まったり隼スレ125
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503237789/ >>462
二代目はマイチェンじゃん・・・
>>464
美しく絞られたケツっぷりのおかげで、テールカウルは初代のほうが好き
テールランプ小さいけどな 初代のフロントカウルの接続部がなんだろう、とにかく変でアッパーカウルが鳥の頭に見える。
フロントのウインカーはビルトインなのにリアは別体式だし統一感が無い。
隼だし鳥で良いのだけどな。 旧ブサのカウルは意味不明なほどボルトが一杯ついてるしな
見ただけだけど、新ではかなり洗練されたみたいね >>481
現行の隼がなぜ前も後ろもあそこまで似たようなデザインにしたのか、未だによく分からない。
フロントの顔は初代の進化形で良い感じだとは思うけど、テール周りは最初に見た時冗談かと思ったよ・・・ >>478
北米は日欧の規制関係ないから来年も現役だったりして バンバンもまだ売ってるしね
GSX-R600なんかが欧州で売ってるのは少量の場合の特例措置が今年まであるからだそうな ムックかなんかで2代目の開発者が初代が完成されすぎてたからあんま手加えるとこ無かったみたいに言ってたな >>483
その冗談かと思ったデザインで売れているし
初代よりロングセラーなんだがな。 >>483
広く受け入れられてるものに異を唱える奴って
付き合いづらいよな >>487
ロングセラーというと聞こえは良いけど、モデルチェンジのタイミングを失したとも言えるのでは?
フラッグシップモデルなのに、装備は他社のライバルと比べて一時代前のものになっちゃってる。
例えばブレーキは欧州の規制対応のためにABSは付けたけど、Fマスターは未だにラジポンではない昔ながらのタイプのまま・・・ ブレーキなんかラジアルでも非ラジアルでもどっちでもいい
んなもん好みで好きに変えりゃいい。あのエンジンの熱風だけなんとかしてほしいわ。 >>489
汎用性が高まると面白みが欠けてしまうという側面もある。
乗り味の面では、K5を4万キロほど乗ってからL2に乗り換えたばかりの頃は
乗りやすくなった半面、やんちゃな感じが薄れてワクワク感が減ったなと感じた。
これが正常進化なのだと受け入れ、乗り慣れた今はそれが当たり前になっているけど、
油冷R時代からのスズキファンとしては、これまで何度も驚かせてくれたスズキが
時期隼でデザイン面でも、機構面でもまたすごいことをやって欲しいと期待してる。 >>490
ラジポン付けたバイクに乗ってみると、なぜ最近のバイクが皆ラジポンになっているか分かるよ。
ここで何度も話題に上がっているけど、熱は改善が必要な程のものではない。
冷却ファンが回り始めるようなダラダラ走りを続けていれば熱くはなるけど、それはどの大排気量バイクも同じ。
空冷や油冷の大排気量バイクを過去に乗っていた人なら分かるけど、隼は熱の面では快適な方だよ。 あ、古い空冷や油冷車に比べてだけではなく、最近の水冷バイクの中でも隼は取り立てて熱いと言うほどではないね。
コンパクトな設計のリッターSSなんかは普通に乗っていても熱いと感じる。 >>491は>>488へのレスでした。
失礼しました。
長々とすみませんでした。消えます。 ブサって女性(おばさん)が多く乗ってるイメージが
それだけイージーなバイクなんだろうか? 油冷750J型乗ってたけどあれの熱は地獄だったな。
ヨシムラ油温計付けてたけど渋滞入ればすぐに110度超えてたし。
そういうのを乗ってたからか隼で熱にどうこう思った事がない。
隼はコーナリングも高速も公道で乗るには全て満足出来るいいバイクだ。
正直今のSSとか全然乗りこなせないし、ゆっくり乗るのも飛ばすのも楽な隼は今の時代でも遅れをとってるとは思わないな。 ヨシムラ BAZAZZ届きました。 目的はシフターとトラコンで週末に取り付けたいと思います。 BAZAZZ付けている方居ましたら効果を聞きたいです。 >>504
効果を聞きたいってw
手元にあるんだから自分で試せるやん。どんなインプレッションより正確だよ。 >>504
まだ取り付けてないので付けてる人が居たら効果を早く聞いてみたく入れてみました。 >>496
自分の周りじゃ女性が乗ってるイメージないなぁ〜
イエコンかシンプソンジャケ着たメタボ気味なオジ様が乗ってるイメージ イメージって大事だよな
隼=おっさん
14R=DQN
SS=基地外
ストファイ=外人カブレ
NK=貧乏人
オフ=自然破壊
250=小僧
原2=すり抜け番長
原1=おばちゃん
カブ=新聞配達、旅人 >>509
167センチ、55キロのガリガリのブサ乗りが通ります。 車検予約した。
この2年で走った距離は何キロだったろうか。
買って11年、もう俺には隼は必要ないのかもしれない。 >>517
スクーターばっかり乗っちゃってる。
仕事変わって連休が取れなくなったのも原因かもなぁ スクーターに乗るヒマあるならハヤブサにだって乗れる
単に興味がなくなっただけ
つまり貴方にはもう必要のないのりものになったということ >>519
同意。
必要ないとわかってもいざ売るとなると寂しくなるんじゃないの? >>510
SS=基地外がうけたw
そんな君はなにに乗ってるのかぜひ聞きたいw ヤベー俺は
基地外のおっさんですり抜け番長でおばちゃん?
ワケわからん(;´_ゝ`) おまえら何やってんの?
千葉県警高速隊は23日、東京湾アクアラインで最高速度を159キロオーバーする時速239キロで走行したとして、柏市の会社員の男(39)を道交法違反(速度超過)容疑で千葉地検に書類送検した。
インターネットの動画投稿サイト「ユーチューブ」に走行中の動画を投稿しており、調べに対し「高評価を得られると思った」などと話しているという。
送検容疑は昨年5月24日午前3時50分ごろ、千葉県木更津市の東京湾アクアライン上り線で、
最高速度の時速80キロを超過して大型バイクで走行したとしている。容疑を認めているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180323-00000039-mai-soci 事故ったら確実に誰かが死ぬ速度で一般者の多い道を走るのはカスだろ
見せしめのためにも報道するのは当然 こんなんで高評価取れたら高速道路無法地帯になるやろ >>533
デイトナ685じゃねーか
ブサ乗りなら320出す モーターサイクルショー行ってきたけど、展示されててもパンフにはフルラインナップにしか載ってなくて寂しい感じ スズキ二輪のラインナップ
隼生産終了になってる!! 国内仕様だけって事ですか笑
現行から乗換待ちなんで新型待ち遠しい!
後継出なければ乗り潰しですね! チェーンカバーにカーボンシート貼ってクリア噴いたらテカりすぎてしまった…
https://i.imgur.com/uoHSxE2.jpg >>544
でもエエかんじやん
少し走って埃かぶったら落ち着きそう >>544
つI これでおらのもやってくれないかな しょべー奴等があつまるスレはここかよw
俺の走りみて羨ましいんだろ?
https://www.youtube.com/watch?v=6Ae7xvXXMMo
文句あるなら遠慮なくどうぞ
24時間批判受け付けますよ
しょべー奴等があつまるスレはここかよw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>552
あまりにも予想どおりすぎるオチに感動
なぜだかそんな動画をうpしちゃったその人にも感動 国内版の搭載ETCを2.0のに積み替えたいんだけど
メーターに繋がってる古い方のコードをちょん切って2.0のに半田付けすればOK? マジレスすると、線をつなぐときはちゃんと圧着工具と圧着端子使ってクレヨン 08年のパールミラージュと10年11年ののパールミラージュって色同じ? >>558
旧型で遮光板無いから入れてない。
>>559
車は何? ヘルニアの後遺症で左足首があんま動かんくなってしまった。
久しぶりに乗ったがギヤチェンジが辛い…。
これから気持ちいい季節なのになあ…。 >>562
事故って他人殺す前に降りて、頼むから。 そういう人向けになんかあるだろ。電動シフター的な物が
ATに乗り換えてもいい >>563
確かにあんたの言うとおりだよ。
バイクは引退するよ。 市街地ノロノロや渋滞ストップ地獄にハマるとクソ重い拷問デブバイクと思うが、ガラスに映るブサを見ると「俺のブサクソカッケーwww」ってなるんだよな。
所有感を満たしてくれるバイクだから乗らなくても良いんじゃないか? ブサイクがガラスに映る自分をイケメンに見える現象な >>565
それが自分にも他人にも最良。よき人生を。 右足でペダル操作ができなくてもWGP5連覇する奴がいるくらいだから
左なら電気シフターつければいけるっしょ
隼は降りたほうがいいかもしれないが 競技で走るなら障害持ちでもかまわないけどさ。
バイクで公道はやめてくれ。クルマならともかく。 どんな奴かは知らんが経験と技量が元々あり安全運転できるなら
初心者ライダーや大排気量大馬力に相応しくない技量の奴より信頼できるわな
片足の足首くらいなら >>573
うん、サーキットとかで思う存分走って。
五体満足で無いなら公道はご勘弁いただきたい。 >>571
電気シフター着けてるが電力消費は激しい 隼乗りこなしてるなら片足ギブスでも余裕でファッションライダーより上手く走れるだろう
乗りこなしてるならね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています