アドレス125　3台目　【スズキ　DT11A　ぽっちゃり通勤】

**774RR** · 2018/01/10(水) 10:54:52.59

2017年9月に発売された、Vの取れたぽっちゃりしたアドレス125のスレッドです

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top

3wayバッグキャンペーン
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/address125_3waybag/

**774RR** · 2018/03/19(月) 22:14:35.96

フラットシートでメットインが改善されていたら購入候補になるがはたして

**774RR** · 2018/03/19(月) 22:26:54.78

リードにすべきかアドレスにすべきか悩むところ

**774RR** · 2018/03/19(月) 22:38:30.86

PCXを売りたいのがホンダの本音だろ、その結果・・・
リードはカッコ悪いデザインにされ、燃費だってデチューンされててアドレスより悪いくらいだ

**774RR** · 2018/03/20(火) 01:27:42.30

PCXはハイブリッドとＥＶも控えてるからね
しかもキーレス＆ミシュランタイヤだもんな
そりゃ力入れるでしょ

**774RR** · 2018/03/20(火) 02:25:45.26

ミシュランとかマイナス要素じゃん

**774RR** · 2018/03/20(火) 02:44:13.17

ハイブリッドには期待してる
原二の低速トルクの無さをどこまでカバー出来るか楽しみ
スズキも追従してくれると良いが

**774RR** · 2018/03/20(火) 07:16:51.59

ミシュランって食事の本だけやってると思ってるのか？

**774RR** · 2018/03/20(火) 07:21:44.15

いや
そういう意味じゃないと思うが

**774RR** · 2018/03/20(火) 09:46:57.88

バーエンド付けたいんですが一番簡単な方法はリミテッドの
ハンドルバーに変えるのが一番でしょうか？

**774RR** · 2018/03/20(火) 13:34:49.62

>>657
DT11の乗車姿勢はすばらしいね、足元がめちゃ広いけどハンドル位置も広い
PCXがやたら窮屈なんでDT11すげーって思った

>>658
OMCSにはローシート仕様しかなかった、ハイシートはTMCSに期待
ただメトインの広さではad11のほうが広い

>>660
金があるなら絶対LEAD、メトインでかい水冷とか以外に、実物見ると高級な感じがアリアリ
メーターなんて車の質感

**774RR** · 2018/03/20(火) 14:19:48.97

無塗装部分が多いから劣化した時のことが気になる

**774RR** · 2018/03/20(火) 18:47:21.81

>>668
マジか。アドレスの方が乗り心地がいいとか
言われてるからどんなもんかと思ってなあ。

近くに試乗させてくれるとこもないしで迷い中。

**774RR** · 2018/03/20(火) 22:53:14.16

>>668
新型のリードはメーターとかショボイよ
中途半端にイタリア風にしたから全体的になんか不恰好だし
旧型の方がマシ

**774RR** · 2018/03/21(水) 01:20:05.81

>>670
んー、乗り心地はDT11のほうがいいかも、たしかにこっちのが柔らかい
ただ硬いから＝悪いというのはちょっと違うと思う

>>671
あんた写真で判断してるだろ、餓鬼の悪いとこだ
実物見てこいって、あらあ？ってぐらい実物は違う、高級というか上質というか派手さはないが良い物感有る
あ、ギラギラした派手な光物が好きな子供には理解できないかもしれんな

**774RR** · 2018/03/21(水) 01:25:57.80

いや実物見ましたけども…

**774RR** · 2018/03/21(水) 01:27:55.30

＞＞ギラギラした派手な光物

つかメッキパーツ過剰な新型リードの事ですね…

**774RR** · 2018/03/21(水) 07:46:02.69

違いの分かる大人さん登場ですね

**774RR** · 2018/03/21(水) 13:28:18.01

あのリードはこのアドレスと別のベクトルでダサい
メッキいらねえから安くすればいいのに

**774RR** · 2018/03/21(水) 13:53:26.19

リード積載性と動力性能はケチの付け様が無いけど
足元の狭さとコマネチラインがなぁ

**774RR** · 2018/03/21(水) 13:57:20.80

リードに31万出すならもうちょっと頑張ってPCX買うわ

**774RR** · 2018/03/21(水) 14:06:14.54

>>678
LEADを買うやつがPCXを選択肢に入れるわけねーだろどぁほ

**774RR** · 2018/03/21(水) 15:45:26.12

>>677
同感w
アイドルストップもいらないしw

**774RR** · 2018/03/21(水) 17:08:31.85

>>673
じゃ頭の悪い子供なんだよお前ｗｗｗ

**774RR** · 2018/03/21(水) 17:11:49.34

PCXをアドレスみたく下駄に使うのは厳しいんよ
あの中途半端な車体サイズがね…あれは週末にプチ遠出する為に買うもんだ

**774RR** · 2018/03/21(水) 17:17:55.93

一応トリップも時計も付いててウインカーインジケーターも左右独立なリードのメーターがショボかったらコレのメーターなんなんだよｗ

**774RR** · 2018/03/21(水) 19:50:27.06

>>679
PCX欲しかったけど予算の関係で嫁を説得できず、アドレス125を買った年収350万の俺みたいな男もおるやろ

**774RR** · 2018/03/21(水) 20:02:20.22

>>684
反対とかする今期の嫁て誰よ？
もうすぐ改編なのに…

**774RR** · 2018/03/21(水) 22:01:13.54

>>684
人生の負け組が妥協して選ぶ125スクーターみたいな立ち位置にするのやめろw

そもそもPCX検討してたならアド110の方が良かった気がする
まぁ中途半端な110って排気量だから眼中に無かったとみるが

**774RR** · 2018/03/21(水) 22:04:13.50

アド110の方が速いし、ツーリングとか行っても軽くてラクだぜ
実燃費もアド110の方がいいくらいだ

**774RR** · 2018/03/22(木) 01:12:23.96

たしかに１４インチはバイパスとか流れのアベレージが速いときなど良いが
足元が狭いのは生活の道具ではちょっとね・・・

**774RR** · 2018/03/22(木) 03:11:48.09

ad11ってハンドル幅が狭くて窮屈なんだよねえ、なんでこんな狭っ苦しいの？
直線はいいかもしらんがそのせいで曲がり難いし小回りきかんし、床狭いし、五月蝿いし
いいのはメトインがちょっと大きいぐらい

**774RR** · 2018/03/22(木) 10:29:44.72

アドレス110とdio110はフロアが10センチ長ければ買いなんだが
あの狭さで敬遠してる人多いんじゃないか？

**774RR** · 2018/03/22(木) 12:35:19.04

あれ乗れるの短足か女だけだろ
一番ねえのはトリシティだったけど

**774RR** · 2018/03/22(木) 16:43:17.01

アド110のが速いって本当ですか？

**774RR** · 2018/03/22(木) 19:05:28.45

110?125?大して変わんないヨ───

**774RR** · 2018/03/22(木) 19:53:56.20

広そうに見えて意外に床下に燃料タンクあるタイプのほうが狭かったりする

**774RR** · 2018/03/23(金) 00:03:08.17

>>694
床下タンクのは元々足元は広そうに見えないけど…

広いのはメットインでしょ

**774RR** · 2018/03/23(金) 00:05:31.95

>>694
っていうかアド110もアド125もタンクはシート下だけど
何の話してんの？

**774RR** · 2018/03/23(金) 16:42:35.61

はやくフラットシート仕様のメットインの詳細を出してくれ

**774RR** · 2018/03/23(金) 16:44:36.15

加速は110より若干早くＫ９くらいだそうだ

**774RR** · 2018/03/23(金) 17:07:26.32

１月に青の125買ったけど良いスクーターじゃん、原50と大差ない大きさで狭い駐輪場にも止めやすく
すり抜けにも気を使わずに済む、ウエイトローラーとセンタースプリング変えたらかなり速くなったよ

**774RR** · 2018/03/23(金) 17:28:35.30

>>699
スレ間違ってますん…

**774RR** · 2018/03/23(金) 19:28:14.92

ショーで見てきた。横幅がかなりある。別ブースのNMAXの方が
コンパクトに感じるくらい、想像よりかなりデカい。
購入候補だったが、駐輪場に入れると顰蹙を買いそうで躊躇してる。
（フラットシート仕様は展示されていなかった）

**774RR** · 2018/03/23(金) 20:11:33.29

>>701
そうかなぁ
自分は全然そう思わないけどなぁ
人それぞれだね

**774RR** · 2018/03/23(金) 20:11:50.14

>>699
原50と大差ない大きさですかね？？？

**774RR** · 2018/03/23(金) 20:49:04.45

>>701
わかるなあ、横にあったad11よりも随分でけえ、え！？ってぐらい違う

NMAXは何故か小さく見えるんだよね、同社のシグナスのほうがでかく見えるもん
幅があるんだろうね、シグやad12は
でもあのでかいのが23万って得した気分になれへん？色んなとこがダントツに広いしｗ

**774RR** · 2018/03/23(金) 22:07:26.56

>>703
すんませんV125スレと間違えた

**774RR** · 2018/03/24(土) 07:57:23.32

でもメットインが小さいんだよなあ

**774RR** · 2018/03/24(土) 09:55:18.64

あの膨れたサイドカバーの中には夢が詰まっている

**774RR** · 2018/03/24(土) 22:46:07.23

デザインがよかったら売れてただろう
安くできたのに残念

**774RR** · 2018/03/24(土) 23:43:50.85

結局

リード125・・・短距離なら乗り心地悪し。長距離なら乗り心地良し。

アドレス125・・・短距離なら乗り心地良し。長距離なら乗り心地悪し。

ということでOK？

**774RR** · 2018/03/25(日) 01:40:13.07

>>709
リードスレで８０ｋで疲れて限界だ、と言ってるぞ。

**774RR** · 2018/03/25(日) 08:01:18.26

>>709
結局アクシスZってこと

**774RR** · 2018/03/25(日) 14:23:55.96

アクシズねえ

フルフェイス入らない
↓
箱つけなきゃいけない
↓
変な形の頼りねえキャリア買わなきゃいけない

ので個人的に候補から外しました

**774RR** · 2018/03/25(日) 15:02:15.13

>>700
それがほんとはどこに投稿されるべきものだったのか気になるよね

**774RR** · 2018/03/25(日) 16:09:46.26

>>711
それと発電不足でグリップヒーター付けれない。

**774RR** · 2018/03/25(日) 16:10:14.36

>>713

>>705を読むんだ

**774RR** · 2018/03/25(日) 16:46:32.84

足がのばせるからツーリングはアドレス１１０より楽だと思う

**774RR** · 2018/03/25(日) 17:47:45.87

明日納車で慣らし運転で1日300kmくらい走ってやろうかと思ってんが気合だけじゃ無理？
足伸ばせるし楽しみながらやれるといいんだが

**774RR** · 2018/03/25(日) 17:54:50.14

>>717
明日は暖かいし普通に走ってもいけるんじゃないかな
俺は年末の極寒の時に140km走ったけど疲れも無かったよ

**774RR** · 2018/03/25(日) 21:11:45.56

足はほんとのばせる、俺チビなんだが深く座ると前の斜めのとこに足が届かなかった、こんなの初めて
ちょっと床広すぎる希ガス、

ad11やdioなんかと比べると足元のゆとりは桁違い
まあこいつらは原付のJOGやTACTよりも狭いカスなんだが

AXISZもいいんだけどな、大人しめのデザイン、意外と大柄、床もまあ広めと好みなんだが
フルフェが入らないのがどーもねえ、リヤキャリア買って箱つければいいがそんだけ金かけるなら
最初からついてるDT11でええやんとなる

TACT90とか欲しいわー、50のくせに水冷でアイストまであるし、
時計もリヤキャリアもある、メーターも透過指針、なによりコンパクト
前籠もリヤキャリもある
まじdio110とかゴミやねん、同じホンダのくせにTACTのほうが豪華すぎるんだよ
日本専用車でそこまで金かけれるならついでに90ぐらい出せよ

**774RR** · 2018/03/26(月) 00:59:44.81

ちょっと何言ってるかわからない

**774RR** · 2018/03/26(月) 01:44:25.62

別に足伸ばして乗っても楽とは思わない、乗りやすいポジションって決まってるしな

**774RR** · 2018/03/26(月) 03:51:00.75

排ガス規制で50は20万越えるとか作っても売れない云々言いながら
50の方が装備が良かったりするしな

**774RR** · 2018/03/26(月) 06:43:24.68

>>719
現行タクト乗ってるけど、ブレーキもそうこう

**774RR** · 2018/03/26(月) 06:49:26.74

>>723
途中で書き込む押しちゃったわ。
現行タクト乗ってるけどブレーキも走行安定性も乗り心地も加速の滑らかさも静かさも、50ccの中では優秀だけど125や110クラスと比べるとウ◯コだからね。
そんなウン◯に90cc載せたら、アドレスV125を遥かに超える走行安定性の低い原付二種になる。
ディオ110やアドレス110はタクトに比べると遥かに安定してる。
乗り心地も軽トラとコンパクトカーくらいの違いがある。

**774RR** · 2018/03/26(月) 14:42:07.58

値段も２万～４万円くらいしか違わないしね
３０キロ制限で捕まったら価格差がなくなっちゃうよ

**774RR** · 2018/03/26(月) 18:40:48.86

タクト買って書類チューンで黄色ナンバー取れば全て解決や

**774RR** · 2018/03/27(火) 08:27:31.59

最近は車よりアドレス乗る方が圧倒的に多くなった
最初は大きさに戸惑ったが今じゃこの大きさに安心感が
走りも滑らかでサスペンションが絶妙！硬すぎず柔らかすぎない
125ccなんて馬鹿にしてたがこれは買って良かったと思う
近いうちにタケガワのLEDヘッドライト付けようと思ってるよ

**774RR** · 2018/03/27(火) 09:28:35.22

スウィッシュまだ～？

**774RR** · 2018/03/27(火) 11:08:30.17

スウィッシュのスペック明らかになったらこっちの方が良く見えてきた

**774RR** · 2018/03/27(火) 11:57:16.50

スイッシュは見た目はいいけどアド125のほうが実用性重視で買って正解だわ

**774RR** · 2018/03/27(火) 12:09:39.65

俺はアド１２５は持っていないが、スウィッシュよりもアド１２５のほうが魅力的だな。
スウィッシュは１５０～２００で出してほしい。

**774RR** · 2018/03/27(火) 12:47:30.45

アドレス125ってハロゲンだけど夜間走行での明るさってどう？
あまりにも暗いなら武川のLEDって手もあるけど、それなら他のLED標準装備されてるバイクにしようかなと思案中

**774RR** · 2018/03/27(火) 12:47:39.70

グーバイク見たらフラット仕様の方が14000円も高いね

**774RR** · 2018/03/27(火) 12:51:51.37

>>732
薄黄色っぽい安物の球なので暗いよ。

**774RR** · 2018/03/27(火) 14:47:35.76

現物見てきた
写真で見たらクッソダサいと思ってたがそうでもないね
ＯＧＫのアフィード入れさせてもらったら一応入った（ノーマルシート）
スウイッシュ止めてこっち買おかな

**774RR** · 2018/03/27(火) 14:53:54.50

>>735
その入れたというアフィードのサイズを知りたい

**774RR** · 2018/03/27(火) 15:00:39.62

>>734
でもそんなに気にならない程度？

**774RR** · 2018/03/27(火) 15:25:16.15

>>736
Lサイズだよ
シートは少し押し付けるくらいで閉まった

**774RR** · 2018/03/27(火) 15:56:34.87

>>738
ありがと。自分のはアフィードのXLだわ。
ちょっと微妙かな。

**774RR** · 2018/03/27(火) 16:16:26.38

S社のLEDにしたら純正とは比較にならんほど明るくなったよ(ヘッドライト)

**774RR** · 2018/03/27(火) 16:27:12.30

スイッシュ出ても価格は１０万近く高い
やっぱこっちだな

**774RR** · 2018/03/27(火) 16:38:12.45

>>740
詳しく

**774RR** · 2018/03/27(火) 17:10:20.72

>>742
別に宣伝のつもりじゃないけどさ、スフィアライトのRIZING2にしてみたんよ
LEDヘッドライトが初めてだからかもしれんけど、期待した以上に明るかった
夜道でも十二分に使える
というか純正球が暗すぎなので灯火類は全部LEDに買えたけどね

**774RR** · 2018/03/27(火) 17:30:05.98

今回のモデルは初代（50cc）のオマージュというのは考え過ぎか
ポッテリカウルに車名はステッカー
ま 30年近く前の話になるが

**774RR** · 2018/03/27(火) 18:42:33.85

>>743
ありがとうございます

ウインカーリレーはどこのがいいですか？

**774RR** · 2018/03/27(火) 20:02:23.70

>>745
リレー高かったから抵抗買って自分で付けたよ
そう難しいことはなかった

**774RR** · 2018/03/28(水) 12:45:17.01

これアクセサリー用電源って何処にありますか？
ブログで画像載せてるような所ないですかね？
アドレス125で検索してもＶ125とか出てくるから見つからない・・・

**774RR** · 2018/03/28(水) 12:59:51.04

ねえよそんなもん
通勤通学でいちいちスマホ充電なんてしないだろ？

**774RR** · 2018/03/28(水) 13:00:53.57

あ、シガーソケットと勘違いした
すまん

**774RR** · 2018/03/28(水) 13:24:54.57

V125が発売された当時はスマホではなく携帯電話の時代だったので問題なかった。
スマホは消費電力も大きいし、バッテリーは外形は小さくても鉛換算ならかなり大きい。
125ccクラスの充電能力では無理なのでは？予備バッテリーのほうが安心。

**774RR** · 2018/03/28(水) 13:55:08.57

>>747
バッテリー直結でいいじゃん

**774RR** · 2018/03/28(水) 18:52:28.54

スマホの充電すら無理なら
グリップヒーターなんか全然無理ですね

**774RR** · 2018/03/28(水) 23:19:07.84

リードとシグナスは、原二では高いし燃費悪いから除外して、アドレス125とアクシスZしか選択肢がないんだけど迷うなぁ

**774RR** · 2018/03/28(水) 23:24:25.44

アクシスは中途半端なメットインを広げたのでタンクが床下になり
腰高になってなんとか１０インチタイヤでつじつま合わせした感じがする

**774RR** · 2018/03/28(水) 23:36:51.58

その点アドレスはメットインを小さくしてフロント１２インチでも広い足元を確保している

**774RR** · 2018/03/29(木) 00:48:36.81

フラットシートの白を契約してきた
納車は週末か週明けらしい
キャンペーンの盗難保険とバッグは間に合うって営業に確認してもらった＾－＾

**774RR** · 2018/03/29(木) 13:11:07.77

>>756
今登録したら税金損するんじゃね？

**774RR** · 2018/03/29(木) 13:29:32.02

>>757
(ﾟДﾟ)　…