まったり隼スレ125
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503237789/ >>171
固い事は良い事だw
オイラのジュニアは固くなる事を忘れてるw >>156
あ〜それら買ったらココ来なくなるパターンだわ 新型の可能性はゼロなのか？
ゼロなら金が掛かってもフルメンテする。
出るならそのまま下取りにだす。 01年式のブサ乗りの俺には新型なんて関係ないのだ。 15日間バイク乗ってなかっただけで
バッテリーが上がりかけになってもうた。
前回は5時間くらい乗ったから、充分に
充電されたと思ってたのに…
おススメの充電器はありますか？
また、乗らない間はバッテリー外すとか
聞くけど、外しておくとバッテリーが
上がらないのですか？ >>179
optimate6
欧州車でも使えるで 無難なところでOptimate
ただし、あれはリチウムイオンバッテリーには対応してなかった筈
そういうバッテリー使用してるなら、それに応じたのを買わなくてはならない 今日某バイク屋から「スズキ担当者が新型ハヤブサ開発中って言ってた」とのこと。詳細までは教えてくれなかったって。とうとう型落ちになるのかぁ。 開発中ってのは一昨年くらいに社長も明言しているくらいだからなぁ
問題はいつ発売するのかだよ 開発中なんてことくらいみんな知ってるだろ
個人的には価格は高くなるだろうからデザインと発売時期が一番気になるな 個人的には新型なんて出なくていいから絶版車になればいいと思う 新型が別物バイクなら自然と絶版バイクになるんじゃね？
欲張っててんこ盛り高額になるとV-MAXと同じ道を辿るような気もするが… >>179
179です。
プラグかぶりでした…
なんでかぶったんだろう… 2006年式を、ヤフオクで現状渡しを現車確認もせず買ったので仲間に入れてくだちい
今引き取ってきたけど、信号待ちでハンドル握ってると
コンコンコンコンと1秒間に４回くらいノックされるすてきエンジンですた
もしかしてこれクランクメタル死ぬ寸前じゃ ワイバンチタン二本出汁フルエキ、ETC、グリヒ（作動してない気がする）、LEDヘッドライト
ハンドルうｐスペーサー、左右ラジポン、ブレンボキャストキャリパーの6万6千キロ(笑）35万
もしかしたらここに元オーナーさんいたりして
誰も応札してこない理由はエンジンだったか・・・
現状渡しだけあってスロポジセンサーズレてて、さらにスロットルバルブも汚れてそうな感じ
受け渡し前に「ブレーキあんまり効かんから注意してやー」言われたけど
必要十分な制動力があって草生えた
今時のバイクってもしかして、もっとずっとブレーキ効くのかよ、とちょっと驚いた
オーナー諸氏にとってはくっそどうでもいい事だらだら書いてすまんこ
ここは俺の記念かきこ
>>194
アイドル回転数がビタっと安定せず、針が50回転ずつくらい上下にぶるぶる震えてるけど
気にしないで乗るよ！ >>195
見てきた
青銀のやつやね
スロットルバルブの掃除してみては >>197
排気音は普通（か？）
タンクの上とかに手を置いてるとよくわからない
ハンドル握ってるときだけ、コンコンコンと手のひらに衝撃が伝わってくる
>>198
左様でございます
出品者様がポリッシャーとクレポリメイト（もしかして：アーマオール）でがんばってくれたらしく
みてくれはすんげええキレイｗ
掃除はすぐやるよ >>199
ただのタペットかバルブクリアランスじゃねーの？ これだけ手が入ってればメンテもしっかり
してそう。大丈夫、大丈夫。 >>199
コンコンコンか…ビッグエンドに問題がある感じだね
腰下フルオーバーホールすりゃ問題なし スロットルバルブ清掃、スロットルポジション調整、プラグ交換を実施
結果、理由は不明ながらも、コンコンきつねさんはおうちに帰った模様
ていうか、最初刺さってたトルクマスターちゃん家のプラグが
指ではギリギリ回せない程度（工具かけてほとんど力入れずに回った）の低トルクでしか締まってなかった
外したプラグのガスケットがほぼ潰れてないのって初めて見た・・・
よく走れてたわこれ
あと純正プラグレンチがホンダのVTR-SP用とまったく同じ工具な気がする
スズキ車なのに整備性すごくいいねハヤブサって
イス外しただけでバッテリーにアクセスできて感動（ZZ1100D所有）
じゃあそろそろ消えるわ、ありがとうなみんな >>204
新品じゃなければプラグってそんなもんじゃね？逆に再利用で糞ほど締めるってのはどうなん？ オクに148万のショップカスタムみたいのがでてるがいくらカスタムしてあるとは言え10年前のモデルを150万出してまで買うやついるのか 隼のケツ交換
バランス悪く見えるだけじゃね
あれはないわ わざとバランスを崩して楽しむもんなんだからあれはあれで正解
ドラッグレースしないロンスイみたいなもんだろ >>208
自分で金出して好きなようにしてるんだから
「アリ」でしよ？
そもそも数あるバイクの中から一台選んだ時点で
好み以外の何物でもない まぁ、自分的にはナシだ、って言いたかっただけだろう。 今までSS乗ったことなくて今日GSX-R1000R試乗したけど足固いし
Bモードでもスロットルの感覚が敏感で俺には合わないわ
加速中もなんか怖い 隼ってやっぱり乗りやすいんだなぁ >>212
固さはフルアジャスタブルなので、どうとでもなるでしょ。
隼も新車状態では固く感じたので、プリロード、ダンパーとも弱めにして、今は快適。 見た目のデザインだよ車体サイズだの14RよりH2より隼の方が迫力あるとおもった >>212
r1000rに興味あるんだが
裏を返せば、レスポンスがそれだけいいってことだよね
でも加速は、隼の方がすごいんじゃない？ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 隼にメタボが多いのは、体重をトルクでカバーしようって無意識の心理が働いているんだろう。 いや単純に見た目だろ。
スリムなR1000Rにデブが乗ってサマになるか？ならないだろ。 なるほど…デブでも自分よりデブなヤツが隣にいたら 自分のデブが目立たないって事か… フルプロテクタージャケットの上にヒットエアーエアバッグ着てるからデブに見えるだけ！
決して平均体重＋20kgのせいじゃないから！ ないから(´・ω・｀) >>223
オレとお前だけじゃないから心配すんなよ。
ミートテックって何だろう？ >>212
ホンダの昔のSS乗ってるけど、比べるとハヤブサはもっとバネ硬くていいし
リヤはつま先立ちになるくらいまで上げたほうがいいな
ケツ位置があまりにも低すぎる・・・ スズキの公道用セットはそう。R1000だってサーキットじゃリヤ上げたくなるもんな。 サーキット行くと左はケース右はカウル擦るからリアタイヤの扁平あげたわ。まだ走って無いけど 少なくとも乗り方変えなきゃダメよ？
バンクに頼ってちゃキリが無い サーキットとか行く奴も結構いるんだな。俺には到底無理だわ。 サーキットこそ自制心がいるけどな タイムなんか計りだしたら自己ベスト更新の欲が出てきて最後はズシャー！それ前提の場所ではあるけども。 サーキットは、後ろから速いヤツがきたら安全に抜かせるのと、自分より遅いヤツを安全にパスするのと、とにかくものすごく頭使うからそっちでも疲れる >>233
>>234
そうそう、そういう意味も含めて無理だなと。
まず腕がない、そして金もない。 >>238
価値観はひとそれぞれ必要と思うひとは買うんじゃないの 旧ブサの油圧？カムチェーンテンショナーって、
他のよくあるノッチとバネ式テンショナー同様、距離乗るとダメになるもの？
油圧配管ついてるけど、油圧テンショナーだよねこれ ん？煽られるほど異常な表記だったか？
てことは油圧テンショナーじゃないってことかね
ならあの配管は一体・・・ >>243
テンショナーは油圧式だよ。
耐久性がどの程度かは分からない。
初期モデルはテンショナーのリコールが出てた。 >>244
ありがとう
スズキワールドのサービスの方に、これは油圧じゃないと断言されたので・・・
初期ブサのテンショナーって、オイルの配管ないやつだよね >>245
そう、リコール後にテンショナーにオイルラインが付くようになったはず。 勝間の新しいブログ読んでたら、
段々好きになってきた >>251
ブログから始まる恋は熱く Because I love you 先輩方相談です。
05年の黒 33000キロ 吉村スリップオン
40万円はお買い得でしょうか？
ちなみに個人売です。 知り合いからならアリかな バイク屋からならそれでも70万円はするだろうし。オクとかなら地雷覚悟だな。 >>257
安いじゃん
人生は一度きり、買うしかない >>257
実車はちゃんと見ろよ
エンジン掛けて、暖まるまでちゃんと待ってから確かみてみろよ
経験者は語るぞ 自分で点検できなきゃそりゃ受けなきゃマズいね
義務なんで（後整備とかやめてくれよな） 車検出してきた
代車にGSX250Rかりたけど、めちゃくちゃ軽いのな
またごうとしたら足リアカウルにぶつけたのはびびった
ケツ上げすぎや
ポジションほぼ直立でめちゃくちゃ風を受ける感じだった…
隼のハンドルが遠すぎるのか >>266
俺も車検に出したわ。
代車は刀750だった。ハンドル近くて運転し易かった。ブサはハンドルが遠いなすなぁ。 >>248
マイクロン無くなったのか
知らなかったよ
マジーももう無いんだよなあ
サイドワインダーが欲しかったのにな 車検の話題で俺のも4月に車検なの思い出したわ。ありがとう。
試験場の予約入れなくちゃ。 予約は2週間前からだからまだだいぶ先っすね
>>266
ブサのハンドルは、少なくともツアラーって位置ではないな
トップブリッジの上に生えてるくせに、昔のバイクみたいに遠いからアレだわアレ
まあ昔のバイクだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
