【YAMAHA】XSR700 part12【FasterSons】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
勝手ながら峠を走ってのインプレを
サス 糞すぎる。前後ともにフワフワ/ボヨンボヨンして怖い。ホントに糞。
シート 柔らかい。体重を入力すると吸収されてしまい違和感。体重は60kg
ブレーキ 制動は十分。ABSがすーぐに効く。安心感はあるがガリガリ鬱陶しい人もいるかも。
エンブレキツイ サスのせいもあるかもだけどリアタイヤが飛ぶ感覚が何度か。
パワー 十分。峠ガチ勢を相手にしない限り不足を感じる人は少ないと思う。
カッコいい カッコいい。全部許せる。カッコいい。
総評:サスはどうにかしないとヤバイ気がします。とりあえずフォークオイル粘度を変えてみたい。 商品特徴がカッコいい街乗りバイクなんだから仕方ないね >>632
2018のmt07のサスは結構固めて来たらしいよ 質問なんだけど
メーカーがサスの初期設定でダンバーを強めるのってコストかかるもんなのかな?オリフィスとオイル変える位だと認識してるんだが。
ベースが安物だからしょうがないと思ってはいるが
このセッティングの優位なシーンが思いつかないんだよね カヤバのサス前後付けると900買ってまだお釣りがくる値段になっちゃうしな >>635
SR400とかVTR250乗ってみりゃその意味が分かるよ。
ただ高速コーナーじゃボヨンボヨンなんで個々の用途次第じゃないの。 ホンマにピザ仕様設定やめて欲しい
日本仕様は50キロから60キロ位を標準化しろってば 後出しで申し訳ないけど、街乗り時点で怖かったのでフロント12mmのワッシャ追加(キャップを閉めれるギリギリの厚さ)
とリアもプリロードかけてるけどその結果これなので、ダンパ不足かなと。
SR/SRV/SRX/W650/ハーレーとか雰囲気バイクも様々乗った事あるけど、17インチラジアルのXSRとは同列にしては駄目かなと思います
MT-07/09でも散々語られてる議題みたいだけど、逆に皆さん不満無いのかしら。私だけ?
カッコ良さと比べたらパーツ替えるorセッティングすれば良いだけなので、大きな問題とは思ってはいないんだけどww >>639
残念ながら日本ではバイク乗りなんて大半が腹の出たデブおやじなんで 175cm60kg
足付き余裕
ではないが、軽いからたいしたことない シートが高くてハンドルが幅広でアップハンだからライディングポジションはオフ車に近いよね 街乗りで怖いと思ったことはないけど、ジム練でサス性能不足は感じた。
ラボ・カロッツェリアの出張人にフロントサス見せたら変えたほうがいい(営業トーク?)と言われたから
マトリスサス前後見積もり中。
デコボコ路面のコーナーをリアブレーキ踏みっぱなしで走るとリアABSがすぐ作動する、介入早すぎぃ。 ドカのスクランブラーと迷ってスクランブラーにした
ツーリング先で多少ダートも走りたかったからってのが決め手
MT乗ったことないけどスクランブラーもめちゃくちゃ楽しいよ
メインには要らないけどサブのお散歩バイクとしては最高 マトリスの方が安ぃーのと前後スプリングレート購入時に無料で変更可能〜
オーリンズはリア無料で変えれるぅ?
サブを極めると原二スクかセローへ到達しメイン化してしまうというおそろしい現象が 体重70だけど前にアジャスターいれて後も初期設定から1段かけて丁度いいよ
用途は街乗り峠たまに高速
少しふわふわするけど中低速だとよく動いてきっかけ作りやすい
3ケタ台まで速度出して一気にブレーキグリグリとかは知らない >>642
173cm、56sだが、片足なら膝が曲がるくらいベタ足、両足なら股が開くせいで踵が少し浮くって感じ
足つきよし、軽くてよし、身の丈感よし、オサレでよし
つまりMT-07譲りのいいバイク 新型MT-07は足回りが一新されてフワフワ感がかなり改善されたらしいね
XSR700にも反映されたらいいなぁ 黄色の限定カラーなら良いけど
赤カラーに黄色の缶コーヒーとサスとか罰ゲームやん >>652
これの前に乗ってたのがWR250Rだったからフワフワ感は気にならんなぁ
むしろカチカチ足だと個人的にしんどく感じそう >>654
オレもオフ車からの乗り換えだからフワフワ感が云々言われても気にならない、というかフワフワ感というもの自体がよく分からない フワスカならyoutubeの
yamaha xsr700 riding hard
つー動画見れば分かるよ
分からん人はバンクセンサーのスリ音に注目
まぁみんな一度は見てるよね。
俺も手元に来るまで指くわえて見てたくち。
コイツxsr700おすすめするけど、俺はイラネー。
って言ってた気がする。 WRは乗ったこと無いけど、凄いかっちり作って有りそうなイメージ。
オフ車はストローク長いからよく動くんだろうけど、減衰もしっかりしてるイメージだけどなぁ
固くしたんじゃなくて、いわゆるネコ足が欲しいのよ。シュタッっていう。
2018のMT-07は悔しいなぁ。ラジエーターも黒いし。裏山。 女性が街乗りでヒラヒラ乗れる足を作ったんじゃないの。 扱いやすいのだけど
男でも足つきがーとか言ってるのに女が乗るかな こいつにまたがってみて分かったのは、バイクの停車時の安心感はシート高+重量だということ >>661
女性の方が身長のわりに足長いのか、脚つきいいみたいだね。 まぁ昭和のおっさんと最近の女性とじゃ体型も違うしな >>663
同じ長さでも脚が細いと足付きは良くなる。 ほんとしかしシート高の高さが車重の軽さを台無しにしてるよな
まあ元々日本市場に向けたバイクじゃ無いしな >>669
実際にまたがった?
シートがスリムなせいか足つきはMT-09と変わらないと思うけど
XSR900よりは足つきは良いよ 信号待ちとかで止まるときはいいんだけど
一時停止してその後右左折する時がフラついて怖い時がある
あとUターンがおっかない
でもまだ納車1ヵ月だしな慣れるよきっと >>671
そういう場合は超ツンツンでもいいから
両足パタパタすると車体が真っ直ぐ立つので安定する Uターンとかアクセルコントロールしようとするから難しく感じるんだよ
アクセル一定に開けてリアで調整ってやれば比較的楽 ローダウンシート買おっかな
と思うんだけど高いんだよなw
YSPでオリジナルダウンシート加工してくれる所もあるね
他店購入でも受けてくれる店もあるみたいだし
ちょっといろいろ検討してみよっかな バックステップつけたいんですが、MT-07用のは取り付けできますか? >>671
アクセル開けると車体は寝る
アクセル戻すと車体は起きる
微調整はリアブレーキ
クラッチは繋いだまま、切ると倒れる
こう言う基本的な挙動を体が覚えるのは講習会とか行くと手っ取り早い
2時間くらいUターンやらスラロームやら徹底的にやるともう2度と怖くなくなる >>679
アクセル開けて車体が寝たら大変な事だぞ 教習所でさえスロットルを開けて車体を起こすって教えているのに。したり顔で凄い奴が現れたな! 身長166cmで特にシート高いとも感じなかったけど、高い高い言ってる人はよほど味が短いか、アメリカンしか乗ったことない人だよね? >>686
ジャイロ効果ってやつだな
まぁ開け過ぎても大変な事になるし、閉じてもある程度慣性が働くが、立ち上がりは開けて車体を起こすのが基本だよな アクセル開けると車体は起き、アクセル戻すと車体は寝る
クラッチを切るとアクセル戻すのと同じ効果で倒れるからクラッチは繋いだまま、駆動力の微調整はリアブレーキ
ならわかるわ
講習会行った奴の言葉とは思えん バイク乗ったことないんじゃないの? 人から聞いた話を理解しないで、言葉だけで覚えて分かった気になってる人なんだよ
それで変に自信持っちゃってるから別の人からの指摘も深く考えず否定するだけ
まあ触れないであげろ このスレ実はこんなに人いたんじゃん
普段からこれくらい書き込んでおくれ >>678
overのパチもん着いたよ。
マフラーカバーがmtより大きいみたいでちと干渉するけど
今ならこっち買ってたかな
http://news.bikebros.co.jp/parts/news20180427-06/ リーンしてる状態でアクセル戻すと車体が起きる
これは前に重心が移ってハンドルがより切れ込むから
アクセル開けるとその逆が起こる
別に間違ってねえんじゃねえの?
コーナー入り口ではその性質を利用してリーンのキッカケにアクセルオフを使うけど、この場合Uターンでの時を言ってるのだから遅くて長いリーン状態でアクセル戻すと車体は起きる
極当たり前の事だと思うが >>695
>これは前に重心が移ってハンドルがより切れ込むから
ハンドルがより切れ込むのに車体が起きる? >>696
Uターンとか車体がリーンしてる最中にアクセルオフして自分で確かめてみたら? バイクは駆動力をカットしたら倒れる方向に動くだろ
まして車体を傾けた状態で
車体を起こすためのエネルギーをどこから持ってくるんだよ? サービス業に就いてるもんでGW中はずっと仕事
7日からやっと連休取れたと思ったら雨予報
ざけんじゃねえええええっっ
まだ納車の日にお店から家まで帰るのに乗った数kmしか走ってないよ(´・ω・`) >>698
ハンドルが切れるからだろw
馬鹿なのか? なんかこの世界じゃないところから来た人がいるな。
多分まだこの国の免許取れてないだろうから早く取っておいで。 それ以前に乗ったことのないエアーライダーの疑いすら
感じる。 >>700
今日はIDコロ助しながら無知さらしか?
てか自分でも間違いだって気付いたからID変えて誤魔化しているんだろ?ww Uターンや一時停止時の極低速フラツキについてだろ?
>>リーンしてる状態でアクセル戻すと車体が起きる
理屈はあってるがこれを極低速に当てはめれるんだから乗り手の腕がよほどいいんだろう。
ハンドルを切り増しすると車体は起きるよ。切れ込むのは倒れる、切り増しは起き上がる。現象違うからな。 うわw
こんなエアライダーがいるのかよw
傾いた状態でアクセルオンオフすりゃ挙動わかるだろwww
オフで起きるなんて基本的な挙動も感じないくらい下手なのか? >>695
> リーンしてる状態でアクセル戻すと車体が起きる
> これは前に重心が移ってハンドルがより切れ込むから
100万歩譲ってこの現象が起きるとしてよ、それはアクセルのオンオフによるものじゃなくて、ニーグリップ出来てない所為で意図しない重心移動でつんのめってるだけじゃねえの
まあ、アクセル戻して前に重心が移るという時点で物理法則無視してんだけどね >>705
オフで起きるなんて基本的な挙動→オフで起きる
オフで起きるなんて、基本的な挙動も感じない→オフで起きない
どっちだよ?w >>706
>>まあ、アクセル戻して前に重心が移るという時点で物理法則無視してんだけどね
お前はアクセルオフで後ろに重心が移動するんだなwww
>>707
日本語わからんの? >>708
字面だけ見ればどっちでも取れるように書いてるから念のために確認してるんだよ 難しいねぇ
ハンドル切れ込み(個人の主観)は置いといても、アクセルパーシャルにすればリアサスが戻る分
荷重は前に移る(前荷重じゃないぞ?)ってのも別に間違ってはないしなぁ こいつの言うアクセルオフをフロントブレーキと言い換えれば理屈は分かる。速度は落ちるが起き上がる。
ただ、低速での交差点右左折でその技は使わんだろ。
バイクって難しいよね。 >>713
フロントブレーキならある程度以上の速度だと車体は立ち上がるがリアだと減速するだけだ
色々なことがごっちゃになるからその考え方はしない方がいいよ XSR700の話しようぜ
それとも俺の話聞きたい? PVや車両特性からして、700は900の女性向けを意識してる様にも感じるが、クラッチは女向けではないな GW結構走りまわったが、XSR900は見かけるのにXSR700には出会わなかった。
フン、出ねーよ兄貴が言ってるとおり、出てないことが正しかったのか。 そっか?
XSR900ほどじゃまいけどまぁまぁ見かけたけどなぁ
シルバーが多かった
イエローは一台だけだった そもそもまだ発売から日が浅いし、ネオレトロは先に900があったからな。
同時発売だったら900と700半々くらいだったかなー。 クラッチはちょっと重いよな。下道で200km乗ると、さすがにしんどいわ。 MT-07は重い感じ全然しないけど、ワイヤーの取り回しのせいとか? 普通の重さだと思うが。。。何から乗り換えたのかで印象が違うんだろうな おっちゃん、400からの乗り替えだけど、大型は普通なんか?他のはよく知らん。
車重は軽くなったけどね。 俺はグラディウス650からの乗り換えだけどXSRのクラッチがが重いとも軽いとも思わないなぁ
似たような排気量の2気筒同士だから当たり前ちゃ当たり前だけど レバー位置のせいじゃないか?
角度とか遊びをちょろっと変えるだけで劇的によくなるよ。 ああ
そうか
XSR900は女性ユーザーが少なくないのかクラッチの軽さが大きな理由な気がしてきた クラッチは慣れ。半年で慣れる。
1年も乗れば、
はぁ?力なさすぎだろ
とか言い出す多いぞ
aptcになる前のドカと比べると
xsrで重いなんてちゃんちゃら可笑しい 俺はXJR1300も乗ってるから軽く感じるけど、
XSR900よりは重たいのは事実なんだよな 俺デカいのに乗ってたから700で困ったことがない
はいはい凄い凄い偉い偉い はいはい、すねないすねないw
でかい方が勝ちと思うのは男の宿命だが
コレはバイクの話だぞーw
xsr900の方がクラッチ軽いのは、スリッパーのお陰でしょ。 クラッチが重いバイクなら分かるんだけどXSR700のクラッチで重い重いって嘆くのが理解できん
ワイヤーの取り回しが間違ってないか確認してみ? クラッチが軽くて困ることはないやろ
特に足付き悪いバイクは足を付き変えたりしにくいから、信号待ちでクラッチ握りっぱなしとかするから尚更
比較対象の900があれだけ軽いし、そこはやっぱりポイントになってくる
最初から700しか考えてない人には関係ないだろうけど 安心しろ
誰もクラッチが軽いのはダメだなんて言ってないからw
ただXSR700のクラッチは別に重い部類じゃないから通常の握力があるなら直ぐに慣れますよって言ってるだけ
乗り換え前の車種や比較車種によってはXSR700が感覚的に「重い」って感じる人がいるのは当たり前 慣れても1日バイク乗ってると後半は腕がだるくなるのは良くあること
最近大型車はスリッパー付きが多く、カワサキ車に至っては中型まで標準装備だから相対的にXSR700が重いと言われるのは分かる >>739
お前が人の話聞かないやつだということはわかった >>728
ありがとう、クラッチの角度を変えたらかなり握りやすくなったよ >>743
これだけ周りがガタガタ言ったワリに、本人は呆気ない位簡単に直してしまったな >>744
ワッチョイないからアレだけど、オレは別人だよ 身長168pで短足だけどシート高は最初跨ったとき「やべぇ大丈夫かな」と焦ったけど2〜3回乗ったら慣れて無問題だった
クラッチも正直最初100kmも走ると渋滞の時辛すぎた、指でクラッチをひっかけて肩で引っ張ってクラッチ切ってる感じだった
乙と言われるかもだけどそれもハンドクリップで鍛えて楽々に
この2点をクリア出来たらなんの不満も無いすごく楽しいバイクになった
オプションの装備を財布と相談しながら少しずつつけて行こうかと思案する日々
すごく良いバイクに出会えたと思う
ninja650からの乗り換えだけど30年以上ネイキッドしか乗ってなかったのでやっぱりエンジンが見えて、ハンドルが高いバイクじゃないとダメなんだなと思い知った
ツアラーと言われるninja650だけど、オレにはハンドルが低すぎて運転がままならなかった
ninjaももちろんすごく良いバイクだった クラッチだけど、繋がる位置を手前に調整するだけで随分と乗りやすくなるよ
クラッチが遠いと色々他のところにも影響して乗りにくいと感じ易い
坂道発進なんかもクラッチが近いと全然楽チン >>742
ここのカウルは毎度塗装がファニー
鈴鹿のイベントでXSR900の黄色カウルを見てちょっと笑った >>742
イヤミじゃない程度にオサレでイイ感じ
これは買うしかない(確信)
あとはシングルシートカウルと専用セパレートハンドル又はスワローハンドルか? そんな感じのカフェにしたいならそれこそ900の方が似合ってる そうか? 900はどんなにがんばってもネオクラシックの範疇で
700ほど本物感のあるカフェスタイルにはならんと思うけどな。 >>751
>700ほど本物感のあるカフェスタイルにはならんと思うけどな。
レーサーでも無く
デジタルメーター、キャストホイールの
何ちゃって感しかxsrには感じない 子供か。カスタムすんならメータもホイールも交換すりゃイイじゃん。 700も「本物感」のあるカフェにはならんと思うけどな
本物感のある700のカフェカスタム例が見てみたい >>754
>子供か。カスタムすんならメータもホイールも交換すりゃイイじゃん。
で?
チミが900カスタム完成度に満足出来ない理由はナニカネ?
交換出来ないのかね?
そこが本質だな >>759
まあ人それぞれよ。
本当に皆好きなら各メーカーこぞって出すはずだし。 カフェはポジがアレだしね
カフェを本格的に作るならSSに乗っちゃうという SSのガワ剥いでカフェレーサー作ったほうが楽かもしれんなぁ
もったいなくて絶対できないけど SSはフレームが主張しすぎじゃない?
ストリートファイターになるだけでは カフェとかどうでもええわ
ガイジンが乗るとかっこいいけどな ワイズギアのフライスクリーンのスモークが一番見た目いいと思う 前後KYBサス入れて1000km走行。
凄く良い。変だと感じる挙動がフレームとかのせいじゃなくて良かったー 納車されてそれなりに走った
欲しいのはラジエターコアガードくらい
自分はサスは気にならない これ以上ラジエターを強調するつもり?
もっと小さいラジエターにして、テールカウルに隠したいわ 来年は日本向けもラジエーター黒くなるのかな
MT-07は'18で黒になったみたいだけど 前のが空冷だったせいか
ラジエターに虫やら小石が入るのが大嫌い ノーマルのプラフェンダーとテールランプは外すタイプか残すタイプかで悩んでるんや。 純正テール短いのにランプデカいからフェンダーレスでショートにしてもなんかバランス悪いよね プラのフェンダーを残した泥除け部分をなくしたやつが欲しい デイトナからメーターステー出てるな コレつけた状態でのバイク横からの全体外観見たいわ
ttps://www.webike.net/sd/23823191/ >>784
フライスクリーンが干渉しなければ欲しい 黒のラジエターのコアガード注文したぜ
これで少しは目立たなくなる 今納車後初めてのツーリング中だがやっぱりシート高いわ
こりゃ帰ったら即ローダウンシート注文だな
高価だけどアクシデントの芽を少しでも摘んでおかないと 一方ボクはスライダーなりエンジンガードを買ったのだった シートバッグ付けて
疲れてきた時の乗り降りが少しだけ面倒になる シートの高さはただ普通に走ってる時なんかは問題ないんだけどな
急遽とっさにUターンする時とか強引な取り回ししようとすると予想通りに足が着かずに「おおっとー!やべえええ!」ってひっくり返りそうになってアセる 意識すれば両足べったりいけるけど、油断するとステップに足が引っ掛かってよろけるな
つーかステップの位置悪すぎない? 土曜に登り坂でUターンゴケしたわ。ステップ割れました。その他、被害は軽症。皆も注意してな! >>792
違うバイクでだけどオレもやったことある
なんの抵抗も出来ないまま一瞬でバタアアアンッ!てゆって倒れるんだよね
あとで聞いて知ったんだけど坂道でのUターンてご法度らしいんだよな(´・ω・`)
高い授業料だったわ なんで坂道のうUターンってできないの?
自分はできると思うんだけど 出来ないことはないがヘタクソが上り坂でやるとほぼコケる 坂道Uターンは出来る人は出来るだろうけど、難易度高い
そして坂道でマイナス方向に倒すと起こすの大変だよ 普段は出来るのよ、坂道Uターン。道が狭くて、ちょっと焦った。あと、このバイクは軽いから、危なくなっても足つけば大丈夫だと過信してた。
坂で重さ倍増だったわ。踏ん張れんかった。バイクの重さを思い出したよ。 上り坂ではスイッチバックの方が楽チンだわな
下りは逆にやりやすい MT-09を買うつもりでYSPに行ったらXSR700を契約していた
何を言ってるのかわからねーと思うが
整備で入庫していたお客さんのフラットシートとアンダーカウル付けた銀XSRにやられた
MT4兄弟とXSR900と700を試乗したけど
加速は正直物足りないが、運転のしやすさはトップがMT-10でその次くらい
自分は見た目だけでバイクを買う人間ではないと思っていたが
たまにはこういう事もある XSR700のカフェレーサーって色々あるが....。
耐久レーサーをどう解釈したらこうなるのか?
https://youtu.be/BMK4b98TenE sw-motechのサイドバックサポートとgiviのリアラックって同時に取り付け出来ないですよね? ローダウンシートもう届いた、対応早えええ
今日はもう疲れて乗れないので跨ってみただけだけど
車庫で跨って比べてみたところ、なかなか良い感じ、次の休みにじっくり乗ってみてまた感想書くマス
見た目はほぼ同じだけどステッチの後ろの偽物の革みたいな部分が茶色から黒になった
あとスポンジの厚さが減ってるのに外皮はノーマルシートの外皮そのままな使ってるみたいなので皮がタプタプ余って少したるんでるような気がする >747
自分は逆かなー
つながるの近いというのは握り深くなるわけで、できれば少ない握りでスパットきれて
くれるほうが自分は使いやすい
のでレバーはアジャスタブルタイプにかえて遠目にしつつ遊びも少なめにしてる ラジエターのコアガード届いたぜ
一番安い発送選んだから2週間は掛かるかと思ったが思ったより早かった
これでシルバーを隠せる 付けてみてビックリ
一番目立つ大事な部分が隠れてないw >>817
この文章だけみるとちんちん丸見えっぽい デイトナ パイプメーターステー付けた
https://i.imgur.com/kNazKwO.jpg https://i.imgur.com/EYH8t4K.jpg
https://i.imgur.com/VHrMRRr.jpg https://i.imgur.com/jzNmC4Q.jpg
メリット:フルフェイス・オフロードヘルメットのチンガードが邪魔せずメーターが視線移動だけで見える
シート座った状態で鍵操作ができる
デメリット:メーター切り替えボタンが遠くなるので走行中に切り替えは危険
純正流用のメーター裏タッピングネジ3つは艶消し黒で塗ったほうがオシャレかも? どうカッコいいの?デザインより利便性取ったというカスタム
そしてミラー変えればいいってもんじゃないだろ
タンクパッド貼ればいいってもんじゃないだろ
というダサさmaximum >>822
ださバイク晒すスレかと思ったw
一瞬事務屋の実用バイクかと思ったけどアマリング全開だし メーターステーの話なのに関係ないところばかり話すバカ >>822
ありがとう!
横からの絵が見れて良かった!
全然違和感なくていいね。
関係ないけどタイヤのテープもいいね! >>822
そのフォグランプ、使用感教えてくださいませ。 教習車みたいなデカイガードもなんだが工作みたいなスプリングはもっとなんだ? なんでわざわざ純正よりショボいミラー付けるのかね、それ原チャリ用じゃないの
タンクパッドも形状合ってないし頭おかしいとしか >>822
鍵穴へのアクセスが気になってたけど、影響なさそうね
ナイス人柱です
デイトナには未確認って言われたけど、やはりフライスクリーンが付くか微妙な形状だね 朝一写真撮り、アマリンガーで申し訳ないな
https://i.imgur.com/cNReRVd.jpg https://i.imgur.com/vdKUvn1.jpg
https://i.imgur.com/42CjV98.jpg https://i.imgur.com/1JtjVTn.jpg
リア右側だけ変な削れ方してるのは原因調査中 走行中に工具満載してたリアサイドバック擦ったか
プリロード最弱にしてるからリアサス使いすぎでインナーフェンダー周り擦ってるのかわからん 片側だけなのが謎
今日も練習会で走ってくるからその他フォグやらスプリング(どれだ?)やらちょっと待って
フォグは光量や光軸も見たいだろ?
ミラーはデザイン>>>周囲の状況確認のしやすさ カッコよさ求めて事故っても意味ないだろ TANAXのクロス2+オフセットな
タンクパッドは過去ログ見ろ 安くて滑らなきゃなんでも良い 消耗品だしな 確かにベースのMT07より高い金だして買っといてこれだもんな 恰好良さを追求したバイクに恰好良さを求めても意味無いだろって
なかなか言えるセリフじゃあない
実際にバイク買っていじってるだけに説得力があるな 色々付けてるから参考になる
タンクパッド興味あったけど
似合わないから付けなくていいやw >>848
こいつタンクパッドの貼り付け方向間違えてるからwww
"XSR700 タンクパッド"で画像検索してみた方がよほど参考になるぞ
このタンクパッド貼り付け間違え君、どっかで見たことあるな… リアフェンダーの少し跳ね上がったところのデザインが昔のV-MAXのそれに少し似ててカッチョいい
いや他のところもカッチョいいけどね
納車になりました
年齢的に終のバイクになるかなと思う
何年乗れるか、何十年付き合えるか
これからよろしくお願いします エンジン形式は違うけどこのバイクは昔モーターショーで出てたコンセプトモデルのSAKURAも意識して作られてるよねきっと
900とは血統が全然違うんだから同じXSRの名前は使わない方が良いと思うんだけど >>850
いい色買ったな。
最後とか言わずに楽しく乗ろうぜ! 絶望的なセンスのなさ
頼むからスズキにでも乗り換えてくれ 良いねぇ
バイクライフを満喫してる雰囲気が伝わって来る タンクパッドなんて格好と実用性兼ねた専用のものがあるだろ 自転車でもバイクでも、オッサンはありとあらゆる謎パーツをてんこ盛りで付けだかるよね…
やればやるほどダサくなる負のスパイラル。
まぁ人の勝手だからイイんだけど… 写真あげたらここぞとばかり単発のネガ連呼が沸いてきたな
ヒネた根性してんじゃないよみっともない
手前が晒してからモノ言えと >>858
写真を見るとキジマのぽい
価格はワイズギアの5分の一だぞ
同じオーナーなら察してやれるだろ >>853
タンクパッドもだけもこのミラー好きやなぁwwww
スクーターにしか似合わないと思う >>853
二枚目の写真を見ると、上向きにボンヤリ広がってて下向きにはスパッと切れてるみたいに見えるけど
上限逆につけた方が常用には良いのかな? 誰も触れてないけど、原チャリみたいな赤いナンバープレートホルダーと、赤いレバーが… お前らあんまり弄ってやるなよ
本人はいいと思ってやってんだからさ こっちもいいと思って言ってんだからええやろ
クソダサバイク やっと回って来た早番が終わって帰って来た
今週は一体全体何時間働いただろうか・・・
このシフトの週が回って来る度に死んだ方がマシじゃないかと毎回辞めたくなり周りにゴテクソ言いながらなんとか乗り切る
明日は待ちに待った休みなので1日中乗りまくる!
いつも混んでる豚みそ丼の店、いつも諦めて帰って来るが明日こそ空いてますように
幸い天気予報も晴れ予報w
カスタムは思ったとおりにやりたい放題やればいいと思う
苦労して取り付けたパーツも「やっぱこれカッコ悪りいな」と思って外したり
友達に貶されてムカつきながら外すパーツもあるよ確かに
そしてまた懲りずにまた違うモノ買って来て付けてみたり
あれこれやりながら散財して行くのが趣味ってものだと思う
死ぬほど働いてるんだ趣味くらいやりたい放題やらないと
生きてる意味が分からなくなっちゃう
シート高高すぎてんじゃねーよXSR700め! >>865
アマゾンの写真見るとそうっぽいなw
下向きにステーが出てる写真しかないや。 文句言うやつはどんなカッコいいバイクに乗ってるのかな? >>822
マフラーに傷みたいの見えるけどこかしてる?
しかし残念なバイクだな。待ちに待った俺達のXSR700、いざ買った奴がのんなのだったとは… >>877
ああ、分かる
コイツちょっとおっちょこちょいだけど多分いいヤツだ この程度でシートが高すぎていうヤツはマジで短足過ぎない?
教習車のCB750と比べてもたいして変わらんやろ >>879
シート高80ぐらいってバイク多いよな。
gsアドベンチャーがシート高すぎって話なら同意するが、、、、
以前前走ってたモッサーの人が、信号でスタンド出して、青になったらスタンド畳んで走って行った。
その間足は地面に着かずにね。
短いと大変なんだねーと涙ぐんんだ覚えがある。
20年平均身長停滞してるらすぃ。
高年齢化の影響もあるのかもね。
170センチが平均かぁ、、
12インチの大排気量モデルが必要だな 若い女の子のオーナー見たことあるのにここの連中はまだ足着きがどうのって言ってんだな 奮発してエッチングファクトリーのラジエターガード付けてみたら
3000円くらいので十分だと感じた 安いのは夏場に水温が上がって大変らしいって聞くけどどうなのかな? XSR700、形もパワーもすごく魅力的なのに、シート高835ミリってところがすごく不安で買うの迷ってる……
昔DAEGに乗ってて、跨ったときつま先くらいしか付かなかったんだけど大丈夫かな……? エンジン横についてる教習車みたいなの=SSB(サクタスポーツバンパー) MT-07用を小細工して取り付け
それについてるバネみたいなの=トヨリングホースを切ってガードにしてるだけ 内径φ25黒の耐摩耗性ある安いホースどこか売ってない?
フォグの上下逆=下向きに付けてるがアマゾンインプレで確かに光軸に上下有みたいに書いてるな 電池駆動で確認してみる
サイドバッグにタイヤ接触の穴空いてた 純正でサイドバッグステー売ってる理由がよくわかった
マフラーのところのカバーはXSR700じゃなくMT-07のを付けてる 傷には気づいてもコレには誰も突っ込み入れないのね 上の赤XSR700は絶対後輪にうんこついてるわ
しかも1週間くらいのかたいやつ ダサいバイクだがなにか心暖まるモノがあるな
なんかホッとする
見かけることがあったらコーヒーでもおごってやりたい ダサバイク乗り参上だぼ スライダー等ガード類の参考にでもしてくれや 回転練習で失速コケして
マフラーガード?外してて右に転倒したらSSB、タンデムステップ、シフトペダルに傷入った
シフトペダルがこういう風に曲がって https://i.imgur.com/sWxOifQ.jpg
マフラーガードない分、ペダルが内側に曲がり込みここに傷が付く https://i.imgur.com/k2J6SYH.jpg
ペダル曲がり緩和の為にMT-07マフラーガードを仕入れて取り付け+タンデムステップ部にガード自作 https://i.imgur.com/JU7tSLs.jpg
タンデムステップは立派なガードになるから見た目や軽量化とかで外さないほうが良いと思う
外して転倒するとたぶんリアウインカーが折れ、シートかシートフレームがダメージ受ける
MT-07とタンデムバーのピッチ違うからMT-07用タンデムバーはポン付けできない 中古がまだ手に入らないから改造できない いや、ヘタクソなのに攻め過ぎなくらいに攻めてるやろ 修学旅行で東京に来た田舎の高校生が上野あたりで選ぶ服のセンスに通じるものがある 叩きすぎだろ…
タイヤの赤がワインレッドのタンクよりも主張強くて、バランスが崩れてる印象はあるけども
経年で色あせると目茶苦茶よくなりそう 叩きすぎだろ…
そもそもなんでこのバイクなのか?
やってることからするとMT-07の方がよかったんじゃね?
ってのはあるにしても… まぁもうその練習とやらやめなはれ
なんの為の練習か知らんけど下手の横好きでバイク壊すだけや バイク乗りが集まる飯屋の駐車場に止めてたらみんなすごい見に来てたよ
自分以外のこのバイク見たことないけど結構注目はされてるのかね >>895
まあ接地点などガード類の選定に役立つ情報なのですなおにありがとう。
最初にダサとバカにした者より… >>895
俺もさっそくコカしたよー
次の日が休みなので明日乗れると思ってワクワクしながら車庫で跨ったりエンジンかけたりしながら遊んでたら
スタンド外したの忘れてそのままガシャーン
起こしたら勢い余ってそのまま逆側にもガシャーン
もう泣きながら破損箇所調べたらグリップエンドに少し傷が付いたのと右ステップのバンクセンサーが外れただけでほとんど被害なかった
良かったよー
軽いからかな? >>907の脳が精神崩壊を防ぐためにボコボコになったXSRの惨状を見ないようにしているんだ。 2016初期型のシルバーめっちゃシルバーだね
日本発売の時点だとシルバーってよりホワイトだわこれ 自分のバイクかっこいいと思ってる人ばっかりだと思うけど、本人以外誰もそう思わない説。 インスタの外人オーナーの見て参考にしろよ
日本人はデカいバイザー付けたりジビ箱付けたり、センスもくそもない人大過ぎ グダグダ他人のバイクに文句ばっか言ってないでオマエの700見せろよ
オレらがオマエのセンスを評価してやっからw ラジエター取る改造したやついないん?
あれのせいでバランスひどいんだけど 900から覗きに来た
せっかく出たのにここアホしかいないのか バイクはバカにしか乗れないらしいからな
仕方ないね リムストライプダサバイク乗り下手糞ニキよりパーツ取り付け情報
今日は体重に合わせてバネレート調整したマトリスのリアサスM46KD
フェンダーなし https://i.imgur.com/pVwmNhs.jpg
シンプルフェンダーと共存 https://i.imgur.com/Uqmq8Kr.jpg
シンプルフェンダーだとプロロード調整のフックレンチが入らない
減衰車高調?作業し易さは別としてアクセス容易
油圧アジャスター付きは現物写真がないから干渉等わからない
MT-07用をわざわざ付ける人はいないと思うが旧新で伸び側減衰とリングナットの位置逆 旧型バーゲンでも注意な >>929
こいつは車体とボルト一つだけの固定になるから、デイトナ製の方が安心できると思う
因みに、こいつもデイトナ製もフライスクリーンとガッツリ干渉 Y'sギアのフラットシートを付けてみた。
乗り心地はこっちの方がフカフカしてるよ。 >>911
>>912
2016年に輸入された現物みての感想
並べて見た訳じゃないから間違ってるかもしれんが
それにたまたまみた現物が独自の塗装だったかもしれん
国内のもの?2018年モデル?はベースのアルミをマット加工してる
国外のもの?2016年モデル?はベースのアルミをクリアランス加工してる
おそらく 初期のシルバーと日本のシルバーは色はアルミ地の色だから同じだけど
塗ってあるクリヤーが違うから見た目は違うよ
初期のは艶なしクリヤー
日本仕様は艶ありクリヤー >>932
フラットシートの方がシートの厚みがある分数ミリ高い気がするよ。 >>933
え?初期モデルクリア塗装?
