◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
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純正より価格が高かったら社外品でもいいが安物はやめた方がいい bwsのナックル、ウィンカーステー錆びてボロボロ
酷いもんじゃヤマハどーかしとる ビーウィズイエローかシグナスモビスターで悩んでるがシグナスの方が良いのかな セッティング次第だけどロングベルトだとクランクケースの内側にベルトの背面あたって切れたりほつれてきたりするよ
特性理解した上で使えばいいよ エンジンオイルをモチュールからワコーズにしたら
すげー加速良くなった気がするんだけど気のせい? レーダー探知機でいいの教えて下さい、アプリとかも含めて。 シグナスでボックス型のティッシュ5箱を買って帰るとしたらいくつまで買えるだろうか? >>808
盗難保険プレゼントキャンペーン前に買っちゃったん? 去年末に買ったからまだほとんど乗ってない、ハンドルロックのみだったけど、盗難保険は入ってなかったわ。 >>811 どんまい
自宅?出先?
オレも用心せねば 自分っす
PCXじゃないから安心してたけど、録画みたらバンに積んでってた ごめん、自宅
マンションの駐輪場、防犯カメラってほんと後で見るだけだよね もうあれだね
こういうのトランクに入れておいて盗られたら場所特定して警察に通報
https://i.imgur.com/VVQCAac.jpg キッズ携帯のGPSで登録した方がいいんじゃないかな。
月額いくらかかかるけど、USB接続しとけば、リアルタイムで追跡できる。
ちょっと、いくらかかるか計算してみるか。 エキパイのスタッドボルトが1本折れたけど、何とか成功した。
1回失敗してエキストラクター折って中に残ったけど、色々やって成功したよ。
本当に良かった >>821
折れた、ということは
下穴あけには成功したとみた
何用のドリルで、いくらくらいで買えるやつ? >>822
1回目の下穴は微妙だったよwww
面倒臭がって、車体載せたままやったから、エンジンハンガーとか色々邪魔でセンターにポンチ付けるのすら難儀だったし、それが本当のセンターかどうかも怪しかった。。
ドリル斜めになったから、再起不能になる前にエキストラクターで抜けたら良いやでやって折れたよ。
ドリルはホムセンとかにあるドリルだよ。ステンも大丈夫って奴。切削油はこまめにやったよ。
1.5スタート0.5刻みで最後は4ミリぐらいかな?
失敗してるから、あんま深くしたくないから細いエキストラクターでやったから失敗した。。 >>822
折れたボルトはヘッドの面より中で折れて、エキストラクターはヘッド面より3ミリぐらい出てかな?
ドリルで周りほじって、ラスペネ、バーナー、マイナスで叩いて無事取れた。それが昨日
んで今日15時ぐらいやり出して、車体とフレーム分離してエンジン立てて、リューターの超硬ビット使って失敗した下穴の深さまで揉んで、センター出して6.5まで広げた後タップで成功したよ。 >>822
今回ステップボードまで外したけど、前回ボード付けた時に、渋かったステンのネジがあってその時そのまま付けたけど、今回外そうとした時折れたけど、そこはセンターバッチリだして、揉んだから母材痛めなかった。
そこはボルト6ミリに対して5.5までやったよ。 台湾ヤマハGTR終了
後継にブルーコア積めば
いよいよシグナスにも?
現行は2015で4年経過だから
あってもおかしくない! 次はブルーコアのエンジンが載りますよ。グローバルモデルですし >>828
グローバルとは言わん
アジア限定モデル >>828
次期型は空冷ブルーコアが載るんじゃないだろうか?
パワーが無いアクシスZのじゃない仕様の空冷ブルーコアがあるから、それが載りそう。 次期GTRがどうなるか が重要なのよ
空冷可変4バルブのブルーコアになるかが。
例年春から夏が新型発表の時期だから
そろそろと踏んでいる ブルーコアになっても改造前提かな。
マニアはむしろますます5MLエンジンの魔改造を加速させていくかもしれないけどw ブルーコアになるなら、もうシグナスXって、名前じゃなくてもいいね。
アドレスv125みたいに、X取ってシグナスだけにするとか。 シグナスX、シグナスZがあるから次はシグナスYだな 単独で事故った
入院三ヶ月とか
去年の盆に買った4型なのに
廃車かなぁ 4型純正タイヤ糞だからな 転けてからすぐにBT601に履き替えた 今は吸い付くように曲がってる 下りのカーブで砂利踏んでそのまま側溝にダイブ
右鎖骨二箇所骨折
右足の股関節脱臼剥離骨折
鎖骨の手術は明日とか
早くして欲しい、ちょっと体動かすだけでゴリンゴリン骨動いて痛い スピード出さなきゃそんな事故ることってないとおもうけどなぁ はい、その通りです
下りだったんでスピード出てたと思います
皆さんも気を付けて下さい リターンライダーは運動神経衰えてるのを自覚しないと痛い目に合う マキシスいうほど糞か?
ノーマルエンジンならこれで十分じゃね うん、別にたいして糞だと思わない
例え他のタイヤと比べてイマイチだとしても
タイヤに合わせた走り方できず転かした自分をまずは恥じたらどうかと思うけど >>842
鎖骨はどうにかなる
股関節の脱臼骨折は南無
ちゃんとリハビリしないと一生残るから頑張れ
そして五型で復帰だ 医者の言う事きっちり守ってると関節固着して動かなくなる。
医者の言う事は話し半分に、痛くない程度に少々動かさんと一生動かなくなる
関節の可動範囲が半分に成ったまま、治らんわ まさかのスリップ&ダイブのダブルか
悲しくてもバイクはまた買えるがお前さんは買えないんやで、お大事にな 股関節の脱臼は気を付けないと生涯仕事できなくなる可能性あるからね。
ちょとした拍子で股関節の骨抜ける癖がつくと相当痛いしこの先何十回って手術しなきゃならんし。
例えば座って立ち上がる時とか布団で横になって起きる時とか本当たわいも無い日常生活が出来なくなるから医師の指示には従うのが良いぞ!肩の脱臼とかもそうだけど股関節の脱臼は深刻に考えていた方が良いぞ 皆さんありがとうございます
鎖骨は昼過ぎに手術です
股関節はまぁ痛いんですけど
ちょこちょこ動かしてます
体重かけるのは絶対ダメだけど
動かした方がいいと先生も言ってますので >>846
日本の風土や使用状況合わしてタイヤ作ってる訳じゃないから
合わない人が多いだけ
年間走行距離多い人には、それなりに高評価だけど
中古車に装着されてたら交換した方がいいよ 初期型のアナログタイプのメーターなのですが、オイルチェンジのとこですが何度も鍵を突っ込んでもうまくリセットできません。何かコツがあるのでしょう? それってオイルの良し悪しじゃなくて粘度の問題じゃないの? バトラックスSCにしたら、滑る感じで嫌なんですが、廃盤になったHOOPみたいなグリップのリヤタイヤは何がオススメですか?
120/70-12
スクートスマートは滑るので却下で。 滑るんじゃなくて
下手だから接地感が軽いタイヤが苦手なんだろ
シティグリップみたいなボテッとしたタイヤ履けばいいよ スクートスマートで1万キロ経ったけどまだまだ履けそうだし、滑りなんて全然しないけどなー 同じく滑らないに同意だし接地感軽くてヒラヒラ走れるのも同意 一昨年末に前後スクートスマート入れたんだが滑る印象無いな
Bw'sに履かせるのにパターン気に入らなかったとこくらいしか不満無いや MB67が良かったがリア4000しか使えなくてシティグリップに変更
雨には強いが重すぎる
体感で加速も鈍くなったのが分かる >>866
PCXスレじゃシティグリップは神扱いだけどな
重心高くて細リムで標準がエコタイヤだから相性はいいんだが
俺も重いしハンドル取られるしロードノイズうるさいしダメだわ 近々初期型トリートからbws125に乗り換えようと考えてるんですが、ブルーミラーの効果はどんな感じかわかる人いますか?
通勤で夜中に走ることが多くてカタログ見てたら気になったっす。 タイヤ交換したんだけどヒゲ?がいっぱいだな・・・
あれってニッパーか何かで切ったりするもん? 車にもひげあるやろ?ないっけ?車はキョーミなくてタイヤ交換時期が来る前に乗り換えちゃうからわからん >>871
気に入らないなら切ればいいのでは?
別にそのまま乗ってたらいつの間にかとんでるけど 切るとか面倒過ぎて無理
スポーツバイク乗ってるときはある程度アマリングとかも気にするけどスクーター乗ってるときはその辺全く気にならんな 2018年式購入して普段は不満ないのだけどアドレスに出足で先行され60キロ以上ではPCXに張り付かれる
通勤用なので耐久性重視で定番のチューニングメニューはありますか?最高速はいらないけど80キロまでにアドレスとPCXを一馬身先行したい >>881
体重重いんじゃねーの?
出足はアドど同等、PCXは距離が長くなければ先行リードして勝ち逃げ。
4型だけどノーマルで十分と感じる ワッシャー追加にWR軽くして、センスプ、クラスプ固くすれば加速は良くなるよ! 加速を重視するならセンスプは出来るだけ柔らかくすべきなんだけどベルト切断機でも作る気か? >>884
クラッチが繋がってタコが7000超えるまでの1秒ちょいの間にアドレスが先行するのです、以後は同等の加速でじきに抜けます >>885
前の書き込み見てワッシャー追加検討ちうです、最高速は諦めると言いながらもワッシャー追加で最高速落ちた分をプーリーで少しでも補たら良いなと考えています シグナスXはアドレスと車重の違いからどうしても不利だろ 段付きシートが平になれば他の八より若干遅くてもいいから遅くてもいいからシグナスXがええわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています