【峠に】また〜り猫たん YZF-R1 【ツーリングに】69
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>885
2020年モデルの予定。やっぱり厳しいのかな exupモーター取っ払って空いたスペースに入れるとか？ 社外品のマフラーに交換してモーター取っ払わないとダメみたいだな
https://i.imgur.com/Zpt6oiC.jpg 突然の質問で申し訳ないのですが、4XVの050番ってドコの国の仕様かわかる方いますか？ 5VYのFGRT801フォークが何年たっても出てこないから諦めてFG327にしたった
色変えて完全盆栽仕様だけど満足 R25からR1に乗り換えて初めての冬を迎え、
R1の方だと少しだけ薄着でも平気な事に気付いた
エンジンの排熱が大き過ぎるのだろうか 排熱のおかげで足回りはガッチガチの防寒しなくて済むから楽よね そうか？
夏は灼熱だけど冬は大して暖かくないきかするが >>894
カウルがでかいから風に当たらんのよ
特にレバー付近まで顔があるから手には優しいよね 眼鏡ライダーはどんな眼鏡使ってますか?
顔上げないと前が見えないから首が痛くて アンダーリムでちょっとゴツ目のセルフレーム
今のヘルメットと自分の頭に相性がいいのか上寄りにしっかり固定できる
これができると上にリムが無いから上目遣いでも前方視界はばっちりだし
下に太いリムが有るからレンズの下端が明確になって使いやすい
ただ滅多に見ない類のフレームだから
これが壊れたらどうしようかちょっと不安 >>899セルフレームってことは鼻当ての調整できないタイプですか?
ちゃんと固定出来るんですね >>900
そう、鼻パッドは調整できないタイプ
まぁ典型的な日本人といった低い鼻筋だけど
幸いヘルメットや頭の形状との相性が良くて
ほぼテンプル部分で位置を保持できる感じになってるよ やった人いたら教えてほしい
R-1 Mなんだがサーキット用にR1のノーマル外装への換装を考えてる
ポン付けは難しいかな？
中華外装は考えてない カーボン外装って少しでも速く走る為の装備じゃないん？
速く走るのが正義のサーキットでそれを外そうって意味不明だな コケた時の金銭的ダメージ減らしたいのだろう
少し考えれば分かる事 コケた後にR1の安い外装を買って付けられるのか知っておきたいってことかな
場所によるだろうねえ 逆じゃないか
コケる前提で走るから安い樹脂外装で走りたいと
基本的にはMにもノーマル外装着くと思うが。
設計変える訳ないし、中華外装はMにも無印にも付いとる コケたときに金銭的ダメージでかいでしょ
アッパーで２５万超えるし
調べたらポン付けできそうですね
失礼しました サーキットでコケたらノーマルにすればいいじゃん？
サーキットの大きさがわからんけどカウルだけですまんだろ KDCとかのレース外装にするのがいいよ（すまんKDCが作ってるかは知らんけど）
オイル交換とか楽だし、前走のハネ石やゴム片付きまくるしね コケて廃車になったら その場で電話してもう一台Mを注文
M乗りにはそうあって欲しいもんです そういうことができない身分の奴はリッターSSなんざサーキットでガチ走りさせちゃいけないんだよな リッターSSスレが一番熱いときって、
レースのとき？ 4xvで0から3000rpmにかけて振動が凄いんだが原因何かね
アクセル一気に開けるとシリンダー付近でガッって引っかかる感じがする
バイク屋持っていけばいいんだが日曜まで気がかりで仕方ない >>920
カムチェーンテンショナーか、thx
パーツ出てるか不安だなぁ… 2006年式 R1
アクラポサイレンサー換装している車両購入したんだけど、ある程度回してアクセルオフにするとポンポンとアフターファイアがおこる。
火が出てるかは分からないけど、大丈夫かな？ >>922
同じくアクラいれてたけどe1サイレンサーなら付属バッフルいれると純正マップでも収まってたよ 4c8でハザードスイッチが付いてるのってドコ仕様ですか？ コロナショックによる不況で、
リッターSS乗りは、
次々と降りるかな？
リッターSS市場自体も終焉しそう・・・ >>927
リーマンの時は逆車安かったけどね。
4C8の新車が乗り出し120万だったよ。
会社の社長は911ターボが値引き200万
あったと言ってた。 >>927
リッターって言うほど維持費高いかな？
車検がちょっと高いのと、タイヤ代だけぐらいじゃない？
めちゃくちゃ乗りまくる人は消耗品で結構行くのだろうけど。 乗る頻度から言えば維持費かかるけど、額自体はそこまででもないな 4C8ってアイドリング中にバッテリーを外すとエンジン止まりますか？ 質問の仕方が不味かったですね…正確には
アイドリング中にバッテリーを外すとエンジンが止まるのは正常ですか？
アイドリング不調で原因を探っている際にエンジンが停止したのが気になったので
古い知識でエンジン始動後であればオルタネータの発電で
バッテリーを外しても動き続けるというイメージでいたのですが
少し調べてみるとどうやらその限りではないようで
このモデル(4C8)はどちらに相当するのか
知っている方がいれば教示願いたいです。 先代の5PWの時点でバッテリー端子が緩んで振動で浮くと失火したりしてたぞ
バッテリーのネジ増し締めしたら直った
おおかたどっかのカプラーがコゲてんだろう 別のバイク乗ってた時に端子が緩んでて、走ってる途中に0と現在のスピードと回転数まで上下しまくってたわ >>935-936
なるほど
アイドリング中にバッテリーを外すと止まるのは
それ程問題というわけではなさそうですね。
ありがとうございます。 今日、横浜市保土ヶ谷区のホームセンターコーナンで青いこれに乗る若い方発見
4発でも音が特別ですね
不等の爆発を指でモヤモヤ教えてくれました
帰宅して調べました
皆さん羨ましい また国内復活すんの？
ブレストがなくなるってTwitterで知ったんだけど え、フランス最大の軍港を擁するブレストがなくなるの！？
という冗談はさて置いて
プレストなくなるのか…マジか… >>943
リストはそのまま国内のに追加らしいから
困らないんじゃないかな。
アプリも調整みたいだし 2012以降のモデルに、キュベレィカラーって存在してます？ 歴代R1で一番エンジンが熱くなるのは、
5VYか？ 2crのほうが熱い
5vyはセンターアップだけどそこまでじゃない 他メーカーのSSじゃなくR1を選んだ奴って何が決め手になってR1にしたの？
馬力低いしストレート遅いだろ
たとえばYoutubeなんかで海外の奴らの動画を見てたら
ストレートで加速勝負みたいなことをやってる奴らばっかりで
峠やサーキットで速さ勝負するわけでもなく、コーナリングでは負けないぜ
などと言っても一般ユーザーが他社のSSと勝負して体感することもまずないわけで
何が一体決め手になってお前らはR1にしたのか教えてほしいんだよ ダラダラと上から目線で下らねぇ事聞きやがるなぁ
免許取って出直してこい 見た目
どれ乗っても俺の腕じゃ大してタイム変わらないし みため、フィーリング、気分
自分より遅い奴よりは速いし自分より速い奴より遅いのはどのバイクでも一緒だわ >>955
キャストオフできておっぱいも
まんこもぜんぶ造型がいいから
でも最近のフィギュアはどれも
2万とか当たり前で気軽に買えなくなったな R1乗ってる奴>>961みたいなヤベえの多いのか… >>964
バイク屋で安くて程度も良さげな4XV見かけて
買おうかと手付けまで用意してたけど、やっぱ
10R探してみる
初期モデルなら安くなってるし 初期10R乗ってる人、頭のネジない全部ないイメージ。 >>968
ABSまかせで突っ込んでるといきなりロックする >>968
電子制御のバイクで走ってるとどうしても電子制御ありきで走ることになってくるからね
2CR乗ったあとに同じ感覚で5VY乗ると同じタイヤなのに加速もブレーキも滑って怖いわ
逆だと今度は思いっきり行けなくなると言うね ABS効くほど握るもんなのか。
前にプロライダーにABS効くのは握りすぎと言われたんだが。
ABS作動したら制動距離は伸びるんじゃないの？ 理論上完璧なブレーキに比べれば制動距離は伸びるだろうけど
そんなの本当にできるかっていう部分もあるし
そもそも人間は得手不得手、メンタルといった個体差あるし
ABSが効いている以上に効率的なブレーキができるプロならそれにこした事はないだろうけど
ABSの方がマシってブレーキしかできないならABS効かせた状態の方が良いんじゃないか
特に最近のスポーツABS(というか電子制御)は緊急時の為というより
加減速やコーナーリングの安定性を向上させる目的で付いてるみたいだし たしかにたまに古いバイク乗ると電子制御に頼っていたことに気付かされる >>968
これはコースアウト前の立ち上がりで振られた際にIMUが狂って？ABSだかが意図せずキャンセルされてしまった！？怖い！！ということを訴えてるんじゃないの？
メーカーのフェイルセーフ的な制御からすると、ちょっと考えられない事象の様な気もするんだけど。。 朝走れるじゃろ
サーキットはmotogpに合わせてサマーブレークです(白目) 夜明前に出掛けて… 朝日共に帰ってくる。
夏はコレに限る 近所迷惑にならないか心配でなかなかできないな…(´・ω・`) 盆栽だからずっと寝てるよ
強い風が吹くとたまに地べたに寝てたりもする 06年式5VYからのリターンライダーを考えてるんだが今のR1ってもう完全に別物ですか?
電子制御凄くて驚いてる >>983
09から15に乗り換えて、全然別モンだなーて思ったよ
納車の時に横に並べたけど、ワンランク車高低くてコンパクトでシート状の自由度も高いし
ほんと進化を感じる 初めて電子制御を味わったらほんとすげーってなるよね
乗ってきた感から乗せられてる感に変化する
その分お値段もマシマシだけどこれは仕方ないわと思うレベル
常時サーキットでAモードの方のご意見はどうなのか知らないけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
