【Kawasaki】Ninja H2 SX 3台目
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>>233
足回りはおかしくならないよなw
エンジン特性と足回りのバランスはおかしくなるけどw
折角メーカーが金かけて作ったバランスを出力だけ出しても意味ないだろって思わないならいいんだろうな
例えるならセッティングしないでオーリンズサス入れてるようなもんだわさ >>234
カワサキとしては旗艦モデル扱いならやるんじゃない？
値段も安い方ではないし
スズキは国内R1000Rだとギア比変えてるんじゃなかった？間違ってるかもだが ＞※1月21日追記
”国内モデルはリミッターありで決定だそうです。”
”今日販売店から電話がありました。
なぜか国内モデルはリミッター無しという情報が多いですが、３月1日発売で決定。ETC付き、リミッターは180キロ。メーターも180キロ表示です。ちょっと残念だけど国内モデルのほうが保証もきっちり付いてるし早く乗りたいです。”
＞こちらnvさんのコメントです、何度もありがとうございますー1月21日
ここにきてリミッターあり情報いただきました…
私が販売店さんで聞いた時はリミッターないよってお話でしたけど、もしかしたら変更があったのかもしれません。
nvさんがここのスレの180リミッターあるある君と信じたいw メーター表示ってそもそもデジタルだから関係ない気がするけど。
まさかECU書き換えてリミッター解除しても１８０以上の表示は１８０固定になるのかな。 >>235
ああ。前スレでも同じ事を言っていた奴か。
良く見ると。
やっぱ素人でいいや。
バランスが崩れる程変わるわけ無いから。わざとやらなきゃ。まぁecuだけ書き換えて乗れなくなるような奴はやめておいて正解
じゃあな ずっとネットに接続したままなのにIDが毎回変わるのはなぜ？
今までこんなことなかったのに。 サスってフルアジャスタブルじゃないの？
それこそ乗り出してすぐに自分に合わせて調整するし、タイヤの銘柄変えても弄るぞ
マフラーはノーマル至上主義だし、ECU弄るとかはやんないけど リミッター付きであっても国内仕様として出るからブライトから正規逆輸入はないってことだもんな。
それだけが救い。
並行物は販売店から事前に聞いたけど、現状目処が全く立ってないとの事。
あとブライトから入らないって事は販売店の独自ルートで集めるしかないので、確約できないらしい。
入っても台数が恐らく限られてくるから国内物とは当然違って逆車という事で価格もそれなりに
上げて売る事になるという事でお買い得感は恐らくないかもと。
予想を反して海外では不人気で売れ残り多数ならもしかしたらお買い得価格での入手も可能かも
知れない。 >>242
国内仕様と逆車でサスが違う場合もあったって言ってる人は恐らく
ばねレートとかも違ったって事を言ってるんだと思うよ。
ツアラーならともかくSSでばねレート変えられたらたまったもんじゃないよね。
サーキット走行楽しむ人だっているのに・・・。 >>242
バネレートやオイル番手なんかも違うからね
仕様地毎にかえるなら
上の人は古いんだよ
フルエキでかえるってのも目的と手段間違えてるし
フルエキ入れて軽くなったりしたらそれこそ足回りのバランスやり直しだし何よりフルエキ入れてECUいじったら出力特性変わるのすら理解できてない ECUの書き換えは１８０キロリミッター解除の為というよりは
各ギアポジションで変なスロットル制御入って煮え切らない
走りになるの嫌だからノーマル楽しんだ後にでも書き換えしないなと
お願いだからギアを１８０キロをリミットに物理的にも制限かけときましたって
のだけはやめてくれ〜
さすがにエンジンばらしてギアを交換とか嫌すぎる 1発目の2018年モデルは台数確保の為に国内仕様でだしましたが
2019年モデルからは国内仕様を廃止し、逆輸入モデルとしてブライトより
販売します。※価格は国内仕様据え置き
これとか、さすがに嫌かな(^^; >>243
なんで救いなんだ？？？
心の狭い人の意味で？ 別に180km/hリミッターあったところでなんとも思わんけど
最高速度自主規制は行政指導もあったんじゃなかったけ？？
もしかして“リミッターが無い”云々は「クルコンの設定速度」のことかもしれんね
FJR1300Aとかだと国内仕様は107だか109km/hが設定上限とか聞いてるんだが
四輪の方でも行政指導からクルコン設定上限114〜117km/h？とかって自主規制されてたのが、
去年のレクサス新型あたりから行政指導撤廃で自主規制無くなったらしいし 販価が予想より5万安かったからECUをそれで書き換えか >>250
総額260万以内でと願ってたらかなり安くおさまったので差額的に
パニアケースになりそう たまにサーキットを走る俺はリミカのノウハウが積まれるまでは様子見 >>247
09のR1再びかよ
まぁ事情がちがうが >>251
パニア標準じゃないんか
ちょっと考え直すかな >>254
パニア付きモデルが忍千にはあったはず。
半額位で買えるからそれで良いのでは？ 買わない（買えない）理由なんて、なんとでも言える。
欲しい奴買う奴は黙って買うさ。 プロモで時々聞こえるエンジン音いいな
早く火入れした音を公開してくれ 3月に乗れるか分からないけど、今から楽しみだわ
早く納車されますようにm(__)m 月末に販売店向けの試乗会があるらしい
時期的にNinja250と400だと思うけど
もしかしたらH2SXもあるかもしれないとかなんとか 予約してしまうと納車まで試乗はしなくてもいいけど実車は見たいと思うわ リミッターの有無の定かな情報が気になりますね。
無理して買うか、やめとくかの重要なポイント。 しかし無印H2の燃費見るとツアラーとしてどうなんだろうな。 >>263
H2の名前付いてるだけでSC以外別モンのバイクだと思った方がいい >>264
高速をのんびり走ると300kmはいけそうだね
でもスーチャを楽しみたいから200〜250くらいに思っておくか 忍千のスレでは忍千とZ1000は今のモデルで終わるような話になってるね。
Z900RSとかカフェレーサーもあるし900へシフトするんだろうって話出てる。
14Rの後継出さないとなると1000がフラグシップになるのかな。 忍千は大型二輪で一番売れてる車種だぞ
そうそう終わるわけない >>269
SX SEに実装した電子制御やカラー液晶、シフトアシスト等が
2019年モデルに価格据え置きで実装されるって話しも出てるね。
売れ筋だからとことんやりそう。 久しぶりに見たらめっちゃ高くなってるけど
未だにCB1300売れてんだなー
10年ぐらい前はSFが乗り出し100万だった気がする >>262
まだ憶測の段階であって、
確定ではないぞ。
明確な情報はまだどこにも出ていない。 リミッターの有無はそもそも国内仕様として出すから
わざわざカワサキの書類に掲載されてないだけかも知れん。
一切触れてないから不明っちゃ不明。
具体的に出てた価格やいろんな話は確定。
カワサキから正式文書として既に販売店に配布されてるから。 >>277
公式に発表あるまではどっちもどっちだわ
資料なり上げるならまだしも >>277
販売店向けの想定問答集にリミッターに関する記述が >>278
資料は見せてもらったけどコピーや撮影不可って言われた。
ネットで拡散する時代やからカワサキから資料配布と共に言われてるんじゃないかな。
販売店には配布されてるから馴染みの店なら行けば見せてくれるんじゃないかな。 >>280
ここ5chなんだが…
色々な奴がいるからソース上げないと 情報提供者にいちいちソース要求したりするのって…
だったらてめーでショップに足運んで確かめてこいやって
話なんだが
信じる信じないはそれぞれ自己判断でよくね？ そもそもまだ公表しちゃいけない情報なわけだし
そのファイルくれだの印刷してくれだの普通言えねーよ ソース上げられないのであくまでも私の思い込みって事で。
ホイールにはリムステッカー付いてきます。
自分の14Rは無かったけど最近のは最初から貼ってるのが多いのかな？
全長も14Rより結構短いのでバイクカバーはそのまま流用できそうだ。
オイルの量が14Rの4.2Lより更に多く4.7Lと夢の中で見た。
そういえば、GSX-R1000でクイックシフターのリコール出てたね。 たった今ショップから電話あった
スモークスクリーンが8千いくらか
スライダーが24千いくらか
パニアが15万いくらか
ちなみにSEカラーのパニアは夏に発売予定だと…
なんでとりあえず発売までパニアはお預け…忍千17と
同じ展開だな
口頭だったんで正確な金額メモってないしソースは
俺ということでw >>285
まじかー
