◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
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BW'sのテールランプの電球って、もしかしてナンバー灯兼用？ >>553
DUROのタイヤはDUROダンロップのOEMでは無い。
DUROがダンロップのOEMで造っているのはDUROと言う名詞では無い。 >>557
40年前から技術提携してる下請けだからな
今のスクードスマートはダンロップの直営で作ってるけど
前まではDUROの工場で生産 例えばDUROとしてシグナスXのサイズ等で売ってるDUROのタイヤはダンロップのOEMじゃ無いでしょ？ 細かい意味で言えばOEMじゃないけど
下請けだから実質同じだ OEMを勘違いしてる人多いね。DUROは確かにダンロップのタイヤを一部頼まれて作ってるけど全てがOEMじゃ無いよ！ >>551
ググったらクリアないから塗装が弱いみたいなんでやめときます ダイハツがトヨタの下請けだからって
トヨタ車全てをダイハツの工場で作ってるって思うバカいない なんかネット見てるとタイヤのサイズ ワンサイズ大きいの入れてる人多いけどメリットデメリット教えて メリット太い
デメリット太い
太さの意味でのワンサイズじゃなかったらゴメンね >>563
住友のOEM???って意味じゃないの？
台湾での解釈知らんし
あとなんたら作ってるって思うバカいないのは
いない
トヨタがダイハツの下請けでも思わん
けどどこぞにいたのか？ >>563
DUROは住友のOEMって言い方、あなたの言い方はまさにそれなんだよ！
シグナスXにDUROが安くて中々良いよと言う流れの時にDUROは住友のOEMなんて言えばシグナスXに入れるDUROのタイヤが住友主導で作ってるタイヤの様な言い方だろう。 後馬鹿みたいにOEMだろ！とDUROのWiki貼り付けた馬鹿も居るし。話している筋道が違ってるんだよ >>564
メリット 見ため
デメリット 走行性能落ちる他 > トヨタがダイハツの下請けでも思わん
> けどどこぞにいたのか？
2016年にトヨタがダイハツ株を100%保有したけど？ >>563
お前頭悪すぎるし世間知らず見たいだから余り喋らない方が言いと思うよ
下請けと子会社を混同してもらっては馬鹿丸出しだから 1979年に住友ゴム株式会社と技術提携を結んでいます。
また、ダンロップの一部商品をOEMで生産しています。
あと住友がDUROの工場買収してるから
ややこしいダンロップ正規もある 因みにこのタイヤはDunlopのOEMタイヤでは無いぞ
DURO(デューロ) バイクタイヤ 120/70-12 51J HF-912A T/L 7938 https://www.amazon.co.jp/dp/B00GLJ9EYW/ref=cm_sw_r_em_apa_9mENAb8Q9X2AW >>574
そのタイヤって他のブランドでも販売してるから
もはや何処で作ってるかもわからんけどな タイヤ談義ついでに質問なんやけど
NCYとかの社外ホイールって走り変わったりするの？見た目だけ？ 軽いホイールなら変わるよ。
ただしnチビサイズのタイヤを履く前提な。
フロントホイールはノーマルよりも細くするんだよ。 規制前アドレスV125Gから乗り換えた人いるかな？
もしいたら乗り換えた感想聞かせてほしい。
今乗ってるK5も古くなってきたし、遅くならないなら見た目もカッコいいシグナスに乗り換えたいなと思ってる。 >>578
まず走らんしかし慣れる
サスも動かん突き上げる
その分コーナリングは気持ちいい
重い慣れん
メンテナンスが面倒部品点数多い
燃費わるい
メットイン浅いはいらん
アドレスとくらべたらいかん
所有してみると悪くない
飽きがこないとおもう >>579
ありがとう。
なんか複雑だなぁ。
今の古いからそろそろ乗り換えたいと思ってたんだけど、一通り部品交換してもうしばらく乗ってみようかな。
パワーを求めるとなると空冷のブルーコアエンジンが搭載される事を願うしかないかな。 >>578
K5からの乗り換えか。
自分もK5からの乗り換えだが(シグナス4型)通勤メインに使うならアドレスV125だな。
低中速のトルクはシグナスよりあるし燃費も良い。
荷物の積載ならシグナスの勝ち、ただしヘルメットは58-60サイズ以上はシートを強引に押さえて閉じないと入らない。だからシートヒンジ近くのピン状ヘルメットホルダーを利用している(苦笑)
タコメーターが付いているシグナスだと判ることだが5〜6千回転未満は使えないわ。
良い所をあげると、60キロ以上〜最高速までの加速がいいのとブレーキはこのクラスでは一番いい。
コーナリングはストロークのある二本サスとブレーキの良さでこのクラスのスクーターとしては峠道の下りは怖くない。
後、中〜高速での直進安定性は車体とタイヤ径の大きさでアドレスより緊張しなくて済むよ。
何よりLEDテールランプとクラス最大のブレーキ径、スタイリングが決め手になって買い換えたのもある。結局は本人が決めることなんだけどね(笑) >>580
パワーも求めるなら150のマジェSとかにした方がいいよ。維持費がとか保険がとかで125しか選べないならパワーなんてどれも同じようなモンだ。 >>581
詳しいレスありがとう！
凄く参考になってイメージできるようになった。
>>584
125ccじゃないと使い勝手が悪すぎて候補に入らないや。
駐輪場も使えなくなっちゃうしねぇ。 このスレでピンクナンバーのままでボアアップして得した気分になってる奴多そうだな ボアアップしなくてもマジェｓに加速勝てるだろ
駆動系とマフラーだけで 駆動系ポン付けでマフラーとビッグスロットル入れた俺はギリギリの所で負けたぞ 中級者か上級者ならプーリーとか加工して勝てそうだな >>591
ボアして駆動系も合わせるとスタートから最高速まで勝てるぞw シグナスで良かった
PCX盗まれた人は気の毒やけど >>593
事件になった車両がでしょ
年式、走行距離、状態、改造とか減価償却で値段変わるから時価じゃん？ て思ったんだけどアプリネットの個人売買で約15万で捌いてたらしくその値段を時価にしたのかも ボアアップはしなくてもＯＫ
駆動系フルチューン
社外マフラーと燃調して８０ｋｍまでならマジェＳに余裕で勝てる 正直150クラスには勝ちたい たかが30ccぐらいチューニングで埋めたい >>591
エアクリと燃調が足りない。駆動系ポン付けと言ってもプーリーだけとかじゃないよな？ やっぱシグナス乗りは速さを追求するのが宿命なんだなあ >>599
そこまで加速に振ったら
乗りにくい
悪燃費
バイパス乗れない
の三重苦 >>600
それはもの知らなすぎ。30ccて言ってもベースに対して25%だぞ？
駆動系なんてのは所詮変速機でしかない。
加速に振れば最高速は出なくなるし逆も同じこと。 エンジン触れなくて金と時間を無駄に掛けて格上倒すンゴ
って時が一番楽しいよ
たった30ccでも実馬力で9馬力→12馬力って全く別物 プロのバイク屋なら１時間でする作業を缶コーヒー飲みながらまったりと３時間位かけて整備してるわ とりあえずオイルライン変更しない程度にクランクケース加工して180cc以上にすればいいんだろ ポンプ、レギュレータ、インジェクター、サブコンも必須 >>603
見た目速そうなのに遅いからね
ティグラのガワがシグナスなら最強だよね EBJ-SEA6JのBWSをいじってるんですけど
足を乗せるステップボードの部分が外せなくて困ってます。
フロント側を全部外さないとダメなんでしょうか
よろしくお願いします。 >>619
ありがとうございます。
メットイン外してその周りも外して
下はそのままでも浮くんですが
フロントの内側で引っかかってるみたいです。
外していくのにやりやすい順番とかあるのかな >>620
シグナスと同じなら、ステップボードフロント側の、真ん中を下に押しながらリア側を少し上げつつ引く 新車で買ったシグナスってプラグやWRやベルトって一般的には何kmで交換するものなの？ 一般的なシグナス乗りは買ってすぐカスタムするからなぁｗ
あんまり消耗し切るまで使わないんじゃないかと ビーウィズちゃんの話しをもっとしようよ(´・ω・｀) >>622
ベルトは20000KmでWRはそん時片減りしてたら変える、プラグは3000〜5000Km位でいいんじゃない1000円もしないし。 アドでも2万推奨されるから
その時点であけて点検したら、あまりの美しさに
延命
結局4万で替えたわ
ひまで普通整備が好きなら点検が一番 >>630
アドレスはトルクカムが粉砕するからカムシートは変えとけ >>629
プラグってそんなにマメに変えた方がいいの？
7000kmだけどまだいいって言われたよ >>632
プラグメーカーの交換推薦距離だったと思う。実際 弊害が出てなきゃ変えんでもいいと思うが。 >>633
ID変わってると思うけど、ありがとう。
スクーターのプラグ交換とか結構大変そう。 4型新車買って1年でスイングアームの塗装が剥がれてきたヤマハ糞だな >>636
3分ってすごすぎないｗ
>>638
こんなレンチあるんだね！
おふたりともありがとう。
ところで、4型乗りなんだけど、バーハンにしてる人いる？
あれってするのたいへん？
ピンキリなんだろうけど、どれくらい金かかる？
いろいろ買わなきゃだろうけど。 リード買いに行ったのにシグナス契約してきた
皆さんこれからよろしく >>633
シグナスのプラグ交換は楽勝だよ。
インナーカウルの短いタッピングビス二個と長いタッピングビス一本をプラスドライバーで外せば楽勝。
後はプラグレンチで交換。
アドレスより全然楽だよ(笑) リードはおじさんおばさんのイメージ強いから
シグナスならオラオラ系に見えて威圧出来そうだから、煽られる率も減るかなと思った >>645
シグナス乗りはじめて2年経つが威圧されるし煽られることもあります
つくづく思うのは乗り手次第なんだな〜と >>643
ありがとう。
今度は自分でやってみるよ。 説明書パラパラめくってたら、規定の空気圧一人乗車だと後輪2気圧なんだな。
今までの流れでずっと2.25入れてたわ。
まあ細かいことだけど一応ね。 >>649
高めのが乗りやすくていいよね。
暫く乗ってタイヤ暖まったらもっと圧力高くなるから、その程度なら俺も気にしない。 >>649
タンデム時に入れ足すわけじゃないし
俺はフロント1.75リア2.25
に決めてる
たぶんバイク屋は前後2くらいの感覚 >>644
使用目的からカタログでリードに決めてたけど現車見たらシグナスかっこいい、ブレーキ良さそう。リードは顔もケツも貧相で購買欲ダダ下がり。燃費悪くても見た目ですわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
