【Kawasaki】Ninja H2 SX 3台目
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>>170
いいなー。株に期待してんだけど３月までに半額くらいまで騰がって欲しい >>179
俺は無しで良かったけどな。
荒らしっての言うのはは250とかに沸いてるsakell?とかだろ。
このスレ立てた奴とか文句言う奴は気に入らない意見は荒らしってバカだろ
煽り耐性も無さすぎだし。
ゴミが増えたな テンプレに前スレも入れてねーし中途半端だな。
嬉しそうにスレ立てして、初心者だろw まあ実際に買う層的には現時点で巷間に流布されてる情報は出尽くしてるしな
さして話題になりそうなネタもまだないんじゃないの
フロント19T入るならリヤ42Tにしてハイギヤに振ってみるかなあ、とかぼんやり考えているけど、
国内仕様の確定SPECも未だ公表されていないから、ガチに考える段階でもないし
次トピックになりそうなのは来週半ばと噂されるプラザへの展示車納入とか、
2/1より前にオプション品価格判明とかしたらばソレでない？ 2/1の公式発表と同時にメディアも情報解禁だとすると、1日発売の雑誌に試乗記が乗る感じかな >>178
ワッチョイ入れて過疎ってる？根拠のないことほざいてまだ
ゴネてんの？前スレはレス番180行くのに実質10日くらい費やし
てるけどこのスレは立ててまだ1週間もたってないけど何レスついた？
コテハンつけて好きなこと書けばってだけの話に「それはいやじゃー」
と駄々こねてるチキンはオマエだけだから >>184
ん？そりゃ逐一状況が変わるだから都度人の数やレスの数は変動するでしょうな。
俺はそもそも色んな話があっていいから気に入らなかったら荒らしだワッチョイだってってのが気に入らねぇな。
それは荒らしじゃないだろ？
本物の荒らしはもっと違うだろ。
昨今荒らしの定義がおかしい。
気に入らない内容なら即荒らし認定とかね
チキンとかもはや論ずるに価しないからな。
別ににワッチョイがあってもいいけど
傾向としては過疎るって話で間違ってはないね。
最後に、確かに今は前スレよりワッチョイつけても進行が早いね！
全面的に私の間違いでした！ 君の言うようにこのスレに限ってはワッチョイ導入の決を
とらずに独断で導入したというプロセスは確かに間違って
たな
でも次スレもワッチョイありでオレはいいよ スレが動かないと寂しい
みんなと繋がっていたい！みたいな人いるよね そんなことよりショップから納車が浜松のKCBMに
間に合わないと言われてややブルー 納期どころかKMJの受注すら始まってない
ま、プラザ優先配車なんだろうけど ショップってのはそのプラザなんだけどな
なんかかなり受注してるみたいで納車整備と登録まで
やってたら間に合わない可能性が高いからあてにするなと >>192
予防線張ってるわけでもなく？
製品に問題なければプラザのキャパの問題なのかな
まあなんにせよそちらの方が早そうでイイなあ
当方非プラザの正規取扱店で購入(予定)なんだが、
(予定)なのはその正規店もまだKMJに発注できないからorz
先行受注もまだみたいだわ 発注した台数が全部一気に入ってくるわけじゃないから
先に予約してる人がいたら間に合わん可能性はあるかと うん
どうやらそれっぽい
発表と同時に仮予約した人もけっこういたみたいだし
とりあえず来週の名古屋モーターショー見て精神保つわ 正解もなにもバイク買う人間全員理解してることやろうし >>193
今日私も非プラザの正規取り扱い店で正式発注してきた。
下取りの査定もして貰って判子もついてきたｗ
非プラザは注文受付まだみたいで端末に張り付いての
奪い合いになるような事言ってました(^^;
カワサキから配布されたスペック表や価格表など書類見せて
貰いました。
ただし写真撮影やコピーは不可でって言われたので証拠として
上げる事は出来ませんが、このスレに最近書かれている内容
そのものの内容でした。
車両本体＋諸経費（盗難保険含む）等で税込み248万という事になりました。
シート高は820でした。日本向けのシート高っぽいね。
それでも私はバレリーナになるかも知れない。 クイックシフターの作動条件は２５００回転と書かれてました。
他メーカーと同様ですね。 自分もプラザではないがSE注文したよ。代金も支払い済み。
受注開始日はまだ連絡待ちの様だけど、仮に争奪戦の結果、
自分の購入店に車両が入らないなんてあるのかな？
クジ運が良くないから不安だわw >>205
クジ運はお店の人の運を使うからきっと大丈夫ｗ ハイシート買って更にあんこ盛りしてもらえば良いねん。 ラッピング車て手入れどうなんだろ？
わかる人います？カラー変えたいけど純正色を
変えるのもなぁと思って >>212
リミッターどうなるかな
300キロ出る出ないのギア比の件もだが
輸出仕様がリミッターレスにギア比も違ったら諦めるかも
とりま2月1日にならんかな やべー 180km出ない厨が帰ってきちゃうじゃないか 最初から無理に決まってるでしょ。
登録してもらえないんだから。 もー予約して判子押してきたしなー。
公式発表されたとしてもリミッターの有無までは発表されないと思うので
実際は試乗インプレされ始めてからになるような気がする。
とりあえずリミッターはどうでも良いけど後は輸出と同じであってくれる事を祈る。
やらないとは思うけどSCの風量まで国内と輸出で変えてきたら困る。 どうせフルエキ入れてECU書き換えるからどっちでもいいや 19年モデルからリミッター無しですとかなったら悲しい >>218
俺はやだなー
改造車になるし足回りのバランス崩れるし
メーカーのバランスで乗りたい
輸出と足回り変わらないならいいけど >>219
一応180リミッターがなくなるってのはマジらしいけど19年以降のモデルだって 国内仕様をベースに輸出車作ってるならバランス云々も
ありえるが、逆だからね。
そう考えればECUの中身が違うだけで後は同じでしょ。
無駄なコストを日本で売る為に掛けないよ。
そんなことするなら国内仕様で売らずに逆輸入で売った方が
良いしな。その為にカワサキ直系の輸入商社作ってる訳だし。 >>223
プロのインプレ期待しますw
すげーやプロがきたw リwミwッwターww
邪魔だから高速で14Rを見かけたら道開けろよw >>225
ヤマハなんかはクロスプレーンのR1だと国内と輸出で足回り変えてたよ >>228
のR1はギョロ目の国内と輸出な
現行じゃなく >>228
まじかｗ
ホンダとヤマハは国内仕様出す場合は徹底的にやってるよね。
エアクリの容量減らしたりマフラーの出口絞ったり、カムまで違ったり・・・。
最近はどうなんだろ？ いやまぁプロとは言わないけどw
素人って言い方が悪かったなw
フルエキにしてecuフラッシュしたら足回りがおかしくなんの？
出力特性とか色々変わるのw >>230
マジだよ
当時輸出のECUに吸排気輸出にしてフルパワー化してたけどエンジン特性と足回りが合わなくて知り合いの輸出型の方が乗りやすかったんよ
なんで最初からメーカーがバランス取ってるのが欲しいわ
>>231
プロwどうしたん？w
日本語おかしいぞw
足回りがおかしくなるなんて書いてないぞw
よく読めよw >>232
バランスが崩れるならおかしくなるんじゃねーの？乗りにくくなるってこったろ？ >>232
ホンダ・ヤマハに関しては国内と輸出でコスト掛けてでもいろいろ
やってきたのは知ってるんで国内買ってフルパワー化しようとすると
とんでもなくコスト掛かって結果的に逆車買った方が安いって結論に
落ち着いてたはずだけど、スズキやカワサキってそういうのあまり
聞かなかったんだけどどうなんだろね？
それと最近電子スロットル搭載してるモデルとかだとECUで燃料や
スロットル開度を制御してして馬力が出ないようにしてたりするけど
その手法だとコストもそれほど掛からないし足回りも変えてくる事も
無いような・・・。
足回りのデフォルトセッティングが違うという事はあるかも知れないけど。
わざわざ日本人向けにローシートをデフォルトにする位だしｗ >>233
足回りはおかしくならないよなw
エンジン特性と足回りのバランスはおかしくなるけどw
折角メーカーが金かけて作ったバランスを出力だけ出しても意味ないだろって思わないならいいんだろうな
例えるならセッティングしないでオーリンズサス入れてるようなもんだわさ >>234
カワサキとしては旗艦モデル扱いならやるんじゃない？
値段も安い方ではないし
スズキは国内R1000Rだとギア比変えてるんじゃなかった？間違ってるかもだが ＞※1月21日追記
”国内モデルはリミッターありで決定だそうです。”
”今日販売店から電話がありました。
なぜか国内モデルはリミッター無しという情報が多いですが、３月1日発売で決定。ETC付き、リミッターは180キロ。メーターも180キロ表示です。ちょっと残念だけど国内モデルのほうが保証もきっちり付いてるし早く乗りたいです。”
＞こちらnvさんのコメントです、何度もありがとうございますー1月21日
ここにきてリミッターあり情報いただきました…
私が販売店さんで聞いた時はリミッターないよってお話でしたけど、もしかしたら変更があったのかもしれません。
nvさんがここのスレの180リミッターあるある君と信じたいw メーター表示ってそもそもデジタルだから関係ない気がするけど。
まさかECU書き換えてリミッター解除しても１８０以上の表示は１８０固定になるのかな。 >>235
ああ。前スレでも同じ事を言っていた奴か。
良く見ると。
やっぱ素人でいいや。
バランスが崩れる程変わるわけ無いから。わざとやらなきゃ。まぁecuだけ書き換えて乗れなくなるような奴はやめておいて正解
じゃあな ずっとネットに接続したままなのにIDが毎回変わるのはなぜ？
今までこんなことなかったのに。 サスってフルアジャスタブルじゃないの？
それこそ乗り出してすぐに自分に合わせて調整するし、タイヤの銘柄変えても弄るぞ
マフラーはノーマル至上主義だし、ECU弄るとかはやんないけど リミッター付きであっても国内仕様として出るからブライトから正規逆輸入はないってことだもんな。
それだけが救い。
並行物は販売店から事前に聞いたけど、現状目処が全く立ってないとの事。
あとブライトから入らないって事は販売店の独自ルートで集めるしかないので、確約できないらしい。
入っても台数が恐らく限られてくるから国内物とは当然違って逆車という事で価格もそれなりに
上げて売る事になるという事でお買い得感は恐らくないかもと。
予想を反して海外では不人気で売れ残り多数ならもしかしたらお買い得価格での入手も可能かも
知れない。 >>242
国内仕様と逆車でサスが違う場合もあったって言ってる人は恐らく
ばねレートとかも違ったって事を言ってるんだと思うよ。
ツアラーならともかくSSでばねレート変えられたらたまったもんじゃないよね。
サーキット走行楽しむ人だっているのに・・・。 >>242
バネレートやオイル番手なんかも違うからね
仕様地毎にかえるなら
上の人は古いんだよ
フルエキでかえるってのも目的と手段間違えてるし
フルエキ入れて軽くなったりしたらそれこそ足回りのバランスやり直しだし何よりフルエキ入れてECUいじったら出力特性変わるのすら理解できてない ECUの書き換えは１８０キロリミッター解除の為というよりは
各ギアポジションで変なスロットル制御入って煮え切らない
走りになるの嫌だからノーマル楽しんだ後にでも書き換えしないなと
お願いだからギアを１８０キロをリミットに物理的にも制限かけときましたって
のだけはやめてくれ〜
さすがにエンジンばらしてギアを交換とか嫌すぎる 1発目の2018年モデルは台数確保の為に国内仕様でだしましたが
2019年モデルからは国内仕様を廃止し、逆輸入モデルとしてブライトより
販売します。※価格は国内仕様据え置き
これとか、さすがに嫌かな(^^; >>243
なんで救いなんだ？？？
心の狭い人の意味で？ 別に180km/hリミッターあったところでなんとも思わんけど
最高速度自主規制は行政指導もあったんじゃなかったけ？？
もしかして“リミッターが無い”云々は「クルコンの設定速度」のことかもしれんね
FJR1300Aとかだと国内仕様は107だか109km/hが設定上限とか聞いてるんだが
四輪の方でも行政指導からクルコン設定上限114〜117km/h？とかって自主規制されてたのが、
去年のレクサス新型あたりから行政指導撤廃で自主規制無くなったらしいし 販価が予想より5万安かったからECUをそれで書き換えか >>250
総額260万以内でと願ってたらかなり安くおさまったので差額的に
パニアケースになりそう たまにサーキットを走る俺はリミカのノウハウが積まれるまでは様子見 >>247
09のR1再びかよ
まぁ事情がちがうが >>251
パニア標準じゃないんか
ちょっと考え直すかな >>254
パニア付きモデルが忍千にはあったはず。
半額位で買えるからそれで良いのでは？ 買わない（買えない）理由なんて、なんとでも言える。
欲しい奴買う奴は黙って買うさ。 プロモで時々聞こえるエンジン音いいな
早く火入れした音を公開してくれ 3月に乗れるか分からないけど、今から楽しみだわ
早く納車されますようにm(__)m 月末に販売店向けの試乗会があるらしい
時期的にNinja250と400だと思うけど
もしかしたらH2SXもあるかもしれないとかなんとか 予約してしまうと納車まで試乗はしなくてもいいけど実車は見たいと思うわ リミッターの有無の定かな情報が気になりますね。
無理して買うか、やめとくかの重要なポイント。 しかし無印H2の燃費見るとツアラーとしてどうなんだろうな。 >>263
H2の名前付いてるだけでSC以外別モンのバイクだと思った方がいい >>264
高速をのんびり走ると300kmはいけそうだね
でもスーチャを楽しみたいから200〜250くらいに思っておくか 忍千のスレでは忍千とZ1000は今のモデルで終わるような話になってるね。
Z900RSとかカフェレーサーもあるし900へシフトするんだろうって話出てる。
14Rの後継出さないとなると1000がフラグシップになるのかな。 忍千は大型二輪で一番売れてる車種だぞ
そうそう終わるわけない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
