【HONDA】ゼルビス xelvis part46【MC25】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>451
俺はパーツクリーナーで汚れ油脂類を取ったあと、接点復活剤で対応してる。 ウィンカーポジションを導入したのっていつ頃なんだろう
自分が乗ってるのはポジション有りなんだけどSMの配線図見てるとポジション無しが存在してるようで… https://blog-imgs-45.fc2.com/o/k/i/okimurafnmc/4.jpg
俺のはこういうタイプのウィンカーになってるけど、片方が今にも剥がれ落ちそう
カウルの内側から見てもネジで止める部分とかないし、見えるのはギボシだけ
接着剤で補強するのが万国共通っぽいね、片方はもろに接着剤がはみ出てるし >>457
俺のは木ビスでカウルに縫い込んである。 初バイクにゼルビスを赤男爵で買おうと思ってるんだけど
ここ確認しといた方がいいよってポイントとかありますか?
アドバイスお願いします! ゼルビス乗りも世代交代が3周くらいしたってことか… 大型ならともかく250の不に…当時としては微妙だったゼルビスに10年以上乗る人ってなかなかいないと思う
6人以上くらいオーナーを経ている車両の方が多そう >>459
確認ポイントと言うか、
新品外装は出ない。
古いバイクだから買ってから故障、劣化で部品交換が発生する場合もある。
部品によっては新品パーツが出ない。
維持費を考慮すると新しいバイクを買った方が安上がりな場合もある。
この辺納得出来るかどうか。 こんなにかっこよくて便利なバイクなのに当時は不人気だったなんて・・・
250だしちゃんと整備されてない車両も多いってことですね
ネットで中古車の確認ポイント調べて少しでも良い車両引けるように頑張りますありがとうございました! >>459
当たり前だけどエンジン音かな。
ガチャガチャうるさいのはやめた方がいいと思う。 >>463
当時はレプリカブーム終わってネイキッドが人気あった頃だから人気ジャンルから外れたバイクだったしね。逆に今のが売れると思う 今出してもエンジンは水冷DOHC単気筒26馬力とかになるんだろうね アンダーカウルの六角穴ボルト
一つだけ錆がひどくて工具が入らない プライヤーでちまちま回して取れた
そんなにトルクかけない箇所だし 薄めにキャブがセッティングしてあるから条件が揃うと加速が半端ない瞬間がある 初めてのバッテリー交換、台湾ユアサとスーパーナットで迷っています。
どちらがよいでしょうか?
ちなみに現在はGSユアサ(インドネシア製)約6年使用です。 屋外の駐輪場とかに置いてた場合
冬場は定期的にエンジンかけないとすぐに劣化するぞ 【Xelvis】時速100キロで走ってみた【VT250FN】(BGMなし) https://www.nicovideo.jp/watch/sm21303193
6速 8000rpm
5速 9000rpm
4速 10500rpm
3速 12500rpm
↑の動画に対して俺のゼルビス
6速 7800rpm
5速 8500rpm
4速 10000rpm
3速 未計測
俺のはもしかしてFスプロケが純正より歯が一つ多いかも
今度確認してみるか タイヤ交換に出したら、リアのハブベアリングが逝っていた。
ついでにスプロケのブッシュも逝っていた... >>477
10万8千。6万ちょっと位の中古買ったから、少なくとも4〜5万kmは無交換。
前回9万kmでタイヤ交換した時は大丈夫だった。 10万か、そのレベルになるとヤフオクでも見たことない トリップメーター上10万km近く回ってるのは
見たことないだろうけど
実s 確かに俺が乗り換えたときは97000だったが、次にgoobikeではるか遠方で見つけたときは22000だったぜHAHAHA わずかな傷やカウルのひび割れでなんとなくわかるかもしれないね ゼルビスにラジアルタイヤ履かせてるエロイ人って居る? ゼルには履かせてないけど
バイアスよりラジアルの方が長持ちする感じ
今度ラジアル履かせてやるんだ 防犯上よろしくないがヒントだけでも
遠回しに教えてくだされ。
シートが開かないので困りました。
片側(右)のフックは外れるが左が外れません。
カッパが出せずずぶぬれで泣きたかった。 カッパが左のフックに噛んじゃってるんじゃない?
俺の場合ビニール噛んでてマイナスドライバーかなんかで無理やり開けた記憶がある。
解決策じゃなくスマン! >>488
右は5センチくらい持ち上がる
左はびくともしていないのでフックが引っかかている感じです
無理やりは壊れそうでやだなー ありがと 一回深く押し込んでみるとか?
あとはカギ捻りながらガチャガチャしたり上から小突いたり
噛み合ってる部分って金属同士だしそんなにヤワじゃないと思う 曲がる可能性はあるけど >>490
開いた!
