アドレス125 3台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
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.>>485
逆、安定感のないv125は長距離で疲れる。それ程加速力が要求されない長距離では、後輪が両軸受けの為
安定性が良く加速の谷がない(だらだらしか加速しない)トリートの方が疲れない。1000m越えの峠二つ越えて
徳山ダムまで往復400km以上トリートで走った私が断言できる。 >>492
俺と同じ色だわ!
仲間だな!仲良くしよーぜ! >>490
たった37lでなにが入るんだ?
46lないと無 46なら仕舞寸法短めのテント、シュラフ、鹿番長のアレ、チェアくらいは入るな そんなもんDT11なら床に全部載るんだが、箱なんていらねー >>494
>>496
ありがとう
二輪免許取って早12年、初めて買ったバイク!
何年の付き合いになるか分からないけど、大事に乗るよ これ試乗したけど安定感あって加速も悪くないしええな
リアも12インチなら文句無しなんだが 60まではすっと出る感じ?
オンボロスペイシーから乗り換えたい どのスペイシーかわからないが、どのスペイシーからでもほとんどのケースで満足度は高いんじゃないかな?
キャラ的にはスペイシーの後継モデルの様な仕様だから。 >>509
V125系からの乗り換えはオススメしないけどスペイシーからなら問題ない スペイシー100
7万キロものなんです
スズキのお店に行かなくちゃ! >>512
周りの雑音気にしちゃだめだよ、未だにV125マンセーとかぬかしてる粘着アホがいるけど
(いいかげんV125は巣に帰ってくれへんかなあ、アホのくせに粘着だけはすごい)
あの原付モドキのV125を全てにおいて凌駕してるから >>513
その粘着アホはあんたが召喚してるとしか思えない >>514
あ、アホがきた、お前がいるからアホが来るんだよ、もうお前出禁な
お前がいないと平和になるんだよ 買おうと思ってるんだけど、
初代レッツ4を中国製にして、不具合多すぎてすぐ変えた経歴あるけど
また中国製に戻したということはそうゆうのをクリアしたってことなのかな? 街で見たことないからその辺も含めて様子見の人が
多いのかも >>519
今時国産でなくちゃと思うのは時代遅れ125ccを日本で
作ってるメーカーはない、価格を求めやすい値段にできない。 俺はケータイもHUAWEIだし
もう父の国に魂捧げてるわ 低コストの2ストと同等の価格帯で4ストを売らなきゃならなくなった時点で色々と無理は出るさ
スズキはレッツ4で上手くやったけど、ホンダはtodayで見事にやらかした 海外工場と一口に言っても品質にレベル差があるみたいなんだよね
長年スクータースレに張り付いてる俺の見解ではホンダの新大州と台湾ヤマハが評判悪い感じする スズキならGN125なんかだと日本製のより中華のほうがよくできてるような感じがする。最近のものはね。 一昔前の設計だと耐久性のマージンを多めに取ってあるからね
日本の工業製品はたいていそう なにものにも勝てないからVを外したんだぞ。製造国よりそちらのほうが問題 >>529
あれ?インドネシア製になったんだね
初期型は中国製だけど
何かあったのかな? >フラット形状のシートを採用し、トランクスペース容量が向上したモデルである。
どういうこと? >>533
タンデム部分との段差をフラットにしたので、その分少しシート高上がってる
メットイン狭いって苦情多かったのかも。アライのフルへが入ればいいけどな
ステッカーは前の方が好き >>533
シートが上がった分
シート裏の窪み部分のスペースが上方向にチョット広がったって事でしょ ただでさえお尻が後ろにズレやすいみたいだけどどうなんだろう
暖かくなったら買おうかと思っていたんだけど
シート高 2.5cmぐらい上がった? シートってスポンジだから乗ったら沈んで大差ないと思う。
それよりはヘルメット容量がどのくらい上がったのかが気になる。5000円の価値あるのか? リコールしてステッカーをこっちの新しいのに張り替えてください
あの80年代ステッカーは公害ですよ 思った以上に売れて在庫が足りないから、従来型は中国から
新しいフラットシート版はインドネシアから輸入、併売だよ >>530
あれ誤植みたい、型式もUK110ってアド110のと間違ってるし
スペック表通りの中国製ですね >>543
フラットシート版も公式には中国って書いてあるよ 相変わらず後出しのススギやる事えげつないな
この内容で定価5000円も上がってるのはちょっと考えモノやな シート形状は前の方が良かったような
真っ平らって長時間乗って疲れない?
メットイン容積もカタログ値は変わっていない(積載重量)だろうか? >>549
フラット版は追加で通常版と併売だから
前の方が良けりゃそっち買えばいいだけの話 そういやまだリコール改善対策ないよね
細かい仕様変更とかあったんかな? 足つき性の良いバイクだから少しシート上げても良いと判断したんだね 通常版シート高745mm、フラット版760mm
計算上1.5cm深くなったのか
販売店の人YSPみたいにメットが入るか動画をやってくれないかな 俺はチビだからシートが高くなるのは嫌だなあ
それに1.5cm上がったからってトランク容量がどんだけ増えるんだ?
何よりこの程度で5千円値上げというのがむかつく
たぶん110が値上げでそのバランスをとったんだろうがマジむかつく
この値上げシート上げ版がこれから標準で、前の745mmは在庫のみで終了なんだろうが
スズキまじむかつく、これやったらアイストの付いてるdio110買うぜ ステッカーもなんかじみーな大人しい安っぽいもんに変わってんな
あの明るく元気なステッカーがよかったのに情けない、日陰者のデザインだわ >>556
実売価格全然違うだろ、お前ら結局値段だけか? >>556
もし男なら流石に情けないわ
もう止まる直前にさ、一旦シートから降りろよw
ママチャリのおばちゃん連中はそうしてる 一昨日アドレス125の白を契約してきたばっかりなのにすでに型落ちなの? 僕のアドレス125。
みんなは慣らしってどれくらいの距離走れば終了なの? 一般的には1000km
まぁ急発進を避け、普通に60kmくらいで街乗りしてればじゅうぶん慣らしになるよ。 >>560
安心しろ
変更じゃなくて追加だ
型落ちにはならない 190の俺には朗報
あとはグリップヒーターとシートヒーターついたリミテッドが出れば
トリートから乗り換えできる メットインに入っているヘルメット何だろ?
ジェットかな?フルフェイスが入るなら買おうかな みんな最高速ってどんだけ出てる?
あくまでもクローズドコースでやってみたけど思いっきり引っ張って95km/hしか出ないんだけど
こんなもんなのかな?
ちなみに体重70kgだけど
せめて100km/hは出てもらいたかったなぁ >>565
クローズってことはGPSの実測?結構出てんじゃん。これならバイパスも余裕で行けそうだな >>561
>>562
ありがとう また一度も乗ってないのに型落ちとか悲しかったけど、ちょっと元気出た。
1000kmかー 距離稼ぐために今度の日曜は遠出してみるか >>564
アライのフルフェイスに見えるね、これは嬉しい。ショーエイOGKは無理
>>565
アドレスV125Sも一律95前後よ、100は出ない >>568
マジで?!
なんでもう少し出ないんだろうね?
メーターは120km/hまであるのに
100km/h出れば満足するのになぁ つかアド125も本国仕様はメーターは140まであるよと あ、本国仕様もメーター針が違うだけで120までしかねーわ
勘違いスマソ メーター読み100ぴったりまで出た
よくがんばりました >>559
> もし男なら流石に情けないわ
> もう止まる直前にさ、一旦シートから降りろよw
> ママチャリのおばちゃん連中はそうしてる
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>563
190なんて奇人に15mmの変更なんて雀の涙だろ、意味ねーよ おチビちゃんのためにメットインスペース減らしてまでシート下げるなや
なんやねん、フルフェイスMが入ってXLが入らんとか。
ヘルメットが入らなかったら微妙に死活問題なんだよXLでも普通に入るようにせいや フラットシートの最大の利点は
乗車時、完全に足を前に折ることなく伸ばせれるようになる
まさにビジネスクラス並の快適さ
ロングツーリングも楽勝になるってこと >>576
>>580
たかが15mmでキャンキャン吠える奇形人www >>576
>>580
190とか無駄な木偶の棒自慢ワラカスなよカスだけにwww 突起物のあるフルフェやジェットのⅬあたりが入るようになったとかかな? >>585
やべえ、木偶の棒をきれさせちまったぜwwww やべぇ、店頭で背高いやつと低いやつが仲良くアドレス眺めてる姿が想像しちまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています