まったり隼スレ125
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まったり隼スレ124 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503237789/ >>120
年20000はすごいな
メツラはつぶせないとグリップ感が希薄なタイヤ、
つぶせれば剛性のある良いタイヤ。
どれにするかはツーとワイディングどっちを重視するかで選んでは？
個人的にはZ8が好印象
エンジェルはサイドとセンターのグリップの差がかなり大きい。
センターは剛性あってブレーキ安定するけど、
サイドは立ち上がりで開けてくと腰砕け。
S21は履いたことないからわかんね
ちなみにロッコルは隼には合わないと感じた。車重のせいか、全般的に腰砕け、あとライフ短いw
年20000なら最低４回は交換じゃね？ >>129
すごく助かるインプレありがとう！
近所の安売りでM5とZ8Mあるのでどちらかにしようと思ってます。ライフはそれぞれ何キロくらいだったか教えてもらえると嬉しい。
T30evoは10000キロで前輪スリップサインで後輪はあと3000キロは行けそうな感じです。誰かの参考になれば >>130
M5を履いたのはスゲー前だったからなぁ
多分だけど5000kmぐらいだったと思う。
Z8は8000kmだった。
エンジェルも8000、ロッコルは3500w 本日Z8M装着しました！皮むき終わったらインプレしようかと思ってるけど需要ありますか？https://i.imgur.com/qgVosv8.jpg >>82
手放す事はできる。が、隼並みの乗り心地はそうそうない。 フルエキ入れて軽くなるともうほとんどネガ無いから乗り換える気にならない
グリヒもつけたからこんな季節でもヌクヌクだわ 隼とかで住宅街の坂+行き止まりはまったらと思うとゾッとする >>140
それは確かにやばいw
あと、少し下ってる駐車場になにも考えずに頭から停めた時は泣いた。
幸い、連れと一緒だったから良かったけどね。 >>142
ほんとそれｗ
それに下りの行き止まりってかなりなレアケースだよな。 装備で260キロ程度の別のバイクだけど、細い道下ってたらいきなり降り階段だったわw
サス沈めてスイッチバック
気を抜いたら階段落ちるし嫌な汗が出た >>141
俺も一度それやって、変な汗かきながら引き出した バイク バルブ アリゲーター
じゃないかな？
自分はエアモニ付けてるので横型は使えないな。 >>152
細かいこと言われて理解できる
腕なのか？ 増車に
セロー250
CRF250 ラリー
トリッカーあたりで悩んでるんだけど
皆さんは何にしましたか？ セカンドって訳じゃないけど去年知り合いからCBR600RRの中古レーサー買った。 >>156
真ん中とってVストローム250でも買っておきなさい >>160
俺はSM買ってたまにSのホイール＆タイヤに交換
逆はぽんづけ出来ないからね。 出費をひかえこのまま乗り続ける
ロイヤルオークをかう
CBRspを追加しちゃう
スイフトスポーツを買う
新型隼まで待つ
あなたなら どれっっ ツアラーといいながらカウルが脚をカバーしてなくて、エンジン熱が直撃しそうなんだよな
夏は乗りたくなくなりそうな予感 熱害に関しちゃ隼も似たようなもん
ってか、大排気量バイクで熱害ないのってあるのか？ >>171
固い事は良い事だw
オイラのジュニアは固くなる事を忘れてるw >>156
あ〜それら買ったらココ来なくなるパターンだわ 新型の可能性はゼロなのか？
ゼロなら金が掛かってもフルメンテする。
出るならそのまま下取りにだす。 01年式のブサ乗りの俺には新型なんて関係ないのだ。 15日間バイク乗ってなかっただけで
バッテリーが上がりかけになってもうた。
前回は5時間くらい乗ったから、充分に
充電されたと思ってたのに…
おススメの充電器はありますか？
また、乗らない間はバッテリー外すとか
聞くけど、外しておくとバッテリーが
上がらないのですか？ >>179
optimate6
欧州車でも使えるで 無難なところでOptimate
ただし、あれはリチウムイオンバッテリーには対応してなかった筈
そういうバッテリー使用してるなら、それに応じたのを買わなくてはならない 今日某バイク屋から「スズキ担当者が新型ハヤブサ開発中って言ってた」とのこと。詳細までは教えてくれなかったって。とうとう型落ちになるのかぁ。 開発中ってのは一昨年くらいに社長も明言しているくらいだからなぁ
問題はいつ発売するのかだよ 開発中なんてことくらいみんな知ってるだろ
個人的には価格は高くなるだろうからデザインと発売時期が一番気になるな 個人的には新型なんて出なくていいから絶版車になればいいと思う 新型が別物バイクなら自然と絶版バイクになるんじゃね？
欲張っててんこ盛り高額になるとV-MAXと同じ道を辿るような気もするが… >>179
179です。
プラグかぶりでした…
なんでかぶったんだろう… 2006年式を、ヤフオクで現状渡しを現車確認もせず買ったので仲間に入れてくだちい
今引き取ってきたけど、信号待ちでハンドル握ってると
コンコンコンコンと1秒間に４回くらいノックされるすてきエンジンですた
もしかしてこれクランクメタル死ぬ寸前じゃ ワイバンチタン二本出汁フルエキ、ETC、グリヒ（作動してない気がする）、LEDヘッドライト
ハンドルうｐスペーサー、左右ラジポン、ブレンボキャストキャリパーの6万6千キロ(笑）35万
もしかしたらここに元オーナーさんいたりして
誰も応札してこない理由はエンジンだったか・・・
現状渡しだけあってスロポジセンサーズレてて、さらにスロットルバルブも汚れてそうな感じ
受け渡し前に「ブレーキあんまり効かんから注意してやー」言われたけど
必要十分な制動力があって草生えた
今時のバイクってもしかして、もっとずっとブレーキ効くのかよ、とちょっと驚いた
オーナー諸氏にとってはくっそどうでもいい事だらだら書いてすまんこ
ここは俺の記念かきこ
>>194
アイドル回転数がビタっと安定せず、針が50回転ずつくらい上下にぶるぶる震えてるけど
気にしないで乗るよ！ >>195
見てきた
青銀のやつやね
スロットルバルブの掃除してみては >>197
排気音は普通（か？）
タンクの上とかに手を置いてるとよくわからない
ハンドル握ってるときだけ、コンコンコンと手のひらに衝撃が伝わってくる
>>198
左様でございます
出品者様がポリッシャーとクレポリメイト（もしかして：アーマオール）でがんばってくれたらしく
みてくれはすんげええキレイｗ
掃除はすぐやるよ >>199
ただのタペットかバルブクリアランスじゃねーの？ これだけ手が入ってればメンテもしっかり
してそう。大丈夫、大丈夫。 >>199
コンコンコンか…ビッグエンドに問題がある感じだね
腰下フルオーバーホールすりゃ問題なし スロットルバルブ清掃、スロットルポジション調整、プラグ交換を実施
結果、理由は不明ながらも、コンコンきつねさんはおうちに帰った模様
ていうか、最初刺さってたトルクマスターちゃん家のプラグが
指ではギリギリ回せない程度（工具かけてほとんど力入れずに回った）の低トルクでしか締まってなかった
外したプラグのガスケットがほぼ潰れてないのって初めて見た・・・
よく走れてたわこれ
あと純正プラグレンチがホンダのVTR-SP用とまったく同じ工具な気がする
スズキ車なのに整備性すごくいいねハヤブサって
イス外しただけでバッテリーにアクセスできて感動（ZZ1100D所有）
じゃあそろそろ消えるわ、ありがとうなみんな >>204
新品じゃなければプラグってそんなもんじゃね？逆に再利用で糞ほど締めるってのはどうなん？ オクに148万のショップカスタムみたいのがでてるがいくらカスタムしてあるとは言え10年前のモデルを150万出してまで買うやついるのか 隼のケツ交換
バランス悪く見えるだけじゃね
あれはないわ わざとバランスを崩して楽しむもんなんだからあれはあれで正解
ドラッグレースしないロンスイみたいなもんだろ >>208
自分で金出して好きなようにしてるんだから
「アリ」でしよ？
そもそも数あるバイクの中から一台選んだ時点で
好み以外の何物でもない まぁ、自分的にはナシだ、って言いたかっただけだろう。 今までSS乗ったことなくて今日GSX-R1000R試乗したけど足固いし
Bモードでもスロットルの感覚が敏感で俺には合わないわ
加速中もなんか怖い 隼ってやっぱり乗りやすいんだなぁ >>212
固さはフルアジャスタブルなので、どうとでもなるでしょ。
隼も新車状態では固く感じたので、プリロード、ダンパーとも弱めにして、今は快適。 見た目のデザインだよ車体サイズだの14RよりH2より隼の方が迫力あるとおもった >>212
r1000rに興味あるんだが
裏を返せば、レスポンスがそれだけいいってことだよね
でも加速は、隼の方がすごいんじゃない？ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 隼にメタボが多いのは、体重をトルクでカバーしようって無意識の心理が働いているんだろう。 いや単純に見た目だろ。
スリムなR1000Rにデブが乗ってサマになるか？ならないだろ。 なるほど…デブでも自分よりデブなヤツが隣にいたら 自分のデブが目立たないって事か… フルプロテクタージャケットの上にヒットエアーエアバッグ着てるからデブに見えるだけ！
決して平均体重＋20kgのせいじゃないから！ ないから(´・ω・｀) >>223
オレとお前だけじゃないから心配すんなよ。
ミートテックって何だろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
