◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
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156ccにボアアップ対応のサイレント系マフラーでもトルクだけで上が全然回らないからな コイルコーンのSTDは156cc位にはちょうどいいのかい？某ブログで見たけど。 >>143
かっこ良いね！ガンメタツートンもかっこ良いと思ったけど
こっちもかなり良い感じ🤓欲しくなるw >>148
ちょうどいいのかは人によるが
ベリアルとWJは156ccくらいの排気量があった方がいい >>150
だよな〜ノーマルボアの時スクデット付けてたけどパンパンうるさいだけであんま体感無かったわ。 >>143
bw's の新カラーなんだこれ
イエローは良いけど茶色とシルバーのカラーリング機種も相まって風変わりすぎないか？
値段も上がってるし 125のままいくなら、josho1のスネークコーン？のほうがいいような記事どっかで見かけたけど、なにか違うの？ マフラーはノーマルでいい
スクーターのマフラー交換したってうるさいだけだ josho1の2輪館限定は125cc用みたいね
割とリーズナブル！ 全域で速くなるんならマフラー変えたいな、バッフル無しとかは論外だけど >>152
だよな、このデザインでこの茶色は・・・ >>155
同じだ
シグナスのノーマルマフラー嫌いじゃない あのね、音だけで速くなったように感じるよ
なんとなくパワー出てるような
間違いなく気のせいなんだけど気分はいい
それとうるさいほうが絶対に安全
まわりに気付いてもらえる
死ぬ確率が減るよ >>152
自分はブルーだけど滅多に同じバイクと
遭遇しないから売れてないと思うけど
継続してよかった
外装だけイエローに変えたい てか、ここでなくなるって噂出てたけど、継続なのねbw’s… もうシグナスは完成しきってるよな やるとしても倒立フォーク ラジアルキャリパーとかつけて高価格に持って行くぐらいか どうせ馬力は上げられないんだろ リッター40kってマジかー？w
俺120k走行くらいで毎回入れてるわ
点滅で入れても5Lくらいだけどw >>171
台湾六期になってから下がったけど
低中速型だからWR重くしたら以前のエンジンより伸びる シグナスx 4型 通勤仕様 ウェイトローラー 何g? 女子が2型乗ってるの見かけたけど結構似合ってた👍
足が付かなそうだったけど🤦🏻♀ >>174
4型ノーマルのウェイトローラー9グラム シムワッシャー抜いてWR重くしてアクセルゆっくり開けて加速する走行すると、リッター42キロ位にはなる
発進時のフルスロットルが一番燃費に良くないと思う 最近シグナスよく見るね。それだけ売れてるんだろうな。
でもいい加減フルモデルチェンジしないかなぁ。
LEDライトやシガソケかUSB電源とか付けてほしい。
スウィッシュに浮気しそうだけど10インチだからなぁ。 新しく発売されるBW'S125って、ABS？
調べたけど出てこない 義務化は知ってるんだけど >>179
したばっかりだろ。燃費とか快適とか欲しいならマジでPCXとかリードとかにしとけ。
シグナスは空冷で改造するベースとしてのベストチョイスってだけだぞ。
ノーマルで乗るなら全域でホンダに勝てない。両方乗ってる自分が言うんだから間違いないよ。 でもPCXは謎のスリップダウン癖があるし、NMAXはライト暗い乗り心地イマイチ、メットインも比較で小さいし、リードは保守的過ぎる見た目が好みじゃない
スウィッシュはタイヤ小さいのがどれ位響くか分からないけどメットイン広めでDCソケット標準装備ぽいあたりが気になってる
今手持ちの400とGアク手放して125スクーター一本にするのにシグナス、PCX、(未発売のスウィッシュも)で検討中だけどシグナスが一番ネガが少ない気がしてる 元アドV125乗り
4型出る前にスウィッシュ出てたら飛びついたかもだけど
シグに乗り換えた今もう10インチはいらんわ
>>184
挙がってる他車種に対するイメージが自分と一緒ｗシグナスでいいと思うよ 金銭的な理由で125しか選べないなら改造する楽しみ考えたらシグナスもありだろうけど、俺がその立場なら250クラスにするな。
XMAXとか。
なんだかんだで行動範囲が違うし。 PCXとシグナスXを両方持ってるが
俺も人にオススメするならPCXかリードだな
PCXが滑るのは下手くそがタイヤの所為にしてるだけ
コンビブレーキ便利なんだがブレーキを微調整しなくてもいいから、勝手に下手くそになるんだけどな
シグナスXは燃費悪いし足元狭いのとある程度の故障我慢できるんならいいんじゃないか モノとしての質感は大差ないと思うけど、乗って感じる上質感みたいなのは明らかにPCXのほうが上だよね。
ただあれは燃費だの快適だのが魅力の全てだから改造する楽しみが全く無い。ミラーすらノーマルでいいw PCXに唯一難点を挙げるなら変な位置のホーンだなw
見た目もダサいけど乗ってりゃ見えないし快適さとか感じたら見た目も気にならなくなるレベルだし。
迷ってる奴はシグナスなんかやめといた方がいい。
ていうかPCXは新型出るんだし今のタイミングならそれ買うだろ普通。 >>185、>>186
レスサンクス、金銭的問題ではあるけどそもそも改造しないし、駅までの足としてしか使わないし遠出はクルマだから125でいいのです
が、この際だから廉価モデルではなくイイヤツ買っておこう的な考えです
>>187
コンビブレーキの弊害であるところの握りゴケって奴みたいだね
横着してリアのみでブレーキングするとフロントの制動力が足りなくてリアロックからのスリップダウンてところか
少し調べてみたらコンビブレーキ解除出来るみたいだし、そもそもフロント優位にブレーキングしてれば問題無さそう
いずれにしても情報ありがとう 長年悩んだジャダーが改善された！クラッチシューをはめてる３つの軸にグリスを少しだけ塗った それならアドレスV125Gの中古でいいじゃないか
やっぱりね、あのサイズが下駄としては最高なのよ
加速は速い、改造の楽しみもある、駐輪場所に困らない、軽いから取り回しも燃費もいい
一体なんの不満があるのか Ｂｗｓ125乗ってる人どんなヘルメット使ってますか？
某比較サイトによるとシグナスよりメットインスペースが浅いらしいので
ハーフじゃない普通のジェットが入らないと困るのですが・・
それでも箱必須なのかな >>192
セミジェットならXLでもはいる
その他は入らんと思った方がいい
好きなの買いたいだろうし
ハンドルにロックで吊るすのが楽
Giviなら29LでなんとかGT-Air の XLがはいるよ >>196
ありがとう
箱前提で考えたほうが良さそうですね
週末バイク屋行ってくるお シグナスにつけられる比較的長いウィンドスクリーンと、
スクリーンつけたままでも大丈夫なバイクカバーありますか？
教えて頂けると幸いでごぜーます >>183
いやーデザインとか装備とか大幅に変わってほしいんだよねぇ。
PCXやリードと比べたら断然いいんだけど、もっとチャレンジしてほしいというか。
アドレスはダサくなったし、アクシスZもいま一つだし。
デザイン、装備、パワーならレーシングいいけどキム子だからなぁ。 こんにちは、はじめまして。
自分も仕事が中々決まらずドコモさんを強制解約され、逃げ回っていた身のものです。
牛丼屋の夜勤ですが、やっと仕事にもつけ、前借りしたお金で未納金を支払わせていただきましたが、再契約にはまだ遠いですか。
そこで皆さんにお聞きしたいことがあります。強制解約後、再契約してなくても請求はあるのでしょうか？ なんで新車にしか目が行かないのか全然わからん
気に入ったのがあって、それがもう壊れて限界が来たら、中古で同じので状態がいいやつ買えばいいだけだろ
バカなのか？ >>203
状態が良い悪いはわからないよ
中古が安いのはリスクがあるからでお買い得かどうかわからない
新車が安心なので新車をいつも買っています
４発のキャブいじっててジェットをねじきって 一個だけ番手が違うのが付いてるバイク下取りに出したことあるし アドレス110と悩んでいたが、やっぱりBW'S125がいい！！
半年前に、NMAX155を買った自分を罵倒したい PCXとシグナスで迷ってると話したらシグナスの方が良いと店員に勧められたからシグナスのモビスターカラー買った
どノーマルで乗る予定だからカラーリングで選んだけど、箱を載せるか悩む
本当はリードを買うつもりで店に行ったけどあまりのダサさに買いますって言えなかった
多少燃費悪くても見た目が好きなやつに乗りたかったから買ったことに後悔はしてない
オススメの箱教えてください
あとキャリアと >>206
純正オプションのキャリアにGIVIが無難だな >>206
少し価格落としてshad、攻めるならホムセン箱
ちなみに、箱スレ行っても、やつらは積載量こそ正義！って主張しかしてこないから、相談しても無駄やで。 >>206
俺もSHADおすすめ
SH33とSH40付けたけど40が大きすぎず小さすぎずよい
です
同じ仕様もよく見ます >>206
SHADはGIVIと違って鍵を使わなくてもBOXを開け閉めできるのがいいよ ダッサwこんな箱付けるならどんなかっこいいバイク買っても全然意味ないじゃんw
と嫁に言われますた >>211
うらやましいなそんな事に関心を持ってくれる嫁がいて
うちのはトリートから買い換えても気付きもせんかったぞ >>212
俺が、見て見て見て見てって無理やり見させたんだよ
そんなことより嫁に相談しなくてもバイクを買い換えられる金の余裕があるあんたが羨ましい キャリア付けるなら、純正のグラブバーと交換する大型タイプがオススメ >>206
同じカラーで39Lの箱つけてる
ステーは名残惜しいが箱用に変えた >>206
何をもってpcxより良いと言われた？
走りと積載性は良いよねシグナス。
燃費と見た目は負けてるかな。
見た目別にカッコ悪い訳ではなく原２としては十分良い方だからもう好みだけど。他の人の意見も聞きてーな。 >>216
1.見た目
2.トリートよりは走る
燃費については当時持ってた車が6位だったので
30なんて夢のような燃費だから気にならなかった >>219
トリートからの乗り換えだよ
車は今違うのに乗ってるので当時乗ってたって書いた
ちなみに大型も持ってるよ、乗る暇なくって悲しいけどね アドバイスありがとうございます
キャリアは純正のやつ買って箱はSHAD買ってみます
ちなみにpcxよりシグナスを勧められたのは、使い方がちょこっと買い物とか子供の参観とかに行く用に使うって話をしたからだと思います
大きな買い物は車があるし、原付二種乗るならまたぐタイプは結局めんどくさいなと思う様になるからと
まぁ店員さんの主観ですよねこれ >>220
なるほど、トリートからシグナスならグレード上がったってことね。
俺も車と大型バイクは週末や年に数回のツーリングくらいしか使ってなくて無駄なんだよなー
かといってそれをなくすのは気分的に無理だから維持してるけど。 >>221
PCX、シグナス両方持ってるが
フロアフラットじゃないと乗るのが面倒になる事なんてないな
ポジションはPCXの方が圧倒的に楽だよ
個人的には鞄とかビールケースが足元に積めるのと
PCXのヘルメットホルダーの使い勝手悪いから
近所の買い物はシグナスに使ってる >>223
それそれ
近所で買い物した時に足元にビールとか載せられるかどうかが大きいから
フラットフロアじゃない原2はそもそも比較対象にすらならない
車で行けとか言われそうだが
原2で運べる程度の買い物の為に駐車場渋滞待ってらんないんだわ 家からゴミ捨て場所までちょっと離れてるからフラットフロアにゴミ袋挟んで捨てに行ってるわ
なお両足入らないからタンデムステップ開けてる
ビールや灯油も含めていろいろ捗るわ 排気量125ccまでのバイクが運転できるAT（オートマチック）小型限定普通二輪免許の取得について、現行では最短で3日かかる教習日程を2日に短縮できないか、警察庁などが調査研究委員会で検討していることが3日、分かった。
125ccクラスのバイクの普及を図る業界団体からは、免許取得の負担軽減を求める声が以前から上がっていた。
短縮が実現できれば、週末の土曜、日曜だけでも取得が可能となる。
https://this.kiji.is/332260358814008417?c=39546741839462401 二日はすげーね。
元々も三日でとれるってのもびっくりしたけど。
知らなかった。 四型 タケガワエアクリ ビームス R EVO以外ノーマルで
最高速が88ぐらいなんだけど100ぐらい欲しくて
お手軽カスタムってある？ YSPでオイル交換してきた
スポーツ？とかいうグレード
工賃込みで2700円くらいだった
以下「自分で交換しろ」禁止 まぁ今ホンダのG2とか買っても高いし、別にそのくらいならいいんじゃない？
さすがに5000円とかなら高いと思うけど。 >>234
勿体無いから鍋にいれて天ぷら作るといいよ ぶっちゃけにりんかんでオイル会員年間1080円払ってオイル代だけでやってもらっている >>228
88キロしか出ないってこと？ガスが薄いんじゃないかな >>228
まず155化してハイギア
これだけでいいよ。お手軽だよ >>228
空気抵抗大きくて、車体含めて二人のりレベルとか？ >>228
4型忠男チタンSドクプリ9gタイヤFRシティグリワンサイズupだけやけど、米5kg足元置いても平地ストレートでメーター読みギリ100k出るで 4型ってそんなに遅いの？
国内仕様3型ノーマルで体重90キロだけどメーター読み105だよ ハッピーメーターかよ、下り坂ならそんなデブが乗ったら出るかも？わからんな 4型から加速重視のセッティングとかなんとかどっかで見たな
加速と最高速どっちを取るか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