発表時の海外レビューとか公式写真とか見た感じマットっぽいけどなあ >>938
今はヘアラインなしってこと?
自分は2016の900乗ってるが、900のマットグレーは薄ーくヘアラインにマットクリア塗装って感じだが 赤は来年カタログ落ちするだろうから欲しいなら今だね。 ヤマハ「ご要望にお応えして黄緑色をご用意しました」 kimi woakukinni shimasu karane! 700はラジエーターの銀が気に入らないんですが真っ黒になるガードとかあるんですかね?MT07と一緒ですか 青の900が写真だとカッコいいが実物に人が乗ると地味であんまり
700は青以外で YSP仙台がワンオフでブルーとオレンジ作ってるよ
好きなように塗ってもらえばそれなりのモノになるだろ
しかし700は実物に人が乗るとバイクがチンチクリンに見える フェンダーレスキット付けてる人いるかい?
ノーマルのテールランプを生かしてる?
僕はエボテックパフォーマンスの商品にしようかと思うんだ。 キーの位置なんであんなんだろうかと思っていたが、カスタムを考えはじめて漸く理解した
キーシリンダーをタンク横に移設しても変なスペースが残らないようにするためか 今日キャンプ場でヘプコのトリプルパニア付けた700を見かけたぞ
車体色のシルバーとマッチしててなかなかカッコ良かった
おれもこのバイク欲しくなってしまった ステーも買わなきゃいけないから余裕で二桁万円飛んでくからな
バッグの選択肢は多いし、個人的には値段だけの価値を見出せないな ワイcbow付けた。
4車種目。
脱着簡単
ぬひゃっキロで走るの普通な国の製品なので、
バタついたりせず安心 >>964
写真うp
左右の張り出しはどの程度ですか? 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 取り敢えずメーター位置変更ステーをぽちったぞ、届くのが楽しみだ メーターの位置変更は今の場所だとメーターが見づらいからやるのかな 今の位置は悪くない、むしろボタンが押しやすくて使いやすいな
でも、ハンドル回りにはナビやドラレコ付けたいんだ
ダサいのは承知の上でね 危ないことしていると分かって質問するんだが
XSR700って4車線で車と車の間をすり抜ける事って結構余裕かな?
全幅が820で平均的に広い気がするし、これにサイドミラーも含めるともっと行きそうだし なんだその意味不明な質問
道路幅、車の種類や止まってる位置、乗り手の技術で千差万別だろ >>972
その走り方は捕まるし下手したら轢かれて肉塊になるしいいこと無いぞ。
質問の内容で言えば、やはり広くてヒラヒラとは行きにくくなるね。 昔バイク便ですり抜け仕様にしてた時は両端を少しちょん切ってウエイトの代わりに鉄の棒叩き込んでミラーも詰めてたな
今時はそんな事しないと思うけど 購入したらすぐ立ちごけ対策にエンジンガードかスライダーつけようと思うんだけど、どこのやつがおすすめでしょう? >>972
幅が広いから純正ハンドルではすり抜けはし辛い方だね
ハンドル変えたらスルスルですよ MT07との価格差がMT09とXSR900並みに縮まる
そういう風に思っています グリップ外して砂詰めて、パイプ突っ込んで思い切り絞れば一発で絞りハンが出来るぞ!
これでスリ抜けも余裕余裕! >>982
07がモデルチェンジして値上げするってオチじゃね
だいたいどうせ新車で買うとしたら大した差額でもないじゃん >>985
700と900cc
2気筒と3、4気筒
700は取り回しがよい、扱いやすいとしか感想がでないよね まぁそこは所有感もあるんだろうけどさぁ。どうせ買うならって
売れてないからここも盛り上がってないわけで しかしあんだけ否定的な意見がありながら出るもんだね 「あーXSR700が日本発売したら買うのにな〜」
↓バロンとかで逆車が売られる
「あー正規で販売されたら買うのにな〜」
↓ヤマハから国内販売開始
「あー緑があれば買うのにな〜」
↓タンクカバーを普通に買えることが分かる
「」 970でゎないが、次スレ立てた
今は反省している
【YAMAHA】XSR700 part13【FasterSons】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529133856/ >>995
なんでわざわざ買わなくちゃいけないんだよ。
最初から緑で買わせろや。
XSR900と価格差なくなるやんけ。
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