【峠に】また〜り猫たん YZF-R1 【ツーリングに】69
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>>88
それ、よくある死因なの？俺のもなったらやだなあ >>89
FIのモデルならかぶりとかでミスファイアするのは滅多にないだろうし
プラグはそもそも頑丈だし急にイカレることは少ないイメージだし
これといった前触れもなく突然ミスファイアが継続する状態になったとなると
1気筒に1個イグニッションコイルが付いてる(ダイレクトイグニッション)モデルだから
高圧を発生させるコイルが逝った可能性が高いという判断
まぁプラグと同じくイグニッションコイルも消耗品だからねぇ…
ちなみにやっぱりイグニッションコイルがお亡くなりだったみたいだ…(´・ω・`) R6か、興味はあるけどな
現行のやつせめて顔を全く違うものにしてくれてたらな
そっくりすぎて実際は違うにしても単に縮小版に思えちゃう 顔はR6のが良いと思うのでR1にR6の外装だけ移植してみたい
(￣Д￣ ) ←R1 出目金買ったんだけどオイル交換ってどれくらいですれば良いんだろうか？ 生き物みたいな顔出目金かっこいい
ロボットみたいな新型かっこいい 出たときは散々言われたけどやはりかっこいいよな、出目金 現行は個性的って売りをなくしちゃった感じだよな
まああれも個性とはいえるだろうけど 出目金乗ってると凶悪な顔のおかげか譲ってくれる率が高い 15年モデルもいいかど、俺は出目ちゃんの方が好きだ。
そんな俺はスズキ乗りだけどｗ >>103
アイアンマンみたいな顔でかっこいいやん ダクトが双発のジェット戦闘機のエアインテークみたいな4C8
いいゾ〜これ パワーだけなら日本だと規制の関係で4C8が1番パワーあるからな。 ドラレコ取り付け考えてるんですが2012〜2014でアクセサリー電源取るとしたら何処が良いですかね？ 電源、もしホーンスイッチがマイナスコントロールなら
ホーンから取るのが安全かも？
出先でヒューズ飛んでもそんなに困らないし ホーンなら本体側は無加工でいけるから良さそうですね クロスプレーンやっぱレスポンスいいんだな
フラットプレーンとアクセルのつきが違うな 他のリッターSSとやはり違う
ビンビンのフラットプレーンでもつきが遅く感じるってクロスプレーン凄い ここで1句
クロスプレーン、ビンビン反応、気持ち良し 出目金が欲しくて堪らない。オーバースペックだとかツーリング不向きとかどうでも良い。ただ出目金に乗ってトコトコ走りたいだけだ。 >>130
いいことを教えてあげよう
クロスプレーンは鼓動感でトコトコ走っても面白いぞ〜 >>130
ツーリング不向き？オーバースペック？
カッコ良ければそれで良し
ポジションは慣れる、オーバースペックだがD-MODEで穏やかにも走れるぞ 黄黒のスズメバチカラーが毒々しくて生き物っぽくてカッコいいよな。欲しいけどフルパワーなんだよね。 >>133
フルパワーだとなんか問題あるの？
扱いにくいとか危ないとかないよ 俺は出目金にGIVIのトップケース付けてロングツーリング行ってるぞ。
乗りやすい優等生バイクは飽きが早く来る。
セパハン・前傾姿勢最高。 よーし！出目金買う為にハロワに行く儀式を始める予定を立てるか！！？ 出目金の頭外してみたけど
ボルトや接合部の配置感心した はーんしーん、タイガース！ふれーっふれっふれっふれー USインターは阪神かソフトバンク。
ブルー系は横浜・西武・ヤクルト・中日。
オーセンティックは広島か楽天。
ブラック系はロッテ。
巨人・日本ハム・オリックスが無いねえ。 ヤマハはブルーのほうがカッコイイよな
イエローは歴史あるにしろあんまり 日本じゃCBRじゃないかな？
そんな気がする。
業界紙の二輪新聞によると年間売上げ大型二輪部門でベスト10に、ここ何年もSSが1台も入ってない。
人気は皆さん知っての通りCBとかMTとかあの手だね。
あとはハーレーとかアドベンチャー系とかが上位。 ふと思ったんだけど、皆R1購入する時に他に悩んだ車種ある？
俺は10R。
当時マレーシア仕様の並行物がやたら安かったんだよなあ。 ツーリングメインだからニンジャ1000は良いなーと思った VTR1000Fもいいなと思ったが、もう古いから整備費用かさみそうだったので出目金ちゃんにした。 ヤマハ店編成に伴いトップグレード店向けに
R1テネレ等国内導入予定 マジか！
19国内リミッターなし
フルパワーくるか 国内来るならワイズギアからストロボくるな！
やべーモデルチェンジ待つつもりが19買おうかな 教えてください。ヘッドライトをHIDに変えた5PWに乗ってます。
アイドリング信号待ち中パチンと音が鳴ったと同時に、ヘッドライトとメーターイリミネーションが同時に消灯しました。
ポジション球、ストップランプ、ウィンカーは問題無く点灯し、エンジンもかかります。
ヒューズの問題でしょうか？ ヘッドライトのヒューズ飛んだんじゃね
まずそこみてみれば まさしくヘッドライトヒューズ20Aでした。皆様ありがとうございました。
電圧は13.2付近。4000rpm以上で14.3付近と安定しているのでレギュレータでは無さそう。
とりあえず治ったのでこれで様子を見ます おいおいもう激熱になってきたぞ
サマージャケットに切り替えたがまだ春じゃん
初めての夏が恐ろしい､､､ おととい夏の装備で山中湖行ったら10度で寒かったわ 初大型バイクだけどエンジン熱すげぇな
冬は感じなかったけど春になったら太ももが暑い リッターSSって600SSと比べて街乗り、高速は乗りやすい？
R6とR1で悩んでます。 リッターか600か、というより車種ごとの特徴次第じゃないか
たとえばCBR600RRは軽量で車幅もそこそこでCBR1000RRよりもとりまわしし易いというが
R1よりR6が取り扱いしやすいかというとそうでもない
リッターバイクのほうがパワーに余裕がある分いろんな面で取り扱いしやすいという意見もあれば、オーバーパワーはいらんという意見もある
ぶっちゃけ人それぞれ
熱対策については俺は07R1だが夏は灼熱すぎてウンザリするが特に対策はなし
ただ分厚いデニムか、できるだけ革パンは履く 600乗る人ってサーキットメインだと思ってた。
ツーリングもサーキットもやる、または、サーキットのみの人がR1な印象。 サーキットでR1だけとかやってたらオーバースペックで回しきれないよな
サーキットなんて250でもいいくらい >>166
リッター乗ったことないならリッター
リッター乗ったことなくて600買ってもリッターが気になる
逆は上位（ホントは排気量大きいから上位とか言うことではないが）を買ってるから意外と気にならない >>172
その性能を使い切れてるかどうかは別問題 勢いでワイヤーリードスポーツ2買っちゃったんだけど2012で使えるところありますかね？ >>170
筑波でさえみんなフルスロットルしてるのに？？ フルスロットルなんてホームストレートでほんの一瞬だけだわ阿呆 隼欲しかったけど現物見たら重過ぎるのとハンドル遠いのが気になって
出目金買ったけど乗りやすいねデメちゃん >>177
お前、筑波走ったことないだろ。
フルスロットルが一瞬とか… マジで言ってる？
フルスロットルは筑波初心者でも
バックストレートとホームストレート立ち上がり、
慣れてくると１コーナー立ち上がり、
２ヘア立ち上がりでフルスロットル。 三年乗った新型R1卒業しますm(__)m
目標タイムまで1秒半及ばなかったけど、ちょっと一息させてもらいます！
皆は元気に乗って楽しんで〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
