【GL1800】ゴールドウイング13台目【SC79】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■平成30年 1月12日 ゴールドウイング フルモデルチェンジ
www.honda.co.jp/news/2018/2180112-goldwing.html?from=RSS
★Gold Wing
★Gold Wing Tour
★Gold Wing Tour
Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/ ■ゴールドウイングの主な歩み
・1974年 初代モデルゴールドウイング(GL1000)の生産を埼玉製作所狭山工場にて開始
・1975年 初代ゴールドウイング(GL1000)をアメリカで発売
・1980年 2代目ゴールドウイング(GL1100)を発売。このモデルからアメリカにて生産を開始
・1984年 3代目ゴールドウイング(GL1200)を発売
・1988年 4代目ゴールドウイング(GL1500)を発売。Hondaは、このモデルから日本に輸入し販売をスタート。
これまでの水平対向4気筒エンジンから、水平対向6気筒エンジンへと大幅な変更
・1995年 ゴールドウイング(GL1500)SEの20周年記念車を発売
・2001年 5代目ゴールドウイング(GL1800)を発売。排気量アップと、フレーム、外観デザインを一新
・2007年 二輪車用エアバッグを搭載したゴールドウイング(GL1800)<エアバッグ>を発売
・2011年 生産拠点をアメリカから熊本製作所に変更し、
外観を中心に各部の熟成を図ったゴールドウイング(GL1800)を発売
・2015年 2016モデルよりエアバック・ナビ仕様を製造中止
・2017年 生産終了 ■F6Bの主な歩み
・2013年 「ゴールドウイング F6B」を発売
・2014年 電動リバースシステムを搭載するとともに、新開発のエキゾーストシステムを採用し発売
・2016年 生産終了
■F6Cの主な歩み
・2014年 「ゴールドウイング F6C」を発売
・2016年 生産終了
■2018年 1月12日 ゴールドウイング フルモデルチェンジ
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180112-goldwing.html?from=RSS
★Gold Wing
★Gold Wing Tour
★Gold Wing Tour
Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/
■2018年 1月12日 ゴールドウイング フルモデルチェンジ
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180112-goldwing.html?from=RSS
★Gold Wing
★Gold Wing Tour
★Gold Wing Tour
Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/
■2018年 1月12日 ゴールドウイング フルモデルチェンジ
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180112-goldwing.html?from=RSS
★Gold Wing
★Gold Wing Tour
★Gold Wing Tour
Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/
■2018年 1月12日 ゴールドウイング フルモデルチェンジ
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180112-goldwing.html?from=RSS
★Gold Wing
★Gold Wing Tour
★Gold Wing Tour
Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/
■2018年 1月12日 ゴールドウイング フルモデルチェンジ
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180112-goldwing.html?from=RSS
★Gold Wing
★Gold Wing Tour
★Gold Wing Tour
Dual Clutch Transmission〈AIRBAG〉
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/ ■ゴールドウイングの主な歩み
・1974年 初代モデルゴールドウイング(GL1000)の生産を埼玉製作所狭山工場にて開始
・1975年 初代ゴールドウイング(GL1000)をアメリカで発売
・1980年 2代目ゴールドウイング(GL1100)を発売。このモデルからアメリカにて生産を開始
・1984年 3代目ゴールドウイング(GL1200)を発売
・1988年 4代目ゴールドウイング(GL1500)を発売。Hondaは、このモデルから日本に輸入し販売をスタート。
これまでの水平対向4気筒エンジンから、水平対向6気筒エンジンへと大幅な変更
・1995年 ゴールドウイング(GL1500)SEの20周年記念車を発売
・2001年 5代目ゴールドウイング(GL1800)を発売。排気量アップと、フレーム、外観デザインを一新
・2007年 二輪車用エアバッグを搭載したゴールドウイング(GL1800)<エアバッグ>を発売
・2011年 生産拠点をアメリカから熊本製作所に変更し、
外観を中心に各部の熟成を図ったゴールドウイング(GL1800)を発売
・2015年 2016モデルよりエアバック・ナビ仕様を製造中止
・2017年 生産終了 【SC68】
・2018年 フルモデルチェンジ 【SC79】 ■F6Bの主な歩み
・2013年 「ゴールドウイング F6B」を発売
・2014年 電動リバースシステムを搭載するとともに、新開発のエキゾーストシステムを採用し発売
・2016年 生産終了
■F6Cの主な歩み
・2014年 「ゴールドウイング F6C」を発売
・2016年 生産終了 メーターが萎える。。
マジでクソ。
なんでBMと完全一致させるまでにパクパクしてんのか。。 【バイク】ホンダ 旗艦バイク「ゴールドウイング」を17年ぶりに改良 6気筒1800ccエンジン搭載 軽量化で裾野拡大狙う
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515736124/ 本日、田舎の某夢で正式契約。
DCT車 オプション、バックレスト 値引き約10万円
乗り出し330万円。10万円値引きは早期に予約したから。 現行より遥かにマシになったと俺は大絶賛だが何が問題なんだ? ID:9BWp1Zg2
あれで完全一致?笑わせる、お前の目玉が糞だろ二度と来るなゴミ >>32
3割引でも買えない低収入の社員さん.... >>38
47-68-79と乗り換えですが?
夢精一杯の値引きで1割
夢社販で15%が限界らしい
夢オナクラ加入出来ないのがデメリット >>39
じゃ、社割3割引って言ってる人は.... >>40
青山和光朝霞さくらのどこかしらに勤務だろうな >>41
工場勤務かもしれないじゃない?
今日オイル交換に夢行ったらカタログくれた。すぐに買い換えるつもりはないんだけどなあ。 カタログ欲しいけど嫁に見つかると色々と面倒なので自重してる俺w カタログは欲しいが買うのは早くても来年だから言いづらいw >>47
不都合がある物は変えた方が人生楽しい
代わりはいくらでもある 一番最初のオーダーでも、納車日は未定です。
ラインでトラブルがあれば、その分遅れます。
ま、GWまでには納車されると思っています。
カタログは多めに夢にあったので、貰えるでしょう。 昨日ドリームで赤×黒をオーダーしました
関西圏だけど用品値引き込みで10万しか引いて貰えなかったです
関西は値引き強いって思っていたんだけどね
このタイミングで1割引き30万オーバー値引きってあり得るの? >>51
値引きは新型だししょうがないんじゃない?
SC68の時もそんなに値引きして販売してる車種でもないけどどうしても安く買いたかったら数年待って買った方がもう少し値引きしてくれる所もあるでしょ
値引きは変わらないかもしれないけど用品とかオプションサービスはあるだろうから 4/1からは大型はドリーム専売に
4/2発売のGLはその第1号
なのでどこも強気なんです ↑↑↑の1割引きとかはガセって事?
国産品がアメリカ価格の方が安いって
どれだけホンダユーザー舐めているんだよ
しかし バイク人口今はごくごく少ないんだね
今回の商談で改めて感じたよ >>55
今年は客が他のメーカーに流れるかどうかのホンダの実験年なんやろ
震災で熊本工場が稼動できなくなった時期はホンダ→他メーカーに結構流れたらしいが
どうなるんやろな >>55
アメリカをなめてはいけない
例えばロールスロイスをイギリス本国から仕入れるより米から引っ張ってきた方が安い
なのでディーラーでは客に左ハンドルを進める(北米に右ハンドルは無いので) >>55
ネットでは1割引いてくれるって言ってたって値引き交渉すれば良いじゃない。個人的には値引き額に拘る様なバイクじゃないと思うけど。 GLに限らず今後ホンダの250以上のバイク全てに当てはまる話なんだけどな >>55
去年新車で買ったSC68で本体15用品サービスと下取り上乗せで合わせて25位だったから。新型はそんなに値引きして売る事は無いと思う。長年のお得意さんとかなら話しは変わって来るかもしれないけど 春の試乗会、GLだけのを別にやるらしい
招待制だの有料だの噂 キャンギャル呼んで秘密のパーティーですね
興奮します 以前のメーカー主催ミーティングみたく
厳選した参加者に招待状送り
下道高速と走らせ高原ホテルでランチして
夕方までに店に戻る
水曜開催でメーカーも夢も他の仕事への影響無し
メディアの取材有り
参加費一万半ば
一カ月以内の成約で参加費キャッシュバック なんかゴールドウィングが貧乏くさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください ワイも契約してきたでー
やっぱ割引は10万だったな >>77
ま?
ワイは神奈川、東京エリアらへんだがイケそうな感じに言われた…
エリアごとに初回生産が決まってて奪い合いらしいの。
割引は変なクーポン五万+五万やったな 新型(ツアー)導入検討してるんだけど、やはりDCTかMTかで最終的に迷ってしまう。
2.5世代のアフリカツインの時も試乗会ではDCTが廻ってこず、経験できなかった(四輪ならFITを所有)。
DCTだとどうしてもビグスク化しそうで抵抗を感じているのだが、
ブランニューなHONDA先端技術のお薦めに乗っかってみようかと云う気持ちもあり…。 HONDA先端技術のお薦めに乗っかって電動バイクを買おう! >>73
二輪の場合、DCTになったからと言って、四輪みたく只のAT=つまらん、
って事にはならんよ。
っつーか二輪DCT、快適すぎて笑えるよ。
SSにすら積んで欲しいと思うくらい。 >>77
そのままだよクラッチはあるわけだから機械が俺らよりよっぽど巧くやってくれる 新年早々、待ちに待った新型ゴールドウィングの国内正式アナウンス。
喜び勇んで週末にでもディーラー行こうと思ってました。
が、
なんですか?ホンダの250以上はドリームでしか売らなくなるんですか?
田舎住みの私の自宅から最寄りのドリームまでは130kmで高速使っても2時間ほど。
これはさすがに無理。
ホンダもドリームだけだとハーレーより販売網弱いんじゃないかな〜って、感触持ちました。 >>79
近所のバイクで業販で引っ張ってもらえ
高くなるかもだが >>76
ご意見ありがとう。
春の本社のキャンペーン(やってくれるよね?)で体験して、決めようかと思ってる。
でもその時点での発注では、本年分はもう売り切れ…ってことになるのかな?
オーダー継続生産してくれればそれでもいいけど、来季マイナーまで待ちになる? 行きつけのバイク屋の社長に、GWまでに納車出来るか聞いたら、業販は後回しになるの
で無理と言われてドリームにオーダーした。発売日以降にオーダーしても納車は来年かも
メーカー専売化は、ユーザーにとってメリットはないかも。 >>81
限定じゃないから買えるけど元々納期がかかるバイクだしSC68の時も場合によって2か月以上待ったから新型は初期の受注こなすだけで結構待つかもね。直ぐに欲しいなら即注文した方がいいと思うけど急がないなら少し待ってからの方が結果的に早く納車されるかも。 >>82
専売じゃないですよ業販もバンバン受注してもらって結構ですよ!
・・・なんて言ったところで工場の生産力ってのがあるんだから納車待ち時間が短縮されたりはしないぞ
あの大トヨタ様が一般大衆向けに大量生産するヴィッツでも新型初売りは半年待ちとか発生するんだからホンダ二輪じゃ無理よ >>83
ふむふむ。 情報をどうもありがとう。
入れ換えとなる?GRISO 8V(MOTO GUZZI)の車検が6月までなので、
先にドリームへ預けることになるかな?
やっぱDCTにしておいた方が、先々後悔が少ないかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています