◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
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四型にお勧めのウエイトローラー重量教えてください。通勤仕様です >>956
インジェクターって大は小を兼ねないから
フルコン入れて足りなければ足せばいいよ
これは無用だとか、これがいいとか言ってる人居るけど
あくまでもその人にとって不要だったり
その人に合うってだけだから ボアアップするんですけどMJ何番っすか?レベルなら
af計も油温計も両方つけといた方がいいぞ >>956
120ccで大丈夫。
但しオイルはハイグレードなモノを使い1000km以内に交換。
他は何にもいりません。
何台も組んだけど一台もトラブル無し。 壊れてもいいからやってみる!ってチャレンジは素敵だからどんどんやってみな。詳しくなる。
でも、壊したくないならそれなりにお金かけないとわかんないよ。
af計なんていらない、プラグ見て判断!とか、慣れてればいいと思うけど。
初心者にボアとインジェクター交換でいけるって勧めるのは、ちょっと無責任だと思うよ。 >>959
もう少し待てば2018対応のマルチメーターが出る…筈 キャブ車時代はプラグ見てMJ交換などはある程度やってたので目安が分かれば大助かりです >>962
199ccで真夏に100℃行かないと言うエアプの話を真に受ける方にも問題ある >>965
ごめん、ドキドキして見てらんなかった。 >>964
良いオイルさえ入れておけば絶対壊れないから安心して
イジりたい欲が出てきたらサブコンでもフルコンでも好きなの追加すれば良いさ 大型空冷四発乗りだけど100度ってたいした油温じゃないように思ってるんだけど
ボアアップした空冷スクーターで真夏でも90度台なの?
ほんとに?? シチュエーションが違えばなんとも言えないんじゃね?同条件って言うのならスクーターは強制空冷式だしなんとも言えないんじゃね? 実際のところ大幅ボアアップ車両が油膜切れとかでブローしてる現実があるんだし、経験者の話は重要だよ。 強化セルも無用
油温計も無用
199cc時代に真夏でも100度いくかいかないかだった
実際問題ない
インジェクター交換だけで大丈夫
他は何にもいりません
何台も組んだけど一台もトラブル無し
信じるか信じないかはあなた次第 圧縮比落として、燃料多めに吹けば夏場の日中でも油温110度超えないよ、155cc仕様エニグマでの計測 エンジンノーマルで駆動系は社外のに全部変えてるけど、夏だと余裕で120度近く行くよ。
kosoの軽量ファン、オイルポンプ、増量ポンプギア付いてる。
エンジンからオイルクーラーに行く所から測ってるよ。
走り方にもよるんだろーけどね >>978
同じ仕様でもハイギア組んでるか、バイパス通るか、マイペースに運転できるかでかなり変わってくる
実測80km/hくらいの流れの道をノーマルギアでついていくと一気に温度上がる 新車で1000キロ走ってオイル交換してから2000キロ走った所なんだけど
今日エンジンから異音したんでとりあえずオイルレベルゲージ確認してみたらカラカラで濡れてもなかったんだけどこれって正常じゃないよね?
もちろん初回点検でバイク屋にオイル交換してもらったんだけど
どうしたらいいのかなぁ >>980
バイク屋へ持って行けばいいです、そんな事もわかりまへんか? >>980
急げ。もう手遅れかもしれないけど、急げを 2000kmでオイル切れってオイルキャップちゃんと閉めてないだろ? 2,000でオイル切れ?
前代未聞だな。
考えられるとしたら、イタズラだろうな。
上からか下からかわからんけど、オイル抜かれた可能性はある。 >>988
ttps://ameblo.jp/rainbowcyc/entry-12077906064.html
レアケースだが、なくはないんだね。 >>989
異音がなくて、何年も乗ってるバイクなら普通はそれだけどね。
でも新車だから、そんなにオイル食いもしないはず。
質問者はオイルレベルゲージでしか判断してないから、その後が気になるところ。 初めて交換した時、網付きドレンの締め付け弱くて100ccほど漏らしたことなら
それくらいでも駐輪してるとこにシミできるから気付くよね 1YP5年乗ったから、二種スク見てたら、PCXの新型が出たんだね。
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