パニアちょっと高過ぎー
10万までだと思ってたのにorz オプションの価格情報きたの？
週末バイク屋いってくるか なんだ、180リミッター付かあ。
これだと、スーチャー味わったと思ったら
もう加速が終わりで寸止めやな。 SEカラーのパニアって、EICMAに展示されてたのとは別物？ >>282
それで180キロリミッター有る無しに右往左往してんだろうよ
ここは便所の落書きだぞ？
ソース上げて裏付けするのが普通だろうに ＳＥパニア夏！？
パニアは黒でも無問題なんだが・・・
週末訊きに行ってパニア待ちあまり長いならキャンセルもありか リミッター付いてないって狂喜乱舞してたのにな…
過去ログ見たら涙出て来るな
色んな意味で EICMA に展示してあったライムグリーンのやつがSE
カラーだって
ちなみに黒は本体と同時発売らしいからカバーとライン
だけ後から購入てのもありかも >>293
だから、詳しい奴がいたじゃん？
役人には無理だとかNSXは逆車扱いで通してるとか。
で、何故か荒らしだって認定されて
ワッチョイ付きになったw 別に荒らし認定されてないしﾜｯﾁｮｲ関係ないし
確かに粘着でめんどくさい奴とは思ってたけどw え？なに？本人？
とにかく荒らし認定なんかされてないっていう認識だけど
当人はそうはおもってなかったってことなのかもね H2並みに脳みそ溶ける加速をするなら買おうかと思ったが
どうやら加速も最高速も1400並みのようだな
来年の新型モデルチェンジ見てから決めた方が良さそうだ ･･･そしていつまでも年次変更待ち追加グレード待ち新型待ちを続けててネタにされてる知人がいる
>>294
ありがとう！
パニア付の代替でパニア必須なので週末こっちの店にもパニア確保できるか確認してみる >>300
最高速はどうかな
例のギア比の件があるからまだわからんよ >>295-299
順序立てて普通は無理だと話してる人を荒らし認定してる基地外は、確かにいたな リミッターあるある厨とか嘲笑されてた節はあるけど
それをもってして荒らし認定されたと言ってるなら
ちと違う気がする >>300
体感加速に直結するトルクも、0-400に直結する最大馬力も大した事ないのに、ハードル上げすぎ 今週、名古屋に行こうかお悩み中。。東京からもちろんバイクで。。。 >>313
Kawasaki Motor Show in ミッドランドスクエア 名古屋
https://www.kawasaki-motors.com/event/EventInfo?seq=3738&;contents=1&year_select=2018&month_select=01
>>312
名古屋駅周りはまだ所々雪が残ってるから危ないよ その中に”輸出モデル”のH2SX SEも展示されると公式サイトに書かれてた。
国内モデルは多少変更が加わるかも知れないとかそんな記述もあったかな。 >>315
あーそれそれ。プラザじゃなかったごめんなさい。 名古屋はいいなぁ
都内は展示いつになるやら
このままだとサイクルショーまで見れなさそう つうかとっくに受注ストップしてるZ900RSなんかを
なんで今さらメインで展示したり試乗会したりするのか >>318
関西は大阪
関東は埼玉
中部は名古屋
って感じで展示してるね。 KCBMでサプライズ展示された
展示するって知ってたら行ってたのにチクショウ そういやZ900RSの時みたいに発売前にプラザで展示するって噂あるんだったな
見たいならそれに期待するといいんじゃないかな
エンジン音とかも聴かせてくれてたはず 前に海外で試乗みたいな動画あったけどあれ削除されたんだっけ？
誰かうpしてないかな アップハンだし軽量だし、リッターオーバーでは取り回ししやすい方だと思うが…
これを苦に思ってるなら、大型適性が無いんだろうね >>327
言い過ぎ。大型でももっと軽いのもたくさんあります。
これは思い方です 排気量といい車重といいこれぞＺＸ1000Ａの後継ではないかと妄想している元鯨乗り
鯨から初代コンコースが派生した経緯を考えてもパニア付ＧＪ！ >>331
個人的には、1100ccくらいまでストロークアップして、出力200psのまま（ただし@10000rpm）で
トルク15.5kgmくらいでも良かったんじゃないかと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
