FZRシリーズ総合スレッド29
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後期型のfz250をもらったのですが、
キャブのダイアフラムがダメそうです。
部品調達はどうしてはりますか？ >>673
まだ純正出ると思う。高いけど…
インシュレータも要確認で。 部品取りでオクで売って
実働車購入とかは？
一番入手しにくいのが綺麗な割れてない外装だったりするから ＼ ／
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ほう、良かったな。
どうでもいいけど他車のナンバーは消しとけよ。 >>674 >>675
673です。回答ありがとうございます。
純正品高いみたいですね、NTBみたいな
代替品とか流用品とかご存知でしたら
お願いします。NTBは無かったと
おもいます。フェザーは独特の
カッコよさがあり、なによりも
250の4スト4気筒（しかも45ps)に
乗ってみたく是非復活さしたいです。
よろしくお願いします！ >>680
残念ながらおいらは純正しか知らないです。
インシュレータも、泣きながら純正買いましたし。 FZR250 2KR ならビラーゴのダイヤフラム使えるっぽい。
でも負圧取る穴の位置が違うらしい ダメもとでゴム系接着剤で補修してみたら？
小さな穴なら俺それで補修してた 昔はあんまり思わなかったけど、今見たらかっこいいなフェーザー
女の子がよく乗ってたね。
キレイなラインのデザイン 出た時はまさに未来のバイクと思ったもんだ。
女の子御用達になって、野郎が乗るとバカにされてたけど。
あと5年で40年。そしたらいよいよ旧車の仲間か。 フェーザーは男でも体が大きくない人がよく乗ってたな
当時スズキ派だった自分はGSX-Rだったけどツーリングで後輩のと交換して乗ったら
やや窮屈だがエンジン音と吸気音が楽しくてその後FZRを買う遠因になったのかもしれない 友人の3LN3を直すの手伝ってるんだけど、
誰か優しい人いたら締め付けトルク値について教えてくだせぇ。
・アンダーブラケットとインナーチューブ
・フロントアクスルのピンチボルト
・ステムリングナット
リアに体重かけると異音鳴るからリアサスリンク周りグリスアップしたけど駄目で、
頑張ってサビサビのピボットシャフト叩き抜いてグリスアップしたら大化け。 >>687
以下、手持ちの2KRのSMより
・アンダーブラケットとインナーチューブ→3.0
・アクスルホルダボルト→2.0
＊組付け後、以下の点検
ブレーキを数回作動し、ホイールはスムーズに回るか
フロントクッションを作動させスムーズに動くか
ダメな場合一旦緩めてクッションを数回しこしこしてからもう一回締め直し
・ステアリングナット→「ステアリングナットホルダ(SST)」で
3.8で仮締めしたのち
一回緩めて1.1で締め付け
単位はすべてkg・ｍ
追補版の 3lnSMには書いてない。基本は２ｋｒ参照ということで。
一通り自分でやった後は一回プロに見てもらって。
ご安全に >>688
大変ありがたいです、感謝します！
サービスマニュアル3LN1のには記載が無くて困ってました。 3LNの燃料ホースを変えようかと思って部品注文しようかと思ったら
モノタローでは見つからなかったのですが、代替品があるのでしょうか？
ご存じの方教えてくれるとうれしいです
90445-112G1 → 代替品不明
90445-11696 → 90445-116K9が代替品？
3LN-24312-00 → 代替品不明
内径がわかれば汎用品でもよい気もするのですが 俺は昨日マスクして1hxで買い出しに行ったぞ
オリンピック満員でノーマスクの子供が走り回って恐かったよ バイクで事故って救急搬送されても病院が一杯でたらい回しにされた挙句
コロナ感染したら洒落にならないので乗れない ありますね
通勤に単車使いたいけど54の体力だと死にそうだから止めてます
今週は明日から有給取って
飛び石は社用車で出勤予定です
箱根さんは別格でお元気そうですね >>694
風邪ひいて出社停止中ですが何かorz
保健所も病院も『おそらくコロナじゃないよ』って言ってくれてますし『感冒』って恥ずかしい診断書も出してくれてるんですが未だ出社許可出ず、ずっと欠勤させられておりますorz
先日ハイサイド食らって空飛んだ1HXの修理も進んでないし、割と散々な状況ですorz まだ冬眠から目覚めさせてもないです。
あちこちメンテしてあげるいい機会かもと前向きに。
やった事ないけど、キャブの掃除と同期取りに挑戦してみようかと思ってます。 ＦＺＲ400RRspの純正FCRのキャブをフルパワー化したら何馬力ぐらいになりますか？ >>697
キャブだけじゃあかん
ＳＰキット組んで75ｐｓ位か
諦めてＦＺＲ600行きな、100ｐｓや この時代の4st400のエンジンをチューンしても街中で乗りにくくなるだけだしなぁ >>699
チューンしなくても乗り難くね？
3MAよりは全然マシだけどw グロスとネットの差では…片付かないか
クランク出力でもそこまで出ないかな？
ロマンだね >>698
FZR600は国内未発売でググッても1台もヒットしないな
適当なことばかり言ってんなよ、池沼 ４００と６００は同系列のエンジンだから換装が出来るんでは？
ということだろ、７５０じゃ全く違う。
YZF600Fサンダーキャットは？ FZR600よりは見つかるだろ。 >>708
自分で探して来いよ、ハゲ
それもヒットしねえよ
エンジンステー違うから換装できねえよ、ハゲ
くだらないことばかり言ってんなよ、ハゲ >708
>698のコメントはそうは受け取れないから、単純に玉数のある上の排気量に乗ればいいのにと思っただけだよ。 ここまで古くなるとちょっとくらいパワーアップしたところで誤差範囲だよ >>710
698と708は同一人物だぞ
文体同じだろ そもそも、400に600のエンジン換装は免許なければ無資格運転
まともなバイク屋はエンジン換装は断るぞ 世の中には嘘が溢れている
88NSRはシャシダイで70馬力出たなんて、当時を知らない世代のライターが適当に書いた本まで出回っている
80年代後半から90年代初頭にバイク仲間がたくさんいて、レースしていた連中も何人もいた自分には当時の車種がだいたいどのくらい馬力が出たかわかる
88NSRはシャシダイで60馬力ちょうどくらい、90NSRでも同じく60馬力で88NSRが一番速かったというのも嘘
4スト400で一番馬力があったのは規制直前のZXR400
輸出仕様で75馬力
それ以外の4スト400はビッグキャブ付けて直菅(レース菅)にしても70馬力は出なかった
歴代400で一番速かったのはガンマ400
スガヤのチャンバー付けただけでシャシダイ90馬力
当時の最速ナナハン、VFR750Fをちぎる速さだった >>715
俺は車に乗り換えて急速に興味を失ったけど
当時は登録証と交換でレース専用のHRCカードを差すことでリミッター解除される仕様でしたよね？
カード差しても60馬力って実質15馬力しかアップしなかったって事なの？
公道捨てたなら倍ぐらいにならなきゃ詐欺ぽいね >>716
面倒くさい奴だなぁ、探してきたよ
倍？漫画じゃないぞ
HRCキット組むと公道で乗れないようにヘッドライトやウインカー等の保安部品が動かなくなる
RC SUGOも同じな
94NSRで60馬力
https://youtu.be/WQ5JU89LnZI 1990年頃のワークスマシンのNSR250で85馬力くらいだ
市販車がそれを超えるわけないだろ >>717
ありがとう
別に疑ってないよ
勿体ぶって15馬力かよって事です
VFRは速くても音が悪いから人気は一瞬でしたねw あの当時、SP忠雄の常連客だった
まだB級だった原田哲也とも顔見知りだった
町井邦夫がまだプライベーターでSUGOのキット組んだFZR750でTT‐F1にエントリーしていた
町井がワークス入り直後にヤマハからエンジンだけ供給されてSP忠雄でパワーチェックしたところ、それまでのエンジンとは20馬力も違った
町井がお立ち台に上がれるようになったのはヤマハからエンジン供給されたあとだ 2krのフロントフォークのインナーチューブって、互換性ある他車種ってありますか？ >>721
OHLINS
SHOW
KYB
好きなのを選べ OHLINS
SHOW
KYB
って他車種なの？www >>721
ヤフオクにインナーチューブの新品社外出てる事があるからそれ買え。 今もう出てないから聞いたの。
出品者にも問い合わせした。
よく調べてから書け。 他人に質問しておきながらエラソーな態度でクソワロタ 日本語も読めない奴は流用とかせずにバイク屋に投げて純正フォークをassyで交換して貰え。
アホには難しいからな >>725
純正もリプロも無いなら少々高いけどメッキ屋で再生かな。
てか、2KRのインナーってことは「2KR-23110-00」だよね？
品番号 部品名称 希望小売価格(税込) 個数 在庫
2KR-23110-00 ｲﾝﾅﾁﾕ-ﾌﾞｺﾝﾌﾟﾘ-ﾄ 1 15,620 2 あり >>730
そんな奴はほっとけばいいのに
自分で調べることもしないで逆ギレするカスなんだから >>723
↑ついでにこいつも同一人物だろ
意味が理解できないらしい >>725
おまえには旧車は無理だ
YZF‐R25でも乗ってろ それかなんとかしてくれる面倒見のいいバイク屋をみつける 絶版車に限らず、パーツリストなくてどうやってパーツ注文するのか？
バイク買ったらパーツリストも買うのは当たり前じゃないのか？
俺的には常識なんだが
バイク屋に丸投げばかりしてきたからパーツリスト持ってないんだろ ヤマハからのアプリで部品番号とか見れるよ。
サイトとか？ 店に出したら現在の車両価格以上の金額になりそうだよね
あとパーツリストの番号は何度も変更されていると思うけど古い番号でも遡って手配出来るのかな？ >>731
余計だったかな、スマン。
おとなしくROMに戻るよ・・・ 放置しすぎてバッテリー全自動充電器がエラーを吐いたので
GSバッテリー製の古い充電器（4A）で1時間くらい予備充電したら
全自動で充電できるようになったわ（2Aでスタート） 部品は揃ったけど時間と天候に恵まれず修理進んでない… 車検通すだけなんだけど、コロナで取り止め。
今は足のトリシティに頑張ってもらってる。 すげえの乗ってるね
今、転倒して骨折したらコロナ直行だから正解だと思う
明日は娘の旦那?が挨拶にくる
1HXのカバー外して御披露目したい気もするが雨だよな
が、雨なら近所の婆さん達家に籠っててくれそうだからある意味神風
晴れてたら帰り出てくるまで自宅前で粘ってたむろするからな… 3ln、アイドリング不安定なのでキャブ掃除してたら。
ジエットブロック留めるネジがおれた。
ここは本当に弱いなあ…真鍮だから仕方ないとわかってはいるけど。
いくつか在庫しておきたいけど、そんなにキャブ掃除もしたくない 先日、91の白赤FZR1000を見た。
どう見ても160cm無い小柄な女性が乗ってて驚いた。
FZR仲間がいるのは嬉しかったが、年式含めて正直女性が好んで買うバイクとは思えないw
お父さんのお下がりなんかかねぇ？
ちなみに札幌での話ね。 札幌といえばヤフオクで3台位FZR1000が出品されてたな 3LN3の45PSと規制後40PSのエンジンの違いってカムシャフトくらいでしょうか。
カムプロフィールがどう違うか分かる方居ますか？
また前期後期のカムの見分け方はありますか？ FZX250（ジール）をフルメンテしてもうすぐ終わり
エンジンがアイドリングでもすげー熱くなるんだが、こんなもんかね
同じエンジンのFZR250も熱い？ 俺の1hxは気がつかないうちに針が上がってファンが回り始める
今年はまだファンは回ってないと思う
ホースもんでエア抜きしてみるとかは？ サーモスタット固着とか？
エンジン熱いのにラジエーターそうでもないならどんぴしゃ 久しぶりにいい天気になったから修理してたら長男が手伝ってくれた。
三角表示板も引っ張り出してきて設置してくれる4歳児。
https://i.imgur.com/x75uix5.jpg
邪魔してるという気もする。 >>759
お♪可愛い
箱根さんエンジンガード着けてたんだ？ >>760
エンジンガードなかったら、もう二回はクランクケースカバー吹き飛ばしてたことになります。
下手っぴは辛いです〜 しっかし昨年から延々と不幸に見舞われている箱根なのに
芝が管理されて池もあって綺麗なご自宅ですね
一寸悔しいです 歳を食うと思わぬところでこらえきれずに倒してしまうからつらい
大抵はミラーに傷がついたりアッパーカウルステイがちょっと曲がるくらいで済むけど >>763
学生時代に死ぬほど転けまくってたので最近は転ばなくなったなぁ…って感じです。
まぁ、主にジムカーナのせいですが。
ただ、同じ転け方でも怪我は大きくなりましたねぇ。
>>762
芝生は今年の春に種撒いたばっかりですし、池っぽいのは門柱の影ですし… >>753
その女性からしてみれば、余計なお世話だろ。
FZR1000なんか、昨今やっすい大型バイクになっとるぞ。
まぁ、すぐ手放すのは間違いないなw まんまる2つ目がとってもキュート
カラーリングも好きだしいつかは乗りたいバイク 車検いったら光軸と光量で落ちたage
＆光軸調整のビスがぶっ壊れて調整不能
なかなか香ばしいことになってますage お疲れ様
今日は久しぶりに乗ろうと思ったが
熱中症になるから止めとけって止められて車で缶スプレー買いに行った
帰宅後ベランダで吹いていたら汗でずぶ濡れになった
乾燥が速く艶消し塗装には最適なんだけども >>769
ライト関係は車でも厳しくなってきてるな
自動計測タイプの新型は中心部の光度が高くないと誤動作して
光量や照射範囲が基準内でも不合格とかあるし（メーカー純正でも） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
