【峠に】また〜り猫たん YZF-R1 【ツーリングに】69
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【Q】スリップオンなんてどこも一緒でしょ？
【A】メーカー舐めんな、色々考えてる。特に角度とか。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,................. つかこれだけあちこちに貼りまくって無関係の人達に迷惑かけるようなことやってると、
ホワイトベースの味方したくなるわ。 09R1でbazzazのZ-Fi TCつけてる方いませんか？ >>31
あーすんませんチェックしてなかったです...
中古品を買って取り付けしてギアポジションの校正値が元から入っていたのと違うみたいで
新たに校正しようと思って先週の夜中に1と2だけとって
昨日3〜6を取ろうとしたところ校正してもどのギアも値が0になってしまってNか1にしかならなくて困ってます...
ただ何故かクイックシフターは作動してる状態です。
出来ればTPSとギアポジションの初期の校正値を教えて頂けないでしょうか？ 買って1000キロ、やっと慣れてきてめちゃおもろいなあ、R1君 出目金君、ふと地面見るとお漏らししてる・・・
面倒くせえ ワイの4C8はもうすぐ10年選手だか
びっくりするぐらい好調やで。
7万キロぐらい走ってるけどノントラブル 出目金結構オイルすぐ汚れる？
街乗りと下道ツーリング1500キロでオイル結構焦げ茶になってた 電子制御とABSだけ売ってくれないかな
僕の出目金ちゃんに付けたい >>38
ワイの4c8は20000でウォーターポンプのとこからオイル漏れ 3万キロの4XVなんだけど走行中にちょくちょく油圧警告が点く
普通に50キロくらいで走ってても信号待ちで止まってても点く
んでいつの間にか消えてる
オイルはちゃんと入ってるしオイル漏れも無いんだけど似た症状になって原因直した人いるかな？ >>44
自分も同じ4xvで本当ごく稀に油圧計の点灯あったけどすぐに消えたな。
ググるとヤマハは油圧じゃなく油面で測ってるとか、センサーの不具合とかポンプの不具合とか出てくるけど正直わかんね。
あまり頻繁につくと精神衛生上よろしくないからバイク屋に持って行くのが吉かな。 おれ5JJでなるわ
家出てすぐ点灯してて点検してもオイル入ってるし気がつくと消えてる
プレッシャースイッチ詰まってるんだろか 99年型当時乗ってたけどオイルランプたまに点灯してたよ。
原因不明。少しオイル入れると収まる 最強のバイクはスーパーカブなんだからどうでもいいな youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い！」「転けそう！」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー（←爆笑）」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも１４R乗って「乗りやすい（←爆笑）」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる？
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ >>51
まあ気持ちはわかる
あと乗り始めてすぐ「たのしーー！！」とかいいだす奴も理解不能だよな
まだなんにもやってねえじゃんと。
同じことを他人とバイク交換してほめるようで結局自分のバイクをアゲる動画もガキ臭くてなあ そーいえば昔、先輩に改造してもらったビクスク最強！ 首都高でハヤブサを抜いたから最強！300km/hなんて余裕で出るぜ！
って言ってた小僧がいたけど今頃どうしているかな？
けっこうスレも伸びていて、みんなでからかっていたけど。
たぶん先輩の改造って、スピードメーターのシールを張り替えてスケールを変えただけだと思っていたのだが。 >>44
クラッチ切ってても微妙に前進しない？
俺のは微妙に前進するようになってそれからちょくちょく警告灯つくようになったから原因探したらブログに書いてる人がいて、クラッチバラしたらそのブログ通りだったよ。
｢クラッチ本体のセンター軸ある穴に、圧入してある部品!?｣でググってみ。
必ずそれとは言えないけど症状が一緒だから可能性は高いかも 優しい皆様、アドバイスありがとうございます！そこそこよくある症状みたいですね。
クラッチ切っても前進…はしないですね。しかし参考になりました！知識が増えて嬉しいです！ >>44
>>75があいまいでない根本的解決を示し給うというお告げがあった。
ほかのものは関係ないから下がれ。 下がった結果、誰もレスしなくなっちまった
>>60が責任とって自腹でのお土産付きオフ会開くってさ 長距離ツーリングでホモランドセル使うと肩と首痛くなる？ 04モデル改めて見るとデザイン的に無理なところがなくてカッコいいね
特にお尻から見たマフラーがとてもいい 現行モデルでアイドリングでゆっくりクラッチ繋いでもエンストしないで発進可能でしょうか。 >>67
運転技術的にはできる
信号待ちからのゆっくりとした発進とか
渋滞中でのチョイ移動とかの実用レベルの話なら
無理と思っといた方がいい いやいやできるってw
あー、俺クラッチレバー比変えてるからかな そんな感じに言われるくらい現行は低速トルクないのかね
07乗ってる俺でもアイドリングで発進は可能だな
まあいいんじゃないかな、現行はレーサーなんだし ツーリングに使うなら燃費がいいフラットプルーンの~08型 体育の時間に先生が説明してるときに、
隣りのやつがおもむろに雑草を抜いて俺に小声で、
「何だと思う？これね、ﾐｷﾌﾟﾙｰﾝの苗木。」
吹き出した俺は、先生にﾎﾞｰﾄﾞの角で殴られた。 >>67
今日乗ったんで試して来たぞ。'15モデルだけどね
出来ることは出来る。かなり慎重にやれば。でも公道だと後続に迷惑かけるレベル
それに回転そのままだと「ガッチョンガッチョン」なってまともに走れんかった
ゆっくりだけど少し雑にやったらエンストこいたw
普通に出来るって人は'17〜(フルパワー)か、ECU書き換えやってるのかもしらん アイドリング発進は無意味だしエンジン痛めるよ。
特にクロスプレーンは粘りがなく不安定。
アイドリング回転数が設定されてる意味を考えましょう。 YZF-R1Sって車種がありますが、Sつきの無印の違いってなんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
