まったり隼スレ125
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503237789/ >>558
旧型で遮光板無いから入れてない。
>>559
車は何？ ヘルニアの後遺症で左足首があんま動かんくなってしまった。
久しぶりに乗ったがギヤチェンジが辛い…。
これから気持ちいい季節なのになあ…。 >>562
事故って他人殺す前に降りて、頼むから。 そういう人向けになんかあるだろ。電動シフター的な物が
ATに乗り換えてもいい >>563
確かにあんたの言うとおりだよ。
バイクは引退するよ。 市街地ノロノロや渋滞ストップ地獄にハマるとクソ重い拷問デブバイクと思うが、ガラスに映るブサを見ると「俺のブサクソカッケーwww」ってなるんだよな。
所有感を満たしてくれるバイクだから乗らなくても良いんじゃないか？ ブサイクがガラスに映る自分をイケメンに見える現象な >>565
それが自分にも他人にも最良。よき人生を。 右足でペダル操作ができなくてもWGP5連覇する奴がいるくらいだから
左なら電気シフターつければいけるっしょ
隼は降りたほうがいいかもしれないが 競技で走るなら障害持ちでもかまわないけどさ。
バイクで公道はやめてくれ。クルマならともかく。 どんな奴かは知らんが経験と技量が元々あり安全運転できるなら
初心者ライダーや大排気量大馬力に相応しくない技量の奴より信頼できるわな
片足の足首くらいなら >>573
うん、サーキットとかで思う存分走って。
五体満足で無いなら公道はご勘弁いただきたい。 >>571
電気シフター着けてるが電力消費は激しい 隼乗りこなしてるなら片足ギブスでも余裕でファッションライダーより上手く走れるだろう
乗りこなしてるならね VFR1200にはDCTモデルの設定有り。
一方、スズキはどう出る？ 6年どこじゃなかった8年だったわ
日本じゃもう売ってないし しばらくHIDも使ったけど、ハロゲンの方がいいわ。
今は車用のフィリップスの5000Kのをつけてる。
春夏の羽虫付着が激減した気がする。 フロントダクトのアミアミにトンボが挟まった夏の思ひで よく「虫が突っ込んでくる」って言うけど逆だよね。
バイクで突っ込んでるんだろw 夜間は数回しか乗ってないL6だけど、ヘッドライトは
純正ハロゲンで暗く感じたこと無い。
原付が暗すぎるせいかな？ 車はHIDでバイクは隼のフルノーマルでハロゲンですがHIDと比べると明るくはないですが夜間結構見やすくあえてハロゲンのまま乗ってます。 中古の旧ブサだけどHID入ってた
感心するレベルでグレアもなくとても明るいけど、暗い
照射範囲狭すぎ
ダイレクトイグニッションコイルを、他車種用ジャンクの4本6千円のに交換したんだが
驚くほど効果あったわ
止まりそうだと思うほど妙に静かだったアイドル時の騒音がそれなりに増して
かなり違和感があったアクセルレスポンスが素晴らしく改善された
距離走ったポンコツ買うと、いろいろなとこがブッ壊れてるんだな（当たり前） ハロゲン用のリフレクターにバルブだけHIDとかマジ勘弁して下さい うちは2011年に買ったL0がもうすぐ10万キロだ。
本気でいい状態まで直そうと思うと、
程度のいい中古が1台買えそう。 >>599
全体に劣化が進んでるんだろう。
オーバーホールとパーツ交換で新車時のフィーリングに戻す作業って事だろう。 リアサスOH、リンク各部のグリスアップやベアリング類、シール類交換
キズ、割れ、紫外線劣化の激しい外装の交換
トップブリッジなんか完全に淡く緑がかったねずみ色になっている。
ヘッドライトユニットの光軸調整幅を超えたズレが出ていて
車検ではテープ固定しないと車検規定範囲にハイビームが収まらない。
左側からごくごく微量に冷却水漏れ。
右側クラッチのハウジング上あたりからオイルにじみ。
柔らかいオイルだと冷間に出るタペット音が大きくなってるので調整もしくはOH。
ギアポジションのセンサーが時々ズレる。Nに入った時にゼロじゃなく表示なしになる。
右ブレーキキャリパーのピストンの一つに硬いものを噛んだようなキズ。
動力性能の不足は一切感じないんだけど
やはり旧ブサから乗り換えた時に感じたようなシルキーでパワーのあるような
お上品なフィーリングは一切なくなり、荒々しく回るエンジンになった気がする。 10万キロだとそんなもんだね
程度良い中古に乗り換えた方が安いかも 2018年モデル HAYABUSA 発売開始
仕向地：CAN
MotoMap参考小売価格￥1,760,400
(本体価格￥1,630,000、消費税8% ￥130,400)
http://www.motomap.net/news/2018/03/2018_hayabusa.html >>603
どうやったらこんなダサいカラーリングになるんだろう。
デザイナーもそうだけど、このカラーリングでGoサインを出したメーカーもメーカーだw わざとダサいカラーを標準で売っておいて、
時折「○○記念モデル」とか「限定仕様」とか言って
大してかかるコストの変わらない真っ当なデザインを値引きなしで売る作戦なんだ。
本来は2016年モデル GSX-R1000 30周年記念カラーの赤/黒、青/白みたいな
スズキ車ド定番色+単色1種くらいでいいはず。 車検行ってきた。
2年前から600キロしか乗ってなかったｗ 今月から隼乗ります。実車まだ来てないけど楽しみで楽しみで >>616
来年ではないかもしれんが
数年以内にFMCするであろうバイクの
その最終型買っちゃったのか・・・
おめ！いい色買ったな！！ 岩手県だとレッドバロンしか正規に扱ってないと思うけどバロンで買うと高いよね 他社の見積もり持って行けば安くしてくれたぞ
中古車は値引きしないけど新車は交渉次第ですよ ヘルニアだっていってる奴にデッドリフトとか無理に決まってるだろ。ちょっと覚えたからって粋がらなくていいよ。 痛い？そんなもん鍛えたら痛く無くなる！っていう戦前みたいな思考のオッサンていまだにいるもんよ。 >>628
変形性膝関節症で軟骨削れた時は
3か月経っても痛みに慣れなかったわ(半年ほどで痛みは消えた） ZX-14Rに比べると、
隼は全体的な動作音が大きく、
旧式に思えてくる。 >>632
ん。実際旧式だしね。
でもそれが欠点だとは思わない。 >>632
GSX-Rもエンジンノイズは他メーカーより大きいし、もうこれはスズキの個性なのではと思ってる あれ オイルが入ってる証拠だから止まったらヤバいやつだよな 96年のGSX-R750のエンジンとフレーム手本にして作ったんだから
基本設計はかなり古いよね
なんも問題ないけど 14Rと比べても4年の差があるもんな。
10年もモデルチェンジ無しで売られてたってのは凄い。 旧ブサ購入して、フロントがお漏らししていたのでオーバーホールに出したよ〜
リアも変える思い切ってオーリンズなう！ ２０１６年隼にヨシムラ BAZAZZ取り付けました。 マップは弄らずシフターとトラコンの追加です。 気分的に新しいバイクになった気分。 トラコンはおまけ程度に考えてましたが思ってたよりいいです。テクニックがないのでトラコンをガンガン使う事はありませんが。 部品ポン付けレポはFBで頼むよ
ここは本物の集まりなんだ >>643
インジェクター洗浄とかやったことあるやついる？
今度の日曜やってみるけど意味あんのかね？
とかいうネタも禁止ですか？ エアクリーナー外して泡かけるやつでは?
旧型は効果絶大だった。
新型は何となく効いた気がした程度。
分解洗浄はしたことないので不明。 >>642
自分もクイックシスター入れたいと思ってるんですけど費用はどれくらいかかりましたか？ 取付、設定は自分でしたので部品代だけの値段です。BAZAZZ本体 トラコンボリューム トラコンLEDランプ 燃調切り替えスイッチ込みで14万位掛かりました。クイックシフターだけなら5万から6万くらいでつくと思います。 >>647
旧型はブローバイガスのせいで、バタフライバルブ周辺が詰まって真っ黒になるという
信じがたい糞設計なんで、そのうちアイドルしなくなるんだよな
数千キロに一度は掃除しないとダメという、すごい機械だった
インジェクターは別の話で、放置車両だと少し詰まって
こっちもアイドルが不安定になるらしいんだわ
ウチのは始動時のクランキングが妙に長くて
アイドルが50〜100回転くらい上下してるので、ちょっとやってみようかと思っただけ >>651
同意だがそんなに手間でもねーし
たまにフューエル1ぶちこんでおけばそこまでの頻度ではない >>648
クイックシフターだけならヒールテックのやつもおすすめだよ
取り付けは全部カプラーオンだから、エアクリボックス外せるなら自力でも取り付けはしやすいと思う
お店に出すなら工賃で2万くらいは覚悟した方がいいかも
セッティングはスマホからできるから、その点はバザーズよりも簡単で良いかな >>653
同時期のホンダ車もDジェトロだったけど
4万キロ走っても、スロットルバルブの掃除なんか一切必要なかったよ・・・ スプレー缶でパールミラージュホワイトの近似色ご存知の方いましたら教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
