YAMAHA WR250R 70台目
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流れとちがってすいません。
レブリミットまでエンジン回すと
リミッターかかります？ なんか色々と考えたら、crfが1番自分に向いてる気がしてきた
正直、95%オンロードだし、オフロードは畦道や河川敷くらいしか走らない
まーぶっちゃけオフ車が好きと言うより、オフメットが好きなんだけどな CRF250L、知ってる人がフルノーマルで乗っているけど
めちゃくちゃうめえ。非力で重いからダメとか嘘だぜ。
ライダー次第。 両方の意見が真実なんだよなー
実際上手い人はなんでもうまいしはやいしそういう人は良いの乗れば更に凄い事になる
乗り物はただの受け皿だかんね
ドしろーとの俺は見た目で買ってるからWRを選んだ オフ仲間でCRF250L乗ってる人間全くいないわ
キャブKLXとかはいるのにな
Rに乗ってる人はめっちゃ速い 速い人が速いマシン乗って高いマシン乗ってる凡人に圧倒的大差つける光景が面白いんだが
上手い人って収入低かったりカネ持ってなかったりするんだよな
出世捨てて若い時からレース場通いやらやってっから 車で静岡方面に行ってたけど、こんなにきれいには見れなかったな
この場所はどこ？ お前、売るも何も所有すらしてないんだから
とっとと巣にお帰り。 このスレにいる人なんて大体持ってると思うから、本気で売るなら売買スレへどうぞ 隼からWRに乗り換え！初オフ車
もうじき納車だけど、とりあえずマフラー変えたい
FMFパワーコアとデルタとで迷ってる
音量、音質どんな感じかなー？
性能なんて所詮体感じゃわからんよね？ 隼からだとあまりのトルクのなさに失望するから、
過度な期待しないように。 デルタつかってるけど、音はノーマルの方が音質音量ともに良かった
パワーは体感出来るレベルだと思うけどそれよりも軽量化の方がメリット大きいかと おめいい黒かったな。
だが、もう少しはやくここに来ていれば俺の極上WRを35万で売ってやったのにな。
まぁ、結婚とバイクの購入はタイミングだから縁がなかったと思って買ったやつを大切にな。 FMFはやっぱうるさいってみんな言うよね
イメージで言うと隣で芝刈機回してるくらいのウザさかなあ？
>>569
そーゆー手もあるんだー、参考になるね
>>567
マジか⁈走行距離千キロ、67万、フルノーマル、林道走行ナよりも極上か？
ぼったくり価格の今、この値段は安いと思ったのになー delta4sはゴミサウンドだから覚悟しとけよ〜
デザインもちゃっちいしサイレンサーも短小で微妙
WRがまだ出てまもない頃の出力比較でもFMFに負けてたぞ
それが4Sか旧型かは忘れたが FMFとかの違法マフラーを付けるのが当たり前みたいな風潮ほんときらい FMFってQ4でもダメだっけ？
ところで、力造のマフラーってWR用あるの？
サイト見ても、セロー用がでてくる。 アンダーガードつけてるからかノーマルでも響いてうるさいなぁと思うのに社外品とかやばそうw
でもフルパワー化には交換必須なんだっけ？ >>578
アンダーガードの隙間にDRCのスポンジとか挟めば反響音小さくなるぞ 静音シート貼ったらカンカンがゴンゴンくらいになった >>579
もちろん貼ってるよ！
プラのアンダーガードでこれだから金属だともっとうるさいんだろうか。 みんなありがとう
試しにパワーコアつけてみる
ついでに深海フェンダーレスにしてみる（変な名前のとこだけど）
気に入らなかったらまた別を検討するよ >>577
そもそも触媒入ってないし、リベット留めとかじゃないのでダメです
いい大人なら素直にJMCA対応のものを買いましょう >>583
Q4+スパークアレスター(付属のバッフル)でも爆音だぞ 口径絞るしかないよ
金と度胸があればRC甲子園のが欲しいけどあれも多少重いしなー 触媒入ってるし、多分リーガルなマフラーだから
負い目は多少違うカモね やっぱりPC4がナンバーワン！
デルタは音がペケペケしててかこわるい 海に山にツーリングには最高の季節になってきたぞ。
ゆるキャン△に影響されたやつならWRでソロキャンプだって行けるぞ。
ってことで誰か俺の買えや ホイールに1.5cm位のひび割れを見つけたんだけどさ。
林道やら河原やら走ってるとホイールって割れるものなの？
しょせんトレールだから？
乗り方が悪い？ 割れるよ
だからモトクロスや競技してる人なんかは強度のあるDIDのリムに変えたりしてる 割れるよ
ジャンプだの過度の負荷を何度も加えるとかぶつけるとか空気圧下げた状態でとばすとかで
鈴木健二選手がISDE走ったときも割れてたな >>597
書き忘れた。
結構前から1枚目の筋が現れて、最近よく見たらはじから裂けてきてた。 リムって溶接でつなげてるの？
この筋がいつからあったか自信なくてさw
溶接跡なら元々あったんだよね。 >>600
そうだよ
目立たないように仕上げてはいるけどね
内側を見れば良くわかる >>597
どうせだからエキセルリムかDIDの黒リムにしちゃえば？
メチャクチャカッコいいぞー >>601
今度交換するときに見てみます。
>>602
うお！かっけー！
青リムもいいなぁ。
リムだけ買うのもありですね。
でも今回は町乗り用とオフ用のタイヤをささっと替えられるようにするためにワイズギアの丸ごとセットを買います。 便乗
ZETAとTechnicsのホイールずっと悩んでるんだけどどっちがいいじゃろか
やぱ高いTechnicsのがいいんかな、それこそリムもDIDだし >>604
ハブを純正利用しないなら断然テクニクス テクニクスはあの値段であの品質はないわ
しばらく使ってオクで高く売れたからまーいいけど >>605
純正は予備ホイールにする予定だからじゃあTechnicsかな
と思ったけど
>>606
どうダメだったかもしよければ教えて欲しい
…ついでにいくらくらいで売れたかも参考までに 自転車とか車椅子とか軽いからこういうことできるんだろ！
少しは考えろよみっともない 市販車としての耐久性を考慮すると130前後が限界点なんだろうな。
まぁ将来的な選択肢が残ったのは嬉しい。 大型じゃん…
ゲロ系だとちょっと450は使えんな
ツーリングは巡航楽そうだけど結局風圧だの尻痛は変わらんしな
WR250Fを耐久性上げてRとして出せんのかな >>611
日本じゃナンバー付きは売らないだろうな絶対に 新型CRF450L買うやついるのけ？
部品が安っぽくね？
テールとかGROMの使いまわしやぞ
車検までついてくる >>615
8月に日本仕様出るってよ
でもな
「18.4kw（25ps）」
解散！ これ買うやつならフルパワー化なんてわけないと思うが モトクロッサーを素人のオッサン向けにするには
30馬力も下げなきゃいけなかったんじゃね？
でもレーサー部品をチョコチョコと使って育てる楽しみはある。
しかし車検無しの250でやれよアホか。 オフ車乗りたいけどボヤボヤしてたらWRが終了してた俺が人柱になるよ
道内住みだから距離乗るには排気量あった方が幸せと考える様にする
でもメンテサイクル短いのとシート高が気がかり
今乗ってるネイキッドから15cm高くなる代わりに120kg軽くなる >>620
基本的には欧州に向けて作ってあるんだろ
KTMとかはもっとパワーあるけど耐久性を確保しようとするとこれだけショボくなるんだろうな ストリートリーガルとはいえ、1000キロ毎のオイル交換と、フィルター清掃か。
いかに国産一般トレール車が高耐久なのかよくわかるなぁ。 >>611
マルケジーニ出ないかなぁ…舗装路しか走らないから 450で30馬力？
wrより無いって逆にすご
ならトルクはあるだろうけどスペック的には似てるwrでよくね？ トルクがこの時点でWRの2倍はあるね。
RCVと一緒で何かすればフルパワーになるんだろうね。
CRF450Rは体感50馬力くらいだったかな。 2017みたいなエアサスじゃなくて良かった。
さあ乗り換えるぞ。WR下取り高いからね。
3速からアクセルだけでフロントアップできるはず。
楽しみすぐる。 セクションをクリアするならトルクあった方が良いのかもだけど、車重が変わらないのにトルクばっかり増えても、トラクションかからなくて乗りずらそう 450Lのフルパワー化は難しいだろ
ピストンからして違うしECUで制御ってだけではない
トルク太くても450でゲロ来る人全然いないよ WRRは回さないと頑張れないから面白くなかったのでCRFに期待！ 林道で回しきれないよなぁ。
石ごろごろの河原で調子乗って回す（50km程度）とすっころんで骨折したしw
もっとうまくなりたいなぁ… 大型バイクでツーリングしてたおっさんが、急にモトクロスに興味持って250ccを舐めてかかって450を買う。
いざ乗って二速以上に上げられず、アクセルもほぼアイドリング状態で数分乗って売りに出すのを何回も見てきたから、これも同じようにならないかワクワクしちゃう。 WRもそうだけど大型爺がスペックだけ見て派手なの買って挫折するからすぐ中古が安く買えるようになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
