まったり隼スレ125
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
前スレ
まったり隼スレ124 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503237789/ >>628
変形性膝関節症で軟骨削れた時は
3か月経っても痛みに慣れなかったわ(半年ほどで痛みは消えた） ZX-14Rに比べると、
隼は全体的な動作音が大きく、
旧式に思えてくる。 >>632
ん。実際旧式だしね。
でもそれが欠点だとは思わない。 >>632
GSX-Rもエンジンノイズは他メーカーより大きいし、もうこれはスズキの個性なのではと思ってる あれ オイルが入ってる証拠だから止まったらヤバいやつだよな 96年のGSX-R750のエンジンとフレーム手本にして作ったんだから
基本設計はかなり古いよね
なんも問題ないけど 14Rと比べても4年の差があるもんな。
10年もモデルチェンジ無しで売られてたってのは凄い。 旧ブサ購入して、フロントがお漏らししていたのでオーバーホールに出したよ〜
リアも変える思い切ってオーリンズなう！ ２０１６年隼にヨシムラ BAZAZZ取り付けました。 マップは弄らずシフターとトラコンの追加です。 気分的に新しいバイクになった気分。 トラコンはおまけ程度に考えてましたが思ってたよりいいです。テクニックがないのでトラコンをガンガン使う事はありませんが。 部品ポン付けレポはFBで頼むよ
ここは本物の集まりなんだ >>643
インジェクター洗浄とかやったことあるやついる？
今度の日曜やってみるけど意味あんのかね？
とかいうネタも禁止ですか？ エアクリーナー外して泡かけるやつでは?
旧型は効果絶大だった。
新型は何となく効いた気がした程度。
分解洗浄はしたことないので不明。 >>642
自分もクイックシスター入れたいと思ってるんですけど費用はどれくらいかかりましたか？ 取付、設定は自分でしたので部品代だけの値段です。BAZAZZ本体 トラコンボリューム トラコンLEDランプ 燃調切り替えスイッチ込みで14万位掛かりました。クイックシフターだけなら5万から6万くらいでつくと思います。 >>647
旧型はブローバイガスのせいで、バタフライバルブ周辺が詰まって真っ黒になるという
信じがたい糞設計なんで、そのうちアイドルしなくなるんだよな
数千キロに一度は掃除しないとダメという、すごい機械だった
インジェクターは別の話で、放置車両だと少し詰まって
こっちもアイドルが不安定になるらしいんだわ
ウチのは始動時のクランキングが妙に長くて
アイドルが50〜100回転くらい上下してるので、ちょっとやってみようかと思っただけ >>651
同意だがそんなに手間でもねーし
たまにフューエル1ぶちこんでおけばそこまでの頻度ではない >>648
クイックシフターだけならヒールテックのやつもおすすめだよ
取り付けは全部カプラーオンだから、エアクリボックス外せるなら自力でも取り付けはしやすいと思う
お店に出すなら工賃で2万くらいは覚悟した方がいいかも
セッティングはスマホからできるから、その点はバザーズよりも簡単で良いかな >>653
同時期のホンダ車もDジェトロだったけど
4万キロ走っても、スロットルバルブの掃除なんか一切必要なかったよ・・・ スプレー缶でパールミラージュホワイトの近似色ご存知の方いましたら教えてください。 どうでもいいけど前期隼のインジェクターって
S2000のとたぶん同じものなんだね サスの調整に手を出したいんだがいいHPしらんかいな？ >>659
これ販売終了しててどこにも売ってないんです。 ナップス通販もダメ？
ウェビックは終了になってたけど >>663
そうなんだ
ヤフーショッピングで売ってた気がしたけど
塗るの難しそうやね 国内隼製造中止でもモトマップでは２０１８年モデルが発売されてるんですね。 2、3年はフルモデルチェンジはなさそうに感じてきた。 今のエンジンはボアアップしまくって1340ccで限界なんだっけ？ >>667
DR-Z400SMとかドジェベルみたいなやつとかハスラーの頃の2st125とか
日本以外じゃまだ売ってるからね？
スズキって会社をナメちゃいけぺろぺろ >>671
リミッターはあると思うけど299キロは出るんじゃないですか。 四輪のほうのスズキは情報戦に強いらしくて
新型発売直前までなんでか漏らさないんだよな
（協力会社の奴が隠し撮りしたやつが流出したりはある） >>675
今年出すならそろそろ小出ししてくれないと買い換え予定してる人が他の買っちゃうよね
SV650なんかもそうだけど夏の終わりに急に出すとかやめてほしい >>671
180リミッターは付いてる。
無くなるのは2018新規のみ。 >>676
誰が今年出るって言ってたんだかしらんが
2018年モデルがあるのに今年出るわけないだろ？
今年開催のいずこかのモーターショウで発表はあるかもしれんが バーハンに変えたいと思ってるんだが実際変えてる人どんな感じ？ >>681
自分の知り合いはハリケーンのバーハンキットにブレンボのキャリパーとマスター交換したから20万位って言ってた。 >>681
ハリケーンのバーハンドルキットだけ交換したけど、5万もかからんかったはず >>677
180リミッターあるのか中期最終型としてほしかったが新型待つか バーハンじゃないけど、ハンドルアップスペーサー入れてエフェックスのイージーフィットバーに
してある状態で、冬期はタイチのe-HEAT プロテクショングローブだとハンドルめいっぱい
切ったときにスクリーンにグローブの拳プロテクターが当たる。 >>685
待てるなら待つ方が良いと思います。
新型が気に入らなかったら現行最終型を買ってECUフラッシュ。 k6のサブタンクの下側から伸びてるホースってどこに繋がってますか？
買った車両に何故かサブタンクが付いてなくてホースの取り回しが分からず困ってます。
実車両にはホースだけ残されておりラジエーターキャップの付近からサブタンク下へとホースが伸びていたのでこれだと思っていたのですがパーツリストではサーモに繋がってるようにみえるのですが…
残っていたキャップ付近に刺さってたホースの形状は間違いなくサブタンク下のホースです。
作業の時間がなくてサーモ側がどうなってるか確認できてないですがわかる方教えて下さい… >>688
サブタンクってなんぞ？リザーバータンクでいいのかいな？
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1523945884040.jpg
P/Lだとさっぱりわからなくて草
ラジエターキャップに繋がってると思ってたわ
つまりクソレス >>689 あれ？サブタンク=リザーブタンクって同じ意味じゃなかったでしたっけ？
そうですリザーブタンクです。
僕もキャップ付近から直に繋がってると思ってたんですけどパーツリストだと24と9でまず品番自体違うんですよね…
>>690 文面通り素人です。 車両に残されていたのは24番のホースで間違いはないんです…けどなぜかラジエーターキャップのところに刺さっていた状況です。
まぁサーモの方を見てみればラジエーターキャップ側のホースの件は直ぐにわかることですがいじる時間がすぐに取れなくてひたすら情報集めてるところです。 おや、車検コブのまま通ったくさい
陸運によるのかなぁ >>696
あれってお役所仕事の典型だよなぁ。
メーカーが純正でそういう仕様にしてるんだから
通せよと思う。
タンデムステップがあるからとあのコブに
座る奴も座らせる奴もいないだろうに。 基本はシートにしないと通らないって言われてたよね
換えるの忘れたまま近所のバイク屋に出したら何も言われず車検取得して戻ってきた
まあ、そんな陸運もあるって事かな バイク屋がコブ外してシートに変えて持ってったんだろ 毎回隼の車検の度にバイク屋が「これでも座れますよ！」ってコブの上に座って検査員説得してくれてんだよ！ >>700
それが自転車屋に毛のはえた様な所なのさ
普段は原付ばかり売ってる >>703
もし新型がAMTなら初期不良が怪しいから現行最終型で様子見は有りだね
R1000Rもクイックシフター絡みのリコールあったし >>696
タンデムバーは？
それすらもなしなら可笑しいな
カブの90やそれ以上のやつはイスついてなくても二人乗りだし
コブ＝ダメってことはないはず
ステップバーとタンデムバー（かベルト）さえあればいいんでね？
>>691
まさかの回答なし
明日覚えてたら見てみるわ
それまでに答えがあることを祈ってる >>707 どうか覚えていて下さい(涙目
調べてて見つけた写真だと直でリザーブタンクに繋がってそうな雰囲気あるけどパーツリストの絵を見てしまうとうーん…https://i.imgur.com/47RPqyt.jpg >>708
ていうか、たぶん単純にその青いホースが9で
リザーバータンクからはキャップ真下に繋がってるだけなんじゃね？
つまりパーツリストがイカれてるという事なのでは・・・？
メーター周辺パネルのネジとかも品番載ってないしなあこのP/L
（たぶん他のネジやクリップと共用だからと思われる） >>709 言われてみればサーモスタットと繋がるホースがこんな細いわけ無いですよね。
雨さえ降ってなきゃすぐ確認できるのになぁ… 俺もバーハンにFRANDOのラジポンで10万くらい。
都心縦断出勤することが多く、ノーマルはキツかったがバーハンは快適。
前傾になりたかったら肘曲げればいいだけだし。 今までも何度もあったけど、「コブで車検通った！」って書き込む人は誰一人自分で通していないし、
通した業者にそのまま通ったのか確認も取っていない。
意味の無い情報を書き込むのは無駄だから止めて。 >>704
そのバイク屋の店員が陸運局に持ち込んで通したのなら、その人にコブのまま通したのか聞けば良い。
バイク屋は車検代行業者に外注するケースも多いから、
その場合は車検のプロであるその代行業者がシート仕様にして通したはず。 >>708
見てきた
やっぱP/Lがいい加減なだけで
ラジエターキャップ真下の細い方が24番だった
エンジン右側（４番）シリンダーあたりを通って
セルモーターの上（ブロックの上）をまたいで反対側に行ってたよ
上側の26番オーバーフローホースは
名前の通りただ単に下に垂れてるだけだった >>708 おぉ神よ！細かい取り回しまでありがとうございます！
メーカーのパーツリストでもこういう事あるんですねぇw リカージョンは廃止で新型隼の続報もないしやる気ないなあ 何でやる気が分かるの？
R1000出したから次隼だろ？ 旧隼無事納車。最初乗れるか不安だったけどこのバイク楽しいわ。
今年は北海道一周行ってきます >>719
おめでとう。
いきなり北海道とは贅沢だね。
俺の隼も一度でいいから北海道走らせてあげたい。 わしも元気なうちに北海道行きてえな
もう何年かの内に実行しないと永久に無理だから、何とか休職するか転職してでも時間を捻出しなきゃな
行くなら最低でも一ヶ月程度はみておきたいしな >>719
おめでとう、いい色買ったな！
隼買っていきなり北海道とはうらやましい！
北海道は街の近辺のあちこちにネズミ捕りの罠があるから、気を付けて！
ボケっと乗ってると気付かないうちにスピード出ちゃうからね。 >>722
1か月もいらないかもよ。
昔ハーレーで北海道をのんびりキャンプしながら3週間かけて回ったけど、時間が余るくらいだった。
隼なら1日の走行距離をかせげるから、1週間〜10日もあれば十分な気がする。 俺も今日、白ブサ2010納車された
みんな道東で待ってるぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
