アドレス125 3台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
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4月からGIVIのリアボックス無料キャンペーンが始まるみたいだね GIVIなんか付けるのやめとけ
ホンダビジネスボックスを付けなさい! まったくだ。アドレスに乗り換える度にジビ箱が増えていく… 箱よりスクリーン付けてほしいな
純正スクリーン高杉 皮むきなんかしなくても中性洗剤使ってタワシでこすればグリップするようになる 箱よりグリヒ付きのリミテッドエディション出してほしいな
もう箱は3つあるんだ… >>781
このアドレス125かスウィッシュは今年の冬にリミテッド出そうだよね GIVIいらねー、箱ばっかプレゼントされても家に余りまくってんだよ、邪魔
3wayバッグを延長しろ、あっちのほうがずっと役立ちそう、もしくは選択性とか前にあったリュックとか。
とにかく箱はもういらん >>766
新品のタイヤは滑る、交換直後に転倒した奴もいる
ブレーキも新品は当たりでてなくて滑る、効かない
こーいうのもひっくるめて「新車には慣らし」が必要なんだよ >>775
箱なんかほしいか?ホムセンでも通販でもヤフオクでもやっすいのたくさんあるがな
なんなら俺の余り譲ってやろうか?
なんにしろ箱プレゼントはもうええわーーーー
スズキ社員ここみてんだろ、頼むからもうGIVIはやめて差し上げろーーーーー
GIVIなんか貰っても嬉しくねえんだよ、邪魔なんだよ >>776
原付にビジネスボックス付けてるけど、段差を乗り越えるたびに蓋がガタガタうるさいのが弱点だよ。
蓋にホムセンで10cm単位で売られている、U字型のゴムを貼り付けると音がマシになる。
容量は58Lあってスクエアな形で積載効率がかなり良い。
18Lの灯油缶をちょうど横に倒して置けるから、冬に灯油をガソリンスタンドで買う時は、ビジネスボックスに空の灯油缶を入れていった。 Gアクが死亡したんで、あわてて黒を購入して慣らし中。
ヘッドライトの明るさに不満は無いんだが、被視認性向上のためにLEDに変えようとしたら
カウルが全然外れないんで、購入店に作業を依頼して交換したよ。
作業を見せてもらったら、ライト周りのカウルめっちゃ外しづらそうだった。
無塗装のカウルに塗装パネルが張り付けてて、素人にはしんどいかも。
装着したのはコレ↓
https://kurolight.jp/bikes/tpx04/
差し込み穴が純正バルブ+αなので入らずorz
2mmくらい広げてもらって装着はできたが、参考になれば。 https://www.amazon.co.jp/Safego-H4-LEDヘッドライト-LEDバルブ12V-安心な1年保証付き!M4-H4/dp/B01C1AOSVS/ref=sr_1_26?ie=UTF8&qid=1522473594&sr=8-26&keywords=バイク専用+H4+LEDヘッドライト
↑
これと中身同じだよ >>788
ライト周りのカウルはどんなスクーターでも爪がかんでて外しにくいよ >>789 790
知ってたけどハズレも少なくないみたいなんでねぇ。
国内で検品するコストだと割り切って納得してる。
>>791
GアクとV125のヘッドライトバルブ交換はやったことある。
V125や110と似たようなもんかと思ってたから驚いたよ。 >>792
ハズレを3つ買ったほうがええと思うけどな
それとこれはファンがヘッドライト内でグリスを撒き散らすらしいぞ
使う前にしばらく慣らししたか? いい加減フラット仕様のメットイン画像公開してくれませんかね
旧モデルが売れなくなるから規制してるのか ホンマや
トランクスペースの拡大とか喧伝してるからさぞ広くなったんやろと思い込んで写真だけで旧モデルと判断しっとったわ
てか狭ッ旧モデルどんだけ酷いんだ トランク側は変更無いぞ、シートが高くなったから蓋が高くなっただけ
要はトランク高さが1cmほど上がっただけだ
タクトのハイシートローシートと同じだ 容量500ccくらいしか増えてないんじゃないかな?
実売価格は14000円くらい違うからノーマルシートの方ででええと思う リアボックスキャンペーン来るんだね
初スクーターだから、カバンより箱の方がいい >>803
<ヽ`∀´><う〜っちょ〜wエイプリルフールだっぴよ〜んw
ウェーッハッハッハ!! >>803
リアボックスキャンペーンやってたころのアドレスが一番輝いていた ホイールが黒になってないじゃん
グレーメタにしか見えない >>802 あざますー
>>806 ブラックといいつつ個人的にガンメタ気味なのが好きだったから結果的にそれで合ってますね、あと加工の自然さ求めると黒くしすぎたら違和感出たのでコレで >>801
でもさぁ、紫もなかなかいいなと思う
これ、限定で出したらいいのに >>808 いいですよね〜紫!今でもK5乗ってますけどV125Sが最初あの色で出た時は欲しかった…
現行125も青とかグレーとかカラバリ増えて欲しい(出来れば顔も変えて欲しい)ですが、店舗で跨った時の足元の広さが最高だったんで いずれフラットシート仕様買いたいです(^ ^) オーナーの皆さんは給油の時マックスどれくらい入りましたか?私はまだ6リットルを超えたことはないですが… いつもメーター空表示になってから不安なので入れると
4リットル スズキの本社がある市から寸又峡まで行って温泉入ってきたら腰がつかれた
リアステップに足おいてけつ後ろにずらしてマニュアルのバイクみたいな前傾姿勢を取ると楽しいことに気づいた フラット仕様ってデカールなくしたのね
あの80年代のデカールが良く似合ってたのに スズキ車を乗り継いでいる俺からするとサービスキャンペーンばっかりやって大丈夫なんか?って思う
そこはもっと実車の魅力で欲しい!っと思わせんとねえ
アド125は、サービスキャンペーンと値引きがないと買う気しないな
新型PCXの作りや高級感見ると、どうも割高な気がする
ガラケーとスマホみたいな感じ 新型PCXが20万で買えるならともかく、同列視するのは無理があると思うな
そんな俺は今日がアドレス125納車でした
足元広いとは聞いていたけど凄いなこいつ
慣らしで200kmほど走らせて来たけど、175cmの俺が膝を曲げずに真っ直ぐ伸ばせる
それがダルくなったら座る位置を変えたりして変幻自在なポジションが選べる
フルアナログのメーターでも文句はないが不満があるとしたら時計が付いてないとこかな?
この値段でこれくらいの原2が買えるとかマジ幸せ >>823
初期型の小さいメットインのやつだよ
リアボックス付けてあるからメットインにはカッパしか入れないしあのサイズでも問題ないよ 年度末の決算期、ちょっとは値引かサービスはあったのだろうか? これリアシート広いからスライドキャリアつけて50Lくらいの箱付けようかな >>821 おめでとうございます〜自分も180近く身長あるけど ビグスク並に楽なポジションに惚れました >>824
前に居たトリートからの乗り換えの人か… >>824
わざわざありがとう
188cmでトリートから乗り換え考えてるので実写見てきます リード125と迷ってたけど、ちょっとアドレス125に
傾きつつある。 >>830
メットインスペースの差だけであの金額差だとアドレスに傾くよな
これから暖かい→暑い時期にメットインにスーパーで買った生鮮品入れて帰ると煮えちゃってるし 日常用途のスクーターでネギ・大根が入るかどうかの差はデカいよ リードのがお薦め >>832
お前、そんな事で選択してんの?
ばっかじゃね? リアボックスじゃ入らない長尺物を収納出来るってすごく大事だと思うけど、特に道具として使う種類のバイクでは
長年使うほど便利に感じるはず、それに走りとかスタイルで選ぶならそもそも別の種類が候補になるよね >>832
そんなこと言ってるとリードの次スレタイトルを
【ネギ・大根】リード125 part26【入ります】
にするぞ 俺なら背負う
メットインスペースに拘る方がおかしい もともとスズキのスクーターは長尺物にこだわる作りじゃなかったし、逆にホンダはこだわる作りのものが多かった。
長所ではあるが、スズキのスレに乱入して宣伝しても失笑を買うだけじゃね?
きょーみねーよってことで。 メットインや箱に入らなければ
コンビニフックに掛けたりリュック背負ったりして機転効かせばいいじゃない ネギならAXISZのほうがいいわ
袋に入れてカバンホルダーに釣ればいい
PCXやLEADはあの金額がねえ、それを無視するご都合主義はさっさとPCX買えやアホ
そもそもPCXはあの窮屈な姿勢が大嫌いだ
DT11はクラス最大の床(あの広さはほんま気持ちイイ)、キック、キャリア付き、と他にはない長所多し
しかもPCXに匹敵する静か滑らかとエンジンの出来もいい、尚且つ最安 普通はデカイシート生かすため、フロントタンクにして
収納量広げるのが日本人ユーザー向けなのだが、中華バイクそのままだからな
使い勝手としてはリードに負ける、安いのが唯一のメリットだね >>831
メットインスペースの差だけだと思ってるの? リードは給油に3〜5分も掛かる
12インチのくせに乗り心地は最悪、V125の方が遥かにマシ
ウインカーとホーンスイッチが逆で咄嗟の時に使えない
メットインも容量はあるが浅いので思ったより入らない
足元狭いので乗り降りする時、足を横に捻らないと靴がボディに擦れる
シート、サスがくっそ硬いのでツーリングには使えない
フロントポケットは殆ど使い物にならない そんなリードのメットインに入らないスーツケースが
アドレスだと(小さいモノなら余裕で)足元に置けちゃう素晴らしさがあるんですよね…ポリタンクしかり
小柄な人ならリード乗ってれば丁度良いんじゃないと思いますが 狭いフットスペースでガニ股になって乗ってる人見ると滑稽だし ある程度身長あるならアドレスが絶対楽ですよ
逆に言わせて貰えばリードは「あの足元の狭さで値段高すぎ」ってなっちゃう >>844
このアド選ぶ人は足元の広さ優先でメットインの狭さは覚悟の上で買ってる…多分
だからこのスレでそれを言っても余り響かないと思うよ…多分 >>847
スレの流れ読んでもらいたかったなぁ(笑)
ネギ大根って言ったのは俺じゃないから(笑) メットインの狭さなんか箱付けりゃ済む話だけど
足元狭いのはどうにもならんからな >>848
845相手でも突っ込みを間違えてるぞ
その人のレスをちゃんと読んでみ? リアボックスもリード125は種類が限られそう
だけど、アドレスは何でもつけれそうなイメージ そうそう足元狭いのはどうにもならん
アクシスもバッテリを工夫してシート後方に設置してるね
リードみたいにフロントに持ってくると足元スペース狭くなる ネギは、へし折るけど
アクシスとかは、10kの米袋がシート下に入りそう でかい買い物は車でいいしボックス付けたら普段使いで困らんだろ アドレスは地味ながら実用車として完成度が高い
これにビジネスボックス横に取り付けて購入したい >>854
ネギはへし折るととんでもなく臭いぞ
メットインの中に臭いが染み付く ウリにするならネギじゃなくて、せめてテニスラケットにしろよw >>811 >>812 >>813
燃料計はデジタル表示のほうが分かりやすい。
アドレスv125sはデジタルだから残量がピタリと分かるよ。 そろそろウェイトローラーいじったひととかいないかな バイク屋もアド125は改悪でお薦め出来ないと言ってたな 実際売れないらしい すり抜け爆走組からオモチャを取り上げる事で社会貢献してます >>862
アドV,Sのイメージがこびりついてるからねw >>862 バイク屋によって違うみたいですね、安くて速いから良く売れるって言われました
その代わり近い値段のアドレス110が全く売れなくなったとw カタログやHPで見る方がカッコ悪いという、逆パネマジだからな >>869 https://youtu.be/n2rvB8-3dQQ
SUZUKIの公式発表は見てます?16:40あたりからだけどV125Sより加速速いですよ
勿論 個体差はあるだろうし 自分が今乗ってるK5よりは流石に加速遅いだろうけど、これくらい走ってくれれば十分 速いというより出だしの繋がりを良くしたらしいけど
それ以降は速度伸びなくて、すり抜けもしずらいから
V125乗りには受け入れられないんだろうね >>871 貴重な情報あざます、跨っただけでまだ試乗してなくて(試乗出来る店が近くに無くて)情報だけが頼りなので助かりますそういうの
すり抜けは以前 良くやってたけど結局危ないんで丁度良いかなと。swishがV125後継ですね 俺はバイク屋さんに110と迷ってるって言ったら「お兄さんの背丈ならこっちのほうがいいよ」って言われたから125にした
110は座っただけだけど足のポジションは一つに固定されるしなんか重心高い感じがして確かに合わなかった
カッコは110のほうがだいぶいいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています