FZRシリーズ総合スレッド29
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>267
元気で良かった良かった
明日は我が身
ワイヤー問題なく入手出来たら報告お願いします
ヤマハの部品サイトから1hx消されちゃいましたもんね あれからEXUP確認して正常なのを確認して、ゆる〜い下りで今日試したら160kmには到達したけど、そこからちょっと伸びがあまりない感じ。
中古で買った車なんだけど、もしかしてスプロケ加速に振ってあんのかなぁ。今日帰ったら見てみよう。 減速比を落とすとトップでもエンジンが回り切っちゃうはず >>268
純正は品番廃止になってましたorz
ということで、アフターマーケット品(3,300円)買って先ほど無事復活。
うちの子のスロットルってこんなに軽々動くんだ！ってびっくりでしたわw
ケースの色をフェンダーに合わせて赤とかにしちゃったら、運転中目障りで大失敗ってのは内緒です。 何年か前に中古で買った2kr、後輪の白いホイールの塗装が剥げて赤い色が顔を出してきたんだけど、歴代の2krに赤いホイールの車種なんてあったっけ？
TZRのを流用？ >>272
復活おめでとうございます
次はお揃いの色でクラッチワイヤー交換ですねw
谷間のチェックにチラチラタコ見るから視界に入りますね
参考になりました 584 名前： ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ef8f-0Uuo [223.135.216.196]) 投稿日： 2018/08/05(日) 09:29:42.44 ID:/OIDBYFf0
あっきーら
? @PULSAR_Akira
8月2日
誰かFZR400(1WG)パクられた人居ませんか？
川崎市某所にずーーーーっと放置されてます。
特徴は、フレームが鏡面されてます。
窃盗防止の為場所は公開できませんので、心当たりある方リプください。
まじすか・・・バイク板 防犯スレな スプロケの丁数、純正と同じだった。まあ、160出たからいいや。普段そんなに出さないし。
あと見るとしたらはエアクリーナーかな。 キャブインシュレータから二次エア吸ってないかとか、ハイテンションコードかキャップからリークしてないかとか、メインジェットがどれか閉塞気味だったりしないかとか…
排気温度は四本揃ってるのかしら？
つーても、14番と､23番では正常でも20度ぐらい違ったりするけど。 >>277
良いこと聞いた
安物の放射温度計でエキパイの温度計ってみよ すっころんで廃車になってしまった
下手くそで申し訳なさすぎる >>279
骨董品だろうが最新型だろうがコケるもんはコケるからなぁ 実はインシュレーター、確かにひび割れ結構進んでたりします。ただ、アイドリングはすごく安定しているので、交換はもう少し後でもいいかなとは思っています。4気筒分変えるとなるとなかなかの出費ですので。
その前にタイヤ変えなきゃ。
排気温度は測ってないですが、霧吹きでの目視ではばらつきは少ない気はします。 なに？ショップの人？
そこじゃなくても買えるし、もっとパーツあるよ 某板で ID:FZr/ThKs0 って出たから記念カキコ ハンドルから手を離すとブルブルなる！
まあ、離さなきゃいいんだけど気になりだすと気になるな。 >>288
空気圧、ステムベアリングのプレロード、フロントフェンダーの締付け、フロントフォークの平行度、ホイールバランスあたり見られると良いんだけど。 >>289
自分も同じ症状だけどその辺全部チェックして大丈夫っぽいから悩んでるわ ステアリングダンパー付けちゃうとか
いま売ってるのか不明だけど タイヤ新品にしたら治ったっていう情報が多いのですが、今履いてるのまだ使えるのでもう少し履き潰してからになりそう。とりあえず今度アスクルシャフト替えてみる。期待薄だけど。 >>288
リアショックが抜けてスカスカになってるに100ペリカ >>288
タイヤの偏摩耗説
俺の場合、ある特定の速度域の時だけ手を離したらブルブルなるようになってたけど原因は偏摩耗だった 運転中に両手はなすとかあぶないよ
イギリスで高速でそれやってばっちりカメラにとられて懲役2年とかになってたな 走ってる時に腰伸ばしたくなったりした時、離しちゃうなぁ。 ホークではアクセル渋く余裕だったが
前後16インチじゃ怖くて出来ない 始動が悪くなってきたからまたプラグかえなきゃな
前変えたのが3年前か、4個あるから高い でも、このサイズだと接地側が普通の電極だから、寿命はあんま伸びないのが…orz 純正スクリーンてポリカーボネートだよね？
磨いて曇りを取りたい。 たけぇな。
とりあえずプラスチッククリーナーでバフがけしてみる。 バフがけとヘッドライトクリーナーでピカピカになた！一応カルナバロウ配合みたいだからトップコートはまた折を見て。 以前にスクリーン割って補修した状態で車検通るか相談した者ですけど、無事通りました。
今はお勧めがあったMRAのクリアにYAMAHA純正ロゴシール貼ってます。
本当は純正で揃えたかったけど、これも意外と違和感無かったので満足です。 うちのシールド黄ばんでるな、カルバナロウなぁ。。。 純正を割る前にスクリーンクラフトで作ってもらうしかないかな。 内部層が変色したらいくら磨いてもダメだな。スモーク自分で貼ってみるとか。
中古はヤフオク根気よくマークしてれば割と出て来るよ。 塩ビでよくやるようにブルーの染色剤で黄ばみは消えるけど
アクリル用はともかくポリカ用はあったかどうか… ワンオフで作ってもらうとか
スモーク貼ってもみっともない出来にしかならないと思うよ 2krなのですが
夜間に回転数をキープして走っていると稀にライトが一瞬だけ少し明るくなる時があります
電球の寿命でしょうか？それても電装系の故障でしょうか？ だー、いよいよフロントフォークのオイル漏れが酷くなってきた。オーバーホール、バイク屋に見積もり出したら二本で2マソ。ううむ。金食い虫だぜ。自分で出来ないしな。 >>319
安いじゃんか
型式教えて
yspでもやって貰えるかな 3HXです。
ど田舎なので、近くにyspどころかバイク屋自体も少なくて色々難儀してます。 >>317
今日動かそうとしたらバッテリー上がってました
レギュレーターかと思うので交換しようかと思うのですが
FZR400RR用かコマジェ（キャブ）用のレギュレーターで良いのでしょうか なぜ、その2種でイケると思ったのだ？
部番が同じなのか？ >>323
2krの純正（47X）が評判悪くて47Xを付けている別車種がヒートシンクのある3TJや5AGのレギュを付けていたのでそっちの方が良いのかなと気になってしまいまして… 二万ケチってフロントフォーク、初めて自分でバラしてみた。インナーチューブの上を留めてる金属のキャップが錆びて穴が開いてたんだけど、この部品ネットに全然無いね。
しょうがないので錆びを落としてハンダで埋めた。ネジじゃなくてCリングで留めてるだけなんだね。外すのめっちゃ苦労した。
オイルも規定の半分以下で真っ黒。
バラして洗浄、インナーチューブの点サビ処理とみがきで半日かかった。
組む方が苦労しそう、、、 >>326
あの手のプラグはいろんな場所に使われてるけど、たいてい真ん中に穴が開くのよ。
ただのプレス打ち抜きの鉄板だからねぇ。 >>325
二万払うから車両持ち込みでお願いしたいw
この金額って片側？ 普通の正立フォークだったら左右と思っていいよ。
ダストシール、オイルシール、フォークオイルを新品に換えるだけだし。
インナーチューブを抜く時と、OS打ち込み時に特殊工具が要るくらいかな。 >>330
マジで?
まだ大丈夫だけど色付けるからお願いします
因みにトップブリッジのキャップ外したら中がとんでもない状態で
グリスを詰め込んで蓋を閉めて8年ぐらい開けて無いです 330≠325
よーわからんけど大変な状態と言うことはわかった。
ガンバレ。オレは自分の2GHだけでいっぱい。部品も出んし。
さっきPL見たら新品のインナーチューブが出る2KRがめっちゃうらやましいわ。 パーツとオイル別で作業代片方1万の見積もりでした。相場これくらいのようです。
インナー磨き途中で妥協しましたが、爪の引っ掛かりはなくなったので、まあよしとしました。
古いシールの取り出しは脚立とパンタジャッキを使用して上手いこと抜けました。オイルか灯油を使うようですが、何と水でやりました。乾かしてからどうせ全部灯油洗浄するし、いいやと思い。自己責任で。
新しいシールの打ち込みは塩ビパイプ使いました。
油面調整器も自作しようと思いましたが、スケール突っ込んでアバウト測定。
ただ、サビマは常に手元に置いて見ながらやりました。
参考にしたサイト貼っときます。時間はかかりましたが、シロウトながら案外いけるもんだなと思いました。
ttp://www12.plala.or.jp/mako-max/fzr-f.htm
ttp://www2.biglobe.ne.jp/~c_ueda/bike/etc/memo/fork-oh.htm >>333
ありがとうございました
やはり上のキャップはどれも酷そうですね
読むだけで大変なので漏れてきたらysp持ち込みます 底のキャップスクリュー外せているのに、なんで油圧プレスするの？ キャップ外す、中のスプリング抜く、シールのストッパーリング外す、伸ばした状態で内部をオイルで満たす、再度キャップはめる、油圧かける、圧力で古いシールが外れる、
めでたしめでたし。
ってサビマに書いてなかったっけ？ オイル出す、バネ抜く
OSのリング外す
底のボルト外す
そのままスライドハンマーのごとくインナーチューブをコンコン抜く
スライドメタルが引っかかりOSを抜いてくれる
ttps://www.engineoilya.com/bike/mente/fork.html
ttps://harukichi250.blog.so-net.ne.jp/2014-03-16
引用は適当。この例に当てはまっていなかったらゴメンやで。
もちろん上記以上に丁寧に作業する工程は山盛りあるで。 俺もそれだわ
底のボルトは先に車体装着時に緩めとく 久しぶりに夜走ったらライトが暗すぎて怖かった。逆にスピード出さないからいいのか。
普通にLEDのバルブ付けれるといいのに。 HIDはDIY好きでも苦労するけどLEDは割とハードルが低い どうやってもグレア酷いイメージしかなくて躊躇するんだが 光が散ってしまう、って事？
明るくするいい方法ないかなぁ。
発電力考えるとLEDしか道はないですか？ >>343
HIDよりもLEDの方がハロゲンのフィラメント位置に合うものが増えてきてる。
安物は相変わらずだけどw ハンドルの挙動ですが、センターで一度軽くカクンと止まるのは異常ですか？
ステムベアリングが逝ってる？
テーパーベアリングにした方いますか？
2krです。 その通り。前輪を持ち上げてセンターでカックンするならレースの交換。 ありがとうございます！
今度の連休台風来たら換えよう。 >>349
大黒辺りでヤル？
ここなら箱根さんも来やすいし mixiのFZR250コミュに定期的にオフ会告知されてますね。直近は
お久しぶりな宮ヶ瀬DAYのご案内です。
詳細は以下のとおりです。
日時：平成30年10月28日(日)
10時〜12時(予定)
場所：宮ヶ瀬ダム 駐車場
神奈川県相模原市緑区鳥屋1674
鳥居原ふれあいの館前
危険・警告雨天中止
降水確率３０％以上、もしくは傘マークが出ているときは原則中止とします。
また、特に現地への利用申し込みなどはいたしませんので、あくまでツーリング先にみんなで集まるといった気楽な感覚でいたいと思います。
周辺道路は交通量も多く、取り締まりも頻繁に行われておりますので、安全運転で集まりましょうるんるん
だそうです。チェックしてみては？ おお、こんなの書いてあったのか…
気がつかなかった
残念！ 調整ミスってアフターファイヤ、そしてマフラーが炸裂いたしました1HX。
とりあえず下手っぴなアセチレン溶接+ガンガム+アルミテープで補修して、ヤフオクに出物が出るのを待つことに。。。
半年ぐらい前に良いの出てたんですよねぇ。
三ヶ月ぐらい回転寿司してたのに…買っておけばよかった… >>356
えー
トンネルの中でキルスイッチ使ってグリグリしてパンとか皆やってると思うけど
あれでマフラー裂けるの？
ヤベーじゃんか >>357
正常なら問題ないんですが、融雪剤や火山性ガスで傷めつけられていたマフラーには酷だったようです。
集合部のパイプとの溶接部分の板が無くなりましたw そういえば1WGのノーマルマフラーがほぼ新品のまま残ってるわ >>358
そうなんですか
1hxちか鉄の無垢っぽいから頑丈で一生物だと思ってました ヨシムラとかのはブラッククロームメッキで異常に耐久性あるんだけどね FZRにもたまにしか乗らなくなったが
もうオッサンになってしまったせいか
1WGに2TKのバックステップだけでも前傾がつらい アラフィフだけど、明日からソロツー、ソロキャン行ってきます。
確かに、おっさんは1日400kmが限界。
なので明日は200kmも走らない予定。のんびり行ってきます。 圧縮落ちるとどうなりますか？
回転数レッドまで上がる？
見かけ上レッドまで上がるけど、明らかなパワーダウン？
そもそも吹け上がらない？ 始動やアイドリングが不安定になったりオイルが異常に減ったり汚れたりとかいろいろ アイドリングが安定しないのでキャブを開けてみたら…
メインノズルをフロート室から留めるネジが折れてた
こんなこと有るんやね
これでよく走れてたなあと思う 3lnのタイヤを変えようかと思う
いまはラジアルもサイズあるんだね
ロッソ3しか見つけられないけど、ほかにもあるのかな？
知ってたら教えてくださいな ないね
とはいえ値段も高いし俺はバイアスで全然いける
このサイズのラジアルよくラインナップしたな
何用だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
