【Kawasaki】Ninja H2 SX 3台目
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>>66
ん？言葉がわるかったな。
その店のはなしね >>66
ん？言葉がわるかったな。
その店のはなしね あ、説明不足だったかな？
無印はSEほど予約入ってないから予約しなくてもいいんじゃない？っていうショップスタッフ談 >>71
そうそう
だからなんの根拠もないから俺は予約したわけさ
コーナーランプいらないしSEのカラーリングがどうも… SEもSTDも台数少ないから
18年モデル欲しいなら予約しないとアカンと思う STDはさっぱりって話だけど、確かに確証ないしな。
できれば色みたいんだよなー >>30
BOSCHのIMUが6軸になったので変更して制御が更に緻密になるかも。
ツアラーとして使う分にはわからないレベルだと思うけど。 >>76
次はそういう地味なアップデートにカラーリング変更くらいかな >>76
あと燃調やら足回りに変えてくるだろうな
カラーが微妙すぎる塗りゃいーけどどーせなら純正がいいしな STDは黒でSEがツートンて、広報写真がそうだったってだけじゃないの？
SEで黒希望なんだけど MSLのカスタムペイント出るかな？
良さげなカラーがあったらそれにするわ
どうしてもSEが欲しい >>80
SEはグリーン×ブラックのみだよ
情報元は、店にあったメーカーからのお知らせ。
オレもSTDの色でSEが欲しい >>80
もう18モデルは生産が終わってるらしいし、色は9月を待つしかないね はよスペックなり値段を公式発表して欲しいわ
海外仕様と国内仕様の違いとかさ
シートは違うんだろうけど >>85
だからこそだよ
ギア比の件もケリつくだろうし 何故そんなにあせってるかなー
おそらく欲しい人は余裕で買えるぜ
mt-10spもそうだった(泣) MT-10はそもそもどういう層が買うのか分からんが
これならカワサキオヤジどもが買うだろ STD希望は焦らなくてよさそうだね
現車の色みてからにしよw
少しでも黒くなれ 漆黒はなさそうだな
動画見てもグレー寄りだったし
カワサキはわかってるかんじだな
いろいろと >>94
意味がわからん
買い換えるくらいなら塗るだろ >>91
オレもマットブラック欲しい
モノアイのコイツに似合いそう いや、買い換えるだろ。
塗るなら、純正カラーにしないし。 公式には出てないぞ
販売店向けに公式から情報いってるけど解禁日は2月1日 ZX14が生産中止らしいから、ZX14の最終型もある意味
価値がでるんじゃないですか？
H2も含め、ダウンサイジングの時代の到来だから、
数年後には大排気量のバイクというのもが存在していないかもしれない。
最後の大排気量車として歴史に名を刻むバイクになりそうな予感しませんか？ >>101
ダウンサイジング始まってないだろ
外車含めSC付いたのH2だけだし
何よりまだ14rについてはなんもない
H2SX持ち上げたいのはわかるがもう少しあるだろ
恥ずかしいな >>103
荒らしがなんだのとちょっとした指摘すら荒らし扱いしてるからさ
マンセーすぎるって思ってな 少なくともこのスレで荒らし認定されたレスなんてあったか？
どんなレスしても自由だけど事実誤認は指摘しておきたい しかしSTDの画像はどうみても黒だろう、おかしいよなー
早くはっきりしたいわ ZX-14Rに関しては、ここ最近のカワサキ車はファイナルエディションとか
って出して最終モデルという事がわかるようにしてたりするから、ファイナル出たら
終わりって思って良いんじゃないのかな？ マットブラックって車であるが、メンテがたいへんだぞ。
何しろ傷が付いても磨くことができない。
補修を考えると、通常の黒にクリヤー塗装がいいな。 マット黒しかなかったら上からウレタンクリアの塗装だすわw >黒SE欲しい面々
SE買って緑んトコ黒に塗ればOKなんでねの？
昨日か一昨日あたりK-NETで配信されたみたいよ、価格と2/1発表3/1発売
受注開始日はまだ連絡無いらしい
つかパニア他オプション類の詳細まだかいな 198万円ってちょろっと見た(１番下のグレード？)
国内仕様と海外仕様に佐があるのかどうか 価格と発表日と発売日は先週でてたはずだが
オプションの価格まだ出ないのかねぇ 個人的には14Rとたいして重量変わらないなら普通に14Rでいいやって感じ
とはいえ軽くするには素材を変えて軽量化しなくてはにらない
でもそれが200万弱で可能か？っていう話になるわね 10kg軽くなってるけど、10kg程度かという考え方もあるな 左右対象のデザインすきなんだけど社外で2本出しマフラー発売されないかな？ >>118
片持ちスイングアームだからけっこう難しい気がする しかし199万か。
プアマンズH2とはよく言ったもんだね。
H2と並んだら恥ずかしいかな？ フルエキ入れて-10kgしたい
1年くらいしないと発売されなそうだけどｗ >>122
どっちかというと、そんなに減らす余地が残ってるかどうか気になる 14Rにアールズギアのフルチタンマフラー入れれば重量的にはほぼ同じか
まあそもそも14Rの加速減速Gで頭がクラクラするくらいだから
俺がH2SXに乗ったら吐くんじゃねえかなたぶん >>123
まぁ願望だよね〜純正がシングルでさほど大きくもないし、マフラーだけだと無理そうｗ >>119
1400GTRも２本出しマフラーなかったしな、軽さより見た目重視の俺涙目 >>124
まさにその仕様の14Rに乗ってるが、ワイバンはいいね
軽いのももちろんだが、社外品としては音量がかなり静かなのが素晴らしい ミラノショーの車両に付けてたアクラポビッチは出るのかな >>111
前後のやり取り含めて何度読み返しても荒らし認定
してるようには見えない >>128
むしろ同時発売くらいのつもりだったんだけど 発表直後はSEいらんって人が多かった感じだけど、SEの方が人気なのなw
コーナーライトなのかな >>133
いや、発表直後からSEのが人気あったと思うけど。
コーナーリングライト以外にもいろいろ付加価値付いてたから。
ただ、SEは300万すると高額煽りしてた300マンが居たから高すぎるって
声も出てただけで。 SE250万位するかと思ってたら乗り出し230万弱だったしな、Ninja1000から乗り換えになるがどれだけロンツーで使い倒せるか楽しみだわ。
上位互換でオールマイティーにこなせるなら文句ないよ。 >>122
軽くしてエンジン特性変わった足回りのセッティングしないとノーマルの方が乗りやすいってなりそう >>136
せっかくリヤサスにリモコン式のプリロード調整が付いてるんだし、色々試してみればいいんじゃないか？ なんか夢見すぎな奴多すぎじゃねw
ID:EZsYhfU7aとか。 >>143
バランス崩して折角の価値を落とすのなw >>144
だよな。
何かこれssばりに速いとか勘違いしてそうな奴多いでしょ H2の社外マフラーポン付けできるのかな？納車と同時に変えたいんだが・・・。
Brock's Performanceとか原田消音器とか・・・
最近原田消音器の公式サイトがアクセスできなくなったけど、まさか倒産した？ 14Rの中古相場に動きがあるんじゃないかとゲスな僕です ホンダドリームが４月からリニューアルするから
ホンダもそのタイミングでリミッター廃止してくださいな
しかし馬力規制と違って「スピードリミッター廃止しました！」って宣伝文句で使ったら国交省が激怒しそう
さてまずはH2SXがどうなるか… そういやヤマハもディーラー網に動きがあるから
マジで４月前後にあるかも…ね ツアラーを謳うSXでリミッター撤廃やるというのがよくわからん
役所への言い訳を考えると、SSのほうが向いてると思うんだがなあ
「ユーザーの多くが休日等にサーキットでのスポーツ走行を楽しんでいることがわかりました。
サーキットで、あくまでサーキットで十分に性能を発揮するためにリミッターを外しました」
という理屈が使えるし ４輪の馬力規制撤廃がホンダのレジェンドからだったからスポーツ系は厳しいかな、と
新型ゴールドウイングだったら役所も認めてくれるんじゃないかなーなんて 過去にレーサーレプリカが死亡事故増やしたケースが
ある（役人はそう見てる）からイメージ悪いんじゃないかな。
リミッター外しても問題なさそうな層が乗るバイクから
手始めにという方がましという判断なのかもしれん。
結局乗り手にアホが多いとリミッター付きに戻る事に
なるんだろうけど。
本当にリミッターなしで出すとしたらお試しみたいな感じの
取り組みかも知れないね。
お試しなのか恒久的なのかは結局乗り手のマナー次第かと。 ツアラー･･･もちろんそのつもりでパニアも買うわけなんだが、
シフターはまあアリとしてもローンチコントロールの存在意義がイマイチわからんｗ
店の人も、カワサキ的に「今ウチに有るモンとりあえずブッこんどきました〜」仕様かしらんだと
リミッター云々、店向けリリースには記載無しだってさ
理屈捏ねずにシレっと静かに自主規制撤廃するならＳＳ系よりはツアラー系の方が目立たないのかも？ sxだけリミッター外すわけじゃないから
業界全般的に外してく
カワサキの場合その皮切りがこれなだけ
あとあくまで業界の自主規制であって
業界が撤廃の方向に動いたら国交省もノーとは言えないんじゃないの
反対するなら法規制とっくにしてるだろうし よく考えたら
じゃあH2Rの存在意義は？って話になるから
可能性低いわな
新東名の速度で揉めてたような国だしw >>157
考えてみると、警察ならともかく、国交省と経産省は自動車産業を守らないとならないから、業界と利害が一致してるんだよな ギア比と回転数で実質リミッター必要無いねwってオチだったらズコー(aary 輸入・逆輸入に日本向けリミッター実装させてない時点で国内仕様にリミッター実装させるのはメーカーへ負担を強いる事になるしな。 >>153
購入層は金があって見栄っ張りな、運動神経が鈍くなった50オーバーのリターンオヤジだろうから、逆にリミッター付けないと危ないんだよなぁ >>163
そう言う層の多くはリミッター作動する速度を頻繁に出さんやろ。
勿論全員とは言わんが。
若い時の方が変な自信を持ってて飛ばすと思うけどね。
一般道で180キロリミッター作動させたり若い時にやってた事を今思うとゾッとする。
道路に動物の死骸や石ころ１個落ちてただけで吹っ飛んでたなと。 振り向かないことさ
こんなこと書くからオッサンって言われるんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
