YAMAHA WR250R 70台目
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サスに手を入れてる人っている?
交換、リバルビング、モディファイ色々あるけどどれがいいんだろう。 >>696
だな
テクニクスのソフトスプリングに変えると林道で低速走行で小石に乗り上げても吸収してくれる。
ノーマルだと突き上げでコケる ありがとう!ソフトスプリングか。
変えることでオンロードは乗りにくくなるみたいなことはない? >>698
普通に乗る分にはサスの硬さの影響は皆無 >>698
そもそもオンロードは乗りにくいバイクだぞ 前が柔らかいと乗りにくい。
ノーマルのリアは二人乗り設定。 >>697
へえ、そんなのあるの
いっつもケツ痛くなっちゃうんだけど、そういうのなら少しは緩和できるかな? >>702
スプリングの硬さとケツ痛いのはさほど変わらないよ オンは慎重にね、とくに下りはノーマルのバネと大違い 後継機が無いのは確定だな
補修部品もインドネシア製だけど当分安心w ディスクとかは無くなると厄介だから予備持っておいた方が良いかもな 12月に7000キロのwrを売ってしまって大後悔中。
バイク以外趣味がない俺は休日寝てるだけの人生になってしまった。
買い戻すにも更に中古価格が高騰してるし新型でるまで待つしかないのかね。 CRFはあの二重初心者マークみたいなマスクをどうにかしてくれ WRみたいに暗けりゃ暗いで文句垂れるんだろ
確かにカッコ悪いが>CRFの顔 CRF初めはカッコ悪いなーって思ってたけど速い人が乗るのを見てカッコよく見えてきた CRFはだるいぞ、エントリーモデルとしてはよいんだろうが。 オフメイン(特にゲロ)ならCRFはやめた方がいい
オフ車は以外と社外品があるから適当な中古で良いと思う >>712
その人がWR乗ったらもっとかっこいいよ >>714
12月に売ったけと、17年モデル7000キロ
ガード類つけて60万円で売ってしまった。
今暖かくなったから、もっと高く取引されてるわ。くやしい。 とりあえず新型までのつなぎにせろーかCRF か250tr買うつもり >>722
まあけどその値段なら上出来だったんじゃないか?
俺なら急場しのぎに興味ないの買わず、NIKENまで待つね マジで走ってない自慢と高く売った自慢はうぜえからやめてくんね? >>725
走ってボロくなって高く売れないWRはそれはそれで自分のもんらしくていいじゃん
僻むなよ そもそも売った買ったの大半はエアプだろ
生産終了するまではほとんどなかったし、それこそ買えなかったやつの僻みじゃないの >>722
60万なら御の字だろ
7000kmも乗っておいて新車とさほど変わらない値段で売れたならラッキーだろ。
新車を上回る値段で売れると思ってんならあたま湧いてる はっお前たち生産終了で買った買えないと騒ぎ
中古相場高騰で文句を言い今度は売らなきゃよかった後悔か
ろくに林道も走らねーくせにいったい何がしたいんだい!www >>731
たぶん、そういう類の人は人が良いというものに飛びつかなきゃ気が済まないタイプなんだよ。
自分の興味でものを選ぶのではなく、多くの人が良いと言ってるからよく見えるタイプ。 十年近く新車で買えたのに、手に入れてないってのはそういうことだろう。 10年も生産したんやから値下げするかも?とか
ファイナルエディションが出るかも?とか
生産終了アナンス後も市場動向を読めずに中古価格高騰に難癖つけたりとか
お前たち大好きさあ一緒に走ろうぜ! 最後にストロボな記念カラーぐらいでてもよかったよな。 排ガス規制が緩い外国で再生産されるって噂があるな。たしかに終わらせるにはあまりに惜しい。 >>735
え?ストロボは再生産したやんw
買わなかったの? ストロボはオプションでさんざん生産してたやろ。これだから… MDFって知ってる?
他社でもWR用はいくつも用意されていたのだが…… WR250R デカールとかで検索すると怪しげなサイトが多数引っかかるんたけどなんなのこれw 17年モデルのシュラウドのグラフィック好き
地が出ている部分に黒のシート貼るとなお良い ワンクラス上ってことはDR-Z400クラスかな?www WR250とDRZ400どっち買うか迷った厨がくるぞー! >>745
違うw
ヤマハとかgytrとかの奴
やっぱりスポンサーロゴ的なのはかっこいい ケツが痛すぎるからハイシートにしてるんだけど社外のローシートって痛みは全然出ないの? ワイズギアのローシートは2時間は痛くならなかったな 俺はローシートは薄すぎるのと傾斜がキツいのとで無理だった ワイズギアのローシート、ケツの面圧には効果はあるんだけど、エッジで腿の血行が悪くなってしびれる感じがする
あと形が良くなくてカーブとか勾配でずり落ちてくるし、股が開くから足着きは逆に悪く感じる
ちょっとお高めなのも ぬうわkm/h辺りから前輪暴れだすよね
でも高速道路以外では要らんだろ まあもうフェンダーがああいう形だからオフ車はそういうもんだと思うしかない オフ車のアルミテープは泥対策w
トヨタのは静電気を逃がすやつだろ。
それはSEVのパクリ。
20年くらい前に少し流行った。
ケータイに謎のアルミテープを貼るのも流行った。
自動車の部品は、プラスチックやゴムやオイルで絶縁されてる箇所が
けっこうあるので、静電気が溜まる。
それをアースしたり空中放電させたり。
例えばショックの上下のアイは圧入ブッシュで車体と絶縁状態。
コイルオーバー式じゃないなら、インナーとアウターも絶縁。
静電気が溜まり易い乾燥した日と雨の日では動きが変わる場合がある。
と言う訳で、絶縁状態のパーツは、アルミテープよりボディアース。 乗り手次第でどんなバイクでも本当に輝くもんなんだよな。
スペックや所有欲なんざ人生のなんの糧にもなりゃしないと思うよ。
https://youtu.be/2uFBAn6ET5Y すべては本人次第だからね。
こういう旅してみたいけど、言葉がーお金がー犯罪がーってなる自分は一生できないw 国内は大体行きたいとこ行っちゃったから海外ツーリングしたいなぁ フロントスタンド欲しいんだけどどんなのがいいんだろ?
キミらどんなの使ってんだい? >>772
オフは大体汎用でつかえるよ?
1番いいのはタイチ、次点でエトスデザインかな。
あとはググれば出てくるよ DRCだっけかな?
ダンパーついてるやつとか。 センタースタンドって言ったら普通車体に付いてるセンスタを連想するよな フロントスタンドって質問にセンターで答えただけでしょ。 ブフとWR250rは違うんでね
いや、欲しいけど。 t7は本気で欲しい。
高速よく乗るからWRしんどそうだし
積載の都合上で単テネ買おうか悩んでる矢先の動画Upだったから
乗り換えにするか増車にするかは未定だけども・・・
今はEUヤマハが勝手にやってるシリーズじゃない事を祈るだけだ こんな大きなのでオフどこはしるの?
ツーリングならツアラーとかじゃだめなの?
それとも、オフの形した大きなバイクがいいの? >>783
ツーリング+林道走行でしょ
まあ重いんで日本の狭い林道では無理出来ないし技術が要るが、オンロードバイクで知らない林道に踏み込むよりは全然楽しい
トランポ+軽量オフ車が理想だけどね >>784
まぁそんな感じの使い方。
実際は林道っていう程の道はそんないかないけども
舗装ボロボロ&ガタガタだったり、漏水で酷い事になってるような道でも走ってくれて
高速も普通に走れてキャンプ道具とカメラ機材一式積めるバイクが欲しいっていう所。
一応WRR以外にCRF150RU持ってるので
跳びたくなったらコース行ってますw >>785
一般的なオフローダーにダートといえば?と質問するとほとんどは林道て答えると思うけど… >>781
https://www.autoby.jp/_ct/17170954
18.4kw、約25馬力らしいけど…?
キット組み込んだらLの意味がなくなるし 車検がなぁー
メンテサイクルがなぁー
で結局買わない
イジったDRZのほうが速そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています