◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
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モビシティSCT-001履いて1万キロたったのでご報告
フロント6〜7分目スリップサインは気にならない
リア8〜9分目スリップサインがあともうちょっとで出る感じです
今もグリップはあまり変わらない感じですが、初期に比べ段差は跳ねるようになりました。
タテ溝等への乱れも初期よりはするようになりました。(純正のマキシマスよりはまし)
1万は持ついいタイヤだなってのが感想です
BS・ダンロップはわからないので次もこれでいいかな? フロント3〜4分目
リア1〜2分目
と書け言い方が逆だぞ! 個人的にはキジマのがお勧め
見た目については好みが分かれそうだけど、前後方向から見れば幅が狭く悪くないと思う。
背が高いので安心できるけど、タンデムバーに取り付けるから背が高い分負担が掛かって
こっちが折れないかちょっと心配
http://www.kijima.info/cygnusxsr.html >>363
ありがとう。こういうのもいい感じだね!
ところで、教えてくれたとこ見てみたら
フェンダーレスキットってのもいいなあ
これってやってる人どんな感じ?
雨や路面が濡れてるときに自分の背中に
しぶきがかかったりしない? >>364
純正のインナーフェンダーあれば大丈夫そうだけど
社外のショートタイプにしないと見た目がね
キジマのフェンダーレスとKOSOのインナーフェンダーにしてるけど
当然かなり飛び散る
社外キャリアとBOX(ベースだけでも)着けてれば身体には跳ねないけどね >>364
フェンダーレスはインナーフェンダーが着いていても
かなり泥はねするから汚れるのが嫌で手間を掛けたくないなら
フェンダーは外さない方が絶対に良いよ
インナーフェンダーはあくまでエンジン周りの汚れを防ぐものだし
フェンダーレスはすっきりしてカッコいいのは確かだけど
やるなら雨の日は乗らないか、汚れるのはもうしょうがないと割り切る方が
精神衛生上いいです
自分のは3型だけど純正フェンダーは外さずインナーフェンダーだけ
KOSOのものに交換しています。短めだけど泥跳ねは外側のフェンダーのおかげで
ノーマルとほとんど変わらないんじゃないかな
純正インナーフェンダーは後まで長いから見た目も良くなって
面倒が嫌ならこの組み合わせがお勧めだよ フェンダーレス背中めっちゃ泥かぶるよ。 割り切ってインナーも社外に変えたけど純正の時もバンバンかかる 路面濡れてたら2ケツは無理だよ ミラーでSTAGE6使ってる人いる?
買って4型に付けてみたけど位置合わせてナット閉めるとミラーがクルクル回っちゃってナンダコレ?って感じなんだけど厚いワッシャー数枚かましたりしないとダメなのかな? >>347
イーチwwwwww
>>369
STAGE6だけど何の問題も無い。質問の意味がよく分からないな。 ボアアップしたらハイオクを入れろ。と聞くが、
ドノーマルでハイオクを入れても、レギュラーとの比較でメリットはない? >>369
締めた時に共締めみたいな形で固定するはず
ミラー位置だけ合わしてナット締めただけじゃ固定出来ないんで、ミラー回していって底当たりする直前まで奥に入れてからナット締めつけでいけるはず
俺も使っていたが、よく緩むしすてたわw
inetのミラーおすすめだよ フロントフェンダーの後ろをとめるネジ穴(フロントフォーク)がバカになったんだがタップ切るだけで直る? ついでだからリコイルすれば今後安心だぞ アルミのネジ穴すぐに潰れるからな >>374
ミラーのネジ穴壊すようなレベルの奴がリコイルなんて絶対マトモにできないけどなw
不器用な奴とかモノの道理がわからない人って一生その能力が身につかないもんなんだよ。 >>375
よく読め、ダメにしたのはミラーのネジ穴じゃないみたいだぞ 俺も一ヶ所ガバカバガバメントになってるな。
そっと刺してるだけだけど外れてない。 道理がわかってても面倒だからって横着してゴリ押しすると
やらかして余計に手間が掛かることもあるしな ラジカルみたいなクネクネ糞ミラー以外なら好きなのでいいだろ >>372
親切にありがとう
説明通りやってみたけどダメだったよ >>381
私はカムストックさんのステルス使ってる。 BWS100の2ストなんだけど
キックで全然掛からない
2時間近くやってる足が痛い メンテ具合知らないけど放置車の話?それとも昨日まで動いてた?
そしてGアク/bws100は専用スレがあったはず スレ違ゴメン
現在進行形の話です
家から30kくらい離れた所に来たら
急にエンジンが掛からなくなった
お家に帰りたい えーと
ガソリンとオイルは入ってる?
メンテナンス頻度はどの程度?
スロットル全開中に止まった?それとも停車後に再始動しない感じ?
キーONだけでエンジン始動していなくてもウインカーは作動する?
車体の裏側覗いてなんか外れてぶら下がってるコードとか無い?
行きつけのバイク屋とか、軽トラ持ってる知り合いは居る? BW'S100懐かしいな
台湾ではあれでガチなオフロードレースもやってるって話を聞いて
林道やら河川敷の私設オフロードコースやら行って
小ジャンプしたり遊んだわ
圧縮あるならとりあえずプラグでも見てみたら? エンジンオイルとガソリンは入ってます
キー回してもライトもハザードも何も着かないです
ゲオで買い物して帰ろうと再始動しないです
コードとプラグはスマン分からない
行きつけのバイクやは閉店時間です バッテリーのアースが外れてるとかメインフューズ飛んだとかそんな感じかな。
いずれにしても電気系トラブルだろうね。
この時間と外気温じゃ解決しなそう。
急いでレッカーを手配して暖をとる事をオススメするよ。
任意保険入ってるなら保険証確認してレッカーサービス付いてるならそこに電話。無いなら生活救急車とかで検索して手配してもらいな。 キックしても永久に掛からなさそうですね
諦めます
ゴメンありがとうございます ブルーコアってなんか卑猥な響きだと思うのは俺だけ? もうブレーキ引きずりマジで直らねえんだけど。ピストンパッキンパッドローターマスターシリンダーピストンまで変えた。もうマジで誰か助けて。 >>408
フローティング?だったら、ディスクの接合部固着してない? >>408
ついでにブレーキホースも
交換だァァァ 流石にアプリリアのRS125から乗り換えるとシグナスx遅いな >>420
足を前に伸ばすならシグナス
ステップボードに置くならどっちも同じ感じ?
普通に背筋よく座って乗るのはbwsのが楽だった >>420
どったも狭いよ。
アドレスV125が一番ポジション楽だったな。 ハンドガードとキャリア標準なBW'sが良いかなと思っているんだけど、デザインは前の型の方が好きなんだよな
どっちにしようかね 前カゴって取り付け無理だよね?もし、取り付けしてる人いたら教えてほしい ホームセンターとかで売ってるステーを駆使すれば付くぞ ネイキッドですらフルカウルに出きるからな >>423そりゃ自分の好きなデザイン一択だろ
現行は性能もルックスもオフ風味皆無だけど街中で映えるから俺は気に入ってる
あと、丁度よく速い >>367,368
めっちゃ遅くなってしまった。ごめん。
教えてくれてありがとう。雨でも乗るからフェンダーレスは
やらないでおくよ。 >>408
まさかローターとパットがくっついているのを引きずっているとは言ってないよな >>429
ある意味常に引きずってるからねぇ
キャリパーピストンに異常がないなら
ローター歪じゃないの?
全周で当たってホイール回らないとかなら
ちゃんとメンテするだけだが BW'sもいい加減にポジションとテールランプはLEDにしてくれ NCYのブラックアーバン装着してみたんですが
リアサスとのクリアランスが1ミリほどしかなく
ワッシャーをスペーサーがわりに入れてみても
あまり変わりません
同じマフラー装着してる方のクリアランスは
どうなんでしょうか?
個体差? タンデムシート、ニケツするなら必須に近いかな?
小さいのでもついてれば加速したり、坂を登ったりするのに
後ろに落ちるなんてことは、まず起きないよね? リッターSSのタンデムスペースですら落ちないから余裕 >>434
そんな隙間がギリギリのバイクを見たことがなかったもので・・
マフラーの熱でリアサスに不具合とかありますかね? Kosoのビッグヘッドに変えてる人いたら感想聞かせて >>436
そうなんだ〜案外余裕なんだね。
それはニケツとかしたことないような人(後ろの人)でもですか? 後ろ乗る側としてはグラブバーさえしっかりしてれば安心 >>440
なるほど、あれって頼れるもんなんだ。
後ろとか乗らないからわかんなかった。明日にでも後ろ座ってみる。
もうすぐ免許取って1年でニケツ解禁なんだよ。 >>441
飛ばしたりカーブで倒さなければ、ニケツでも大丈夫よ!
純正サスはニケツ想定の固さのはずたし。社外サスに変わってたら底つくかもね。
信号で止まるときに、左右に倒れると重くてそのまま倒れやすいから、気をつけて踏ん張れ!
シグナスのグラブバーはフレームにガッチリだから、頼れるよ! >>442
ありがとう!後は初ニケツ誰に乗ってもらうかだな。
相方はバイクで風受けて走るとか嫌なんだってさ。
車で行くときに行くってさ。
面白くないわ〜
ニケツの語源は俺も尻たいw >>443
そうだよ
ケツが2つだからニケツ
2人乗りでニケツ
因みに暴走族は訳あってたまに単車で3ケツする >>445
そうよ。付き合い長いとさあ。
あんたと一緒にできることなら喜んで!なんてことがまあなくなる。
かといってお互い好きに相手見つけて自由にしようぜ〜
なんて言ったらマジギレw 駆動系奥深過ぎる 社外品ポン付けだと高回転まで回るがトルク感がなかったり再加速のレスポンス悪かったり エンジンから触った方がコスパ良さそうだな >>452
どっちもどっちだぜ!
エンジン(シリピス、ヘッド、燃調)→駆動系になるからね。
エンジンからやった方が、駆動系をまたセッティングする手間は省けるけど。 >>452
最低でも156辺りからだろうな。今時は200オーバーは珍しくもなんともない。 コスパなら156にエニグマだけで
煮詰めれば充分早いよ
スキルがあるならruimaの61mmも今は安く買えるし 通勤に使うならボアアップしない方が良いよね?
すぐこわれるんでしょ?ボアアップすると 耐久性の話なのか調整技術不足で壊す話なのかで変わる
前者はそう。後者は組むキットや乗り手の調整次第で大幅に変化するから一概に言えない ほんとこれ 異常な高圧縮比で組んでおいて耐久性とか発熱がとか騒ぎ過ぎてるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています