◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
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>>74
sed8jにマフラーだけ付けた。
加速が一瞬遅いけど最高速は全然違う 嘘つけw
マフラーだけでそんな劇的に最高速上がるわけない 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
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1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,831 716 1,248________10_10 _____ ____ ______ ____ __________________________________ スウィッシュ125 抜けが良いから最高速8キロ位あがる。
ノーマル92から1キロずつジワジワ、マフラー買えて100まですんなりそこからジワジワ EFIセッティングするのに空燃比計無しとかw
モノ知らないにも程がある。
やったことないでしょ君 俺の「空燃比は目安」発言で皆に迷惑をかけた。
暫くロムるわ。 小排気量のキャブセッティングしたことないのかな 感覚で余裕 そう思ってて同じ仕様に負けてても気づかないだけなんだろうな。
知らぬが仏w >>88
俺はレベルが違う的なこと言ってるのと
体感できないけど速くなる？？？
て詳しく説明してもらいたいだけだな 無駄に濃くして燃料は食うわパワーは出てないわってのを良しとしちゃってるとか、薄くてよく回るけどトルクが出てなくて速度に繋がってないとか。
一番簡単な部分で全開時にそのエンジンが最終的に空燃比12.8で最もパワーが出るとして、勘で合わせたベスト（のつもり）が、実際測定したら12.5だったり13.2だったりする。
その差ってのは体感じゃわからないんだよ。
タイムには出るけどね。
そんなレベルだと、もっと難しい中域やパーシャルからの加速なんかはまともなセッティングなんか出来るわけない。
まぁでも本人がそれで良い、これで充分だと言い切るならそれで良いし、本人が出来てる気になって自己満足してるのは構わないけど、公の場で空燃比計やらデータなんかより素人の勘で充分みたいな嘘はダメだね。
勘で充分ていうならなんらかのレースなりで結果出してきてから語りなよ。 レースするつもりがないから充分って言ってんじゃねーの？
会話が噛み合ってねーしどっちもしつけぇわ >>92
誰に言ってんだ？
よく回るっていうのは体感できてるってこと
タイムにでてるのは意図と違ってもいいこと
パーシャルなんて...あるのか...
スローはつきのいい方できまり
だが？
誰に言ってるのかわからないからしょうがない
二ちゃんねるだし... >>92
空燃比=タイムてのは違うな
コースによって欲しい所がある サブコン付けてみたいんだけどバイク屋に丸投げでセッティング出るもん？ >>99
出るよ
明日変わるけど
後俺はは44ではない
二ちゃんねるにいいこと教えるのやだから
もうやめよーぜ
わかったらわかった言え >>99
地元のショップのほとんどは壊れたらクレーム付けられるから自分でやってね。ってスタンスだったな。
そういうの面倒くさい人はRCスーパー買ってオートセッティングで満足してるみたい。 バイク屋がちゃんとした設備と技術を持ってれば、だな。
金取ってセッティングするなら最低限、ワイドバンドの空燃比計とシャシダイは必要
プーリーを固定して測定とかスクーターならではのノウハウも必要。
適当な実走行でフィーリング（笑）とか勘（笑）とか経験（失笑）でセッティングなんてレベルだったら金がかからないだけ自分でやったほうがマシだろうねw
それこそよほどの鈍感かバカじゃない限り大差ないだろ。 エニグマ買ってPLXの空燃比計付けて無難なA/F13.3辺りに調整して終わりでいいじゃない。 エニグマの加速ショットがよくわからん、156ccで最大1100usから徐々に減らしてるけどこんなもん? 156ccなら120～140ccのインジェクター付けてからじゃないと元が薄いから噴射時間伸ばしてもフィーリングに違いが出にくいかもね。あとO2センサー残したままのシグだと補正されて意味がないよ。 O2リプレイサー&120㏄のインジェクター付きです､もう少し増やしてみます。 なんでそんな苦労して排気量上げるの？
最初からマジェS乗ればいいじゃん
まさか闇ボアやって喜んでる訳でもあるまいし
意味わからん ピンクのままボアアップに決まってるだろ
マジェじゃなくシグを選ぶメリットの一つだからな ある程度の年齢いってたら保険代も大したことないしいうほどメリットあるか？ ボアアップなんて自己満のカスタムだろ。耐久性も落ちるしな。
その過程や変化を楽しんでるだけ パワーウェイトレシオが違うから面白い マジェスティは重すぎるし水冷が邪魔 街なかで走ってて異様に速いピンクナンバー見ると、速いですね～とフレンドリーに話しかける
んで、闇ボアやってるってことを聞き出してナンバー通報するようにしている amazonでエニグマ探してもシグナスx 用無いんだけど >>116
Yahoo!ショッピングとか楽天で売ってる。 万が一ピンクナンバーと事故ったら違法改造疑えって知り合いに教えてる >>114
それも結構だが無保険で走ってるようなのも摘発してくれ 多少のボアアップで目くじらたてなくてもね
俺みたいに波動エンジンにでも積み換えてりゃ別だけど エンジンスワップが当たり前のこのご時世、ボアアップなんて初歩の初歩
そのくらいのことでガタガタ言われましても…ね まあ、155ccにしてピンクナンバーのまま乗るのと
奥さん以外の女性と浮気するのと
神様はどちらをお許しになるかと言うことだよ シグナスをボアアップして普通二輪に登録変更さた場合任意保険は問題なく入れるの？
今は４輪のファミリー特約加入。 まだ猿にエニグマが続いてるとは笑笑
もうかりまんなぁ >>130
ファミバイから外れて、任意保険に切り替わるよ。 落とし込み効果があるドライブフェイス無いかな、単品売りで、STYLE潰れたから困ってんだよな。 ５年/15000km走行した1YP。
フォークオイルをOHして、凸凹道のガタガタ音は無くなったし、クッション的にも元に戻った感があるが、
それでも歩道など段差を乗り越える時なんかは、まだ場所によってはガタって言うね。
メーター周り？もビビリ音というか道路により出るし。。。
「これはもう仕様という事でいいね？」
※水曜どうでしょう風に 大体わかるし
ステム閉めてベアリング潰してるやつらには言えない でもタマにメチャクチャ早いシグナスとか
いますねー？そんな俺はドノーマルのbwsだが
1度だけマフラー変えて他は知らんけど
弄ってるbwsに早いですね？って言われたこと
あるけどw 俺のはマフラーすら変えていない見た目ドノーマルだが
エンジンはカリッカリの199cc
ちょっかいかけてきたアドレスやPCXをぶっちぎるのが楽しい KOSOのマフラーなら純正のマフラーガードと交換出来るから、オススメやで。 156ccにボアアップ対応のサイレント系マフラーでもトルクだけで上が全然回らないからな コイルコーンのSTDは156cc位にはちょうどいいのかい？某ブログで見たけど。 >>143
かっこ良いね！ガンメタツートンもかっこ良いと思ったけど
こっちもかなり良い感じ🤓欲しくなるw >>148
ちょうどいいのかは人によるが
ベリアルとWJは156ccくらいの排気量があった方がいい >>150
だよな～ノーマルボアの時スクデット付けてたけどパンパンうるさいだけであんま体感無かったわ。 >>143
bw's の新カラーなんだこれ
イエローは良いけど茶色とシルバーのカラーリング機種も相まって風変わりすぎないか？
値段も上がってるし 125のままいくなら、josho1のスネークコーン？のほうがいいような記事どっかで見かけたけど、なにか違うの？ マフラーはノーマルでいい
スクーターのマフラー交換したってうるさいだけだ josho1の2輪館限定は125cc用みたいね
割とリーズナブル！ 全域で速くなるんならマフラー変えたいな、バッフル無しとかは論外だけど >>152
だよな、このデザインでこの茶色は・・・ >>155
同じだ
シグナスのノーマルマフラー嫌いじゃない あのね、音だけで速くなったように感じるよ
なんとなくパワー出てるような
間違いなく気のせいなんだけど気分はいい
それとうるさいほうが絶対に安全
まわりに気付いてもらえる
死ぬ確率が減るよ >>152
自分はブルーだけど滅多に同じバイクと
遭遇しないから売れてないと思うけど
継続してよかった
外装だけイエローに変えたい てか、ここでなくなるって噂出てたけど、継続なのねbw’s… もうシグナスは完成しきってるよな やるとしても倒立フォーク ラジアルキャリパーとかつけて高価格に持って行くぐらいか どうせ馬力は上げられないんだろ リッター40kってマジかー？w
俺120k走行くらいで毎回入れてるわ
点滅で入れても5Lくらいだけどw >>171
台湾六期になってから下がったけど
低中速型だからWR重くしたら以前のエンジンより伸びる シグナスx 4型 通勤仕様 ウェイトローラー 何g? 女子が2型乗ってるの見かけたけど結構似合ってた👍
足が付かなそうだったけど🤦🏻♀ >>174
4型ノーマルのウェイトローラー9グラム シムワッシャー抜いてWR重くしてアクセルゆっくり開けて加速する走行すると、リッター42キロ位にはなる
発進時のフルスロットルが一番燃費に良くないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
