【峠に】また〜り猫たん YZF-R1 【ツーリングに】69
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ダクトが双発のジェット戦闘機のエアインテークみたいな4C8
いいゾ〜これ パワーだけなら日本だと規制の関係で4C8が1番パワーあるからな。 ドラレコ取り付け考えてるんですが2012〜2014でアクセサリー電源取るとしたら何処が良いですかね？ 電源、もしホーンスイッチがマイナスコントロールなら
ホーンから取るのが安全かも？
出先でヒューズ飛んでもそんなに困らないし ホーンなら本体側は無加工でいけるから良さそうですね クロスプレーンやっぱレスポンスいいんだな
フラットプレーンとアクセルのつきが違うな 他のリッターSSとやはり違う
ビンビンのフラットプレーンでもつきが遅く感じるってクロスプレーン凄い ここで1句
クロスプレーン、ビンビン反応、気持ち良し 出目金が欲しくて堪らない。オーバースペックだとかツーリング不向きとかどうでも良い。ただ出目金に乗ってトコトコ走りたいだけだ。 >>130
いいことを教えてあげよう
クロスプレーンは鼓動感でトコトコ走っても面白いぞ〜 >>130
ツーリング不向き？オーバースペック？
カッコ良ければそれで良し
ポジションは慣れる、オーバースペックだがD-MODEで穏やかにも走れるぞ 黄黒のスズメバチカラーが毒々しくて生き物っぽくてカッコいいよな。欲しいけどフルパワーなんだよね。 >>133
フルパワーだとなんか問題あるの？
扱いにくいとか危ないとかないよ 俺は出目金にGIVIのトップケース付けてロングツーリング行ってるぞ。
乗りやすい優等生バイクは飽きが早く来る。
セパハン・前傾姿勢最高。 よーし！出目金買う為にハロワに行く儀式を始める予定を立てるか！！？ 出目金の頭外してみたけど
ボルトや接合部の配置感心した はーんしーん、タイガース！ふれーっふれっふれっふれー USインターは阪神かソフトバンク。
ブルー系は横浜・西武・ヤクルト・中日。
オーセンティックは広島か楽天。
ブラック系はロッテ。
巨人・日本ハム・オリックスが無いねえ。 ヤマハはブルーのほうがカッコイイよな
イエローは歴史あるにしろあんまり 日本じゃCBRじゃないかな？
そんな気がする。
業界紙の二輪新聞によると年間売上げ大型二輪部門でベスト10に、ここ何年もSSが1台も入ってない。
人気は皆さん知っての通りCBとかMTとかあの手だね。
あとはハーレーとかアドベンチャー系とかが上位。 ふと思ったんだけど、皆R1購入する時に他に悩んだ車種ある？
俺は10R。
当時マレーシア仕様の並行物がやたら安かったんだよなあ。 ツーリングメインだからニンジャ1000は良いなーと思った VTR1000Fもいいなと思ったが、もう古いから整備費用かさみそうだったので出目金ちゃんにした。 ヤマハ店編成に伴いトップグレード店向けに
R1テネレ等国内導入予定 マジか！
19国内リミッターなし
フルパワーくるか 国内来るならワイズギアからストロボくるな！
やべーモデルチェンジ待つつもりが19買おうかな 教えてください。ヘッドライトをHIDに変えた5PWに乗ってます。
アイドリング信号待ち中パチンと音が鳴ったと同時に、ヘッドライトとメーターイリミネーションが同時に消灯しました。
ポジション球、ストップランプ、ウィンカーは問題無く点灯し、エンジンもかかります。
ヒューズの問題でしょうか？ ヘッドライトのヒューズ飛んだんじゃね
まずそこみてみれば まさしくヘッドライトヒューズ20Aでした。皆様ありがとうございました。
電圧は13.2付近。4000rpm以上で14.3付近と安定しているのでレギュレータでは無さそう。
とりあえず治ったのでこれで様子を見ます おいおいもう激熱になってきたぞ
サマージャケットに切り替えたがまだ春じゃん
初めての夏が恐ろしい､､､ おととい夏の装備で山中湖行ったら10度で寒かったわ 初大型バイクだけどエンジン熱すげぇな
冬は感じなかったけど春になったら太ももが暑い リッターSSって600SSと比べて街乗り、高速は乗りやすい？
R6とR1で悩んでます。 リッターか600か、というより車種ごとの特徴次第じゃないか
たとえばCBR600RRは軽量で車幅もそこそこでCBR1000RRよりもとりまわしし易いというが
R1よりR6が取り扱いしやすいかというとそうでもない
リッターバイクのほうがパワーに余裕がある分いろんな面で取り扱いしやすいという意見もあれば、オーバーパワーはいらんという意見もある
ぶっちゃけ人それぞれ
熱対策については俺は07R1だが夏は灼熱すぎてウンザリするが特に対策はなし
ただ分厚いデニムか、できるだけ革パンは履く 600乗る人ってサーキットメインだと思ってた。
ツーリングもサーキットもやる、または、サーキットのみの人がR1な印象。 サーキットでR1だけとかやってたらオーバースペックで回しきれないよな
サーキットなんて250でもいいくらい >>166
リッター乗ったことないならリッター
リッター乗ったことなくて600買ってもリッターが気になる
逆は上位（ホントは排気量大きいから上位とか言うことではないが）を買ってるから意外と気にならない >>172
その性能を使い切れてるかどうかは別問題 勢いでワイヤーリードスポーツ2買っちゃったんだけど2012で使えるところありますかね？ >>170
筑波でさえみんなフルスロットルしてるのに？？ フルスロットルなんてホームストレートでほんの一瞬だけだわ阿呆 隼欲しかったけど現物見たら重過ぎるのとハンドル遠いのが気になって
出目金買ったけど乗りやすいねデメちゃん >>177
お前、筑波走ったことないだろ。
フルスロットルが一瞬とか… マジで言ってる？
フルスロットルは筑波初心者でも
バックストレートとホームストレート立ち上がり、
慣れてくると１コーナー立ち上がり、
２ヘア立ち上がりでフルスロットル。 三年乗った新型R1卒業しますm(__)m
目標タイムまで1秒半及ばなかったけど、ちょっと一息させてもらいます！
皆は元気に乗って楽しんで〜 現行型の触媒出口側の径を知ってたら教えて・・・
Φ50.8〜51のサイレンサーなら入るだろうか >>186
>>187
5JJの赤黒カコイイし
キャブかインジェクションも悩みどこ
>>188
4C8もカコイイね >>188
規制の関係でプレストが逆輸入している
R1の中では1番パワーがあるから自信もて 新車からの4C8オーナーだけど
2017モデルから南ア仕様になって
今は本当にフルパワー200馬力だね。
2018からクイックシフターがダウンも対応。
フラットプレーンも捨てがたいし、
最新装備×クロスプレーンは非常に魅力的。
買い足すべきか。 サーキット走る頻度少ないなら今のバイクにクイックシフターつけるだけでいいんじゃない？ 新車から5VY乗ってるけど中央道で2015年式を120km/hくらいでぶち抜いた 4C8から現行に乗り換えたけど
体感的なパワーは4C8の方が
あるように感じる。
もちろん現行の方が速いんだけど >>195
120？？
220km/hの間違いだよね？ >>198
よかったな
で年式はいつのやつか
単純にそれが知りたい カラーがブルーイッシュホワイトカクテル1の4C8が欲しかったでござる… >>200
なに言ってんだ4C8なら白赤だろ
俺のは黒だけどな
うーんトラコンほしいわ >>201
ブルーイッシュホ（ryが白赤でござるよ… デメキンカッコいいよなぁ〜
程度のいいのがあればマジで欲しいよ。 デメキンは前方からみるとカッコ良すぎ
真横からみると顔面おしつぶした感あって残念気味
後ろのほうも寸詰まり感あるのも残念
真後ろから見るのはまあ悪くない 俺は逆だな
真正面は顔横にデカくて微妙
真横は鷹みたいでかっこいい
斜め前からもかっこいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
