まったり隼スレ125
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まったり隼スレ124 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503237789/ >>324
お大事に
クラッチなら人差し指なくてもいけるんじゃね？w 指って使えなくなってから初めて存在する意味を知るというか
不便さがわかるもんなあ 質問。
前期のブサに後期の純正リアサスって取り付け出来る？
本音は社外付けたいが軒並み高い。 >>328
ポン付け
フロントも付く
だだしホイールごと交換かアダチのスペーサーが必要 >>330
後期リアサスだとスペーサー必要なのか。
社外だとナイトロン、ハイパーショック、マトリスで迷ってる。 え、フロントスペーサー入れたら旧ホイールが着くもんなのか
さすがスズキだな・・・ >>331
スペーサー必要なのはフロントだけでリアはポン付け
フロントはフォーク入れ替えはポン付けだがブレーキディスクのオフセットを合わせるのにホイールとディスク間にスペーサーが必要ってこと
ブレーキホースも社外のホースならバンジョーのアダプターを変えれば使える >>333
何の告知もなく突然の廃業。なにがあったのかな？ みんなサスなにつけてるの？
やっぱりオーリンズか純正？ >>336
やっぱチーム江戸川とかチーム葛飾とかのほうがよかったか・・・
>>337
体調不良か借金でっしゃろしらんけど >>338
買った時から前オーナーが着けてたオーリンズ
だから純正との比較を知らない カネくれてやろうかと（上から目線で）思ったらつぶれてんだもん
どうすればいんだー >>345
こんなん乗ってたら罰ゲームだな・・・ 赤いところに放射状の白線入れて躍動感を高めたい プラス20万くらいでオールペンまで含めて
考えた方がいいくらい酷い。
デザイナーも考えるの面倒臭い感ハンパなし。 >>354
なんでカラーでおワンコになるんだよw
いっそのこと旭日旗にした方が海外では
売れるかもしれん K8の黒オレンジとK9の白青は凄くカッコよかったなぁ
白青なんてもう10年落ち近いのに、結構な値段するし 旧ブサのキーシリンダにあるパーキングがウザすぎてたまらん
降りるときキー回すと、ほぼ必ずPまで入っちまう
なんで右回しじゃなくて、OFFの数ミリ下とか意味わかんないとこにしたスズキ・・・
>>354
まあ噂だとコレが現行最期のはずだしな
来年もあるかもしれんが
なんで黒金の仏壇カラーにしないだスズキ・・・ 今までの人気カラー全部毎年出してりゃ倍売れたんじゃないの
まあスズキだから仕方ないが 今年のカラーは一色足りないよね、普通は赤／白なら金なり銀なり黒が
ラインやワンポイントで使われてたのにな・・・
88’NSR250から89‘NSR250に進化した時のカラーを思い出すw 隼、有終の美を飾れなかったな。
最後の最後で一番ダサいカラーリングで売上も最低だろ ついにフルモデルチェンジか？
トラコンは絶対つけろよ。DCTでも良いぞ DCTはホンダの特許じゃなかったっけ？
あとターボはのせないみたいな発言があったんじゃ？
とはいえFMCは楽しみ 確かにエンジンは素晴らしい
こんなに耐久性のあるエンジン他にあるのか？音も良いぞ どうせスズキのことだから、どんなマーケティングしたんだよ・・・って感じの出してくるよ
又は完全なキープコンセプトで、ここまで引っ張ってマイチェンかよ！ってのが来る >>371
ホンダやカワサキ以下だわ
こんなガチャガチャ五月蠅いエンジンほかになかろ ベースがレースエンジンだったかな。耐久性はダントツだし燃費も異常なくらい良い。
音は独特でゴリゴリ感が好きな人には堪らんかもね。 >>361
俺も買ったばかりの頃それで用品店の店内放送で呼び出されたよ 車体買ってフロントスプロケット掃除したけど、けっこう溜まってた。
https://i.imgur.com/yRM7x3Y.jpg やっぱ2代目の熟成度やばいよな
五年五万キロだけどトラブル0だわ
毎年ワールドに点検だしてるけど 34000キロだけど、譲ってもらったもんだから不明 >>378
チェーンルブ吹きすぎ
ゴールドチェーンにすれば基本無給油でOKだから変えたら? >>382
ノーマルのチェーンてゴールドじゃないの？ 純正は知らんけど、そうなら給油は錆止め程度に薄く塗っとくだけで大丈夫だよ
チェーンが伸び始めたら寿命が近いから変えましょう モトマップのL8モデルが入荷し始めたばかりだからね
国内仕様の在庫分と逆輸入車で今年いっぱい頑張るだろう 付属のコブの中に図があってチェックマークみたいな感じで凹ませてあるんだけど何なのかねあれ とうとう生産終了か
まぁうちの隼はやっとエンジンの慣らし(3万キロ)終わったくらいだからまだまだこれからだな
2万キロ超えた辺りからギアの入りも良くなってきたし >>379
俺も8万越えてもノントラブルだから維持費が安くて助かるわ。
因みに知り合いのバンディット1250も10万越えても故障がないからスズキは優秀。 なんのリーク情報も無さそうたけど後継は無しで終了なんかな… 排気量はそのままで正当進化するのか？
それとも排気量ダウンして過給機付けるのか？
はたまたコレで終わりなのか？続報が気になるね それ前からある噂だよな実際はどうか知らんがもしそうだとすれば
妥当14Rだ！↓
開発頑張る↓
H2？まああれツアラーじゃないし土俵が違うので無視でおｋ↓
H2SX？ツアラーなの！？あれこれとリリース早すぎじゃね！？ ストロークはいっぱいまで上げたしボア広げると
フレームを大幅に改修しないといけないから
このままの排気量が濃厚と聞いたが真偽は分からん 現行の外装変えてターボとトラコン付けてくれたらそれでいいのに 現行に過給機付けたら装備300kgくらいになるぞｗ 隼初代と2代目、
あまり変わらなく見えるのは、
気のせいか？ 代わり映えしない隼で、
20年近く戦ったことは誇れるな。
代わり映えしないモデルで長期間戦う様は、
HのRC42みたいだな。 初代から二代目になる流れってどんな感じだったんだろ。
今回みたいに次期型の情報出るまで間隔あったのかな？ 実際のところ本当に新型隼出るのかな？ 出たとしても価格はどの位だろう？価格が結構上がれば場合によっては現行隼に乗り換えるかな。 H2SXと言う強力なライバルがいるから最低でもそれと並ぶぐらいの性能お願い >>396
いやいやいやいやいやいや
流石にエンジンもフレームも新造すべきだろ
すでに20年くらい使ってるのに
一体あと何十年使うつもりなんだよ・・・
>>402
新型かー
あれ？何が違うん？フレームもエンジンもほぼ一緒やん
みたいな エンジンとフレームは少し手を加えるだけでまた一線級の戦闘力になるでしょ
Ｈ２みたいに丸パイプを溶接で止めたみたいなフレームはダサいから勘弁して欲しいよホント 隼生産終了とは思えないぐらい、
スレがまったりしてる件。 新型隼の驚くような情報もなく本当に出るのか微妙な感じです。 現行隼ですがトラコンを使う程の腕はないけどヨシムラから出ているbazazzでも付けてみるかな。 バイクから離れてしばらくたってたけど、国内隼は相変わらずリミッター付きなの？ >>410
はい。
国内仕様は、ETC装備だったりします。 >>409
バザーズのオートシフターとトラコンをヨシムラで取り付けとセッティングまでしてもらったらいくらなんだろ。 >>413
取付は自分でしてセッティングだけして貰えば多少は安く上がりそうじゃないですか？ >>413
隼にbazazz のトラコン付けて居る人居ませんか？トラコンの効果など聞きたいです。zx-14rなどに付いている純正トラコンのがやっぱりいいのですかね？ >>410
国内は180キロでリミッター掛かるみたいですが230キロ位まで出るような事を聞いた事があります。 >>414
299キロでリミッター掛かりませんでしたけ？ 隼に乗って3年、色んなリッターバイク(SSはR1000R、R1M)に試乗したけどコレジャナイ感があって乗り換えられない。
H2SXSEが気になるけどSCが珍しいだけですぐ飽きそう。 年に5桁走るような人はスーパーチャージャー付きはやめといたほうがいいんじゃない？
整備費用が恐ろしいことになりそう オレもそろそろ6年だけど隼は当面手元に置いとくわ
気になるのは増車の方向でいく 隼に限らず、大型バイクを年1000kmも乗らないのは勿体無いな。 これ以上進化してもねぇ…
現状のままでも完全には扱えないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
