FZRシリーズ総合スレッド29
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それでもHi/Loで光源が移動するHIDよりはまだ楽な方 >>227-228
高温でストールしたりするのは、かぶってるんじゃなくて
不正爆発でピストンサイクルが狂うから
夏場は高くても高温に強いハイオク使用おすすめ 昨日、日帰りでビーナスライン走りに行ったんですが、登りで息継ぎしだしてメーターの赤ランプが断続的についてビビりましたが、結果帰りにはランプも消灯して普通に帰ってこれました。
なんだったんでしょう。 オイル多目に入れた方が良いですよ
通常で窓の中心にレベルを合わせると
高速とかで時々点灯します 上りの加速中に点きやすくて下り、減速中には点き難い。
センサ位置の関係ですね。 オイル漏れしてないのに警告灯が点灯するってことは
オイルがもう水みたいになってるんじゃないの？
粘度ないから、すぐに壊れることはないけど
油膜切れするかもな。やすい鉱物油でいいから頻度多くして
交換したほうがいいかも
そうはいっても車にくらべてやっぱ高いから2の足を踏むわな、全豪性はまったくいらない >>246
オイル喰ってる可能性のが高いかと。
うちの子は1000km走行で1Lぐらい喰う。お前は2stか？ってぐらいw
500kmごとに補充、2,000kmごとに交換してるけど、根本対策はバルブステムシール交換とピストンリング交換だろうなぁ。 明日オイル交換とフィルターも換えようと思います。
エキパイ外すのクソ面倒。 あああああ暑い
FZはもう無理でしょ？
ナンバー見て保険の確認すら無理
買い物はくじで当たったらオクで済ます >>248
てかエキパイ外さないでしょ
フィルターも交換出来たぞ
ドレンのパッキンは交換したけど
@ジェネシス 3HXですが、フィルタが真下にあるので全外ししました。排気デバイスも外さないとです。
オイルも新しくなったし、明日と明後日はツーリングに出かけてきます！ 日月とFZRで山に泊りで出かけてきたが
昨日の晩帰ってきたときに夜なのに熱風で死ぬかと思った。
道は車で渋滞満杯、さらに熱放出してるし
やっぱ夏は山だな、怖いけどｗ 俺は日、月と山〜海回ってきました。
オーバーヒートも何度かなりかけたけど、よく走ってくれました。
ガバガバ水分摂ったのに、ほとんどオシッコしてないよ。汗になったんだね。 2krなんですが、リヤホイール、3ln用のものがそのまま付きますか？ 台風のおかげで涼しくて三ヶ月ぶりに乗った
スゲーなジェネシス結構時間掛かったけど動いた
またフロントがスカスカで明日晴れたらエア抜きしなきゃ
漏れて無いけどピストンのシールかなあ
放置は駄目ですね… エア抜き完了♪
今日はセル一発
久しぶりにプレクサスで磨いて走ってきました
しかし暑いなあ 最高速130kmにも届かないってどういうこった。
俺が80キロオーバーのおデブだからか。
3HX。 >>257
どっかおかしいから直してあげてくださいな。3HXなら5%ぐらいの上りでも130km/hから加速していくぐらい出来るはず！ だよなぁ。
でも80kmまでは割と早く到達する。そこから伸びん。運転下手なだけかもしれんが。
EXUPかなぁ。
一度パワー測定したほうがいいかな。 80km/h到達も、2速でスパッとたどり着くのか、シフトアップしていって到達するのか…
10000から上が回らんとかならEXUPの可能性高そう。 昨日は2速でたどり着く前に上げちゃった。
今度もうちょい引っ張ってみます。 6速8〜9千くらいで100km/hだっけ？
同じく3hxだけどまだ余力がある感じするよ最高速試した事無いけど 帰宅中、家まであと4kmってとこでスロットルワイヤ切れましたorz 1HX
とりあえずアイドルアジャストスクリュ目一杯締め込んで帰りましたけど、250のトルクじゃ上りが辛かったっす。1速時速10km/hしか出なくて。
下りになってからは問題なく走れましたけど、久々に焦りました。 >>265
箱根さん元気でしたか
キャブのスクリューで4kぐらいまで上がりませんでしたっけ？
お疲れ様でした >>266
無負荷で4kR.P.M.チョイなので、負荷かかると辛いっす。
無事に帰れて良かったよかった。
これでしばらくロドでの通勤になっちゃいますねぇ。せっかく毎日晴れてるのに… >>267
元気で良かった良かった
明日は我が身
ワイヤー問題なく入手出来たら報告お願いします
ヤマハの部品サイトから1hx消されちゃいましたもんね あれからEXUP確認して正常なのを確認して、ゆる〜い下りで今日試したら160kmには到達したけど、そこからちょっと伸びがあまりない感じ。
中古で買った車なんだけど、もしかしてスプロケ加速に振ってあんのかなぁ。今日帰ったら見てみよう。 減速比を落とすとトップでもエンジンが回り切っちゃうはず >>268
