【峠に】また〜り猫たん YZF-R1 【ツーリングに】69
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>579
高いか?
CBR1000RRSP2
ZX10R SE
ZX10RR
CBR1000RRSP1
ZX10R
YZF-R1
GSX-R1000R
の順だよね?
>>580 H2SXは?、S1000RRは?
。。 H2はメガスポーツのカテゴリだろ
S1000RRは2017年モデルが車両本体227万〜233万だから10Rよりちょっと高いくらいか カムチェーンテンショナーのカチカチそのままにしてたら壊れるの?09年式 テンションが緩んでチェーンがどっかに当たって鳴ってるって事でも無いんだよね、あのカチカチは何かが消耗して行ってるように感じるんだけど… おそらく2020年モデルを買う事になる。黒があれば良いな カチカチはタペット音。
ヤマハは伝統的にバルクリ広めの設計だよね。
それとオートテンショナーが伸びる=チェーンが伸びてる訳だから
バルタイは少しずつ遅れていく。 俺は音が鳴ってても問題ないです大丈夫ですって言われたけど…
やっぱり気になるよね 中古の09年〜14年のR1の購入を考えてます。国内向けと海外向けの見分け方は車体番号の最初の文字がRN〜が国内、JYA〜が海外で合ってますか?どうせ乗るならフルパワーの物が良いので教えて下さい ボディカラーでわかるだろうし、
まともな業者ならちゃんと国内か逆車か表示してるでしょ。
わざわざ車体ナンバーを確認しないと国内を掴まされたりすることってあるのかな? カウルなんか中華のやつ組み替えるだけでわかんなくなるしな
そら車体番号確認するのが正解やろ 中華カウルかどうかもわからんやつが国内も逆車もないだろうけどな 出目金の逆車って初めプレスト扱い無くて並行物だけだったっけか? >>599
中華カウルとわかったらどう判断するんだ?という話だろ。あ、これは中華カウルだ。さて、逆車か国内か? 走行中にイモビの鍵マーク点滅し出した、なにこれ、エンジン止めて再度かけると消える、でも高速走行するとまた点滅する、取説にも載ってない。 5uvの極上中古欲しい
走行は1万行ってないあたりで 出目金になる前の現物R1見たら一目惚れして欲しくなった
今までセパハン乗ったことないヒョロガリだけど前傾耐えられるかな >>609
02の火葬公社12万で買ったけど
存外程度良くて安心したものの
前傾きつくて腕が死んだ
腹筋と背筋で支えられるように
アルインコの腹筋ローラーと
リィーディングエッジのバックエクスマシンで
2か月トレーニングしたら
前傾なにそれ?ってくらい楽なポジションになった
タンク短いしハンドル近いし腹筋背筋が強ければ
大丈夫だよ >>609
自転車屋でロードバイクに試乗させてもらうといい。
ポジションほぼ一緒だから。 腰で体重支えれば腕は全くきつくない
それに気づくまでR1のこと手首が痛くて曲がらないクソバイクと思ってた 先週末15年R1契約してきた!ほぼ勢いだったから今乗ってる600RRを下取りに出すのがつらい… >>618
リコールで何か交換したみたいなことは言ってたからたぶんしてると思う。
明日住民票とか委任状渡しに行くからその時聞いてみよう 15年式のリコールなんてサーキット行かなきゃ気にしなくていいけどな
300km/hから一気にシフトダウンしたときに破損する恐れがあるっていう無茶使い対策だし 98と02
02と04
みたいな違いが無いから
現行買うなら15がコスパ最高だね ノーマルだと16以前と17以降は別物だけどなー
18以降のブリッパーも大きいが… >>626
いや、見てみたけど型番変わってるじゃない。
末尾が10になってる。 >>627
失礼。16から型番違う。
しかも3300円位安くなってる。 R1納車記念。CBR600RRからの乗り換えなんで足付きの悪さにビクビクしながら帰ってきました。
https://i.imgur.com/wnOaeiG.jpg >>629
おめ!いい色買ったな!俺のと同じ(おい)
アンダーカウル付きってサーキット走ってたんかな?
アクティブのフェンダーレスだと、プレストのナンバープレートホルダ?付かなかったけど(リフレクター的に)
これはどうなってるのか知りたいなぁ
'15は極低回転でふとした拍子に(なぜか)エンストするから気を付けてね
季節的にはかなり微妙だがw楽しんでくださいねー。良いバイクだよ >>630
あざます!ただ左サイドに転倒傷がガッツリあるんでもう中華を注文してます…w
実はこのフェンダーレス、納車されてから帰りのコンビニで確認したら反射板付いてない事に気付きまして…どうせアクティブのウインカーに交換するんでプレストのプレートはさいならですねw SSの転倒車なんてよく買ったな。
安物買いの銭失い 正直、5000キロ以上走ったSSでコケてないのはないと思う。 コケては無いけど乗ろうと思ったら地面に横になって寝てた事はある 寒いからナックルガード着けようかなと思うけどダサいかな 15年以降モデルで質問なのだけど、EXUPキャンセル状態とさらに
リンクパイプにした場合って体感どのくらい音量変わります? >>639
リンクパイプは耳が痛くなるくらい爆音になるよ やべえ、ワインディング楽しい
リッター回せないからつまらんって嘘じゃん 面白いってバレたら規制がきつくなるから
つまらないとダメなんだよおk? タイで酔っ払いピックアップトラックの当て逃げ→大逃走・追跡劇があって
元プロライダーのタイヤ屋さんChainarong Sookoon(28歳)がR1で参加してちょっとニュースになったらしい
https://www.youtube.com/watch?v=nMIacY8cbKU ちなみに警察(タイMCOTテレビ)
・パンクは銃によるものではない
・一般の人は極めて危険なので決して真似しないよう
・追跡が安全に終わったのは元レーサーのスキルと経験による ・・だそう YZF-R1Mに乗るTeam363佐川貴史の悪行纏め
7月4日「えぇ!?無理な追い越しだって!?こちとらツナギ着てフルバンクで山攻めた後に歩道だって走るぞ!」のツイート。
同時にスピード表示を隠した走行写真、歩道を爆走している写真をうp。通行区分違反を犯す
ツイッター民に指摘され、叩かれるものの反省どころか、一度燃やしてみたい、通報厨、安全運転厨などとツイート。
加藤智広死刑囚の顔写真を使ってツイッター民を煽る。
そんな中、Team363のリーダー、三村氏の情報が2ちゃんのzx-10RスレとYZF-R1スレに晒される。
情報から、三村氏はトヨタレンタリース大阪に勤務している事が判明。
三村氏は自身も公道で違法暴走行為を繰り返していた模様。
その後後、三村氏はツイッターとフェイスブックを削除。
佐川貴史もあれだけツイッター民を煽ったにも関わらず、該当ツイッターを削除し、フェイスブックの情報を削除、以降更新を止め逃亡。
せっかくここまで伸ばしたフォロワー数がおしいらしく、垢削除せずそのままw
大阪のDQNライダーとして名を馳せる事になるw (サーキットなどで)歴代R1対決って、ありますか? 歴代ではないけど2015と初代の比較
知ってたらスマン
完全に遊ばれてるのが技術の進歩を感じる
https://youtu.be/6bM1h7H5n-4 20年でこれだけ速くなったのか
これしか速くなってないのか 20年前だと、大型二輪教習やってる自動車学校が少なかったね。 2014までなら4C8のほうがあるみたいですね。
現行は流石にパワー出てると思いますよ。
2017からプレスト車両も本当のフルパワーになったし。 >>654
16まででもプレスト性器者だったら
4C8より非力だよ
かなり去勢されてるから5uvにも負けるかもしれん R1同士でも、5VYと最新型は、
どのぐらい違いがあるのかな? >>658
04→今16だけど、軽いしパワーモード2でも04より速いよ。モード3と4は04より遅い サイドバッグを付けたいなーと思ってるのだけど、15年式以降でコレ使ってるよとかオススメある?
今コミネのバッグ持ってるんだけどサイドステーが無いととてつもなく不格好になりそうで… 出目金欲しいんですけど前期後期で燃費結構変わりますか? >>662
あんまり変わりません。
高速道路使ったツーリングで12〜15kmってとこでしょうか。
Bモードで走れば若干燃費良い気がしないでもない。
出目金はRスプロケデカいのですからねえ。 >>663
ありがとうございます。
大型で燃費を気にするだけ野暮と思いますが長距離かつ山道へ行くことが多いので悩んでいましたが、2009の限定色にしようと思います 10年選手だから
ヤバい個体が多いぞ
よっぽど慎重に探さんと やっぱぶん回されてるのが多いかな
でも出目金はもうとっくに新車無いよなあ サーキットメインで使ってない限りそんな事ないけどな。公道じゃ (峠含む)こんなバイクぶん回せないから。 出目金の国内欲しいけどあまり数が無い…
ツーリングしか使わないから国内仕様でいいのにどこに行っても海外しかねぇ… >>670
ツーリング使いでそんなに差はないよ。
燃費も部品調達も税金も車検も同様。
大は小を兼ねるじゃないけど逆車でも良いじゃん。
モードセレクターもあるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています