YAMAHA WR250R 70台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>890
やっと自覚したか。
それはそうと、ネットで取り引きした車両ってバイク屋じゃ見てくれない場合もあるから注意な。 >>892
ぜんぜん位置が合わないんですけど皆さんはどうやって付けましたか？
ハンドガードを曲げようとしましたがビクともしません！ アーマーガードってさ、ハンドル交換したら合わなくなったりするもんじゃないの? そらそうよ
あれは汎用パーツだから自分のバイクに合わせて加工調整するもんだ ちょっと気合入れてぐいっとやりゃつくよ
よゆーよゆー加工のうちに入らないって、専用設計のくせに精度低いパーツ程度のもんだ トップブリッジでマウントするやつ激しく転倒するとトップブリッジごと逝ってしまうよ！
自走不可能になるからブレーキホース逝くよりも修理代めちゃ高くつくからその辺も考えてね！ トップブリッジにダメージがー
ってよく聞くけど、トップブリッジにマウントしないとそれより遥かに軽い転倒で回って自走不能に な ら な い か ？ サイクラのサイドマウントだけど、あのゴツいのでも結構曲がってる。
トップブリッジはいまのとこ大丈夫。
乗ってるのはWR-Xなんだけどね。 中古の高騰っぷりがムカつくな
さっさと新車買っときゃ良かったわ いまのところ後継車の開発はないよ
少なくとも公式では 公式に開発中って言ってるのはセロ、トリ、SRだっけ？ 高い金積んでも欲しいというヤツがいるうちはしゃあないな 多分次出るセローの方がサス良くてXよりコーナー速いよ
エンジン？知らん Xより速くてもなあ…ここRスレですし…
オンで速く走りたいならNSRでも買うよ
ヤマハ的にはTZRか 今時2スト250レプリカでてくるたあたりが、
加齢臭ぷんぷんしていていいですね。 今どきの250スポーツって鈍くさいからなあ
ショボすぎる >>927
サーキットでは逆に乗りやすくてタイムが出る❗じい達のNSRより速いよ 俺オッサンやから、MC28乗ってた頃あるし
リッターも所有してたけど、KLXが最も馬が合うマシンやわ。
何がいいたいかというと、つまりオレにもわからん。 >逆に乗りやすくて
下手クソ向けって事か
よかったな乗りやすいの見つかって >>928
流石にNSRより速いは盛りすぎだわ
ある程度腕前ある人が乗り比べたら2sレーサーレプリカの方が普通に速いよ 2stは当時のレベルを保ってる車体が少ないからなぁ、
50のレプリカですら加速すごかったよ。懐かしいがもう爆音と白煙とオイルを撒き散らして乗る気にはならん。 >>932
50ccでも素人がいたずらレベルで弄っても時速3桁行くからな… 88NSRを借りた事あるけど、俺の94CRMより断然パワフルだった。
なんつーか、吹けるのがシャープ。
ノーマル婆ちゃん（たぶん）なのにパリンパリン言ってた。
オッサン的には今のCBR250RRの派生車で、
アフリカツイン250とか出て欲しいわ。
カワサキに続いてヤマハも出すようだし。
スズキのは単なるネイキッドだから却下。 WRの話題も特にないし仕方ない。
雑談についていけないのがイヤなら一度NSR50でも買ってみりゃいんだよ。
歩み寄る事で世界が広がる事もある。 話題がなくてスレ違いの懐古話するおっさんはNSRスレにでも行け どうせ新しい話題も無いんだからこんなスレ閉じて忘れちゃいなよ
向いてないよ じじいしかWRなんて乗ってないんだから昔話になるのは仕方ないね 乗りやすいと下手くそ向けという謎理論。
乗りやすい方が他にリソース回せて更に速くなるやろ。 >>942
いいからまともな状態のNSRでもTZRでも乗ってこいって
今のなんて話にならんから
雑誌なんてのはメーカーから車両供与されてんだから新型disれないんだよ
だから「乗りやすいからわりと速い」みたいな書き方するだけ
サーキット行って乗っても同じ事が自分の感想として言えるならたいしたもんだ
多分今のもったりしたアレが向いてるんだと思う
向き不向きはあるからな 26歳はジジイだろうか
自分みたいに親父が90年代にエンデューロやってた影響でCRMやKLXみたいな
レーシーなトレールが好きだったからWR250Rを買ったという平成生まれが日本に何人いるか… 24や
親父の影響でオフ車乗ってるわ
やはり親父も昔の話をよくしてくる オッサンしつこいわ。若者はそんな昔話ききとうないんや。
俺もオッサンやからよくわかるけどやめろ >>945
2stが速いのはわかってるから、黙っとけや。
規制や価格、ターゲット層などを考慮せずに現行の250は〜とかただの馬鹿やで。雑誌の人らはそういうのを含め記事を書いとるんや。 >>949
現行のが速いんじゃなかったのか…？
あれ？ 聞きたくないってなら話題ふったり、質問したらいいだろ
ここの連中はだいたい、おっさん、いや大人だから相手してくれるぞ。 話題が無い場合、漏れなくオッサンの（誇張ありの）昔話聞かされるスレ。
ビートってなんでWR用マフラー販売終了したのかな？ 自分は友達に10000キロのOFFでそこそこやってるやつを60で売ってしまった
Xホイール付きで
9月まで2stハスク待ちなり
今までありがとう
楽しかった このスレ生産終了までにされた納車報告よりも圧倒的に売った報告のが多いな 扱いきれないのだろう。
本格的にオフをやるならレーサー買っちゃうし。
そういう自分は扱えないのにWRにしがみついてるw 売った言ってる奴はそもそもオーナーですらなかったと考えられる。
俺の脳内調べ 思ってたより林道、オフコース行かないな、、、売ろ
これ大半じゃん？ >>950
直線以外は現行の方が速いよ。
エンジンパワーがモノをいう直線は勝てないけど、コーナーは現行の方が速い。 道を選ばずに走れるからせっかく行ったツーリング先や道中でどんな道が出てきても
突破＆走破していい思い出にできるからって理由でオフ車選んで乗り継いでるんだが
こういう人は少ないのかねぇ・・・
今のうちにWRRバイク屋に預けてしっかりメンテナンスして貰おうかなぁ >>962
そういえばわいも似たような理由でオフ車選んだなあ 前後17インチならタイヤの選択肢は心配無かったん？ RとXの中間も需要があると思うのさ。
セローやトリッカーも兼ねる。 やっぱり新型セローが後継になんのかね…
出る数が全然違うからしょうがないのか セローまだかよ？
セロー、トリッカー、WR、二気筒オフと順番があるんだから、
さっさとトップバッター出てこいよ。 >>970
セローの設備は残っているけど
WRは全て海外に流した
後継開発中なら、そんな事はしない ガチオフなんてアメリカ人がナンバー無し買ってくれるくらいしか需要ないからね
仕方ないね キャンピングシートバッグとか積める
強度のあるおすすめリアキャリア教えてください キャリアは売ってるやつだとどれもその取り付け方のせいで重量物は載せられないね
オレはサブフレームにステーを溶接してキャリアをそのステーにボルトナットで付けてる
この自作キャリアなら郵政カブの箱も付けれるが箱にキャンプ道具満載でのオフはサブフレームの強度が心配で楽しめないだろうなー
そんなこってオンロードオンリー >>973
マジな話どれでも積めるよ
好きなの買っていいと思う >>973
Rカウルに穴開けるタイプの奴なら
後は工夫しだいかと Rカウルに穴開けるやつ、カラーで高さ稼ぐからボルトにかかる横方向の力が半端じゃない。
軽い荷物ならなんでもないが固定点の距離と力の関係はバカでなければすぐにわかるはず。
重い荷物載せてキャリアの固定ボルトがひん曲がったWR多いよ！ キャンピングシートバッグなんてキャリアなしでも載せられるぞ！ みなさん教えてくれてありがとう
少々お高いですが、マフラーステーに共締めできる
ワイズギアのキャリアにしようと思います >>971
つまり海外生産。
新型WRは少し安くなるかな。 どのみち規制を通過できないから日本国内では出回らないでしょ 海外で作られるようになるってことは・・・買う気が起きねぇ
ABSとかついてくるんやろ？ セローが来週水曜発表らしい。
1割パワーアップとかなんとか。
その次はトリッカー。
新WRも35馬力くらいにならんかな？ 新型セローに乗ってきたけど、高速が楽々になるほどのパワーと６速化、さらに軽量化もして、現行と同じかそれ以下な感じがする。
WRもあったが、そっちは時間がなくて乗れなかった。
見た目はYZ250FXみたいな感じで、シート高も900イってそうだった。足つきは完全に割り切ってたわ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