純正は品番廃止になってましたorz
ということで、アフターマーケット品(3,300円)買って先ほど無事復活。
うちの子のスロットルってこんなに軽々動くんだ！ってびっくりでしたわw
ケースの色をフェンダーに合わせて赤とかにしちゃったら、運転中目障りで大失敗ってのは内緒です。 何年か前に中古で買った2kr、後輪の白いホイールの塗装が剥げて赤い色が顔を出してきたんだけど、歴代の2krに赤いホイールの車種なんてあったっけ？
TZRのを流用？ >>272
復活おめでとうございます
次はお揃いの色でクラッチワイヤー交換ですねw
谷間のチェックにチラチラタコ見るから視界に入りますね
参考になりました 584 名前： ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ef8f-0Uuo [223.135.216.196]) 投稿日： 2018/08/05(日) 09:29:42.44 ID:/OIDBYFf0
あっきーら
? @PULSAR_Akira
8月2日
誰かFZR400(1WG)パクられた人居ませんか？
川崎市某所にずーーーーっと放置されてます。
特徴は、フレームが鏡面されてます。
窃盗防止の為場所は公開できませんので、心当たりある方リプください。
まじすか・・・バイク板 防犯スレな スプロケの丁数、純正と同じだった。まあ、160出たからいいや。普段そんなに出さないし。
あと見るとしたらはエアクリーナーかな。 キャブインシュレータから二次エア吸ってないかとか、ハイテンションコードかキャップからリークしてないかとか、メインジェットがどれか閉塞気味だったりしないかとか…
排気温度は四本揃ってるのかしら？
つーても、14番と､23番では正常でも20度ぐらい違ったりするけど。 >>277
良いこと聞いた
安物の放射温度計でエキパイの温度計ってみよ すっころんで廃車になってしまった
下手くそで申し訳なさすぎる >>279
骨董品だろうが最新型だろうがコケるもんはコケるからなぁ 実はインシュレーター、確かにひび割れ結構進んでたりします。ただ、アイドリングはすごく安定しているので、交換はもう少し後でもいいかなとは思っています。4気筒分変えるとなるとなかなかの出費ですので。
その前にタイヤ変えなきゃ。
排気温度は測ってないですが、霧吹きでの目視ではばらつきは少ない気はします。 なに？ショップの人？
そこじゃなくても買えるし、もっとパーツあるよ 某板で ID:FZr/ThKs0 って出たから記念カキコ ハンドルから手を離すとブルブルなる！
まあ、離さなきゃいいんだけど気になりだすと気になるな。 >>288
空気圧、ステムベアリングのプレロード、フロントフェンダーの締付け、フロントフォークの平行度、ホイールバランスあたり見られると良いんだけど。 >>289
自分も同じ症状だけどその辺全部チェックして大丈夫っぽいから悩んでるわ ステアリングダンパー付けちゃうとか
いま売ってるのか不明だけど タイヤ新品にしたら治ったっていう情報が多いのですが、今履いてるのまだ使えるのでもう少し履き潰してからになりそう。とりあえず今度アスクルシャフト替えてみる。期待薄だけど。 >>288
リアショックが抜けてスカスカになってるに100ペリカ >>288
タイヤの偏摩耗説
俺の場合、ある特定の速度域の時だけ手を離したらブルブルなるようになってたけど原因は偏摩耗だった 運転中に両手はなすとかあぶないよ
イギリスで高速でそれやってばっちりカメラにとられて懲役2年とかになってたな 走ってる時に腰伸ばしたくなったりした時、離しちゃうなぁ。 ホークではアクセル渋く余裕だったが
前後16インチじゃ怖くて出来ない 始動が悪くなってきたからまたプラグかえなきゃな
前変えたのが3年前か、4個あるから高い でも、このサイズだと接地側が普通の電極だから、寿命はあんま伸びないのが…orz 純正スクリーンてポリカーボネートだよね？
磨いて曇りを取りたい。 たけぇな。
とりあえずプラスチッククリーナーでバフがけしてみる。 バフがけとヘッドライトクリーナーでピカピカになた！一応カルナバロウ配合みたいだからトップコートはまた折を見て。 以前にスクリーン割って補修した状態で車検通るか相談した者ですけど、無事通りました。
今はお勧めがあったMRAのクリアにYAMAHA純正ロゴシール貼ってます。
本当は純正で揃えたかったけど、これも意外と違和感無かったので満足です。 うちのシールド黄ばんでるな、カルバナロウなぁ。。。 純正を割る前にスクリーンクラフトで作ってもらうしかないかな。 内部層が変色したらいくら磨いてもダメだな。スモーク自分で貼ってみるとか。
中古はヤフオク根気よくマークしてれば割と出て来るよ。 塩ビでよくやるようにブルーの染色剤で黄ばみは消えるけど
アクリル用はともかくポリカ用はあったかどうか… ワンオフで作ってもらうとか
スモーク貼ってもみっともない出来にしかならないと思うよ 2krなのですが
夜間に回転数をキープして走っていると稀にライトが一瞬だけ少し明るくなる時があります
電球の寿命でしょうか？それても電装系の故障でしょうか？ だー、いよいよフロントフォークのオイル漏れが酷くなってきた。オーバーホール、バイク屋に見積もり出したら二本で2マソ。ううむ。金食い虫だぜ。自分で出来ないしな。 >>319
安いじゃんか
型式教えて
yspでもやって貰えるかな 3HXです。
ど田舎なので、近くにyspどころかバイク屋自体も少なくて色々難儀してます。 >>317
今日動かそうとしたらバッテリー上がってました
レギュレーターかと思うので交換しようかと思うのですが
FZR400RR用かコマジェ（キャブ）用のレギュレーターで良いのでしょうか なぜ、その2種でイケると思ったのだ？
部番が同じなのか？ >>323
2krの純正（47X）が評判悪くて47Xを付けている別車種がヒートシンクのある3TJや5AGのレギュを付けていたのでそっちの方が良いのかなと気になってしまいまして… 二万ケチってフロントフォーク、初めて自分でバラしてみた。インナーチューブの上を留めてる金属のキャップが錆びて穴が開いてたんだけど、この部品ネットに全然無いね。
しょうがないので錆びを落としてハンダで埋めた。ネジじゃなくてCリングで留めてるだけなんだね。外すのめっちゃ苦労した。
オイルも規定の半分以下で真っ黒。
バラして洗浄、インナーチューブの点サビ処理とみがきで半日かかった。
組む方が苦労しそう、、、 >>326
あの手のプラグはいろんな場所に使われてるけど、たいてい真ん中に穴が開くのよ。
ただのプレス打ち抜きの鉄板だからねぇ。 >>325
二万払うから車両持ち込みでお願いしたいw
この金額って片側？ 普通の正立フォークだったら左右と思っていいよ。
ダストシール、オイルシール、フォークオイルを新品に換えるだけだし。
インナーチューブを抜く時と、OS打ち込み時に特殊工具が要るくらいかな。 >>330
マジで?
まだ大丈夫だけど色付けるからお願いします
因みにトップブリッジのキャップ外したら中がとんでもない状態で
グリスを詰め込んで蓋を閉めて8年ぐらい開けて無いです 330≠325
よーわからんけど大変な状態と言うことはわかった。
ガンバレ。オレは自分の2GHだけでいっぱい。部品も出んし。
さっきPL見たら新品のインナーチューブが出る2KRがめっちゃうらやましいわ。 パーツとオイル別で作業代片方1万の見積もりでした。相場これくらいのようです。
インナー磨き途中で妥協しましたが、爪の引っ掛かりはなくなったので、まあよしとしました。
古いシールの取り出しは脚立とパンタジャッキを使用して上手いこと抜けました。オイルか灯油を使うようですが、何と水でやりました。乾かしてからどうせ全部灯油洗浄するし、いいやと思い。自己責任で。
新しいシールの打ち込みは塩ビパイプ使いました。
油面調整器も自作しようと思いましたが、スケール突っ込んでアバウト測定。
ただ、サビマは常に手元に置いて見ながらやりました。
参考にしたサイト貼っときます。時間はかかりましたが、シロウトながら案外いけるもんだなと思いました。
ttp://www12.plala.or.jp/mako-max/fzr-f.htm
ttp://www2.biglobe.ne.jp/~c_ueda/bike/etc/memo/fork-oh.htm >>333
ありがとうございました
やはり上のキャップはどれも酷そうですね
読むだけで大変なので漏れてきたらysp持ち込みます 底のキャップスクリュー外せているのに、なんで油圧プレスするの？ キャップ外す、中のスプリング抜く、シールのストッパーリング外す、伸ばした状態で内部をオイルで満たす、再度キャップはめる、油圧かける、圧力で古いシールが外れる、
めでたしめでたし。
ってサビマに書いてなかったっけ？ オイル出す、バネ抜く
OSのリング外す
底のボルト外す
そのままスライドハンマーのごとくインナーチューブをコンコン抜く
スライドメタルが引っかかりOSを抜いてくれる
ttps://www.engineoilya.com/bike/mente/fork.html
ttps://harukichi250.blog.so-net.ne.jp/2014-03-16
引用は適当。この例に当てはまっていなかったらゴメンやで。
もちろん上記以上に丁寧に作業する工程は山盛りあるで。 俺もそれだわ
底のボルトは先に車体装着時に緩めとく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
