【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
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残念ながらとか余計な一言付けるから相手をイラッとさせてるんだよ
普段から一言多いねとか言われない? 君のそのレスも余計な一言だよね
人の振り見て我が振り直せ そういうところがおかしいんだろ
何故素直に受け入れられないのか
ずっと一日中張り付いて、いろんな人からつっこまれてるのに
自分のレス見直してみろよ >>292
こいつみたいな奴には何言っても無駄だから関わらない方がいいよNG推奨です 変わったのではなく変えたのだろうよ
自爆してるし
俺はガラケーだからIDはこれ一つだ 煽ってる側が自演してるという典型的なサンプルですな >>304
じゃあ56オーナーでフルノーマルに純正ボックスの私がしてやるよ
反省して敗けを認めたみたいだし煽ったことは許してやるよ で、次期型だがやはり僅かなメットインの拡大とアライのフルフェイスが入るかが重要
56でもアライフルフェイスが押し込めば入るとのコメントがあったので確かめたら入るは入るが、フックが壊れそうでお薦めは出来ないな。
やはり無理なく入ればと思う。
あとほんの少しなんだよな、正に僅かな拡大。 56で前頭部にダクト後頭部にリアスポイラーみたいなアライフェイスがすんなりと入る
何故だ
帽体サイズの差ですんなりと入るギリギリ入るとかか 前にその話題が出たときも言われてたがサイズだと思う
XLだとシートを無理やり押し付けてやっと入るくらい
Lはすんなり入るらしいね 俺もSHOEIのNEOTECのXXLがシート下にはいるなら即新型に買い換えるわ アライはLとXLが帽体サイズの境目だったかな
でもアライはかぶる位置がズレると拷問具に変身するんでショウエイのほうが好きかも クアンタムJのLサイズ
「いつか壊れるだろうな」ってぐらいシートを押し付ければ入る >>313
新型はメットインが少し大きくなるらしいから改善されてるかも メットインの最大の注目点は
現行のサイドからの浸水が改善されてるかどうか
そりゃあ「返し」の無いただのバケツにシート側のゴム押さえつけてるだけの
今の構造じゃ、ちょっと大きめのヘルメットとかいれててシートが数ミリでも
弓なりになるだけでメットインの中に大量の雨や水が浸水してくる欠陥構造だから
これが改善されてなければHONDAはユーザーのフィードバックを
全く聞いてないんだなってのがわかるよ
まじで注目。現物確認よろね >>314
大きさ(容量)は今までのでフルフェイスでも問題ないだろ
フルフェイスが入るかどうかは高さ(深さ)が問題なんだよ >>317
俺身長192cm体重133kgでXXSでもちょっと大きいな お前ら、バイクなんてやめて軽トラック買えよ!
マジで便利!
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4駆なら何処でも入っていける!
大型バイクみたいな、見栄はる為に経費ばかりかかって
実生活では使えないゴミとは違う!
でも、PCXはバイクのキングだから
絶対、買いだな! もう飽きた
新型PCXは買わん
モンキー買う!
モンキーだよモンキー! そしてMT車の不便さに堪えられずまたPCXに戻ってくるんですね
分かります ベルトとローラーを交換したいんだけどオイル交換出来る程度の人間でも道具さえあれば普通にできるかな? 小排気量のMTはギアチェンジに疲れて数ヶ月で売るやつがほとんどらしい
たかが60まであげるのに、0発進から
1秒で1速→2速
2秒で2速→3速
3秒で3速→4速
4秒で4速→5速
5秒で5速→6速
これでやっと60に到達
こんなの毎回だよ
そりゃあはじめは楽しいかもしれないけど飽きるし疲れる
125のフルスペックMTでこれだから
ないわ ちなみにリッタークラスだと1速のまま80以上まで吹け上がる
しかも3秒くらいで
まじロケット >>328
50ccのMTの時そんな感じで面倒だった事思い出した 海外は今ダウンサイジングでついに125までSS(とっていいのか・・・言われてるけど)
のフルスペックという言い方で6MTフルカウルモデルが続々と登場してる
各メーカーの代表ブランドで一通り立派な名を冠した125モデルがでてるよ >>328
うわぁ MT乗ったことないヤツのコメントw 何言ってんだよ
小型MTで必死にガチャガチャシフトしまくりが楽しいんだよ
それに、いくら大型が1速で80以上出ても
1速のまま街中走らんから結局ガチャガチャシフトして5速や6速に入れるだろ
シフトする回数は対して変わらん クルマのMTみたいにHパターンなら
1→3→5
って飛ばしが出来るけどな >>328
何で
1速→2速の加速時間と
4速→5速の加速時間が同じなの?
普通は4速→5速の加速時間は長くなるだろ? >>335
そこで好みが分かれるんだろうね
ガチャガチャするのが楽しいと思う人と面倒だと思う人に
スクーターからバイクに入った人は後者の方が多そう ここに変な人いるの?
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/71
71 774RR 2018/01/25(木) 12:55:34.70 ID:tUKxeIQQ
youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけどほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで「怖い!」「転けそう!」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー(←爆笑)」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよねバイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも14R乗って「乗りやすい(←爆笑)」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも完全に車体を掌握した走りができるこれがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる?
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ あちこちの大型バイクスレを荒らして楽しいのか?
でも全てにおいてpcxはバイク扱いされていなくて草 ギアチェンジ楽しくないから売るやつはいないと思う。
大概のバイク乗りはさっさとステップアップしたいと思ってるから滞在時間が少ないだけ。 >>350
バイクは、1→2→3→4→5
左足で順番にシフトして、クラッチ繋ぐか繋がないでしか
ギアの飛ばしは出来ない
クルマのMTは、Hパターンだから
1→3→5
シフト信雄を握る左手のみで
クラッチ繋ぎながらギアの飛ばしが出来る
あんた、MTのクルマ乗ったことあるのか? >>353
だからバイクでもやるやらないは別としてシフト飛ばしは出来るだろうがW
クラッチ切ってトントンって・・・ >>354
バイクのギア飛ばしと
クルマのギア飛ばしの、違いは知ってるよな?
バイクはで1→3→5と繋ぎたくても
1→2→3→4→5と左足で順番に5回シフトしなきゃいけない
駆動力の飛ばしはクラッチ操作
クルマのMTは
左手のシフトノブで1→3→5
3回のシフトでいい
クラッチはシフトに合わせて3回繋なげばいい 車もバイクもノークラでシフト出来ない無能が居たとは驚き >>356
確かにバイクの場合は左足は忙しくなるが、クラッチは切ったまま飛ばせるでしょ。
1速→クラッチ切る→トントンと3速へ蹴上げる・・・ってね。 >>358
それやると繋ぎの下手くそな奴だと
クラッチ板消耗早くなるからやったら駄目 半クラ多用してる下手くそ見てると
あーあー思うよね。 信号待ちでボンボン吹かしててうるせーな思うやん
青になったらギアガッと入れたら
そのままボン!ボーーーならいいけど
ボゥゥ?ぅボーーーとかね。
かっこよすぎ >>358
356だけど、ムキになった俺が悪かった
すまんな。
あんたの文章も全然おかしくない。
俺は昨日、ビール飲んで酔いながら書いてたからさ・・ 他のバイクスレにも出入りしてっけとPCXスレの住民が一番民度低い
原チャリ小僧のよーな奴ばっか
ウンザリ 低排気量所有者=資産のない貧乏人
という傾向になりがちだから
まあ民度も下がるわな 俺も昔はこのスレで熱くレスバトルしてたけど3ヶ月くらい前にZX-10R増車してからはどうでも良くなったw
たかだか原付スクーターのスレで熱くなるやつwwww 資産のない貧乏人は荒らしたいだけのこじつけだろ。
これ以上でかくなったら渋滞で地獄を見る。バイクである意味がない。
詳しく書くと犯罪者とか言い始めるのが見えてくる。 >>371
ガソリンと職場の駐車場代をケチるためかな
だから悪天候の日や高速使うときしか車は乗らないし
大型免許はあるが保険が高いからファミバイ使える原2しか乗らない 節約のためね。
大型二輪の保険て年間50k位でしょ? >>373
会社では電車通勤を推奨していて車の駐車場が足りない。
更に言うとバイクのが早いからゆっくりできる。
車もあるが休日にしか乗らない >>369
大型所有したら原ニなんて、どうでもよくなるよな。
ラジコンで遊んでたヤツがクルマ買うと、ラジコンなんてどうでもよくなるのと同じ >>366
ここの民度の低いレスしてるのは原チャリ小僧じゃなくて若い頃から2ちゃんにどっぷりハマった30〜40代の原付おじさんだと思うよ
街で車間距離完全無視で車にベタ付けしたり、そこそこの速度で流れてる車の間をギリギリで縫うようにすり抜けるような危険運転してる原二も大抵そのくらいの年のおっさん >>375
本当にそれ
それに大型かったらPCXとかとろすぎて運転しててもストレスたまるだけになっちゃったからなぁ
アクセル開けても全然加速していかねぇ上にパワーレスポンスが鈍すぎて車体がすごく重たく感じるようになった
大型に乗ったらPCXとかまさに原動機付き「自転車」だって実感したわ >>366
しょうがないよ・・PCX乗りは原一からステップアップして原ニに感動してるヤツが多いからな。
だから、PCXはバイクのキングだの、PCXは大型にも負けないだの
平気で恥ずかしいこと言う。
アドレスなんかは大型乗りが下駄で買うことが多いからバカ発言がほとんど無い。 大型どころかスクーター以外の所謂本当のバイクに乗ったことないやつがPCXすげえって勘違いしているんだろ 大型が良いならみんな大型乗ってるんじゃね?
パワーと燃費のバランスがちょうどいいからこのバイクは支持されてるんだよ 大型乗るのは面倒くさい。
原ニは乗りたいと思わない。
バイクに乗る目的が違うからね。 >>377
レスポンス悪いよね
アクセルで車体をコントロールできないから実際より重く感じる
長所と言われてる「静か >>377
免許取る時にCB750に乗っただけなんだが大型ってすり抜け出来るの?
246や1国は余裕だが環八なんか幅が狭くてPCXでも苦労するんだが >>385
も、大型の迫力サウンドを味わうと
バイクらしさがないからツマラナイ
大型に乗ると、アクセルレスポンスやエンジンパワー、エンジンサウンドがバイクの魅力を引き出す大切な要素である事を実感する
PCXはバイクらしさがない >>388
すり抜けしなかったら原2に乗ってる意味無いでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています