【Neo Sports Cafe】新型CB125R、CB250【中型】
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【CB125R】
発表日:3月
発売日:3月(恐らく3月末)
価格:税込44万8,200円
備考:恐らくABSモデルのみ
【CB250R】
発表日:3月
発売日:5月
価格:税込50万3,280円(ABS:税込55万4,040円)
参考:ホンダドリーム静岡ブログ
http://blog.goo.ne.jp/dream-shizuoka/e/076955df12414c8ef16222f4bc9f4b46 加速は回転数で稼ぐよりトルクで稼いだ方が楽しいけどね
最高速なら絶対的に排気量 >>778
60km/h以上を使わないならいいかもなw 発売日なのにスレが過疎っ過疎で草
俺以外、買うやつはおらんのか… 125のマフラーなんだよ!
埋没短小はオレのちんぽで充分だろ(´・ω・`) >>781
カッコだけで飛びつく人は少ないみたいね
オレも興味はあるけど購入は試乗やインプレを見てからと思ってる >>783
メディアの試乗記事も全然無いもんね
あとパーツの情報もないし
250Rに興味ある人は多いと思うけどね 「新世代CB」と意気込んでたわりには125も250もなんか盛り上がりに欠けるよな
この感じだと2〜3年で販売終了になりそう... タンクが10リットルってのがなぁ、、
田舎は、ガソリンスタンドがどんどん閉鎖されてるから。 タンク大きく見えるけどタンクカウルだから中身は小さいのか 少なく見積もっても300は走るはずだから余裕だろ…
最寄りのガソスタにリザーブでもたどり着けないならバイク買う金を引越しに充てて人里に降りてこいよ… 自宅からガソスタまで100kmも200kmも離れてたらガソリン入れに行く意味ないなw 車重を軽量化してるんだからしゃーない切り替えていけ
ハリボテタンクはちょっと嫌だけど重くなるよりはマシ
ちょっとしたお出かけでも億劫になって最終的に乗らなくなる >>793
少なく見積もるなら250q
冬場でちょこ乗りが多いと25q/L行かない場合もある お手軽に名乗るならカブに乗れよ
そんなこと求めてないよ >>798
それ言ったら燃費気にするならカブに乗れよww
綺麗なブーメラン 燃費というより航続距離気にしてんだろ
カブは燃費良いけどガソリンもあまり入らないから航続距離はこれより短いんじゃない? 納車されたらまず耐熱ワックスをエキパイに塗り込む
非常に効果的 >>803
タンク等のガラスコーティングしか考えていなかった。
エキパイへの耐熱ワックスやってみます。
ありがとう mt25と乗り比べレビュー欲しい
モトブロガー頼んだ 今日125成約してきた
後悔はない
早く納車日こーーーーい overあたりがアルミのスイングアーム出してくれないものか 今日は有給休暇を取って島原半島を納車ツーリング中(125R)
晴れてよかった。
今から小浜ちゃんぽんをいただきます。 >>815
良い色買ったな!
俺も買っちゃおうかな・・・125R >>817
自分は黒色ですが、白色とすれ違いました。
乗り換える前は大型でしたが、下道走るには十分楽しいですよ。
早く慣らしを終わらせて高回転まで回したい。 4スト125って2スト80ccぐらいの動力性能かな? 4stの上がどれくらい回るかでかなり違うが、CBは残念な方のような、、、 キャリアに積んでじゃなくツーリングしがてら自分で乗って納車しに来るバイク屋なんて嫌だw うちは自賠責五年混みで50万ちょうどだった
いつ納車なるかんからんから辞めたけど 俺のはコミコミで62マソ、ETC.とかのオプション付けて。ちなABS付き、ただ、なんの音沙汰も無い放置プレイ。梅雨に入ったから来なくて良いけど。 とか言ってたら6/13に入荷だそうだ!日曜日には乗れるかな、晴れますように(^人^) 250でABSなし車両価格453000だけど色にもよるけど普通に三ヶ月待つ可能性あるってさ
普通に定価のとこだとすぐ買えるんかな? 3ヶ月待ちなら19年モデル発表待ってから契約した方が更に値引きも期待できるかな 土曜日に250ABS赤をユーメディアで契約してきたけど、自賠責2年コミで548000円だった
ABS付の在庫は持ってないらしく、今からだと7月中旬が納期らしい IMU付いてんだっけ?
ABSどんぐらい性能変わるんだろ?? 誰か250のインプレ頼む。なければ125でも構わない。 そのうちシモケンサイズにインプレが上がりそう
CBR250RRのマフラーつけてCB250RRっていうのには笑ったよ
しかも違和感ゼロ >>841
ありがとう。このスレは優しさに溢れている。 CB125R慣らし運転中だけど、結構ギヤが抜ける。
6速で普通に走行中に中途半端に抜けて−表示になる。
オイル交換したら改善した報告もあるから、もう少し我慢か
6,000回転縛りで燃費は満タン法で55km/L
これには満足 1000Rに乗り出し170万超出すなら他選ぶよ
骨の髄まで信者は別だろうが >>114
のロケットカウルめっちゃかっこいいのですがただのコンセプトモデルですか? VTR250Fみたいに後から追加って可能性もあるんじゃね? 250だけシフトポジションインジケーターがないのが残念すぎる。
125に乗ったけど、剛性感、ボディバランス、足回りも閉口するくらい良かった。下り160km/hでも怖さを感じさせないレベルのパーフェクトボディ。これに+15kgで倍の排気量になるなら、ダサいマフラーでも構わない。
ところが、これほど奢った装備でありながら、シフトポジションがない。ジクサーでも付いているのに。
もはやマイナーチェンジを待つしかない。あとはアップハンドルも出るのを待ちたい。長時間乗るとあのポジションはキツい。 Youtubeに「CB250納車しました!!」ってアホタイトルで動画アップしてそうw 皆んなは要らないの?シフトポジション。スポーティに走るバイクだから欲しくなってしまうが。あと、160kmは言うまでもなく比喩ということで。
ただほんとよく出来てるよ、このバイク。ホンダの底力感じる。 6速だけ分かれば問題ない
俺はF乗りだけど5000rpmで80km/hが6速って覚えれば大丈夫
6速までの間なんかはどこに入ってても別に気にしない
シフトタイミングインジケーターは欲しいかな?って思うけどRは付いてるだろ? どうしてもポジション知りたきゃProtecのでもなんでも社外で付ければいい
安いのなんか5〜6000円で買えるぞ >>868
古い設計のミッションだからセンサーが付かないってどっかに書いてあった。 DUKE200/250が小さすぎてツーリングで疲れる って評をそのまま受け継ぐ250
かといって素性も良くなく峠でもゲンナリ、MT-25をオススメする
Z250の新型が出たら、そっちでもいい >>871
250の車重軽いは結局
車格なくして軽い奴だからな >>871
必ずしも軽いほど良いって訳じゃ無い事を690のdukeに乗った時に感じたわ
不安定さとトレードオフになるし、それを足回りでカバーしようとすると今度は高荷重を掛けてやる=スピードレンジを上げる必要が出てくるから公道にはそぐわない
そもそも自重が少ないって事は挙動は過敏になるし、車体任せのコーナーリングじゃなくて積極的にライダー自身が荷重移動させなきゃいけない訳だからツーリングに向かないのは当然 >>874
最終Vガンマ乗ってたとき、車体がスゲー軽いし鬼パワーだけど、
その後乗ったホーネットより徐行以外は常に安定してて乗り心地も良かった。
サスの性能がかなり違えば、一概には言えないよ。 バイクもフレームサイズのパターンオーダー出来たら良いのにな。大中小ぐらいであとはサスの金具とステップで数パターンぐらいで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています