アドレス125 3台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
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ねえよそんなもん
通勤通学でいちいちスマホ充電なんてしないだろ? V125が発売された当時はスマホではなく携帯電話の時代だったので問題なかった。
スマホは消費電力も大きいし、バッテリーは外形は小さくても鉛換算ならかなり大きい。
125ccクラスの充電能力では無理なのでは?予備バッテリーのほうが安心。 スマホの充電すら無理なら
グリップヒーターなんか全然無理ですね リードとシグナスは、原二では高いし燃費悪いから除外して、アドレス125とアクシスZしか選択肢がないんだけど迷うなぁ アクシスは中途半端なメットインを広げたのでタンクが床下になり
腰高になってなんとか10インチタイヤでつじつま合わせした感じがする その点アドレスはメットインを小さくしてフロント12インチでも広い足元を確保している フラットシートの白を契約してきた
納車は週末か週明けらしい
キャンペーンの盗難保険とバッグは間に合うって営業に確認してもらった^−^ 俺も契約したけど登録は4月以降でもバッグはもらえたよ >>732
明るいわけではないけど
V125Gより配光が良いので走りやすいです。 火曜契約で木曜の今日納車されました
V125Sが壊れたので急ぎで必要でした
保険やバッグはたまたま期間中だったので、せっかくならと・・・
10Kmほど乗った感想は、とにかく足が楽!
V125Sからの乗り換えで、スポーツカーからセダンになった感じです メットスペース確認しました
アライのXLフルフェ(モデル名忘れ)押し付けないで入り、まだ余裕ありそう
オフとかシンプソンとかでなければ大体は飲み込みそうです 新車のタイヤ すごーくグリップないから みんな気をつけてね。 大型トラックの横っ腹に突っ込みそうになったオレ(笑) 新車というより、新品のタイヤで皮むきもせずにグリップを期待する奴なんざ珍しいと思うぞ。 >>764
シート変更後かな?アライのXL入るのは嬉しい 4月からGIVIのリアボックス無料キャンペーンが始まるみたいだね GIVIなんか付けるのやめとけ
ホンダビジネスボックスを付けなさい! まったくだ。アドレスに乗り換える度にジビ箱が増えていく… 箱よりスクリーン付けてほしいな
純正スクリーン高杉 皮むきなんかしなくても中性洗剤使ってタワシでこすればグリップするようになる 箱よりグリヒ付きのリミテッドエディション出してほしいな
もう箱は3つあるんだ… >>781
このアドレス125かスウィッシュは今年の冬にリミテッド出そうだよね GIVIいらねー、箱ばっかプレゼントされても家に余りまくってんだよ、邪魔
3wayバッグを延長しろ、あっちのほうがずっと役立ちそう、もしくは選択性とか前にあったリュックとか。
とにかく箱はもういらん >>766
新品のタイヤは滑る、交換直後に転倒した奴もいる
ブレーキも新品は当たりでてなくて滑る、効かない
こーいうのもひっくるめて「新車には慣らし」が必要なんだよ >>775
箱なんかほしいか?ホムセンでも通販でもヤフオクでもやっすいのたくさんあるがな
なんなら俺の余り譲ってやろうか?
なんにしろ箱プレゼントはもうええわーーーー
スズキ社員ここみてんだろ、頼むからもうGIVIはやめて差し上げろーーーーー
GIVIなんか貰っても嬉しくねえんだよ、邪魔なんだよ >>776
原付にビジネスボックス付けてるけど、段差を乗り越えるたびに蓋がガタガタうるさいのが弱点だよ。
蓋にホムセンで10cm単位で売られている、U字型のゴムを貼り付けると音がマシになる。
容量は58Lあってスクエアな形で積載効率がかなり良い。
18Lの灯油缶をちょうど横に倒して置けるから、冬に灯油をガソリンスタンドで買う時は、ビジネスボックスに空の灯油缶を入れていった。 Gアクが死亡したんで、あわてて黒を購入して慣らし中。
ヘッドライトの明るさに不満は無いんだが、被視認性向上のためにLEDに変えようとしたら
カウルが全然外れないんで、購入店に作業を依頼して交換したよ。
作業を見せてもらったら、ライト周りのカウルめっちゃ外しづらそうだった。
無塗装のカウルに塗装パネルが張り付けてて、素人にはしんどいかも。
装着したのはコレ↓
https://kurolight.jp/bikes/tpx04/
差し込み穴が純正バルブ+αなので入らずorz
2mmくらい広げてもらって装着はできたが、参考になれば。 https://www.amazon.co.jp/Safego-H4-LEDヘッドライト-LEDバルブ12V-安心な1年保証付き!M4-H4/dp/B01C1AOSVS/ref=sr_1_26?ie=UTF8&qid=1522473594&sr=8-26&keywords=バイク専用+H4+LEDヘッドライト
↑
これと中身同じだよ >>788
ライト周りのカウルはどんなスクーターでも爪がかんでて外しにくいよ >>789 790
知ってたけどハズレも少なくないみたいなんでねぇ。
国内で検品するコストだと割り切って納得してる。
>>791
GアクとV125のヘッドライトバルブ交換はやったことある。
V125や110と似たようなもんかと思ってたから驚いたよ。 >>792
ハズレを3つ買ったほうがええと思うけどな
それとこれはファンがヘッドライト内でグリスを撒き散らすらしいぞ
使う前にしばらく慣らししたか? いい加減フラット仕様のメットイン画像公開してくれませんかね
旧モデルが売れなくなるから規制してるのか ホンマや
トランクスペースの拡大とか喧伝してるからさぞ広くなったんやろと思い込んで写真だけで旧モデルと判断しっとったわ
てか狭ッ旧モデルどんだけ酷いんだ トランク側は変更無いぞ、シートが高くなったから蓋が高くなっただけ
要はトランク高さが1cmほど上がっただけだ
タクトのハイシートローシートと同じだ 容量500ccくらいしか増えてないんじゃないかな?
実売価格は14000円くらい違うからノーマルシートの方ででええと思う リアボックスキャンペーン来るんだね
初スクーターだから、カバンより箱の方がいい >>803
<ヽ`∀´><う〜っちょ〜wエイプリルフールだっぴよ〜んw
ウェーッハッハッハ!! >>803
リアボックスキャンペーンやってたころのアドレスが一番輝いていた ホイールが黒になってないじゃん
グレーメタにしか見えない >>802 あざますー
>>806 ブラックといいつつ個人的にガンメタ気味なのが好きだったから結果的にそれで合ってますね、あと加工の自然さ求めると黒くしすぎたら違和感出たのでコレで >>801
でもさぁ、紫もなかなかいいなと思う
これ、限定で出したらいいのに >>808 いいですよね〜紫!今でもK5乗ってますけどV125Sが最初あの色で出た時は欲しかった…
現行125も青とかグレーとかカラバリ増えて欲しい(出来れば顔も変えて欲しい)ですが、店舗で跨った時の足元の広さが最高だったんで いずれフラットシート仕様買いたいです(^ ^) オーナーの皆さんは給油の時マックスどれくらい入りましたか?私はまだ6リットルを超えたことはないですが… いつもメーター空表示になってから不安なので入れると
4リットル スズキの本社がある市から寸又峡まで行って温泉入ってきたら腰がつかれた
リアステップに足おいてけつ後ろにずらしてマニュアルのバイクみたいな前傾姿勢を取ると楽しいことに気づいた フラット仕様ってデカールなくしたのね
あの80年代のデカールが良く似合ってたのに スズキ車を乗り継いでいる俺からするとサービスキャンペーンばっかりやって大丈夫なんか?って思う
そこはもっと実車の魅力で欲しい!っと思わせんとねえ
アド125は、サービスキャンペーンと値引きがないと買う気しないな
新型PCXの作りや高級感見ると、どうも割高な気がする
ガラケーとスマホみたいな感じ 新型PCXが20万で買えるならともかく、同列視するのは無理があると思うな
そんな俺は今日がアドレス125納車でした
足元広いとは聞いていたけど凄いなこいつ
慣らしで200kmほど走らせて来たけど、175cmの俺が膝を曲げずに真っ直ぐ伸ばせる
それがダルくなったら座る位置を変えたりして変幻自在なポジションが選べる
フルアナログのメーターでも文句はないが不満があるとしたら時計が付いてないとこかな?
この値段でこれくらいの原2が買えるとかマジ幸せ >>823
初期型の小さいメットインのやつだよ
リアボックス付けてあるからメットインにはカッパしか入れないしあのサイズでも問題ないよ 年度末の決算期、ちょっとは値引かサービスはあったのだろうか? これリアシート広いからスライドキャリアつけて50Lくらいの箱付けようかな >>821 おめでとうございます〜自分も180近く身長あるけど ビグスク並に楽なポジションに惚れました >>824
前に居たトリートからの乗り換えの人か… >>824
わざわざありがとう
188cmでトリートから乗り換え考えてるので実写見てきます リード125と迷ってたけど、ちょっとアドレス125に
傾きつつある。 >>830
メットインスペースの差だけであの金額差だとアドレスに傾くよな
これから暖かい→暑い時期にメットインにスーパーで買った生鮮品入れて帰ると煮えちゃってるし 日常用途のスクーターでネギ・大根が入るかどうかの差はデカいよ リードのがお薦め >>832
お前、そんな事で選択してんの?
ばっかじゃね? リアボックスじゃ入らない長尺物を収納出来るってすごく大事だと思うけど、特に道具として使う種類のバイクでは
長年使うほど便利に感じるはず、それに走りとかスタイルで選ぶならそもそも別の種類が候補になるよね >>832
そんなこと言ってるとリードの次スレタイトルを
【ネギ・大根】リード125 part26【入ります】
にするぞ 俺なら背負う
メットインスペースに拘る方がおかしい もともとスズキのスクーターは長尺物にこだわる作りじゃなかったし、逆にホンダはこだわる作りのものが多かった。
長所ではあるが、スズキのスレに乱入して宣伝しても失笑を買うだけじゃね?
きょーみねーよってことで。 メットインや箱に入らなければ
コンビニフックに掛けたりリュック背負ったりして機転効かせばいいじゃない ネギならAXISZのほうがいいわ
袋に入れてカバンホルダーに釣ればいい
PCXやLEADはあの金額がねえ、それを無視するご都合主義はさっさとPCX買えやアホ
そもそもPCXはあの窮屈な姿勢が大嫌いだ
DT11はクラス最大の床(あの広さはほんま気持ちイイ)、キック、キャリア付き、と他にはない長所多し
しかもPCXに匹敵する静か滑らかとエンジンの出来もいい、尚且つ最安 普通はデカイシート生かすため、フロントタンクにして
収納量広げるのが日本人ユーザー向けなのだが、中華バイクそのままだからな
使い勝手としてはリードに負ける、安いのが唯一のメリットだね >>831
メットインスペースの差だけだと思ってるの? リードは給油に3〜5分も掛かる
12インチのくせに乗り心地は最悪、V125の方が遥かにマシ
ウインカーとホーンスイッチが逆で咄嗟の時に使えない
メットインも容量はあるが浅いので思ったより入らない
足元狭いので乗り降りする時、足を横に捻らないと靴がボディに擦れる
シート、サスがくっそ硬いのでツーリングには使えない
フロントポケットは殆ど使い物にならない そんなリードのメットインに入らないスーツケースが
アドレスだと(小さいモノなら余裕で)足元に置けちゃう素晴らしさがあるんですよね…ポリタンクしかり
小柄な人ならリード乗ってれば丁度良いんじゃないと思いますが 狭いフットスペースでガニ股になって乗ってる人見ると滑稽だし ある程度身長あるならアドレスが絶対楽ですよ
逆に言わせて貰えばリードは「あの足元の狭さで値段高すぎ」ってなっちゃう >>844
このアド選ぶ人は足元の広さ優先でメットインの狭さは覚悟の上で買ってる…多分
だからこのスレでそれを言っても余り響かないと思うよ…多分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています