まったり隼スレ125
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まったり隼スレ124 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503237789/ 自分は電熱グローブ。
だけどホンダのスポーツグリップヒーターはブサにも
お勧めらしい ホンダの使ってるけどグリップが少し硬くなって振動が伝わりやすくなった
他のメーカーの使ったことないから比較はできないけどさ
隼はカウルが風を防いでるからヒーターあると冬グローブしなくても走れるのがありがたい >>33
んなわけねーだろ。どんだけデカいスクリーンなんだよ はーい、オレの勘違いぃ。すまねー
冬用グローブのことでしたね。 未だにオレンジ×黒が一番格好良くおもえる
14Rもマネしてたがあれはダサかったが ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙの馬鹿。 2016年に赤銀の新車買ったんだけど、なんだかデイトナの
充電器が時々バッテリーのエラー出ようになった・・・ お前らの大好きな盆栽スイングアームが298000円で発売されたぞ急げ コイツでエンジン・馬力据え置き 値段も据え置き
それでいいな？ スズキのデザインは我が道オラオラ系だから十分ありえる タイヤの大きさとスクリーンまでの高さバランスがおかしい
17インチタイヤ、カウルとの隙間を考えるとゴールドウイング並みの大きさのバイクだな >>69
なんでわざわざこんなにダサいカラーリングにするのか全く理解できないな
きっとあまり売れてほしくないんだろうな 中の人「五輪もあるし紅白の日の丸カラーマジウケるんじゃね？」
こんなノリだろ・・・
ファイナル商法は去年やらなかったし隼でもやらないんだろうな >>55
好みのスタイルだけど色々と突っ込みどころ満載だの
リアシートとか後ろ下がりやん オクの黒魔 えらく高騰してんな
ダクトカバーは欲しいけどチンスポはかっこわるい >>74
最初は隼乗りたかったけど跨がった時に体格的にきついなぁって思って、見た目も乗りやすさも良かったs1000fにしたけど一年経ってやっぱり隼乗りたくて思い切って契約した >>77
俺もこんなでかいの乗れるのかなぁって思いながら買っちゃったけど
なんとかなるもんだよ そうだなー、こんなに乗りやすいというか余裕あるよね。 >>77
憧れのバイク。
乗らずに後悔するなら乗って後悔しろw
納車おめでとうね。 隼からS1000Fに乗り換えてコレジャナイとまた隼にした人もいる 俺もほぼ乗り換えるつもりでcb1100rs 借りたけど全てがモッサリであまりに遅過ぎて一気に冷めて改めてハヤブサの素晴らしさに気づいてそれ以降は浮気していない すみません、MT-10SPに少しだけ心を奪われました CB1100RS試乗したけど旧車のモッサリ感が出てて好印象だったけどな
わざとワンテンポ遅らせてる感じがした >>84
旧車っぽくするためにわざとモッサリさせてるんやで
勉強になったな どのスレでもホンダディスりあると必要以上に擁護湧くのがキモい
業者雇い過ぎだろホンダ なんか隼がどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください 原付2種にぶち抜かれるのなんて毎日あるからなぁ。
どうぞどうぞとしか言いようがない。 NMAXよりはPCX良いね
スズキはバーグマンとアドレスの間が無いな PCXってたしか150ccだよな
見かけたら気をつけよう あらゆるスレに貼られてるコピペにかまうとかお前ら優しすぎ >>98
話題が無いからなｗ
>>97
125と150があるで。 150のは買おうかと思ったけど金の無駄使いになると察した スクーターはヴェクスターを継続して販売してくれてたらそっち買ったのに オススメのサスセッティングを教えてくれ
サス地獄にはまってもうた どんな場面でどんな不満があるのか
どんな場面でどんな感じになったら良いと希望するのか >>102
考えるな 感じるんだ 頭で考えずに心で感じるんだ サスはノーマルのセッティングに慣れる努力をするのが一番コスパ良いよ プリロード以外は調整しやすいから
好きにいじって最悪戻せばいい サスはプリロードのサグ出ししてからいじろうな
ダンパーは純正を基本にフロントの伸び側いじるだけで十分だと思う >>108
最強のバイク（）
小学生がたてたスレか？ｗ
どうでもええな ヤングマシンのＣＢＲ1000ＲＲネタがマジなら乗り換え準備…
って、んなわけないわな。 ヤングマシン？
出たばかりだし、ないんじゃないかな
ていうか、ssならgsxrはダメなん？ youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い！」「転けそう！」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー（←爆笑）」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも１４R乗って「乗りやすい（←爆笑）」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる？
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ その乗り物を始めて検索してみたけど実に素晴らしいね。スズキっぽいところが特に テイラースウィフトの「エンド・ゲーム」ってPVに隼出てるぞ。 >>118
実際に乗ってないのに乗ってる風のやつ嫌い。 インプレばかり見てて禿げてきた
年間走行2万、サーキット行かない、ツーリングとワインディングは半々
こんな俺が幸せになれるタイヤが欲しい
候補はM5,M7RR,Z8M,エンジェルGT,S21です ちなみに今T30evo、ライフに不満は無いけどもっといいグリップを味わってみたい そんだけ走れば2年で主要な銘柄は履き倒すんじゃない？逆にレビューして欲しい >>120
年20000はすごいな
メツラはつぶせないとグリップ感が希薄なタイヤ、
つぶせれば剛性のある良いタイヤ。
どれにするかはツーとワイディングどっちを重視するかで選んでは？
個人的にはZ8が好印象
エンジェルはサイドとセンターのグリップの差がかなり大きい。
センターは剛性あってブレーキ安定するけど、
サイドは立ち上がりで開けてくと腰砕け。
S21は履いたことないからわかんね
ちなみにロッコルは隼には合わないと感じた。車重のせいか、全般的に腰砕け、あとライフ短いw
年20000なら最低４回は交換じゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
