まったり隼スレ125
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まったり隼スレ124 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503237789/ 車両に残されていたのは24番のホースで間違いはないんです…けどなぜかラジエーターキャップのところに刺さっていた状況です。
まぁサーモの方を見てみればラジエーターキャップ側のホースの件は直ぐにわかることですがいじる時間がすぐに取れなくてひたすら情報集めてるところです。 おや、車検コブのまま通ったくさい
陸運によるのかなぁ >>696
あれってお役所仕事の典型だよなぁ。
メーカーが純正でそういう仕様にしてるんだから
通せよと思う。
タンデムステップがあるからとあのコブに
座る奴も座らせる奴もいないだろうに。 基本はシートにしないと通らないって言われてたよね
換えるの忘れたまま近所のバイク屋に出したら何も言われず車検取得して戻ってきた
まあ、そんな陸運もあるって事かな バイク屋がコブ外してシートに変えて持ってったんだろ 毎回隼の車検の度にバイク屋が「これでも座れますよ！」ってコブの上に座って検査員説得してくれてんだよ！ >>700
それが自転車屋に毛のはえた様な所なのさ
普段は原付ばかり売ってる >>703
もし新型がAMTなら初期不良が怪しいから現行最終型で様子見は有りだね
R1000Rもクイックシフター絡みのリコールあったし >>696
タンデムバーは？
それすらもなしなら可笑しいな
カブの90やそれ以上のやつはイスついてなくても二人乗りだし
コブ＝ダメってことはないはず
ステップバーとタンデムバー（かベルト）さえあればいいんでね？
>>691
まさかの回答なし
明日覚えてたら見てみるわ
それまでに答えがあることを祈ってる >>707 どうか覚えていて下さい(涙目
調べてて見つけた写真だと直でリザーブタンクに繋がってそうな雰囲気あるけどパーツリストの絵を見てしまうとうーん…https://i.imgur.com/47RPqyt.jpg >>708
ていうか、たぶん単純にその青いホースが9で
リザーバータンクからはキャップ真下に繋がってるだけなんじゃね？
つまりパーツリストがイカれてるという事なのでは・・・？
メーター周辺パネルのネジとかも品番載ってないしなあこのP/L
（たぶん他のネジやクリップと共用だからと思われる） >>709 言われてみればサーモスタットと繋がるホースがこんな細いわけ無いですよね。
雨さえ降ってなきゃすぐ確認できるのになぁ… 俺もバーハンにFRANDOのラジポンで10万くらい。
都心縦断出勤することが多く、ノーマルはキツかったがバーハンは快適。
前傾になりたかったら肘曲げればいいだけだし。 今までも何度もあったけど、「コブで車検通った！」って書き込む人は誰一人自分で通していないし、
通した業者にそのまま通ったのか確認も取っていない。
意味の無い情報を書き込むのは無駄だから止めて。 >>704
そのバイク屋の店員が陸運局に持ち込んで通したのなら、その人にコブのまま通したのか聞けば良い。
バイク屋は車検代行業者に外注するケースも多いから、
その場合は車検のプロであるその代行業者がシート仕様にして通したはず。 >>708
見てきた
やっぱP/Lがいい加減なだけで
ラジエターキャップ真下の細い方が24番だった
エンジン右側（４番）シリンダーあたりを通って
セルモーターの上（ブロックの上）をまたいで反対側に行ってたよ
上側の26番オーバーフローホースは
名前の通りただ単に下に垂れてるだけだった >>708 おぉ神よ！細かい取り回しまでありがとうございます！
メーカーのパーツリストでもこういう事あるんですねぇw リカージョンは廃止で新型隼の続報もないしやる気ないなあ 何でやる気が分かるの？
R1000出したから次隼だろ？ 旧隼無事納車。最初乗れるか不安だったけどこのバイク楽しいわ。
今年は北海道一周行ってきます >>719
おめでとう。
いきなり北海道とは贅沢だね。
俺の隼も一度でいいから北海道走らせてあげたい。 わしも元気なうちに北海道行きてえな
もう何年かの内に実行しないと永久に無理だから、何とか休職するか転職してでも時間を捻出しなきゃな
行くなら最低でも一ヶ月程度はみておきたいしな >>719
おめでとう、いい色買ったな！
隼買っていきなり北海道とはうらやましい！
北海道は街の近辺のあちこちにネズミ捕りの罠があるから、気を付けて！
ボケっと乗ってると気付かないうちにスピード出ちゃうからね。 >>722
1か月もいらないかもよ。
昔ハーレーで北海道をのんびりキャンプしながら3週間かけて回ったけど、時間が余るくらいだった。
隼なら1日の走行距離をかせげるから、1週間〜10日もあれば十分な気がする。 俺も今日、白ブサ2010納車された
みんな道東で待ってるぜ >>722
5日間あれば結構楽しめるよ。
そりゃ、一ヶ月かけて周るのとは違うだろうけど。
だが、行かなければ確実なゼロだ。 ,-彡⌒ ミ--､
/ (´；ω；｀) / 毛が生えた夢を見た・・
r-くっ⌒cｿ､ /
ノ '､ , ､ _, ' / /
.（_,. ././
,(.,_ ｀'ｰ-､_,,..ノ/
~`''ー--‐' 2週間行ってもぜんっぜん足りなかった…
走り回ってタイヤも札幌で一度替えたし、
ベース張ってまったりもしたけど、どっちも全然満足できなかったなー
子供が興味持ってもし乗るようになったら、一緒に行きたいもんです
フェリーだけ合わせて、あとは自由行動で！
やっぱ色んなライダーとの交流も無くてはならない要素だから >>736
もう1年待てば新しい隼の情報が得られる。 今年は隼の中古買って、来年新型出たら、また考えれば良い。 この前リザーブタンクでお世話になった者です。
タンクも付いていざツーリング…と思いきやまたまたトラブル。
スロットル急開すると息継ぎ、開けたままホールドで5000rpm以上回らずでゆっくりめにスロットルを開けると4000rpm付近までは普通に加速するのですがやはり5000rpm付近で頭打ち…
ワールドに持っていったらGW明けからの作業になるとの事だったのでとりあえず家に戻って来ました。
フューエルポンプを外して茶こしのようなフィルターにガソリンの結晶？みたいなものが付着しており清掃しましたが症状変わらず。
始動とアイドリングは問題なくできますしある程度の加速とトルク感もあるのでポンプ自体の故障、もしくはフューエルラインのどこかに詰まりがあると睨んでいますがなにか他に疑いがかけられそうなセンサー類などありますでしょうか？ 息つきなら吸気・点火の点検洗浄
エアクリーナー点検
プラグチェック・交換
エアクリーナーのボックス外すことになるからインテークに泡の洗浄剤掛けて洗浄
エアクリーナー周りのカプラ・ホースがちゃんとささってるか確認
スロットルポジションのセンサー調整(怪しげな響きだけどたぶん関係ない)
アナログだけど電気で動いてる制御系が多いのでバッテリー点検(電圧だけ見ても意味なし)
だめなら
イグニッションコイルが死にかけで火が飛ばない
燃ポンが死にかけでガソリン供給が追い付かない
ECUが死にかけで狂ってる
この辺りは替えないと何とも言えん >>741 考察ありがとうございます。
エアクリ周辺やカプラー、ホースの抜けは確認済みでプラグは新品のイリジウムに交換しております。(交換してから焼き色はまだ確認してない状態です、
バッテリーは弱り気味ですのでこれは要確認してみます。
それとこの2番の部品がフィルターASSYとパーツリストにあったので一応ブレーキクリーナーをかけて清掃しましたがイマイチ清掃できているか確認の仕方がわからず組み込んでいますがこれはそもそも詰まるような部品なのでしょうか？
せっかくGWは京都まで行ってこようと思ったのにダメそうだなぁ バッテリーを新しめのバッテリーと変えて試しましたが変わらずでした。
やはり燃料ポンプかなぁ >>736
全然性格違うから試乗勧める
買い換えようかとS1000F乗ったけどダメだった
ロングツーリングメインの自分には忍者1000はかなり良かった >>740
ディーラーモードにして数値の確認はした？
（知らないならググってみて） >>746 始めて知りました、明日確認してみます！ 今日走ってきた。隼10台くらい見たけど10台中 4台くらいはトップケース付けてんのな。 １リットルの地ビール15本買って帰るんだからトップケース
必要に決まってんだろ 頑なにシートバックはカッコ悪いと
否定してきたが付けるとトップケースまで
いきそうな勢いで怖い バイクに余分な物付けたくない派だからバックパックだな 一泊ツーくらいなら十分だし。トップケースもよろしいが日帰りツーならせめて外せばと思う 何を入れる物があるんだ？毎回お土産でも買って帰るんだろうか。 >>753
シートバッグはお土産用、むしろそこに
ペットボトルが間借りしてるくらい 仕事やツーリングで雨の日も使うから荷物濡れないようにトップケース必須。
レインカバーは高速で飛んでったことあるし、上しかカバーしないからね。
服は乾かせばいいけどカメラやPCがしっとり濡れたら嫌だ。 トップケースがダサい！
なんて思っていた時期もありました。
いまじゃ便利すぎて(笑) バイクを買い替えたり増車するときは
まず「ちゃんとしたトップケースのマウントが存在するか」を検索するからね。
旧ブサを買ったときに海外からAlu-rack取り寄せた経験は
後々Vespaのパーツ取り寄せなどで役立った。 >>746 ディーラーモードでコード確認しましたが
c00で異常なし、TPSのズレを確認するバーも真ん中に表示されてました… 東名の追い越し車線でエンジン停止・・・
僚機に後ろ入ってもらって惰性で
路肩まで。かなり流れてたので生きた心地が
しなかった。
その後なんなく復活。100km以上走るも
問題なし。 スロットルボディ清掃でキャブクリーナー吹いた後、1番2番が点火しなくなったんだけど
似たような症状を経験した方いますか？
