなぁ
固くしたんじゃなくて、いわゆるネコ足が欲しいのよ。シュタッっていう。
2018のMT-07は悔しいなぁ。ラジエーターも黒いし。裏山。 女性が街乗りでヒラヒラ乗れる足を作ったんじゃないの。 扱いやすいのだけど
男でも足つきがーとか言ってるのに女が乗るかな こいつにまたがってみて分かったのは、バイクの停車時の安心感はシート高+重量だということ >>661
女性の方が身長のわりに足長いのか、脚つきいいみたいだね。 まぁ昭和のおっさんと最近の女性とじゃ体型も違うしな >>663
同じ長さでも脚が細いと足付きは良くなる。 ほんとしかしシート高の高さが車重の軽さを台無しにしてるよな
まあ元々日本市場に向けたバイクじゃ無いしな >>669
実際にまたがった？
シートがスリムなせいか足つきはMT-09と変わらないと思うけど
XSR900よりは足つきは良いよ 信号待ちとかで止まるときはいいんだけど
一時停止してその後右左折する時がフラついて怖い時がある
あとUターンがおっかない
でもまだ納車１ヵ月だしな慣れるよきっと >>671
そういう場合は超ツンツンでもいいから
両足パタパタすると車体が真っ直ぐ立つので安定する Uターンとかアクセルコントロールしようとするから難しく感じるんだよ
アクセル一定に開けてリアで調整ってやれば比較的楽 ローダウンシート買おっかな
と思うんだけど高いんだよなw
YSPでオリジナルダウンシート加工してくれる所もあるね
他店購入でも受けてくれる店もあるみたいだし
ちょっといろいろ検討してみよっかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
