まったり隼スレ125
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まったり隼スレ124 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503237789/ 現行の外装変えてターボとトラコン付けてくれたらそれでいいのに 現行に過給機付けたら装備300kgくらいになるぞｗ 隼初代と2代目、
あまり変わらなく見えるのは、
気のせいか？ 代わり映えしない隼で、
20年近く戦ったことは誇れるな。
代わり映えしないモデルで長期間戦う様は、
HのRC42みたいだな。 初代から二代目になる流れってどんな感じだったんだろ。
今回みたいに次期型の情報出るまで間隔あったのかな？ 実際のところ本当に新型隼出るのかな？ 出たとしても価格はどの位だろう？価格が結構上がれば場合によっては現行隼に乗り換えるかな。 H2SXと言う強力なライバルがいるから最低でもそれと並ぶぐらいの性能お願い >>396
いやいやいやいやいやいや
流石にエンジンもフレームも新造すべきだろ
すでに20年くらい使ってるのに
一体あと何十年使うつもりなんだよ・・・
>>402
新型かー
あれ？何が違うん？フレームもエンジンもほぼ一緒やん
みたいな エンジンとフレームは少し手を加えるだけでまた一線級の戦闘力になるでしょ
Ｈ２みたいに丸パイプを溶接で止めたみたいなフレームはダサいから勘弁して欲しいよホント 隼生産終了とは思えないぐらい、
スレがまったりしてる件。 新型隼の驚くような情報もなく本当に出るのか微妙な感じです。 現行隼ですがトラコンを使う程の腕はないけどヨシムラから出ているbazazzでも付けてみるかな。 バイクから離れてしばらくたってたけど、国内隼は相変わらずリミッター付きなの？ >>410
はい。
国内仕様は、ETC装備だったりします。 >>409
バザーズのオートシフターとトラコンをヨシムラで取り付けとセッティングまでしてもらったらいくらなんだろ。 >>413
取付は自分でしてセッティングだけして貰えば多少は安く上がりそうじゃないですか？ >>413
隼にbazazz のトラコン付けて居る人居ませんか？トラコンの効果など聞きたいです。zx-14rなどに付いている純正トラコンのがやっぱりいいのですかね？ >>410
国内は180キロでリミッター掛かるみたいですが230キロ位まで出るような事を聞いた事があります。 >>414
299キロでリミッター掛かりませんでしたけ？ 隼に乗って3年、色んなリッターバイク(SSはR1000R、R1M)に試乗したけどコレジャナイ感があって乗り換えられない。
H2SXSEが気になるけどSCが珍しいだけですぐ飽きそう。 年に5桁走るような人はスーパーチャージャー付きはやめといたほうがいいんじゃない？
整備費用が恐ろしいことになりそう オレもそろそろ6年だけど隼は当面手元に置いとくわ
気になるのは増車の方向でいく 隼に限らず、大型バイクを年1000kmも乗らないのは勿体無いな。 これ以上進化してもねぇ…
現状のままでも完全には扱えないし 隼生産終了の割りに、
焦りが感じられない。
欲しいライダーに隼が行き渡った左証？ FMC？はするんだろうけど
H2みたいに後から豪華装備云々の上位モデルとか出すんじゃ？とかおもったり 隼はダブついてる。
2014年の国内販売で相当行き渡って
15モデルは売れ行きがガクッと落ちたからな ツーリング行けばアホほど見かけるな 初代からもう１９年だっけ？さすがに飽きた >>417
2014年製の国内隼乗ってるがメーター読みで200km/hぐらいで
GPSメーターで180km/hでリミッター作動したよ 新型が〜
って言ってるけど
値段が〜デザインが〜色が〜って難癖着けて結局買い換えないんでしょ？ まぁ、V-MAXの二の舞の可能性大だな。フラッグシップだし富裕層をターゲットにした価格になるだろうし。いくら高性能でもね〜
高きゃ良いのは当たり前な気もするし、そんな意味じゃ今のうちに現行を買っとくのもアリかな…SSと違ってサキトでタイムを削るような走りをしないから電制の有り難みも少ないし動力性能もこれ以上いらんし。 旧型&現行乗りのみんなはブサの何が良くて乗ってる？
そして次期型には何を求める？
旧型乗りの俺はツーリングも峠もサーキットも何でもそつなくこなせる汎用性がお気に入り。
次期型は…デザインだけ新しくして安くして欲しいw 隼は初期型から完成度高いからモデルチェンジ言うても外観とか電制付ける位しかやる事ないやろ
個人的には高くなってもターボ付けてほしかったが 隼用にエンジンやフレーム作ったって派生モデルも無いだろうしなぁ
新型B-KING出してもどうせ売れないだろうし・・・
改良はするだろうけど基本そのままじゃね？
値段は高くはなるけどR1000も他社よりは割安だし
200万以内にはしてくれると信じてる R1000Rが200万越えなんだから
フラッグシップの隼は超えるだろ チビと貧乏人は無視してもいいので豪華な隼をお願いします 初代も二代目もケツ下がりすぎなんで、是が非でも着座位置を5cmは高くしてほしい ターボじゃないなら1500CC位に排気量アップじゃないとインパクト無いやろ
現行に電制付けて灯火類LEDにしましたなんてもん出しやがったらもうカワサキに浮気するわ 聞いてきたけど、新型は今年も出ないし、
ターボバイクの話は無かった事になってる。
他にも頓挫してる車種が幾つも。
スズキは思われてるよりもっとヤバい感じ。 スズキは、通勤快速の座を奪われ、
隼後継も当面無しか。
最高益でこれかよw やっぱ修ちゃんじゃないと駄目だわ
スズキが守りに入ってんじゃねえよ >>446
通りすがりのお客にそんな情報を流すわけないだろ 次期隼には現代の若者とバイク業界を再加熱させるデザイン、魅力を求める！ >>446
今年のモデルが既に発表されている以上
今年発売がないのは当たり前だろ
ちゃんと、新型の発売は今後もないって確認した？ 後期テールを前期にポン付けは不可だよね？
なにかいい方法あるかしら？ スーチャー、電制、オートシフター、チカンコンロッドは当然来るでしょ >>455
つまんねえ捨て台詞だな
なら最初からネタとか書くなよ 過給機は無いわ。更に馬力上げて空でも飛ぶつもりか？w
可変バルタイに電制、軽量化と熱対策で十分です。 なぜ隼なのか？
a:当時世界一のマシンだった
b:案外乗りやすかった
c;見た目
d:安かった
e:ネームバリュー
aはH2R越えないとダメ
bは試乗次第
cはまぁ出てから判断
dはまぁ出てから判断
eは発表後即列に並ぶ 隼は二代目出したのが失敗
本物の隼乗りは初代で終わって別のバイクに走った
CBのようにマイナーチェンジで行けばよかった >>462
なぜ失敗なの？
デザインは2代目の方がいいけどな デザインは初代のが好き
カラーリングは二代目のが良いな >>464
失敗にしたいんだろ？
今更妬みもあるまいし滑稽だわ 隼が消えると、ライバルのZZR1400も消えるか？ >>471
妬みも糞もねぇ
素直な感想だわ。ひねくれすぎだよキミ >>473
いやいや、よく読んで
オレは2代目好きよ？
ひねくれてんのは>>462 隼色々言われてますが私は好きで2016年モデル乗ってます。新型隼が200万位で出てくれたら乗り換えます。 ちまちま弄ったから愛着あるんで
しばらく乗り換えは無しかなぁ >>462
二代目はマイチェンじゃん・・・
>>464
美しく絞られたケツっぷりのおかげで、テールカウルは初代のほうが好き
テールランプ小さいけどな 初代のフロントカウルの接続部がなんだろう、とにかく変でアッパーカウルが鳥の頭に見える。
フロントのウインカーはビルトインなのにリアは別体式だし統一感が無い。
隼だし鳥で良いのだけどな。 旧ブサのカウルは意味不明なほどボルトが一杯ついてるしな
見ただけだけど、新ではかなり洗練されたみたいね >>481
現行の隼がなぜ前も後ろもあそこまで似たようなデザインにしたのか、未だによく分からない。
フロントの顔は初代の進化形で良い感じだとは思うけど、テール周りは最初に見た時冗談かと思ったよ・・・ >>478
北米は日欧の規制関係ないから来年も現役だったりして バンバンもまだ売ってるしね
GSX-R600なんかが欧州で売ってるのは少量の場合の特例措置が今年まであるからだそうな ムックかなんかで2代目の開発者が初代が完成されすぎてたからあんま手加えるとこ無かったみたいに言ってたな >>483
その冗談かと思ったデザインで売れているし
初代よりロングセラーなんだがな。 >>483
広く受け入れられてるものに異を唱える奴って
付き合いづらいよな >>487
ロングセラーというと聞こえは良いけど、モデルチェンジのタイミングを失したとも言えるのでは？
フラッグシップモデルなのに、装備は他社のライバルと比べて一時代前のものになっちゃってる。
例えばブレーキは欧州の規制対応のためにABSは付けたけど、Fマスターは未だにラジポンではない昔ながらのタイプのまま・・・ ブレーキなんかラジアルでも非ラジアルでもどっちでもいい
んなもん好みで好きに変えりゃいい。あのエンジンの熱風だけなんとかしてほしいわ。 >>489
汎用性が高まると面白みが欠けてしまうという側面もある。
乗り味の面では、K5を4万キロほど乗ってからL2に乗り換えたばかりの頃は
乗りやすくなった半面、やんちゃな感じが薄れてワクワク感が減ったなと感じた。
これが正常進化なのだと受け入れ、乗り慣れた今はそれが当たり前になっているけど、
油冷R時代からのスズキファンとしては、これまで何度も驚かせてくれたスズキが
時期隼でデザイン面でも、機構面でもまたすごいことをやって欲しいと期待してる。 >>490
ラジポン付けたバイクに乗ってみると、なぜ最近のバイクが皆ラジポンになっているか分かるよ。
ここで何度も話題に上がっているけど、熱は改善が必要な程のものではない。
冷却ファンが回り始めるようなダラダラ走りを続けていれば熱くはなるけど、それはどの大排気量バイクも同じ。
空冷や油冷の大排気量バイクを過去に乗っていた人なら分かるけど、隼は熱の面では快適な方だよ。 あ、古い空冷や油冷車に比べてだけではなく、最近の水冷バイクの中でも隼は取り立てて熱いと言うほどではないね。
コンパクトな設計のリッターSSなんかは普通に乗っていても熱いと感じる。 >>491は>>488へのレスでした。
失礼しました。
長々とすみませんでした。消えます。 ブサって女性(おばさん)が多く乗ってるイメージが
それだけイージーなバイクなんだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