まだプラグの点火確認はしていないんですが、イグナイタかインジェクターのどっちかが
壊れたのかなぁと考えています。 >>761
クリーナーでプラグが超かぶり状態で火が飛ばない
プラグ拭けばだいたい復活 >>759
茶こしフィルターに結晶があるなら、
残り2つのフィルターも凄惨な状況と考えられるから、
それを清掃 or 交換で治ると思うよ。 去年一年間、一回給油しただけで全然乗らなかったら、ちょっと乗っただけであちこち痛いし乗ってもイメージ通りに走れず違和感満載になってしまった
体が隼に乗る体じゃ無くなってしまった。
今年たくさん乗る予定だから体が戻ればいいが >>760
うちで起きた走行中突然エンジン停止症状は
サイドスタンドのスプリングの細いほうだけが折れていたのが原因だった。
太いスプリングだけでははね上げた状態の保持力が足らず
高速走行で特定の回転数に入った時の振動やギャップを超えた時にだけ
サイドスタンドがほんのちょっと下がってサイドスタンド出てる状態と同じになり、エンジン停止した。 >>760
発電関係がいかれた時もエンストしたな。
メーター関係が異常な動きしたから判ったけど。
>>767
そんな例もあるんだな。
とりあえずアイドリングで14V以上出てるか確認して
サンドスタンドのスプリングをチェックだなｗ >>765 申し訳ないです、残り2つのフィルターというのはどこになりますか？
図の2と3がフィルターとストレーナーということで清掃しましたが別にどこかにあるのでしょうか？
https://i.imgur.com/P5lueYm.jpg 二ヶ月前に中古を買ったんだが、今日ふとガレージを見たら寝っ転がってた(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
いや、立ちゴケなら解るんだがまさかこんなカタチで外装慣らしをする羽目になるとはorz
中古なので右側には立ちゴケ傷があるのは理解してたが左側もやってしまうとは思わなかった…。
バイク歴17年だが今までこんな事は無かったんだが…。
まぁ、手持ちのクルマ用に買っといたタッチアップペンで目立たないようにはしたけど。
まぁ、ポジティブに考えればこれでこいつを下取になど考えないで10万キロまで乗り潰す覚悟が出来たって事か。 >>760
俺もあったわ！12年のヤツだけど同じような状況でソロで右車線で突然ストールしたから無理やり左の路肩まで惰性で入ったけど…間違ってキルスイッチ触ったのかと思うようにしてたけどやっぱりそういう事あるんだ >>770
御愁傷様。まぁ心配すんな知らず知らずのうちに敷地が地盤沈下してガレージ内が傾斜になっただけだろうから。 >>772
うお、リアクションまで同じ
キルスイッチってどっちが切れるんだっけ？
ってしばらく考えた >770
ギヤローに入れてないの？
うちの車庫で介護ヘルパーさんにカバーの上からマフラーにぶつけられて
防犯アラームが鳴ったのでスタンド外れる前に止まったけど、それ以来
駐車時にはローに入れるようにしてる。 >>772
築30年近いからそれもあるかもしれんが…。
>>775
Nだったわ…。
ローに入れて停めとく癖を付けなきゃ駄目みたいね。 >>760
走行中にストールならSV1000SとMT-09でなったわ。
SVの時はギアチェンジ後にいきなりストールしたが直にクラッチ切ってセル回してなんとかなった。
MTの時は走行中にモード変更したらいきなりストール。この時はすぐギアをNに入れてセル回してそのまま復帰。
隼もなる時はあるのか。
気をつけとくわ。 >>765 残り2つのフィルターというのはもしかして99-00のフューエルポンプのフィルターでしょうか？？？ >>769
たぶん00年以前の、外付け燃ぽんのことなんじゃなかろうか？
もし埼玉近郊なら、俺も買ったばっかりだけどK6持ってくから
部品付け外しとかしてみる？ >>780 自分のk6のPLでポンプの部品を見ている限りフィルターは1つしか見当たらないですね…
凄い魅力的な提案ですね…こちら神奈川なので全然行ける距離ではあります。
ちなみに僕が隼を買ったのは埼玉の方ですw んじゃ捨てアドpigyo@eay.jp作ったんでよろしくー >>763
>>764
ありがとうございました。無事解決しました。 昔RF400R乗ってた時も中央道でいきなりストールしたっけ
スズキ車こういうの多いな ヤングマシンの表紙に隼ターボとかあるけど、また妄想かなあ >776
判ってると思うけど、ギヤ入ったままタイヤ動くと
ギヤ抜けなくなるので、エンジン掛ける前にギヤペダル
引っ張って抜けなかったら車体を前後に動かしてみよう。
タイヤが止まる方はギヤ抜けないのでタイヤが動く方に
コロがせばギヤ抜けるので。 >>786 ターボの話ってどこかで否定されてませんでしたっけ？ 個人的にvfr1200みたいなATモデルが出て欲しいかも そりゃ新型にはR1000Rと同じオートシフターくらい着くとは思うけど
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