〓 YAMAHA TMAX 36 〓
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この猛暑、スクータータイプは
信号待ちでも上がってくる熱気が
エンジンむき出しのバイクに比べて少ないので
助かるな んだ!
風防も虫アタックや雨をかなり防いでくれる。 昨日R1と信号待ちで並んだ時ファンの音したからチラッと見たらめちゃくちゃ暑そうだったな。
しかも飲み物飲めないから大変そうだった。 4型後期のガソリンの所ボタンプッシュ化完了!
シートと連動しちゃうけど、シートボタン押せばガソリンの蓋も解除されて開けられる仕組み。
ガソリンキャップはボタンプッシュ式で、キーレスで給油可能になった。 >>526
なかなかマニアックないじり方だな。
自作でやったの? >>527
そうだよー
ガソリンの蓋の所に穴開けてピンを入れて、シートボタンで動くと言う凄く簡単な仕組み。 >>528
ガソリンキャップ自体違うものにしたって事? >>525
俺のTMAXもファンの音すごいんだが
今年の夏ははっきり言って異常だ 渋滞のトンネル入ると、すり抜けしなければオーバーヒートしちゃう シルバーウイングとTMAXでどちらにしようか迷ってます。
用途はロングツーリングです。エンジンの馬力が妙に少ないけれど、高速道路走行をは大丈夫ですか? >>534
TMAXの6型を勧めるが、X−ADVも悪くないぞ おとなしく銀翼にしとけば…
クソ重い分高速での安定感はあるだろ 銀翼はなぁ
昔、箱根の峠でコーナー曲がり切れずに、側溝に落ちて燃えたり、六甲の峠で曲がり切れずガードレールに突き刺さったしたの写真でアップされていたな。 スカブ650がtmax並みにスラッとしたら、ヤマハも本気出すだろう >>542
銀翼は事故の前からガソリンが少し漏れてるって書いてあった気がする。
それをホンダと話したけどダメだったまで読んだかな。
消そうとしたのかペットボトルが一緒に写ってたのが泣けた。 しかしなんだな、趣味の乗り物なんだから自分で決められないのかね… 銀翼は生産終了のマイナー車だよ?変な所壊れたらパーツ無いぞ。
ポンダがスポーツスクータに興味出してX−ADVベースで何か作ったら考える。 500ccクラスのくせに最高速でプリウスに負けてる情けないバイク
エンジンと車体の設計を改めた新型が出るまで様子見だな 最高速が凄いバイクより実用的な0-140までスムーズならいいやって4型後期買ったな。
全く後悔はしていない、そもそも速いバイクは疲れた。 ブルーコアでもない燃費の悪いエンジンなのが気に入らん
型落ちのエンジンにガワだけ目新しい装備着せただけ >>554
あんまり言ってやるな
精一杯自分の心を守っているんだから これって高速リッター20kmちょいとか動画見たけど、マジ?
市街地とかだと15とかあるのかな?
自分の車が高速14、一般12kmなんで大して変わらんなあ
やっぱりスクーターは車の倍は欲しいわ マジ。燃費が良いスクーターをお探しなら別の商品をどうぞ。TMAXはこの排気量のスクーターとしてもかなり悪い燃費です。しかもハイオク。 ヤマハはそんなとこわかってない
早いの出せば売れると思ってる
今はそんな時代じゃないのよ リッター20なら普通のバイクと同じくらいだから全然気にしないけどなぁ
ビッグスクーターってそんな燃費いいの?TMAX以外乗ったことないからわからん 車よりスクーターの優位性って詰まる所経済性による手軽さってあると思うんだけどなあ
DOHCって別に燃費悪いイメージ無いんだけどねえ
自分が今乗ってるの車もDOHCダウンサイジングターボで
ハイオクだけど12〜14kmで大満足してる
スクーターはその倍は欲しいんだよね
めちゃくちゃ速いなら納得だけど、それ程じゃ無さげだし所詮スクーターだしなあ
X ADV38kmと随分違うけど、そこんとこどうなのかな? 相撲と剣道、どっちが優れてるかって程度に愚かな質問だな 煽りじゃ無くてホントに聞きたいんだけど
T MAXとX ADVどっちにしようか迷ってんだけど
T MAX乗りの意見聞かせろください >>562
TMAXは全然経済的に優れてないよ完全に嗜好品。
燃費や整備が気になるなら低走行のアクアの中古がオススメ。 そうそう、X-ADVはキーレスだし燃費良いし750ccだし良かったじゃん!
X-ADVで決まり!もう来ないでね! ちょくちょくXADVがどーたらの話が出るけど、もう見た目でダメですから T魔の完成度の低さに開き直ることでしか自分を守れないスレ民に草 車と利点を比べたらTMAXなんてなんも残らないよ。比べること自体がおかしい。 >>572
誰だそいつは
レッテル貼りしてイキるしか能がないのか? X-ADVってSOHCだけどDOHCターボの車乗っててバイクがソレでも燃費良ければ良いわけ? バイクより燃費が良い車に普段から乗っている人は、わざわざこんなバイクを買っても楽しむ気持ちにはなれないだろうからやめとけと言いたい。 ここの住人が欧州車の小排気量ターボの世界的トレンドさえ知らない事が分かった
殆どがバイクやスクーターだけの生活なんだ、びっくり
まあたぶん車不要の都会生活者なんだろな
スレ荒らすつもりは更々無いので、とりあえず消えます
お騒がせしました、すまん 燃費気にしてる段階でこのバイクは対象にならないって話なんだけど、そんなにケチケチしたいならPCX乗ってりゃいいのに
あれは燃費いいぞ
ちなみにダウンサイジングターボの燃費、そんなに良くはないぞ
幾分マシって程度だ
少なくとも昨年モデルのFR小ベンツはな >>578
いや、だから燃費なんてそれ程良くなくてもいいんだけどね
けどスクーターで20kmはちょっとまずくね?と思っただけだよ
例えばリッター25kmでかなり速いとかならムリな話じゃなくね?
因みにマジレスするがプリウス乗りは大嫌いな人種なんで
ま、いいや、今度こそ消えるわw なんか面倒なのが居るなぁ。
燃費とか気にする乗り物じゃないんだよ、TMAXは。
気になるやつは乗るな、以上。 >>579
MF10だが、リッター21kmぐらいだよ
530ccで主力が高いTmaxは頑張っているほうだとおもうよ オーナー以外へのハードルがだんだん上がってきてて読んでて面白い。 小排気量ターボ?(笑)
世界のトレンドはハイブリッドだろJK 航続距離が問題なんだよ
企業努力でタンク容量増やせよヤマハさんさあ マジレスすると、常識的な速度でツーリングしてりゃ平均23~24km/l走るわ
スクーターのカテゴリだと確かに燃費悪い方なんだろうけど、このバイクに燃費求めるような価値観って、スーパー7はホロかけても雨漏りするから、車としておかしいって言ってるようなもんだからなあ 燃費良くて速くて積載量多くて維持費安くて乗り心地が良くてデザインもかっこいい完璧バイクが欲しいってことでしょ。
そんなバイクがどのメーカーから出るか知らんけど出るまで待てばええやん。
俺らは自分のニーズに応じて選ぶけど。 >>573
ん?デミオよりお気に入りの車見つけたの? 乗ったことないやつが極端なマイナスレビューを鵜呑みにしてピーピー喚いてるって印象だな
まあ俺も乗ったことないけどなw スタンドに困らない所や時間なら燃費気にしないけど、そうじゃない時はやっぱり気になるよ。
夜間のツーリングでガソリン入れるためにわざわざ高速乗ったことあるし。
満タンで400km走ればなぁ〜と思うよ。 TMAXオーナーの方に質問です。
今、通勤・買物等用に小型スクーターに乗ってるんだけど、新車でTMAX買っても普段使い用に維持した方がいいですか?それとも雨天や
買物でもTMAX1台で事足りますか?
あとマンション住みなので盗難とか気になるんだけど盗まれやすい車種ですか?車体カバー、盗難保険は必須ですか? 小型スクーターも維持できるんならSSでもアドベンチャーでもガチオフでも好きなバイクを買った方がいい。 手放し60`前後でハンドルガクブルして吹っ飛ぶかと思ったけど、タイヤ変えたらぴったり収まったわ。
快適。タイヤはバトラックスSC2ね。 >>593
通勤用に新型TMAX買いました。
通勤も買い出しも一台で事足りますよ。
新型になってからシート下もかなりスペースありますし。
盗難関係は地域によるからわかりませんが、毎回カバーかけるのは面倒くさいかなぁ。 >>595
リアボックス付けてない?
箱付けると前が少し浮くからブルブルしやすくなるよ。 >>590
誰だそいつは
レッテル貼りしてイキるしか能がないのか? >>596
毎日の通勤だと燃費考える
このバイクはキツイなぁ
でも他に大型スクーター無いんだよね >>599
確かに小型スクーターと比較すると…
ただTMAXの燃費が悪いっていうより小型スクーターが燃費良すぎるって考え方もあるよ
20km/Lなら許容範囲内じゃないですか? だって片道20キロだから月に通勤だけでも800キロは最低走るんですよ
かといって125だと疲れるし今はビクスク。もっと楽に乗りたいと考えるとTmaxなんだよねー
燃費がねー タイヤ代も125と比べるとすごく違うから、通勤に使うのもったいないと思う。今のタイヤ溝の残りがあと3000キロ分ないから、泊まりツー2回したら 変えに行かなくちゃだわ。でも金あんまり無いしで気になってる。 通勤用途でリッター20とか信じてるやつマジか?
俺のは16前後が普通なんだが、個体差とかねーだろ Tmax530DX(現行型)に車載GOPROつけているかたいますか?
ヘルメットが無難かな〜。 >>605
>>607
乗ってるのは新型ですか?
街乗りでもツーリングモードで20km/L出ますよ。
乗り方だけでそんなに差が出るんですかね〜。 スーパーカブ90で予備にして60kmの道のりを無事ガス欠無しで帰ったなあ >>594,596さん
レスありがとうでした。
小型維持でR6かZ900RS、TMAXで悩んでるんですけど前者だと盗難がかなり心配なのと休日専用になり結局ほぼ盆栽化しそうで…
TMAXなら通勤から休日のツーリングまで大活用できて幸せになれそうな…
あと気になるのは高価なバイクなので10年以上は乗りたいけどプラ製外装の耐久性とフルモデルチェンジですね(笑) >>613
Z900なんて人気すぎて今買いますって言っても車体手に入るの2年後くらいだよ
来年の分もほぼ完売だし >>614
100万以上の贅沢な嗜好品?ですから欲しくないのは即納でも要らないし、惚れたら2年でも3年でも待つ。ていうかか待ってる間も楽しめます。女性と違って裏切らないですしねw
それより心配なのはTMAXのフルモデルチェンジの時期はいつ頃の予定なのでしょうか? 売れないのに2種類にしちゃったから、近いうちにどっちか消えそう メーターとかライダー視点はかなりいいんだけど、外観普通のビグスクだもんなあ
テールライトの形もX-MAXの方が新しいかな
400はなくなったんだっけ? >>618
近頃は台湾、香港、中国、韓国、サウジアラビア、アラブ首長国連邦で売れているらしい。 >>813 3車種の特性がバラバラ過ぎて何を優先するかだよね
tmaxはとにかくATで楽、長距離もとにかく楽 楽過ぎて左足がウズウズする
なもんでMT07と2台持ちで気分で乗り換える >>592
気持ちは分らんでもないが、ガソリンが重い。
CBR600RRに乗ってた時は余裕で300kmは走ってた記憶。 >>593
盗まれ難い車種だと思われる。
理由は、標準のセキュリティが高いのと、盗んでも大した金にならないから。 >>619
今回、リア周りのデザインは酷いね、手抜きとしか思えん。 まぁ一般の人から見たら、ただのデカいスクーターだから。走る便器なのは変わりない。 いい例えだ。乗っているとホッとする気分になるのはそのせいだったのか。 前からの見た目よし
後からも良し
問題は横からの見た目がビクスク丸出し
ついでに乗車姿勢もビクスクまんま >>636
どうしろというのだ。
新宿の高島屋の歩道に路駐してた現行TMAX乗りのお兄ちゃん。
すぐ横に2時間無料の駐輪場あるんだからそこに停めなさいよ。
新宿は22時過ぎても緑のおじさんたち居るから危険だぞ。 >>636
それは確かに
けど寝そべる感じで乗るのも違うし、SSみたいに異常に前傾姿勢も違う気がする
もうちょっとニーグリップできてもいいんじゃないかとは思うけど >>636
見た目はカッコいい!
しかもそこそこ速くて荷物も少しは運べる。
なにより楽チンなのがイイな。 >>640
それは思う
あとTモード全く使わないんだけどこれなんのためにあんの? >>638
TMAX用コンソールバック装着すれば、ニーグリップは可能 エアプもたいがいにしろ
あんなもんでニーグリップできるかよ エンジンというか、変速機構をなんとかして欲しい。
この時代に原付と同じ機械式CVTとかないわ。 >>648
それな、エンジンはヤマハのDOHCでいいんだよ
ホンダは頑なにSOHC、だけどDCT装備
一体どっちを取ればいいものか
DOHCならDCT一択
CVTのあのズルズル走る感じ嫌いなんだよ DCTとまでは言わんけど、スポーツスクーターを名乗るならせめて電子制御CVTでマニュアルモードがないと・・・ 新しい機能は後回しだ。枯れた技術を使ってノートラブル、低メンテコスト、低ランニングコスト、で走りは楽しく、車体単価も安くしろい。できない理由は無いだろう。 >>651
3型→4型はそれに逆行したけどな、、、。 >>637
それ俺かもしれないわ、満車でしかたなく適当に停めた。
駐輪料金9000円覚悟してた、時間なかったし。 >>638
6型から前後の重量バランス変わったからね、リアヘビーと思って前傾すると曲がり難い >>641
Sモードしか使ってないわ、炎上しそうだが、Sモードの方が燃費が良い。
Tモードはレイン用に無理やり足枷付けてると考える。 >>643
くるぶし使うんだよ。
旧車で気合入ったニーチャンは大股開きで糞早いぞ。 >>653
2か所空いてたけど。
TMAXの音して振り向いてそっち停めるんだって見てた。
確かに降りて歩きながらヘルメット脱いでたけど。 >>659
日曜日の峠で、ごく一部の人間にチョッピリかんこええと思われる可能性がある。 >>660
俺じゃなかった、毎回メットインするからな。 ナビは使わない派なんだが地図は見たい
コンソールバッグ以外に解決策ってないよな? 峠だと何でお前ここに居るんだ感、ハンパないんじゃね センタースタンドとパーキングブレーキを引いたサイドスタンドの駐車だと
どっちのほうが安定感あるんだろ センタースタンド保管だとタイヤの空気圧が減り難いよね。 >>664
スマホのナビ使った事ある?
運送屋で20年前から1/1万の地図見て仕事してるが
よほどのマニアでもなきゃスマホホルダー付けてナビ見なよ。 >>665
下りは行けるぜ。
登りは周囲の舌打ちが聞こえてくるレベル。 マジ場違いだからw TMAXは都内だと、246や甲州街道356くらいがお似合い >>666
311のときはサイスタよりセンスタのバイクが倒れたって聞く 仁王立ちの状態と片手杖に持たれてるのではどっちが安定してると思う? ローリングしなきゃ峠に居ても何の違和感も無いだろ、スポーツ名乗ってるし。 666です
この間の台風の時どっちの方が良いのか悩んだんです。
>>667
普段はセンタースタンドなんですが今回はPブレーキ+サイドにしました。
なんとなく安定感がありそうな気がして。
>>673
YSPの方も同じ事を言っていました。
揺れに関してはPブレ+サイドの方が良さそうですねえ。
引越しして屋外保管になったんだけど悪戯以外に屋外だとこんな悩みもあるとは…。 現行R1乗りだけどさぁ、、お前ら遅すぎなんだよ。
峠とかで変にアクセル回して意識すんじゃねーよ。
抜くと可哀想だから後ろ付いてると140KM/h位で
ドヤ顔してバックミラー、こっちが恥ずかしくなって
くるわ。
こっちはまだギアが一速だよ、一速。
まぁお前らは峠とか来ないで主要幹線道路でPCX150とかと
市街地最強とか叫びならバトルしてろよ。 >>677
Pブレーキワイヤー伸びない?
俺なんかそれが嫌でセンタースタンドだけで停めてるよ。 >>679
利きが悪くなった感じはしないけど遊びは多くなったような気が。
気のせいじゃないのかな。不安になってきたw
そうそう、関係ないんだけどヤマハのグリップヒーター新しくなったんですね。
グリップの太さがノーマルと同じでスイッチも薄くなってデザインもちょっぴりおしゃれに。
いいなあ、あれ。次の車検の時に付け替えようかしら。 Pブレーキはあんな別体キャリパーじゃなくて、リアブレーキのレバーをうまいこと固定するだけで良かったんじゃないかと思う。
グリップヒーター知らんかった。ホンダの付けてるけどこれも悪くない。 来年劇的にフルモデルチェンジしないかな?
まあそれまで待てないが
昨日久々にCVTの車に乗ったが、やっぱ俺にはムリだわ
アクセル踏んでもどっかでパワー勝手に吸収されてる そんな事初めてMTからATに乗って人がよく言ってた。最近はATからCVTに乗り換えた人がそんなことを言う。たいして変わんねーから早く慣れればいいだけ。年寄りは適応力が低いかもしれないけど。 排気量あげてくれよ
上がり坂でもう少し加速力ほしい >>684
それは勘違いだよ
ずっとトルクバンドで加速するから盛り上がりに欠けるだけ
80km以下ならCVTの方がマニュアルより効率がいい >>686
TMAXのエンジンって専用設計だよな?
生産中止まで530ccで行くと予測 >>688
専用設計。他車種流用なしだからコスト増に繋がっているよね。 Tmaxシリーズが終わるときってそれもう別の後継機でるだろ
そもそもヤマハがmaxシリーズ終わらせるとは思えん
とりあえず自分でボアアップするしかないのか?できるかしらんが 4型後期の光軸調整って内側の調整ネジが左右で、外側の調整ネジが上下で合ってる?
つまり位置は違うけど4型前期と同じ。
探したけど見つからなくてユーザー車検の時に知っておけばテスター屋のおっちゃん楽かなって。 4型後期で唯一の不満
ライトの光軸調整がハイロー一体な事。
ロー下げるとハイが低い低い。 >>693
ありがとうございます!
わざわざ画像まですみません! >>693
実は俺も車検が近くて探してた
便乗だけどありがとう〜 よく見たら逆じゃないわ。すまん。
外側が上下だね。
自分は来年車検ですわ ビグスクのスタイルにも飽きたが、X ADVも何か違う
さりとて本ちゃんバイク買う勇気もない
次の時代への過渡期なんだろうか TMAXにDCT載せたらいいじゃん(いいじゃん?) >>699
フロントがロボデザインwだから、フロントいじくって銀翼として出せば… Tmaxを足付き性よくしてハイオクやめて、排気量を750にしないかな MT07のエンジンでいい。コストダウンしてレギュラーガソリンで良いじゃないか 排気量上げたら駆動系も一新しなきゃならんし、何よりA2免許の層取り込めないからやらないと思うな。
売れないの分かってて採算の取れない事らやないだろう。 排気量上げろ、シート高落とせ、車重増やすな、タイヤ小さくするな、収納削るな・・・絶対無理だろ。 >>706
でもそれが出来たら売れそうな気がする。 それより安くしようよ。
この値段じゃ売れないだろ。 >>689
>>688
ボートか水上バイクと流用してなかったっけ? マロッシの560ボアアップキット組んだやついないのか? >>705 A2免許って何の事かと3分ぐらい考えてしまった(-_-;)
いいいるのかそんな層? >>713
居るから今の排気量と出力を変えられないんだと思う。 まあtmaxはエンジン開発とかしなくていいからひたすら軽量化に走ってほしい
次のモデルはさらにマイナス10kg目指そう >>714
ヨーロッパがむしろ主戦場だからな
日本はお情で売ってるレベル
排気量増やしてトルク重視のセッティングで馬力はA2範囲内おさめて売る
あとはユーザーが好みでEcuマフラー弄ったら簡単に馬力でますよって
売り方はバイクでは珍しくないはずだがな >>708
1年以内の故障率40%な上に維持費がメチャ高
おまけにおれが買った店はDQN(死語?)だらけだった >>717
今は排ガス規制がクッソうるさいからその売り方は無理じゃない?
>>718
BMWじゃなくてドカティのイモビライザーが壊れて、交換するか売るか本気で悩んでた友人思い出したわ。
個人的主観だけど外車は電気系統が弱すぎると言うか雑過ぎる。
中にはECUが直に付いてるバイクがあって、ショートしたらECUまで壊れたってのもあったな。 >>706
このスレにはヤマハの技術者以上の人材がいるみたいだから、彼らが作ればいいと思うよ デブが痩せれば10kgとかすぐなんじゃないですかねえ >>722
YSPはぼったくり、安売番長が適正価格 >>723
値段には理由がある
原価厨みたいになんでもぼったくり扱いするのは、凄い幼稚で卑しいからやめた方が良いよ 前にスレでYSPでDX見積もった人が160万とか書いてなかった?
メンテナンスパックが凄い高いって思ったような >>724
安売番長で買ってYSPでメンテすれば良い。 このマシンはメット選びがやや難しいな。
峠をゆったり流すのがすきなんだが、やたらと煽られると思ったらキングのレプリカ装備だったからかも…
次はおとなしくスペンサーにするかな。 他人のメットは見ないな、見てショウエイかアライじゃなかったらビンボーなのかな?と思うだけ >見てショウエイかアライじゃなかったらビンボーなのかな?と思うだけ
それはないな。 見てないけどごく稀に同じメットだとなんか気まずい。 ショウエイも持ってるけどゼニスも被る
おまえらなんかにどう見られたっていいや
貧乏って思っておけよ 韓国製メットなんてよく使うな
経済貧乏じゃなくても情報貧乏か 正直バカにしてたけどカブトの何とかってメットは最近ちょっと欲しい。 ヘルメットに韓国製や中国製はネタでしょ?
ユーチューブにあるじゃんぶっ壊しの比較動画が。 >>729
クロスヘルメットって国産のスゴいのが出るぜ! 昭栄がHUD対応の出してくれたらすぐ買うんだけどな。 >>735
マジレスすると壊されてるの無名の露店で売ってるような奴だから
それに何度も言われてるけどアライはSHARPテストで
参加した国産最下位の安全性
ヘルメット被ってるのは人間なんでスネルみたいに
硬けりゃ良いってもんじゃない >>739
SHOEIよりマルシンの方が安全性高いんだけどね 盆休みはどこ行っても混む!
たまにはホイールでも磨いてみっか T-MAXスレが盛り上がってる時は、T-MAXの話題じゃない定期 >>747
お前一人が喚いてるの見てて不快だから消えろ いま、Goobikeにローダウン済みのDXが、120万でてていな。
ETC、リアボックス付きでフル装備で、なんで手放したんだろ。結構お金がかかっているよな。
でも、絶対金額が120は高いよね。
前は新車でも100以下だったのに。 >>748
スレの住民のほとんどがTMAX持ってないからな 250で2気筒高回転スクーターを出してくれたら、ターボ化でもしてtmax卒業できるのにな ふう〜
ホイールがピカピカになったぜ!
おまいらも磨け!心がまろやかになる >>749
わかったからコテつけろ
ID変えまくってるからNGにも突っ込めない >>754
いやー現金化は、バイクは効率悪いだろ。
どこかの店のノルマにしては、カスタムしすぎだし。
でも、この車両、新車購入検討している人なら安いと思うけど車両数ヶ月売れないところを見ると、TMAXの現行モデルはうれてないんだなと実感する 確かにお買い得な気がするけど、下に出て来た4型後期(走行1万キロ)が高いからそんな気がするだけかも。
TMAX530の中古って高いね。 >>757
数がでないから1台あたりの利益を高くする必要がある。買取価格の低下、販売価格の高騰を招く。
これがPCXとかだと、回転がはやいから、高額買取、販売価格も安くなる …ったくTMAX乗りって目糞鼻糞ばかりだな俺を除いて! ttps://youtu.be/v-r3BkAH0nk
本当ならターボ化して、車検から解放される コンソールバッグってどうやって装着するの?
キャンプツーリングに使いたいんだがあれつけてたら給油口開けられないよね? >>766
俺はバックルが付いたリボンの部分に革ひもを縫い付けてひもを引けばバックルの部分が露出して簡単に付け外し出来る様にした。今は、給油口の外側に有るカバーに引っ掛けている。2型だけど、最近の型のカバーはそれができるのかは知らない。 AK550>>>>>TMAX
販売台数も性能もボロ負けだもんな
見た目が鍛えぬかれたアスリートと高木ブーじゃ
勝負にならないな >>769
鍛え抜かれたアスリート?!笑わすなw
販売台数のソースよろ >>770
ノーマルのAKとフルチューンのTMAXがレースで同じタイムだったとかw
見た目が鍛えぬかれたボクサーとタレ目のお相撲さんでは勝負にならないねw >>769 キムコの300に乗ってた時あるけど何の不満も無く気に入ってたんだけど
田舎のバイク屋じゃ整備も修理も中々受け付けてくれないし
下取りの時査定無しだったり低金額提示されて愕然としたよ
物は良いだけにアフターが無いのは厳しい >>774
ソースは主張した側が提示するんやで頑張りや 高木ぶーにタイヤをつけたらTMAX
AKはブレンボにボッシュだもんな
そしてフルデジタルメーターw >>777
中身はキムコ製でしょ? 欧州シェアNO1 AK買うならって話だよ、同じキムコなら排気量が大きい方を選ぶ 何でAK550って最高速が161.7 km/h しか出ないんだろう?
これだけで購入リストから外れる
TMAXよりも排気量があるのに最高速は遅いっていうのは魅力がないよ AK550高くね?
120万から140万するけどこの段階でもう、、、。
上にもあるけどヤマハならどこのバイク屋さんでも見れるけど、AK550はパーツすら手に入るか怪しい。 台湾バイクもこんなに良くなったんだなぁ〜
サポートが良くなったら購入検討もあるかもね
それまではTMAX乗るけど まあ、台湾は自転車だとgiantもあるしそこそこなんだろけど
まあおれはgiantのクロスがどうも合わなくて、パナソニックのMTBの方が良かった
嫁の電動チャリより楽だったのでまた買い直したいと思ってるくらいだ >>784 俺が買ったのは下取りで入ってきた極上車だったけどgiviの箱付けるベースで2ヶ月待ち
その他備品も合うか分からずでそのまま乗ってtmaxに乗り換えたいから下取りしてくれって行ったら
まさかの無視((T_T)) オークションに出しても売れず散々だった。
物は日本車と変わらずしっかりしてた。加速とかもしかしたらキムコの方が良いかもと思ったし。
アフターやサービスが充実したら有りだと思うけど改善される事は無いだろうね 部品やサポートでTMAXだろうな。
バイクはまだまだ国内メーカーだな。 今日納車です。
これから長く付き合いたいと思います キャンピングシートバッグの固定方法に悩んでる
どうしたもんかな >>795
ピザ屋バイクに採用されたら、
配達早くなるかも? サイドカー楽そうだな
サイドから運転出来ねーかなw >>804
タイで側車の方にハンドル、アクセスがあるのを見たぞ。 >>694
>>693
に便乗して調整の経験がある人に聞きたい
プラスドライバーを入れて調整すると思うんだけど、どの位回してどの程度動く?
結構クルクル回して少しずつ動くタイプなのか、一周二周ですぐ動くタイプなのか知りたい。
これを知っておかないと光軸屋に壊される可能性が、、、 >>806
両方俺だけど一気には動かないよ。
少しずつ動く感じかな。光軸屋さんは慣れてるから平気だよw
カウル外さず、ライト下から手を突っ込んで調整した。
ただプラスドライバーは感触があまり解りにくくて嫌だから、メガネ突っ込んで回した。
ちなみに自分でやる場合、夜に調整でエンジン音が煩いなら
エンジン掛けた後にキルスイッチで停止するとライト点きっぱなしになるからお勧め
バッテリー上がるから手早くね。 >>807
ありがとう〜!
ですよねwあっちは商売で日に何回もやってますし!
あんな微妙に動くならどの道自分では無理なので、光軸屋さんに投げちゃいます。 GoProで景色撮ろうと思ってスクリーンにサクションカップつけたら途中でゴトッと落ちたわ
ほかにサクションカップ つけれそうなとこあるかな… 走行6000キロ2015アイアンマックスで発進と低速からの再加速のときに右後方くらいからカッ?キンッ?だか変な音するんですがそんなものなんでしょうか? >>810
それユーチューブにあったな、、、
原因は良くわからないがハズレだと出る現象らしい。 2019年モデルってyoutubeに上がってるが本物なのかな? 日本仕様はレギュラーになるけど40馬力まで落ちるんやで 160短足なのでサスペンションのローダウンしての購入検討してますが、乗り心地悪くなるんでしょうか?
コーナーは攻めません。
高速ツーリングと普段使いメインです。 >>819
ローダウンするほうが乗り心地いいんじゃね? >>821
TMAXならググれカスで良いけど最近はググるとカスなんだぜ?
>>819
4型後期乗りで代車でローダウンの3型借りたことあるけどかなり乗りやすかったよ。
あんま倒せなくなるとか感じなかったな、でもセンタースタンドは無くなる。 なんか久しぶりにスレが動いてるし、台風が来る前に久しぶりのツーリング行くどー
まあ精々250km程度だけど
ここのTMAX乗りのおまえらは、普段1日にどの位走るの? >>824
日帰りなら300から700kmくらいかな。
一泊ならもっと走るときあるよ。 >>825
700だと給油二回かな
日帰りでその距離は翌日に疲れが残って、今のぼくじゃ無理やわw
タフやのー >>822
>>823
サンクスです。
ローダウン購入で考えます。
センタースタンドは無くてもなんとかなるんで大丈夫です。 わいは100kmくらいで、振動で手がシビれてくるので
その位で温泉に到着する程度の距離がちょうどいい >>828
それ俺もあるんだけど振動なの?
右手が酷くて信号待ちとか腕揉んだりしてる。 >>826
深夜の下道だから楽ちんだよ。
その代わり暇で眠くなるけどw >>830
おっ、深夜だとすいてて快走ですよねー
深夜から朝までに距離稼ぎたいけどいつ寝てるんですか?ついたら爆睡? 寝てコーナーで帰らぬ人にってニュースになってるぞ、何でもないカーブなのに… >>831
眠たくなったら好きな時に途中で寝るし、行けそうならそのまま目的地までかな。
深夜24時に出発したとして朝5時には300kmほど走れるから、最近はこの段階で寝たりするよ。
>>832
そうそう、いくら走りたくても無理はダメ。 どこでも寝れるっていいな笑
飲食業で夜は遅いもんだから早起き出発はできないので >>834
TMAXの上で寝ることもあるよw
ヘルメット被ったまま寝るとちょうど良いよ。 さっそく道の駅で日本一周中by愛媛県二輪推進課とプラカードをラミネートして野宿を試してみるか >>837
最近事件が多いし、犯罪者予備軍だとマークされるな。 走行距離30000km、整備費込み30万2008年式って安いかな? かなり欲しいけど今持ってる2台のうち1台処分しないと嫁の許可降りなさそう。 >>835
いいなあ、どこでも寝れる人って。
睡眠時の手足のポジションとか、どういう体勢なんだ?
足はハンドルの上とか? 俺が同じTMAX乗りに負けたと思う時
信号待ちでラブラブカップルのTMAXが横に付いた時 デイトナのスマホホルダーをちょっと改造して、iQ対応にしたら凄くスッキリしていいな! 後輪にアクスルスライダー装着している人いたらどういう改造になるのか教えて下さい
強度的に問題ないのでしょうか? bmwのスクーター置いてあった
ものは悪くてもこのくらいカッコ良かったらほしくなるな
いまのヘンチクリンなヘッドライト周りどうにもすけん TMAXの燃費、ツインなのに良くないな。
ホンダくらい燃費良く出来ないのか? >>855
機械式CVTでは限界。
電子制御にすれば良いと思うんだが、なぜか反対する奴が多いな。 >>856
ホンダの銀翼650は機械式CVTだが郊外に出りゃ
軽く25km/L走るぞ
もちろんレギュラーガソリンだ 求める性能が燃費なのかダイレクト感なのかの違いで、それに納得出来ないならホンダ買えばいいだけ
満タンで300km近く走ってくれるなら充分だわ エンジンがリニューアルしなきゃ、
燃費モード変更やYCC-Sなんか使われないかな? >>858
あっちの方が加速も良いしな
残念ながらフレームがだめだが 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) ༄༅꧁༻ቻンቻン༺꧂༅
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༄༅꧁꧂꧁꧂꧁꧂༅
༄༅꧁꧂꧁꧂༅
༄༅꧁꧂༅ TMAXに跨ったまま端に停めてスマホ操作。
横から視線を感じて左むくと東南アジア系の家族がジロジロ見てる
TMAX指さしてgoodTMAXって言われたw >>865
俺も江ノ島にTMAX停めたら
台湾、中国、東南アジア、欧州の人にジロジロ見られ、写真撮られまくられた。
台湾の人に声かけたら、何故写真撮るのと聞いたら、日本語で返事が来て
台湾ではTMAX所有しているだけで、金持ちか、大型乗りのシンボルで、台湾の女の子にもTMAX所有しているだけでモテルらしい。
台湾でTMAX所有することがステータスだそうな。
日本ではあり得ないが、向こうではそうなんだって。 >>866
俺も似たような経験があるぞ。
台湾人と東南アジア人に人気あるんだな。 >>866
そうなんだ。
逆にセカンドの隼乗ってるとアメリカ人?黒人の方に親指立てられたりすることが多い。
当たり前なんだけど国によってこんなに差があるんだなぁって思ったり。
じゃあ台湾行ってくるわw 台湾ではバイク乗りでもまだモテる余地があるのか
いい国だなー
あったかいし >東北はそろそろ冬眠の季節だぜ!
来春またよろしくな。 4年程前、TMAX4型前期のレンタルバイクで台湾を一周したけど、
そんなに注目された覚えが無いけどなあ? 昨日峠のワインディングロードの登り、クネクネ区間でこのバイクにブッちぎられたわ(俺650ccNK)
速いな、このバイク…
乗り手もかなりのクレイジー、かつ上手いと思ったけど >>875
ジャニーズのイケメン風だったら、台湾美女入れ食いだったのにな。 >>876
上りで負けちゃ駄目だろw
TMAXはセンスタ取らないとすぐガリガリいっちゃうからなぁ。 箱根とか六甲あたりには、そんなグレイシーな奴はいるだろ。 箱根とか六甲あたりには、そんなクレイジーな奴はいるだろ。 キチガイになれば公道じゃ一番有利。人間側がイカれる必要がある。
TMAX自体はフルチューンでそれなりの人が乗っても、サーキットで単気筒のCBRカップのタイムに全然届かないレベル。 そうそう
頭のリミッター解除する必要があるが、それをやると事故る。 低速コーナーは重心の低さと小ホイールに強みがあるんだろう それ以上にホイールベースがクルーザー並に胴長だけどな 重いし胴長なので
人力で動かすのが難儀
2回倒し
傷つけた このマシン乗りは一回は皆やってんじゃないか?
自分もコカして傷つけたなぁ。 コケではないけどサイドスタンドのスイッチを無効化して、暖気中にスロットル開けたらスッ飛んだ事あったな・・・ >>888
とりあえず4型後期買って2年半経ったけどこかしたことはない。
停止線で止まって、足着いたところが轍でヒヤッとしたことはある 重心の高いアドベンチャー系との2台持ちだとコカす気がしない そこで油断して乗ってない状況で>>889みたいなボケをする 1型で低走行ってメーター1周かな。
2002年式で2万キロ以下買うか悩んでる。 >>893
メーター一周って、オド表示は6桁だろ
100万キロも走るか? >>896
あ、確かに。
5桁じゃないですな。
ちゃんとしてそうなショップやから大丈夫かな。
昔、ヤフオクでメーター改竄したスク掴まされそうになったトラウマがあって疑い深くなってる。 1型はフロントデュアルじゃないからね、選ぶなら2型からにしょうぜ 1型はブレーキやキャブ仕様もだけどパーキングブレーキないのがちょっとね
坂道の料金所とかで困るかもしれない
なのでETCは付けた方がいい
しかしメンテフリーのオイル漬けチェーンは素晴らしい
つまり2型が最も優れたTMAXと言える 3型は38馬力、4型は48馬力だから4型にしようぜ! 4型後期はキーレスやLEDで便利だから4型後期にしようぜ! ヤフオクは偽物天国だからな……
バイクもそうだが、ブランド品は半分は偽物だろ。 >>901
オイル漬けチェーンに関してはほんと
なぜやめちゃったんだろうな グリス問題も設計で分かっていたけど、それが理由で放置してるのかなぁ ベルトだとタイヤ交換ですら気を遣うからデメリットの方が多いな。
バネ下軽量とか言うけどスクーターにそこまで求めんわな。利便性や耐久性の方が重要やろ。 初期型と二型、三型ってベルトとかウエイトローラー互換性ないよね?
初期型のパーツあまりなくて困ってます。 >>905
武田梨奈(空手女優)と武田玲奈(エロアイドル女優)とどっちと言う意味じゃね? 二型T-MAXに乗り換えることにした。
納車が楽しみ 走行距離低めの初期型を納車したんで早速、新名神、中国道と走ってきたけど楽し過ぎるな。
風圧以外は飛ばしてる車について行っても平気だし、足グリップしやすくてすぐ傾けるし。
まだまだ車に煽られる腕なんで頑張らなやけど。 ほんといいバイクだよ
俺にはちょうど良い速さだし。 グリップヒーターなる文明の利器を付けられた兄者はおるか? スクーターだから、グリヒ+ハンカバにすると良いよ
プラス電熱インナーを買えば、雪が降らない限り乗ってられる USBブランケットをジャケットに仕込もうかと模索してる >>933
雪降らないところにに引っ越す方がいいよホントに
朝起きて雪かき?とかしてられないし雪降らないところの人たちは雪で苦労するなんてバカ!って思ってるんだよ
何ヶ月もバイク乗れないとか私にはありえない…
家族ごと引っ越すのを勧めます。本当に… こないだ伊豆の温泉行ったら中居さんが雪が嫌で逃げてきたって言ってた Tmaxって
重いから取り回しが難儀
でも
乗ってみると楽しい 最近、バイク屋行ったら2018モデル
完売でメーカー在庫無しって言われたけど、ホントかよ?
オレに売りたく無えだけなんじゃねえの?
(=^ェ^=) もう需要が無い、中型化して普通自動二輪狙いじゃないとVと同じ運命 坂道での加速が楽しい。
今年はいつまで乗れるかな。
温泉行くのが好きだこらそろそろきつい。 昔フュージョン乗ってた頃いつかはT-MAXの憧れがあったが
ノリックがこのスクーターで事故死したのがショックでずっと諦めていたんだけど
豪華装備てんこ盛りの現行型になって
最近また少しずつ興味が出始めました
程度の良い中古でタイミング合えば思い切って買いたいです あの事故はトラックのUターン禁止場所での急なUターンだから車種関係ない あのちょっと前にツーリング番組に出てて中免しか持ってないって言ってたんだけどなあ
まあ公道は初心者みたいなもんだったってことかもな メットインライトにスイッチ噛ませてオンオフ化した人とかいる? 自分は右車線走っていて、併走する左車線走っているトラックがいきなりUターンすると予見できる奴いるの?
で避けられないで死ぬと初心者扱いなのね 今、ここにいる奴らは生き残った。
運悪く死んだ奴もたくさんいた。
ただそれだけの事さ まず四輪と並走しちゃダメだからねえ
特に死角で
混んでりゃ別だけど
もちろんそれでも事故る時は事故るけど そんな気狂い行動されたら避けられないという話だけどね 事故した自分かわいそう!!は置いといて、
周りの道路交通を渋滞させたり、
警察救急の人たちに苦労させてるからね。 新型100万前後に値下げしたら売れると思うけどね。
ヤマハは調子にのり過ぎた >>954
欧州では売れてるらしいからさらに調子に乗ってるだろうなw 売れてないのは日本が顕著
購買力が落ちてるんでしょ つーか日本だけが賃金上がってないのが癌
そして移民大量受け入れで益々上がらない
というか下がる
さらに消費増税で国内市場は死ぬ
移民が中古車買うからそっちも値上がりする シンプルにして昔みたいに安いの出せばそこそこ売れるだろうな >>956
TMAX市場で主戦場とも言われるイタリアでも、新型登場の2017年でも4,000台強だったからそうとも言えない。
4型登場時とか10,000台以上も売れてたこと考えると微妙。 >>960
4型は排気量500→530
40馬力【38馬力】→46.5馬力
スタイルも欧州にマッチしたからあれだけ売れた。
欧州のニーズ【パワーと排気量とスタイル】にマッチしないと売れない。
まあ、ライバルメーカーもこぞって500超のスクーター出してきているから、現行モデルは欧州人をガッカリさせている。 >>948
考えたけど面倒なので配線を外した。
点かなくても全く不便さを感じない。
でも最近気が変わってLEDに変えてみよう思ったが、T5のLEDって売ってない。
ABとかYHの量販店でも見たことない。 >>948
何でON、OFF出来るようにしたいの?
>>962
4型だけど自作した。
でもあのライトって位置が悪いよね。荷物で隠れちゃったりするし。
シートの裏側に自転車用のCOB LEDのフロントライト貼り付けて使ってる。
上から照らすような感じで見やすいし。 >>964
普段は使わないし、たまにシートちゃんと閉まってないか不安になるから >>964
それならいい方法があるよ。
電球外しちゃえばいい。 >>966
今はそれで考えてるけど、ツメ固いよね。 >>963
962です。
自作ってLED球を?
凄いですね。
細かすぎて作ろうとは思いませんでした。
当方3型ですが場所とか球も同じなんかな?
シート裏から下を照らすのは理に適ってますね。
貼り付けるタイプのを探してみます。 クオータードラゴンって潰れちゃったの?
全然開いてないんだけどぉ >>968
500だよ
7万キロ超えたけどまだ元気に走ってくれる 俺ももう直ぐ7万w アリで売っている軽自動車用スーパーチャージャー付かないかな? >>973
7万で驚くことか?
TMAXの前に乗ってたフォルツァも11万走ったよ。
TMAXも10万は乗るつもり。 >>973
弐型だよ
エンジンは無問題だけど、各所の樹脂パーツはさすがに
黒い輝きを失って見た目かなりヤレてきた感じ >>961
超細かくてごめん。
国内仕様は48馬力だよ。 今は600でもSSだと120馬力近いぜ?選択肢が無いわけじゃ無い。
速さを求めないバイク同士なら昔も今もあまり変わらん。 >>977
4型が48馬力
現行型は46馬力に落とされいる。 >>983
そうだよ。
4型の事が書いてあったので4型の事しか書いてない。 スクーターで馬力云々言われても「はぁ?」だからな。
その辺を気にするなら普通にスポーツバイク買っとけって事だろ。 100馬力と102馬力はそうでもないが、46馬力と48馬力は割と分かるレベル。 頭の悪そうな全角数字で続けるんかい
ま、これがTMAX乗りの現状か このスレッドは1000を超えました。
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