◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
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>>99
地元のショップのほとんどは壊れたらクレーム付けられるから自分でやってね。ってスタンスだったな。
そういうの面倒くさい人はRCスーパー買ってオートセッティングで満足してるみたい。 バイク屋がちゃんとした設備と技術を持ってれば、だな。
金取ってセッティングするなら最低限、ワイドバンドの空燃比計とシャシダイは必要
プーリーを固定して測定とかスクーターならではのノウハウも必要。
適当な実走行でフィーリング（笑）とか勘（笑）とか経験（失笑）でセッティングなんてレベルだったら金がかからないだけ自分でやったほうがマシだろうねw
それこそよほどの鈍感かバカじゃない限り大差ないだろ。 エニグマ買ってPLXの空燃比計付けて無難なA/F13.3辺りに調整して終わりでいいじゃない。 エニグマの加速ショットがよくわからん、156ccで最大1100usから徐々に減らしてるけどこんなもん? 156ccなら120～140ccのインジェクター付けてからじゃないと元が薄いから噴射時間伸ばしてもフィーリングに違いが出にくいかもね。あとO2センサー残したままのシグだと補正されて意味がないよ。 O2リプレイサー&120㏄のインジェクター付きです､もう少し増やしてみます。 なんでそんな苦労して排気量上げるの？
最初からマジェS乗ればいいじゃん
まさか闇ボアやって喜んでる訳でもあるまいし
意味わからん ピンクのままボアアップに決まってるだろ
マジェじゃなくシグを選ぶメリットの一つだからな ある程度の年齢いってたら保険代も大したことないしいうほどメリットあるか？ ボアアップなんて自己満のカスタムだろ。耐久性も落ちるしな。
その過程や変化を楽しんでるだけ パワーウェイトレシオが違うから面白い マジェスティは重すぎるし水冷が邪魔 街なかで走ってて異様に速いピンクナンバー見ると、速いですね～とフレンドリーに話しかける
んで、闇ボアやってるってことを聞き出してナンバー通報するようにしている amazonでエニグマ探してもシグナスx 用無いんだけど >>116
Yahoo!ショッピングとか楽天で売ってる。 万が一ピンクナンバーと事故ったら違法改造疑えって知り合いに教えてる >>114
それも結構だが無保険で走ってるようなのも摘発してくれ 多少のボアアップで目くじらたてなくてもね
俺みたいに波動エンジンにでも積み換えてりゃ別だけど エンジンスワップが当たり前のこのご時世、ボアアップなんて初歩の初歩
そのくらいのことでガタガタ言われましても…ね まあ、155ccにしてピンクナンバーのまま乗るのと
奥さん以外の女性と浮気するのと
神様はどちらをお許しになるかと言うことだよ シグナスをボアアップして普通二輪に登録変更さた場合任意保険は問題なく入れるの？
今は４輪のファミリー特約加入。 まだ猿にエニグマが続いてるとは笑笑
もうかりまんなぁ >>130
ファミバイから外れて、任意保険に切り替わるよ。 落とし込み効果があるドライブフェイス無いかな、単品売りで、STYLE潰れたから困ってんだよな。 ５年/15000km走行した1YP。
フォークオイルをOHして、凸凹道のガタガタ音は無くなったし、クッション的にも元に戻った感があるが、
それでも歩道など段差を乗り越える時なんかは、まだ場所によってはガタって言うね。
メーター周り？もビビリ音というか道路により出るし。。。
「これはもう仕様という事でいいね？」
※水曜どうでしょう風に 大体わかるし
ステム閉めてベアリング潰してるやつらには言えない でもタマにメチャクチャ早いシグナスとか
いますねー？そんな俺はドノーマルのbwsだが
1度だけマフラー変えて他は知らんけど
弄ってるbwsに早いですね？って言われたこと
あるけどw 俺のはマフラーすら変えていない見た目ドノーマルだが
エンジンはカリッカリの199cc
ちょっかいかけてきたアドレスやPCXをぶっちぎるのが楽しい KOSOのマフラーなら純正のマフラーガードと交換出来るから、オススメやで。 156ccにボアアップ対応のサイレント系マフラーでもトルクだけで上が全然回らないからな コイルコーンのSTDは156cc位にはちょうどいいのかい？某ブログで見たけど。 >>143
かっこ良いね！ガンメタツートンもかっこ良いと思ったけど
こっちもかなり良い感じ🤓欲しくなるw >>148
ちょうどいいのかは人によるが
ベリアルとWJは156ccくらいの排気量があった方がいい >>150
だよな～ノーマルボアの時スクデット付けてたけどパンパンうるさいだけであんま体感無かったわ。 >>143
bw's の新カラーなんだこれ
イエローは良いけど茶色とシルバーのカラーリング機種も相まって風変わりすぎないか？
値段も上がってるし 125のままいくなら、josho1のスネークコーン？のほうがいいような記事どっかで見かけたけど、なにか違うの？ マフラーはノーマルでいい
スクーターのマフラー交換したってうるさいだけだ josho1の2輪館限定は125cc用みたいね
割とリーズナブル！ 全域で速くなるんならマフラー変えたいな、バッフル無しとかは論外だけど >>152
だよな、このデザインでこの茶色は・・・ >>155
同じだ
シグナスのノーマルマフラー嫌いじゃない あのね、音だけで速くなったように感じるよ
なんとなくパワー出てるような
間違いなく気のせいなんだけど気分はいい
それとうるさいほうが絶対に安全
まわりに気付いてもらえる
死ぬ確率が減るよ >>152
自分はブルーだけど滅多に同じバイクと
遭遇しないから売れてないと思うけど
継続してよかった
外装だけイエローに変えたい てか、ここでなくなるって噂出てたけど、継続なのねbw’s… もうシグナスは完成しきってるよな やるとしても倒立フォーク ラジアルキャリパーとかつけて高価格に持って行くぐらいか どうせ馬力は上げられないんだろ リッター40kってマジかー？w
俺120k走行くらいで毎回入れてるわ
点滅で入れても5Lくらいだけどw >>171
台湾六期になってから下がったけど
低中速型だからWR重くしたら以前のエンジンより伸びる シグナスx 4型 通勤仕様 ウェイトローラー 何g? 女子が2型乗ってるの見かけたけど結構似合ってた👍
足が付かなそうだったけど🤦🏻♀ >>174
4型ノーマルのウェイトローラー9グラム シムワッシャー抜いてWR重くしてアクセルゆっくり開けて加速する走行すると、リッター42キロ位にはなる
発進時のフルスロットルが一番燃費に良くないと思う 最近シグナスよく見るね。それだけ売れてるんだろうな。
でもいい加減フルモデルチェンジしないかなぁ。
LEDライトやシガソケかUSB電源とか付けてほしい。
スウィッシュに浮気しそうだけど10インチだからなぁ。 新しく発売されるBW'S125って、ABS？
調べたけど出てこない 義務化は知ってるんだけど >>179
したばっかりだろ。燃費とか快適とか欲しいならマジでPCXとかリードとかにしとけ。
シグナスは空冷で改造するベースとしてのベストチョイスってだけだぞ。
ノーマルで乗るなら全域でホンダに勝てない。両方乗ってる自分が言うんだから間違いないよ。 でもPCXは謎のスリップダウン癖があるし、NMAXはライト暗い乗り心地イマイチ、メットインも比較で小さいし、リードは保守的過ぎる見た目が好みじゃない
スウィッシュはタイヤ小さいのがどれ位響くか分からないけどメットイン広めでDCソケット標準装備ぽいあたりが気になってる
今手持ちの400とGアク手放して125スクーター一本にするのにシグナス、PCX、(未発売のスウィッシュも)で検討中だけどシグナスが一番ネガが少ない気がしてる 元アドV125乗り
4型出る前にスウィッシュ出てたら飛びついたかもだけど
シグに乗り換えた今もう10インチはいらんわ
>>184
挙がってる他車種に対するイメージが自分と一緒ｗシグナスでいいと思うよ 金銭的な理由で125しか選べないなら改造する楽しみ考えたらシグナスもありだろうけど、俺がその立場なら250クラスにするな。
XMAXとか。
なんだかんだで行動範囲が違うし。 PCXとシグナスXを両方持ってるが
俺も人にオススメするならPCXかリードだな
PCXが滑るのは下手くそがタイヤの所為にしてるだけ
コンビブレーキ便利なんだがブレーキを微調整しなくてもいいから、勝手に下手くそになるんだけどな
シグナスXは燃費悪いし足元狭いのとある程度の故障我慢できるんならいいんじゃないか モノとしての質感は大差ないと思うけど、乗って感じる上質感みたいなのは明らかにPCXのほうが上だよね。
ただあれは燃費だの快適だのが魅力の全てだから改造する楽しみが全く無い。ミラーすらノーマルでいいw PCXに唯一難点を挙げるなら変な位置のホーンだなw
見た目もダサいけど乗ってりゃ見えないし快適さとか感じたら見た目も気にならなくなるレベルだし。
迷ってる奴はシグナスなんかやめといた方がいい。
ていうかPCXは新型出るんだし今のタイミングならそれ買うだろ普通。 >>185、>>186
レスサンクス、金銭的問題ではあるけどそもそも改造しないし、駅までの足としてしか使わないし遠出はクルマだから125でいいのです
が、この際だから廉価モデルではなくイイヤツ買っておこう的な考えです
>>187
コンビブレーキの弊害であるところの握りゴケって奴みたいだね
横着してリアのみでブレーキングするとフロントの制動力が足りなくてリアロックからのスリップダウンてところか
少し調べてみたらコンビブレーキ解除出来るみたいだし、そもそもフロント優位にブレーキングしてれば問題無さそう
いずれにしても情報ありがとう 長年悩んだジャダーが改善された！クラッチシューをはめてる３つの軸にグリスを少しだけ塗った それならアドレスV125Gの中古でいいじゃないか
やっぱりね、あのサイズが下駄としては最高なのよ
加速は速い、改造の楽しみもある、駐輪場所に困らない、軽いから取り回しも燃費もいい
一体なんの不満があるのか Ｂｗｓ125乗ってる人どんなヘルメット使ってますか？
某比較サイトによるとシグナスよりメットインスペースが浅いらしいので
ハーフじゃない普通のジェットが入らないと困るのですが・・
それでも箱必須なのかな >>192
セミジェットならXLでもはいる
その他は入らんと思った方がいい
好きなの買いたいだろうし
ハンドルにロックで吊るすのが楽
Giviなら29LでなんとかGT-Air の XLがはいるよ >>196
ありがとう
箱前提で考えたほうが良さそうですね
週末バイク屋行ってくるお シグナスにつけられる比較的長いウィンドスクリーンと、
スクリーンつけたままでも大丈夫なバイクカバーありますか？
教えて頂けると幸いでごぜーます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
