【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その22【ボルト】 [無断転載禁止]©2ch.net
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腰痛持ちなんだけどハンドルを50Bにしたら少しは楽になるかしら？ 高速のSAで休憩中
ケツが猛烈に痛い
右側の肩と背中が痛いのは乗り方おかしいのか、力みすぎか…… 逆に長身でもエアクリーナーに膝がぶつかって乗りづらいぜ >>609
それにしたら身体が起きるから体重が分散せず腰に体重がかかるから腰にいい事はないと思う
ハンドルを手前にしたら腕、肩は楽になるけど
最初俺もハンドル手前になるのに替えようと思ったけど、ニーグリップするようにしたら腕や肩に負担かからなくなった >>615
力むと腕肩首疲れますよね。自分はニーグリップというよりは背筋を伸ばして乗ることを意識すると肩凝りがマシになりました。
個人差はあるでしょうけど、前傾で猫背になることも腰には良くない気がします。
疲れる前に休憩すること、たまには体勢を変えることもきをつけてます。 >>612
同じく。先日アフリカツインを初めて間近で見たけど、かっこよかったー。同時にこれは乗れんとおもた。 >>617
アフリカツイン試乗した事あるけど170cmの自分でも乗れたよ
跨るまで怖いけどw
あのタイプはサスが結構沈むからね >>618
そーか、サスね。
しかし重たいバイクで山道、坂道は走りたくないなー。段差、傾斜のあるガススタやスーパー等から公道に出るのも神経使うんだ、わたしは。 重さで言えばボルトよりアフリカツインの方が軽いけどあの高さが結構不安になるね
重心が高いからフラフラってなりそうで
止まる所が平らとは限らんから立ちゴケの心配もあるし 安定感はエンジンの高さだけで決まるわけじゃない。
ホイール径が大きいバイクは直進安定性が良かったと思う。
話がスレから逸脱するけど、だからホイール径の小さいX-ADVはアフリカツインよりも走破性が劣る。
もちろんX-ADVはオフ車じゃないんだけどね。
でもエンジン位置だけ考えたら、アフリカツインよりも相当下になるわけで。
まあ、今時のバイクは真っ直ぐに走るだけなら安定感は大差無い気がするけれども。 言葉足らずだった
高さが不安になると言ったのは走ってる時じゃなくて停車の時や押して歩く時 チビだし短足だしもうシート高の高いバイクはいいや…
@トレーサーからの乗り換え 通勤用に125ccスクーターを見に行ったら思いの外デカくて驚いた
代わりにグロム試乗したら楽しくて買ってしまった
ボルトだとイマイチ楽しめないタイトな峠道とかちょっとした林道くらいなら行けそう
パワーも程々にあって大型と使い分けるのにちょうどいい感じ
二台持ちするくらいなら250一台にしろよ派だったけどそんなことないね
みんなも125のミニバイクおすすめよ
現状ホンダとカワサキしか出してないけどヤマハも出さないかな >>618
ばくおんの千雨（チビ）のセリフ「走り出してしまえばなんという事はない、信号で停まることさえなければ…」 俺は普段乗り用にVTR250買った
グロムとすげぇ悩んだけど楽しそうですね セカンドにセロー欲しい
史跡巡るのも好きなんで、ちょっとした小道に入って行けるし
行き止まりあっても引き返すのが簡単そう 雨後は洗車せんとあかんからめんどい。キジマのエンジンガードの取り付け部分錆びてきてるわ、サビ取りして塗装せなあかんかなあ。 この前ステップの根元の黒い塗装の上に赤錆が浮いてるの見つけてショックだった 俺のは初期のマットグレーだから多少の汚れやサビも結構サマになるw
ライト周りのサビは落としたけど
たまにフクピカで拭くくらい ボルトか600SS買うかでくっそ悩む
全く正反対なバイクだがどっちも欲しすぎて困る
金さえあれば両方買うのに… >>639
どっちかをレンタルにしてたまに乗ったらいい
俺なら600SSの方をレンタルにするかな
日常使うのは不便そうだから >>639
値段が高い方を先に買って、もう1台は痕から買えば無問題 600SSってドゥカティ？
ボルトはまだしばらく手に入りそうだから600SS買う方がいいかも
もうスポーツバイクは疲れた、ゆったりクルージングしたいってなってからでも十分間に合う 600SSってCBR600RRとかGSXR600の事だと思ったが違うんかな 900SSはたまに見るけど600SSは10年くらい見てない
見ても気づかないか SSって書くと普通はスーパースポーツを指してる事が多いと思うが 悪い、600SSはGSXR600のことだわ
県内にボルトの展示車も試乗車も何も無いからどうしようかと考えてたが
レンタルの事をすっかり忘れてた
ありがとう、今度レンタルして走ってみるわ ボルトを選ばなかったとしても、バイク乗りなら連れだぜ。 >>646
俺は今はボルト1台だけど、いつかスーパースポーツも増車するつもりだよ
何年掛かるか分からんけどねw ボルトかSSで迷うならSS買っといたほうがいいと思う
SSみたいな刺激はボルトにはないから
たぶんツーリング先とかでカーブをヒラヒラ駆け抜けていくSSを見かける度にSSが欲しくなるはず
自分はSSでもまったり走りたい派なのだがSS乗りはたいてい飛ばし屋なのでペースが合わない
あと前傾姿勢のせいで景色が楽しめないのが嫌だったかな 前傾姿勢にならずに景色を楽しめてカーブをヒラヒラ走れるのはモタードが最強と思う
友人はDトラッカーとWR250Xに乗ってるのいるから分かる >>650
モタは確かにヒラヒラやけど風に弱いからやんかw 高速走った時はそう言ってたな
全て満たすバイクはないからな そう
昔は不満点を埋めようとカスタムに走ったが、改造費用を2台持ちの資金に回した方が良いと思うようになった ボルトで通勤する所を125cc買って通勤したらコスパどうだろう？と一瞬迷ったけど、
通勤でボルトに乗るのも気持ちいいし、寿命短くなったとしても好きなだけ好きなバイクに乗ればいいかーとも思う。
125のランニングコストは0に近いから魅力なんだけど、2台のバイクに乗る時間がそんなにないんだな。
ボルトに乗りたいけど車の方が都合がよかったり、自転車乗りたかったり、雨でバイク乗れない日もあるし、バイク2台停めとくと冷ややかな視線と嫌味も言われるだろうし。
仕事せず毎日暇してたらグロムあたり、乗りたいんだけどさ。 ワイもちょい乗りや通勤で125cc買おうか迷ったが
買う費用も勿体無いし、気に入ったバイク乗ったほうがいいと気が付いたわ 俺はチョイ乗りは軽四ターボやわw
通勤にも使ってるし買い物に便利だから
家族乗せる時もあるからね
そりゃ125でも買えたらいいけど置き場所もないし Cスペめちゃカッコよくて欲しかったけどミニ試乗して、こんな乗車姿勢きついのかと悩んできたわ… 通常ボルトはCスペくらいの腰高で最初から出して欲しかった
ハンドル位置はあのままで
883Rくらいにバンク角増えるし
ちょっとタイトコーナーでスピード出すとステップ擦るのが気になるから 初バイクがCスペで納車一月経ちましたが前傾よりも足下ろしたときステップが邪魔になるのとミラーがかなり振動するのとメーターベゼルが反射して眩しいのが気になる。初めてのバイクなので他のバイクと比較できませんが。
前傾はロードバイク乗ってるからかあまり気にならならいどすね >>659
元々ボルトは振動もVツインの味としてわざと感じるようにしてあるからミラーブレるのは仕方ないね
4気筒バイクはほとんどブレないよ Vツインのミラーは250ccでもかなり振動するからなー、950ccじゃしゃーないw アマでキャリア買って自分で付けたら
ボルトがなくなってた バイクが無くなったのかボルト（ネジ）が無くなったのかw
このスレではややこしい >>659
ステップは一年乗っても引っかかる
対策としては裾の広いパンツは避けること、それと紐タイプの靴は絶対に履かないことだよ
絶対にだよ Cスペに乗ってからエンジニアブーツ買ってパンツの裾をインしてる
特にロングツーリングの復路 Cスペで足下ろしたときステップに当たる対策パーツみたいなの出ないかね このMCエンタープライズのエンジンガード取り付けてる人います？
ttps://www.motoparts.jp/fs/mpgp/ya-ame_bolt_body/1000-305
軽い転倒ぐらいならペダルも保護してくれそう
カーブで盛大に削れそうな気もするけど そもそもボルトで純正以外のエンジンガード付けてるのは見た事ない
ハーレーなら色んなパターンの見るけど 紐靴で運転してましたわ。
ステップに紐が絡まったと思うと、確かにゾッとしますね…
ブーツかいますわ！ありがとうございます >>668
アメリカンタイプ初めてだし、倒したら重量もあって
起こせるか心配だからなるべくごついのがいいかなーと
意外とみんなエンジンガード取り付けてないのかな >>670
押してる時にバランス崩して一度倒してしまったけど何とステップで立ったw
完全に倒れずに45度くらいを保ってたから楽に起こせた
その時たまたまなのか、そういう設計なのかは知らんけど他にもその経験者はこのスレにいたからあながち計算されてるのかも
ここだけの話なw キジマのエンジンガード付けてます。ガード傷ついて錆びてるとこあるから、仕事はしてますよ。立ちゴケしたんだよー。 >>670
俺は純正ガード付けてる
幸いな事にお世話になった事が無いので、レビューは出来ない よく幻の6速に入れようとしてしまう
昔は6速のバイク乗ってたしね ゆっくり走ってるときは振動も気持ちいいんだけど
100km/hでずっと走るとかになると疲れる
やっぱり6速が欲しいわ 最初このバイクに乗った時、この振動でこの速度ならまだ4速だよなって思ってシフトアップしようとしたらもう5速だったのはあるw >>677
ピッタリ100キロで走っている時ってほとんど振動無くない？ >>682
でも4気筒経験者からしたら振動感じるからな
このバイクは田舎道を適度な速度でトコトコピストン感じながら走るのが一番合ってるやろうからね エンジンガードは安心保険みたいなもんだけど付けると格好悪くなるからほんと悩むところ 671でも書いたけど押し歩きの時に倒してしまったけどステップで自立したからもうエンジンガードは未練無くなった
走ってる時に倒したらそりゃ最後まで倒れるだろうけどね >>679
逆もあるよ！
五速だと思ったらまだ四速とか。。 >>686
あー俺も時々やる
高速で何十キロも4速 マジか？w
高速で4速でずっとなんて
5速でも振動多いのに 昨日車学の入校手続きしてきた。大型取ってインクラからBOLT Cspecに乗り変えるんだ……。 マイケルJフォックスがCMやってた「カッコインテグラ」か！ インクラってインテグラの略なのか
おっさんの俺はホンダバイクのカウル付きにインテグラって付いてたのを思い出した
CB、VFシリーズとか インクラ
イントルーダークラッシック
限りなくドラッグスタークラッシックっぽいスズキの中型クルーザー インクラのデザインとか嫌いじゃないよ。ドラスタ乗ってたけど、タンクにメーターついてるやつは視認性がダメだった。
ニュートラルに入ったかどうかかくにんするために視線落とすのがめんどくさいし、かっこ悪い。トップブリッジ寄りにないとなー。 ああイントルーダークラシックね
そんな略あるの知らなかったw
昔試乗した事あるけどスズキのVツインは良かったよ >>688
振動に慣れると勘違いするんよ。。
特に高速の渋滞後とか🤔 せっかく液晶メーターなんだからギアポジションくらい表示させてくれてもいいのに
あと画面切り替えでタコメーターがつけば理想
XSRのメーターが羨ましいわ
メーター交換車にならなかったら絶対交換してる >>700
シンプルさを強調するためにあえて付けなかったんだろね
でもギアポジションは俺も欲しいと思った
せっかく液晶なのに
ウィンカーが左右に光らないのも地味に嫌w >>701
同意w
ギアポジとウィンカー左右表示は俺も欲しいと思ってた 走り方によって燃費が大分変わるし燃タンも小さいから、俺は燃料計があれば嬉しかったなぁ大体の目安になるし
まぁ200キロ以内でガソリン入れればいいだけなんだけど 言えてる
いくらシンプルにこだわったとしても燃料計くらいは欲しいね
Fが点灯してから余裕はあるけどね
マイナーチェンジで付くかも >>705
田舎に行くとスタンドがない&あっても潰れてるで本当に困る
F点灯から50kmくらいは行けるはずと思ってガソリンスタンドの3kmくらい手前でガス欠したことあるもん
上り坂なんて全力で押しても少しも進まなくて泣きそうになったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
