まったり隼スレ125
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503237789/ >>753
シートバッグはお土産用、むしろそこに
ペットボトルが間借りしてるくらい 仕事やツーリングで雨の日も使うから荷物濡れないようにトップケース必須。
レインカバーは高速で飛んでったことあるし、上しかカバーしないからね。
服は乾かせばいいけどカメラやPCがしっとり濡れたら嫌だ。 トップケースがダサい！
なんて思っていた時期もありました。
いまじゃ便利すぎて(笑) バイクを買い替えたり増車するときは
まず「ちゃんとしたトップケースのマウントが存在するか」を検索するからね。
旧ブサを買ったときに海外からAlu-rack取り寄せた経験は
後々Vespaのパーツ取り寄せなどで役立った。 >>746 ディーラーモードでコード確認しましたが
c00で異常なし、TPSのズレを確認するバーも真ん中に表示されてました… 東名の追い越し車線でエンジン停止・・・
僚機に後ろ入ってもらって惰性で
路肩まで。かなり流れてたので生きた心地が
しなかった。
その後なんなく復活。100km以上走るも
問題なし。 スロットルボディ清掃でキャブクリーナー吹いた後、1番2番が点火しなくなったんだけど
似たような症状を経験した方いますか？
まだプラグの点火確認はしていないんですが、イグナイタかインジェクターのどっちかが
壊れたのかなぁと考えています。 >>761
クリーナーでプラグが超かぶり状態で火が飛ばない
プラグ拭けばだいたい復活 >>759
茶こしフィルターに結晶があるなら、
残り2つのフィルターも凄惨な状況と考えられるから、
それを清掃 or 交換で治ると思うよ。 去年一年間、一回給油しただけで全然乗らなかったら、ちょっと乗っただけであちこち痛いし乗ってもイメージ通りに走れず違和感満載になってしまった
体が隼に乗る体じゃ無くなってしまった。
今年たくさん乗る予定だから体が戻ればいいが >>760
うちで起きた走行中突然エンジン停止症状は
サイドスタンドのスプリングの細いほうだけが折れていたのが原因だった。
太いスプリングだけでははね上げた状態の保持力が足らず
高速走行で特定の回転数に入った時の振動やギャップを超えた時にだけ
サイドスタンドがほんのちょっと下がってサイドスタンド出てる状態と同じになり、エンジン停止した。 >>760
発電関係がいかれた時もエンストしたな。
メーター関係が異常な動きしたから判ったけど。
>>767
そんな例もあるんだな。
とりあえずアイドリングで14V以上出てるか確認して
サンドスタンドのスプリングをチェックだなｗ >>765 申し訳ないです、残り2つのフィルターというのはどこになりますか？
図の2と3がフィルターとストレーナーということで清掃しましたが別にどこかにあるのでしょうか？
https://i.imgur.com/P5lueYm.jpg 二ヶ月前に中古を買ったんだが、今日ふとガレージを見たら寝っ転がってた(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
いや、立ちゴケなら解るんだがまさかこんなカタチで外装慣らしをする羽目になるとはorz
中古なので右側には立ちゴケ傷があるのは理解してたが左側もやってしまうとは思わなかった…。
バイク歴17年だが今までこんな事は無かったんだが…。
まぁ、手持ちのクルマ用に買っといたタッチアップペンで目立たないようにはしたけど。
まぁ、ポジティブに考えればこれでこいつを下取になど考えないで10万キロまで乗り潰す覚悟が出来たって事か。 >>760
俺もあったわ！12年のヤツだけど同じような状況でソロで右車線で突然ストールしたから無理やり左の路肩まで惰性で入ったけど…間違ってキルスイッチ触ったのかと思うようにしてたけどやっぱりそういう事あるんだ >>770
御愁傷様。まぁ心配すんな知らず知らずのうちに敷地が地盤沈下してガレージ内が傾斜になっただけだろうから。 >>772
うお、リアクションまで同じ
キルスイッチってどっちが切れるんだっけ？
ってしばらく考えた >770
ギヤローに入れてないの？
うちの車庫で介護ヘルパーさんにカバーの上からマフラーにぶつけられて
防犯アラームが鳴ったのでスタンド外れる前に止まったけど、それ以来
駐車時にはローに入れるようにしてる。 >>772
築30年近いからそれもあるかもしれんが…。
>>775
Nだったわ…。
ローに入れて停めとく癖を付けなきゃ駄目みたいね。 >>760
走行中にストールならSV1000SとMT-09でなったわ。
SVの時はギアチェンジ後にいきなりストールしたが直にクラッチ切ってセル回してなんとかなった。
MTの時は走行中にモード変更したらいきなりストール。この時はすぐギアをNに入れてセル回してそのまま復帰。
隼もなる時はあるのか。
気をつけとくわ。 >>765 残り2つのフィルターというのはもしかして99-00のフューエルポンプのフィルターでしょうか？？？ >>769
たぶん00年以前の、外付け燃ぽんのことなんじゃなかろうか？
もし埼玉近郊なら、俺も買ったばっかりだけどK6持ってくから
部品付け外しとかしてみる？ >>780 自分のk6のPLでポンプの部品を見ている限りフィルターは1つしか見当たらないですね…
凄い魅力的な提案ですね…こちら神奈川なので全然行ける距離ではあります。
ちなみに僕が隼を買ったのは埼玉の方ですw んじゃ捨てアドpigyo@eay.jp作ったんでよろしくー >>763
>>764
ありがとうございました。無事解決しました。 昔RF400R乗ってた時も中央道でいきなりストールしたっけ
スズキ車こういうの多いな ヤングマシンの表紙に隼ターボとかあるけど、また妄想かなあ >776
判ってると思うけど、ギヤ入ったままタイヤ動くと
ギヤ抜けなくなるので、エンジン掛ける前にギヤペダル
引っ張って抜けなかったら車体を前後に動かしてみよう。
タイヤが止まる方はギヤ抜けないのでタイヤが動く方に
コロがせばギヤ抜けるので。 >>786 ターボの話ってどこかで否定されてませんでしたっけ？ 個人的にvfr1200みたいなATモデルが出て欲しいかも そりゃ新型にはR1000Rと同じオートシフターくらい着くとは思うけど
ATにはならんだろ流石に >>779
・・・・ハッ！！
おっしゃるとおりです。
早とちりで勘違いしておりました。申し訳も。。 一割くらいちゃう？トップケース四割 ツータイヤ五割 アマリング８割ってイメージ 640です。
お店に依頼してオーバーホール終了後めっちゃ滲んできてるんですが…
店主いわくインナーに縦傷があり磨いておいたとのこと。これってクレームつけていいのかしら？
https://i.imgur.com/A9xVQVi.jpg
https://i.imgur.com/bAZcqOL.jpg 滲んでる？何が？
拭き取ってストロークさせてもまた筋状にオイルが着くの？ 滲んでるならきれいに拭いてからストロークさせて上も撮らんと。
シールがベッチョベチョなのか? >>797
クレームは中古買った店にってことですか？ まず、フォークオイルなのか組み付け時のグリスなのか良く確認した方がええよ >>799
シールはベチョではないです。
このように筋が出ているのでオイル滲みかなと疑問でして。 拭き取ってストロークさせてみろってレスは完全無視ｗ >>806
すまんw忘れてた。
一度拭いてからストロークさせたがやはり筋状にでますね。 シールにラバーグリスが塗ってあるんだから、当分はスジくらい付くぞ。 >>808
そうなんですか？
当面、様子見してみます。ありがとうございます。 数日前14年式を契約し納車待ちであります。免許取り立ての若輩者でございますが諸先輩方何卒よろしくお願い申し上げます。 >>811
おめ！ いい色買ったな
初バイク隼だけど8年乗っても全く飽きない
納車日立ちゴケしたけどな(´・ω・｀) >>812
ありがとうございます。
傷がつくと目立ちそうな色なので不安ですが、絶対やってしまうとは思うので被害を最小限にできるようイメトレと筋トレに励んでおります。 >>814 とにかくサイドスタンドは念入りに確認して下り坂で頭が下り方向に向く場合ギアを入れて停めて下さいね。エンストとかで倒すならまだしも確認を怠った故に傷つくと結構凹みます… >>815
た、確かに車のようにPレンジもサイドブレーキもありませんものね…
アドバイス大変助かります （停めるときは1速に入れるって教習所でやってなかったっけか・・・） >>817 場所によりけりかなと、僕は普通の時も大型の時も教えられた記憶ないですね… それと>>740の件ですが本日もう一度時間をかけてフューエルポンプの清掃を行ったところエンジン始動直後であれば空ぶかしでしっかり吹け上がるようになりました。
しかしある程度アイドリングしてから吹かすとまた元の症状になります、これは始動時はガスがある程度溜まっているからといった感じになるのでしょうか？
ひとまず次の処置はタンクのサビ取り、ポンプassy交換をしようと思います。 >>820
その症状だとやはり燃料供給に問題がありそうだけど、その車両は長期放置されていた車両とかなの？
長期放置車両だと腐ったガソリンやタンク内に発生したサビが燃料系統を詰まらせることはあるけど、
普通に乗られていた車両であれば10年ちょっと前の車両であれ燃料計に不具合が出ることはあまりないと思うけど・・・ >>807
筋状に出てるやつを指で拭ってみたら、
粘度の違いでグリスなのかオイルなのかわかりそうだけど‥‥
ホコリ呼ぶのを嫌ってね度の低いケミカル使うこともあるからわかりにくい場合もあるかも。
メタルラバー使う人もいるし。
>>820
タンクの錆が剥がれてくるほど出てるんなら、相当気合入れてきれいにしないと
ポンプ替えてもまた同じことになる予感が。 訂正します：
×燃料計に不具合が出る
○燃料系に不具合が出る
>>688からの流れを見ると、>>620氏はパーツ欠品あり不動車のK6を購入して修理（レストア？）しているのかな？
もしタンク内にサビが発生しているのなら、皆が言うように新品かサビの出ていない程度の良い中古タンクに換えた方が良いと思う。
自分で中途半端にサビ取りとコーティング作業を行うと、しばらく経ってサビが再発したりコーティングが剥がれてまた燃料系を詰まらせるというトラブルが発生する。
（昔、古いバイクのレストア作業をやっていた頃に経験済。）
フィルターが詰まり気味でガソリンが上手く流れないとポンプに負担がかかって壊れやすくなる。
燃料系全体をリフレッシュするために、この際タンク、フィルター、ポンプ、ホースを全て新品にしてインジェクターも交換か洗浄すれば後々安心だと思う。 >>815
隼は前下がりの場所に気を使うね
高速のSAとかたまに前下がりのとこあるから
逆向きに入れたりしてるわ
乗り始めに何度か前下がりで止めて出すとき苦労した インジェクター掃除したことあるけど、外すの苦労したわーしたわー
プラスねじとかほんと勘弁 >>824 業者オークションの未点検車両をNCNRで格安で購入した次第です。
車検は素通しで通して貰ったんですけどね、まさかリザーブタンクがついてないとは夢にも思いませんでしたがw
フィルターとポンプAssyは発注済みでホースも交換予定、タンクはどうするか検討中です。
インジェクターは念のため清掃してみます。
皆さまアドバイスありがとうございます！ >>815
未だにローに入れるクセがついてないので
怖いなぁ。 >>825 時期隼はバックギア搭載！これだ！(
>>828 隼はまだ倒してないですがもともと油冷R1100に乗ってまして自宅前がすぐ坂になっててツーリングから戻り油断してNのままスタンドをかけてしまい…ああ… 発進後に砂でスリップして転倒。
転け方が悪かったのか、左鎖骨、肋骨５番〜７番骨折、肋骨骨折による気胸。
手術などの措置をして先日退院。
皆さんもお気を付けて。
完治させて、早く乗りたいわ…。 スリ抜けして先頭でやらかしたとかいう
アレなオチな悪寒 お大事に。
暗峠は一度行ってみたいと思ったけど、そう聞くと躊躇うな 国内黒ブサ納車された！メーカーにも残りのタマ少なかったみたいだから間に合って良かったよ。
これ、新車で150ちょっととかってバーゲンプライスじゃね？ま、モデルとしては古いけど。 スズキはベッキーといい、山口といい、どうしてこうも…
ある意味鈴菌…いや、何でもないです。 大袈裟なんだよ。
免許とりたてのガキしか苦戦しねーよあんなとこ。 >>838
今そんなに高いの？
６年前に逆車１年落ち新車が114万円で買えたけど >>740です。フューエルポンプはまだ届いていないのですが少し進展があったので報告します。
https://i.imgur.com/dRPvnrm.jpg
赤丸の部品、てっきりストレーナーとポンプのホルダーだと思っていたんですがこれがフィルターになっているということを聞いて清掃をしました。
結論を言いますとかなりの錆が出てきました、タンクの下からポンプの着いていた穴を覗くとそうでもないのでおそらく上からは見えない底の方がかなり錆びているようです。
ひとまずタンクのサビ取りか交換とポンプで治りそうな雰囲気になってきました。 知らんがな
ここはアンタのレストア日記帳じゃないしな まあ情報共有と思えば
もう2ちゃんよりツイッターとかのが向いてるんだろうなこういうの
ハッシュつけたりさ >>847
新型、新型ってソースもない話題で
埋めるよりよっぽど有意義だからよいでしょ？
それともなんか盛り上がる話題でも
あるなら出して下さい。 この車種ではないけど不具合の情報探してたら2chがヒットして助かったってこともあったしなぁ ABS仕様のバクステってベビフェとストライカー以外あるんでしょうか？ 不快にさせたならすいません。該当の部品がフィルターになっているとは思いもしなかったのと調べてすぐには出てこなかったのでもし他の方が同じような状況の人がいたら参考になればなという思いで投稿しました。
以後控えます。 あんたが謝る事無いよ、エアブサ乗りはスルーしてこれからも書き込んで下さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
