まったり隼スレ125
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
前スレ
まったり隼スレ124 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503237789/ >>815
た、確かに車のようにPレンジもサイドブレーキもありませんものね…
アドバイス大変助かります （停めるときは1速に入れるって教習所でやってなかったっけか・・・） >>817 場所によりけりかなと、僕は普通の時も大型の時も教えられた記憶ないですね… それと>>740の件ですが本日もう一度時間をかけてフューエルポンプの清掃を行ったところエンジン始動直後であれば空ぶかしでしっかり吹け上がるようになりました。
しかしある程度アイドリングしてから吹かすとまた元の症状になります、これは始動時はガスがある程度溜まっているからといった感じになるのでしょうか？
ひとまず次の処置はタンクのサビ取り、ポンプassy交換をしようと思います。 >>820
その症状だとやはり燃料供給に問題がありそうだけど、その車両は長期放置されていた車両とかなの？
長期放置車両だと腐ったガソリンやタンク内に発生したサビが燃料系統を詰まらせることはあるけど、
普通に乗られていた車両であれば10年ちょっと前の車両であれ燃料計に不具合が出ることはあまりないと思うけど・・・ >>807
筋状に出てるやつを指で拭ってみたら、
粘度の違いでグリスなのかオイルなのかわかりそうだけど‥‥
ホコリ呼ぶのを嫌ってね度の低いケミカル使うこともあるからわかりにくい場合もあるかも。
メタルラバー使う人もいるし。
>>820
タンクの錆が剥がれてくるほど出てるんなら、相当気合入れてきれいにしないと
ポンプ替えてもまた同じことになる予感が。 訂正します：
×燃料計に不具合が出る
○燃料系に不具合が出る
>>688からの流れを見ると、>>620氏はパーツ欠品あり不動車のK6を購入して修理（レストア？）しているのかな？
もしタンク内にサビが発生しているのなら、皆が言うように新品かサビの出ていない程度の良い中古タンクに換えた方が良いと思う。
自分で中途半端にサビ取りとコーティング作業を行うと、しばらく経ってサビが再発したりコーティングが剥がれてまた燃料系を詰まらせるというトラブルが発生する。
（昔、古いバイクのレストア作業をやっていた頃に経験済。）
フィルターが詰まり気味でガソリンが上手く流れないとポンプに負担がかかって壊れやすくなる。
燃料系全体をリフレッシュするために、この際タンク、フィルター、ポンプ、ホースを全て新品にしてインジェクターも交換か洗浄すれば後々安心だと思う。 >>815
隼は前下がりの場所に気を使うね
高速のSAとかたまに前下がりのとこあるから
逆向きに入れたりしてるわ
乗り始めに何度か前下がりで止めて出すとき苦労した インジェクター掃除したことあるけど、外すの苦労したわーしたわー
プラスねじとかほんと勘弁 >>824 業者オークションの未点検車両をNCNRで格安で購入した次第です。
車検は素通しで通して貰ったんですけどね、まさかリザーブタンクがついてないとは夢にも思いませんでしたがw
フィルターとポンプAssyは発注済みでホースも交換予定、タンクはどうするか検討中です。
インジェクターは念のため清掃してみます。
皆さまアドバイスありがとうございます！ >>815
未だにローに入れるクセがついてないので
怖いなぁ。 >>825 時期隼はバックギア搭載！これだ！(
>>828 隼はまだ倒してないですがもともと油冷R1100に乗ってまして自宅前がすぐ坂になっててツーリングから戻り油断してNのままスタンドをかけてしまい…ああ… 発進後に砂でスリップして転倒。
転け方が悪かったのか、左鎖骨、肋骨５番〜７番骨折、肋骨骨折による気胸。
手術などの措置をして先日退院。
皆さんもお気を付けて。
完治させて、早く乗りたいわ…。 スリ抜けして先頭でやらかしたとかいう
アレなオチな悪寒 お大事に。
暗峠は一度行ってみたいと思ったけど、そう聞くと躊躇うな 国内黒ブサ納車された！メーカーにも残りのタマ少なかったみたいだから間に合って良かったよ。
これ、新車で150ちょっととかってバーゲンプライスじゃね？ま、モデルとしては古いけど。 スズキはベッキーといい、山口といい、どうしてこうも…
ある意味鈴菌…いや、何でもないです。 大袈裟なんだよ。
免許とりたてのガキしか苦戦しねーよあんなとこ。 >>838
今そんなに高いの？
６年前に逆車１年落ち新車が114万円で買えたけど >>740です。フューエルポンプはまだ届いていないのですが少し進展があったので報告します。
https://i.imgur.com/dRPvnrm.jpg
赤丸の部品、てっきりストレーナーとポンプのホルダーだと思っていたんですがこれがフィルターになっているということを聞いて清掃をしました。
結論を言いますとかなりの錆が出てきました、タンクの下からポンプの着いていた穴を覗くとそうでもないのでおそらく上からは見えない底の方がかなり錆びているようです。
ひとまずタンクのサビ取りか交換とポンプで治りそうな雰囲気になってきました。 知らんがな
ここはアンタのレストア日記帳じゃないしな まあ情報共有と思えば
もう2ちゃんよりツイッターとかのが向いてるんだろうなこういうの
ハッシュつけたりさ >>847
新型、新型ってソースもない話題で
埋めるよりよっぽど有意義だからよいでしょ？
それともなんか盛り上がる話題でも
あるなら出して下さい。 この車種ではないけど不具合の情報探してたら2chがヒットして助かったってこともあったしなぁ ABS仕様のバクステってベビフェとストライカー以外あるんでしょうか？ 不快にさせたならすいません。該当の部品がフィルターになっているとは思いもしなかったのと調べてすぐには出てこなかったのでもし他の方が同じような状況の人がいたら参考になればなという思いで投稿しました。
以後控えます。 あんたが謝る事無いよ、エアブサ乗りはスルーしてこれからも書き込んで下さい 社外フルエキマフラーにかえよーかなーと思うが、取り外しだるいよのね。
純正にそこまで不満もないし。 >>854
中古で買ったボロが盛大に排気漏れしてて（点検に出したスズキワールドは完全スルー）
フランジボルト締めるの程度でもかなり苦労したわー
ふつーのナットにしてくれてりゃ即終わる作業なのに
なんで無意味にヘキサゴンボルトにしたスズキ・・・ 旧型乗り。
下回り覗いたらカウルのボルトが無くなってた。 いつも入れてるオイルが2千円くらい値上がりして
価格戻らなくなってしまった 5月半ばに24ｹ月点検出すからその頃買うかと
思ってたらもっと値上がってた・・・
アマゾン扱いで入荷すればもう少し安くなんべ。
MOTOREX POWER SYNT 10W60 4リットル
2016年 5362円
2017年 6257円
現在 9720円送料別 あ、楽天だと6000円ちょいの送料別であった。
そっちで買おう。 >>846
一連の情報ありがとうとても参考になった
俺も似たようなトラブルになっていて
症状は暑い日とガソリン残量が少なくなるとアイドリングがばらつき始め
まともに走らなくなる
しばらくエンジン切ると復帰するが
数キロ走ると症状が出る
ガソリン満タン給油でガソリン減るまでは調子よくなる
今日ポンプはずしたらものすごい錆だった
フィルター掃除して錆をある程度おとして組み付けて後は様子を見ることにした
画像の３の部品はなにかわかる方いらっしゃいますか？
小さい部品で錆落しができずそのままにしてしまった >>865
それ使ってたけどモノタロウで扱わなくなってやめちゃった。
今はAZの安いやつばかりいれてる。 >>858
俺のなんて3日前に、クラッチのリザーバータンクの3000円もしたフタが飛んでったぞ（非純正）
数日前にギュっと締めたのになんでやねーん！
>>867
見た目通りだと思うが
15420-24FB0 STRAINER， FUEL PUMP
そのままにするくらいなら交換しなされ・・・ >>868
2000円くらいの4Lでしょ？
あれそこまで悪くはないよね〜 >>867
その症状はいつから？
乗っているのは中古車で、購入直後からその症状？
もしくは新車で買った車両でも、長期間不動のまま保管したことがあるとか？
>>846氏は現状渡しの不動車を購入したからタンク内が錆びていたというのも理解できるけど、
通常の使用状況でタンク内が錆びることがあるのかな、と思って・・・ ツーリングのときだけさくっと付けられるような
純正スクリーンのアタッチメントないかな >>871
１０年落ちの２万走行の中古を２年前に購入今メーター４万キロ
先月症状が初めて出て今月２回目の不調、毎週必ず乗るが症状が出るのは暑い日で給油で収まる
ガソリンが少なくなった時と言ったけど間違いですフルタンクに近い状況でも症状出てました >>874 温感時、給油で治るとの事ですがフルタンクに近い状態でも起きるということですが
初期モデル以降ではタンクの中にあるポンプは気温などの影響は受けにくく給油した際はむしろ錆やゴミなどが浮遊してフィルターに吸い込みやすい状況になるのではと思います。なのでフィルターが直接の原因ではない…気がします。
素人の意見ですので聞き流す程度でお願いします。 >>876
レスありがとうございます
とても参考になります
初期ハヤブサのポンプ不具合に症状が酷似しているので初めはECUを１番疑っていたのですが・・・
アイドリングもひどくばらつくのですがアイドル時の燃料消費は非常に少ないことを考えるとやはり違うもんだいですかね >>877 アイドルのばらつきはスロットルボディの清掃、同調、スロットルポジションセンサーの位置合わせから始められては如何でしょうか？
また僕もこちらで教わったのですがディーラーモードでエラーコードの確認も必要です。
ECUではないと願いたいですね。 >>878
同調はやってませんがその他のことはダメ元と思いながらもやりました
その他エアクリ清掃、点火プラグ交換エアクリBOX内のブローバイ量点検や負圧センサーコネクター外しなどして試乗を繰り返しました 症状でませんでした
ちなみに問題出てる時もfiエラーは出ていません >>879 聞く限りではアイドリングのばらつきは同調の問題、走行できなくなってしまうのはECUの温度が高くなっている時に起きる問題という線が濃いのではないかと思います。
いくらFIでもアイドリングはそもそもが得意ではないので4万キロともなれば一度チェックした方がよいと思います。
ECUについてはおそらく給油の際ストップしてる間に冷えて一時的に復活するといったところではないでしょうか？
前期最終モデルでも10年前の製造になるので不具合がでていてもなんらおかしくはないかと。 >>881
レスありがとうございます
アイドリングのばらつきはたいした問題ではなくばらつき始めるとまともに走れない
ことが問題となっています
そのまま走行するとどんどん悪化します
（アクセル開けるとストール 加速するには回転を４，５０００位まであげて微妙にかするくらいのハンクラで徐々に加速させないとストールします）
おととい500キロほどツーリングに行きました
（千葉から奥多摩、甲府を抜けて東名の新清水から秦野で降りて海沿いを走り湘南、江ノ島まで絶好調約400キロ、江ノ島から不調はじまり逗子まで何度もストールしながら走り給油したら千葉の自宅まで絶好調、そういえば渋滞でいつも不調になりますね）
電気的な何かを感じる
まるでキルスイッチをオンオフしているような感じでパワーロスのときにアフターファイヤーはありません
燃料供給が止まっていると推測します
燃料ポンプの不具合を検索するとメカニズムはわかりませんが暑い日に発生することが多いような記述を複数見つけて
私の症状にも合致するのですが
うーんまったくわかりません
症状が再現できないのでバイク屋でもお手上げだそうです
神様助けて そういや旧型はレギュレータの位置が悪くて不調をきたしやすい持病があったっけ。
完全に死んでたらわかりやすいけど、死にかけだと症状にばらつきがあるかも?
バッテリーが1セル死んでると電圧は出るけど走ると不調、とかもある。 >>882 なるほど、僕のk6より遥かに症状が重いですね、少なからずうちのはストールまではしませんでした。
バイク屋がお手上げレベルですと>>883の方が言われるようにバッテリーやレギュレータなど要素を1つ1つ消して行かねばなりませんね… 余談ですがk1以降現行までのフューエルポンプって三菱製なんですね。
これってわざわざ三菱に設計製造を依頼してるんでしょうかね >>885 なんと！うちの子も走行距離4万後半といったところですw
更にいえば江ノ島の結構近くに住んでおりますw >>887
うらやましい、横浜 鎌倉 江ノ島 西湘バイパス 箱根 伊豆 富士山みんな近い
江ノ島周辺は他には無い独特の雰囲気があって大好きなところです
なので良く走りに行きます
そのうちに見るかもしれませんねトラブルで動かなくなったｋ６隼 >>888 そうですね、行き先には困りませんねw
ただその行き先に行く足がタンク外されて倉庫でお休み中なのが残念でなりませんが…
止まったら助けに行きます…と言いたいところですがトランポも無いので止まらないで下さい( 津波が来たら固定資産が全滅するエリア？
うちは聖園の坂の上だから安心。
バスは１時間に１・２本しか無いけど。 (最寄りが長後なんですけどもしかしてかなりご近所さん…？w >>877
ウチのセコハンK6もアイドルめっちゃばらつくわ
プラグ交換にスロットルボデー掃除も同調もSポジセンサーもやって
圧縮とバルブクリアランス測定して、コイルもGSX-S1000のに変えて（安かったので）
インジェクター外して超音波洗浄機で掃除（意味ないっぽい）したけど
まったく効果なし（笑）
常にバラついてるけど、走行には全く問題ないし
コイル交換したらアクセルのツキとパワー感は変わった
バラついてるときは走りもおかしいって症状
ブログで検証してる人がいたから、ググって見に行ってみれば？
つか中古K6だらけっすね・・・ >>882
昔に油冷750乗ってた時に似た症状出たな。結果イグナイターをダメ元で無理矢理こじ開けたら中の4枚繋がってたうちの1枚の金属が割れてた。
振動で割れたんだろうけど症状としては最初のうちはたまに調子悪くなる感じで調子良かったり悪かったりを繰り返してたよ。
最終的に三発になってアイドリングもしないしミスファイアしまくって走れなくなったなー。
半田でくっ付けて以上だった。 清水（葛飾区青戸6）の告発
清水の父母「息子と娘にいつでもサリンをかけに来やがれっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 ダセーと思ってたけど箱付けるか迷ってる…やるならフルパニアだけど。付けてる人いる？ あれはパンドラの箱だぜ
ないならないで何とかするし何とでもなる
一度付けたらバイク乗り換えても箱付ける前提で考えるようになる これのタイプ２のミラー欲しいんだけど、縦横のサイズどっかに書いてない？
標準ミラーと同サイズで欲しいんだけどどこにも書いてない。
ttp://www.a-tech.org/shop/_suzuki/gsx1300r/08/pmt_m_7.html >>900
マジかー
GIVIかヘプコで迷うわー
どこでも行けちゃうんだろーなー
いろんなモノ積めちゃうんだろーなー フルパニアって謎用語だよな
どっから生まれたんだろ トップケースはGIVIのE55付けてるがサイドケースステーは
2014年時にGIVIから出てないと言われ付けなかったな
コルビンのケースがデザイン的に好きだが収納スペースは
実用的なのかは分からない Nプロのキャリアにgivi b47＋タナックスのスポルトシェルの組み合わせでとりあえずは幸せです。 >>906
エアプかな？パニア付けてもはしっこ迄使えるけどね。
あ、キミが噂のマグナキッドかwwww アマリングの誤った消し方と安全な消し方
ttps://bike-lineage.org/etc/question/amaringu.html 皆タンクバッグってつけてるの？
この前適当なタンクバッグ買ってつけたらフィットしなくて高速道路をヒヤヒヤしながら走ったよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