持ち上がる右を押さえてガチャガチャしてたら
左が外れた、左右でバランスが悪かったのか
よく調べてみます、怖くて閉じられないので
乗れないがカッパだけは出した。
鍵はひねりすぎて曲がった。 お騒がせしました ありがと。 シート裏のラッチに定期的に潤滑剤を差さないと錆びて固着する >>492
どうやら原因はそれらしく
ロックも不完全で引っ掛かりフックがななめに摩耗
スプリングの引っ張りだけでは解除しなくなっていた。
でも、ここ以外は最高のバイクだな >>492
定期的にってどれくらいか知らないけど
去年ゼルビス手に入れてからずっとそこメンテしてない
シリコン吹いておけばいいかな? >>494
492じゃないけど、自分はチェーンメンテのついでにシートロックの可動部にもチェーンルブを差してるよ ルブか、長持ちしそうだね
金属部にシリコンはほとんど意味ない気がしてきた ゼルビスって91年から97年の6年しか生産されなかったんだな
いまだに中古でそこそこタマあるのが不思議だ 古いバイクだと電装系のカプラも固くてなかなか外れないのが難 ツアラーにしてはフロントフォークが細くて片道100キロが限界だな 高速使うけど往復で5〜600キロはいけるよ
とても良いバイクだよ。250でV型、ツインカム、壊れない
シフトは他社では作れないフィール。 まもなく名車だね。 飯田橋の工事いつ終わんだよ
道がガタガタでフロントのハブベアリング逝っちまったじゃねーか なんかエンジン冷間時にパタパタと音が聞こえるような気がする
暖まると気にならなくなるけど、タペット音ってやつかな? しばらくぶりにエンジンかけてみたら、
暖気しても3千回転以上回さないとエンストする、、、
チョーク引くとかろうじてアイドリングはするんだけど、これって片肺死亡ってやつ、、、?
だ、、、誰か、、、、 >>505
エキマニが片方しか熱くなってなきゃ片肺やね。 おそらく>>506かバッテリーあがりが原因
キャブレター付近にあるアイドルスクリューを右に回して
チョークを引いてない時のデフォルトのアイドリングを上げよう >>506 >>507
ありがとう!
とりあえず両方のエキパイは熱くなってるみたい
ただフロント側のシリンダー?はすぐアッチッチなんだけど、リア側は熱くなるの遅いみたい。
プラグ外してアースしてみたら、とりあえず火花は飛んでたんだけど、セル何回か回してたら、10分ほどON放置でセル回んなくなってしまった、、、
車と繋いでジャンプスタートしたらチョークも無しに一発始動。
実はここ一年でバッテリー2回変えとるんだけど何かやばい?? レギュレータが寿命なのでは?故障すると充電不足か過充電なったりする
とりあえず左のサイドカバーを外して、画像左のようにまっ平だったら右の放熱対策品にしよう
http://www.xelvis-exy.com/xelvis/05-12-26_13-42.jpg >>509
ありがとうー
でもレギュレータは対策品でつた、、、
ちなみにキャブレタは正直、一度もオーバーホールしてなさそう。
そっちやるべきだなと思いつつ、
キャブの詰まりや不具合の場合って、ブースターケーブル繋いで解消されるもん? ちょっとした詰まりなら何かの拍子に直る事もあるけど怪しいな >>512
添加剤イイネ
個人的にはピットワークのやつがよかった。
なかみワコーズだっけ? 寒い夜はエンジンがめっちゃペタペタカタカタ鳴りおる 燃料コックとタンクの接合部のOリング(パッキン)は
純正部品で手に入るでしょうか? webikeにはなかったのですが、モノタロウにありました。
ありがとうございます。
16958-KY6-003 オレもコックばらしたらOリングがどっかへ行ってしまって必死で探したわw ちなみにRVF400R用の燃料コックは流用できますか? 34年目VT乗りです
言えることは、迷ったら、迷わず
ベテランのバイク屋で整備することです 今更買うのはあり?
走行25000kmでワンオーナーだが乗らずに10年放置 チェックポイント判断出来ない人なら
↓
A 諦める!
B 整備デキル人と共にチェック
C バイク屋に紹介して何らかの見返り >>525-526
レストア素材としては至高・・・もちろん屋内保存を前提として >>525
5万なら買いだろう? 中古の相場は上がってるから >>525-528
そんな出物ない
自分で判断出来ないとかもない
つまり、525/528は例の釣り師=無免許ニート確定しました
さっさと免許取得せんと明日にでもオマエは死ぬんだぞ >>526
俺の腕じゃ小整備ぐらいしかできないから買ったらバイク屋さんに整備お願いするかも?
外装はあまり綺麗ではないらしい
>>528
そのぐらいで譲ってくれるならありかな? >>525
>>531
画像UPおながいします!
動画ならなおよろすうで! 距離云々より重視すべきはコンスタントにエンジン掛けてるかなんだがな
俺は毎日乗って月一でオイル交換してるからもうすぐ12万キロ超すけど フェールコック駄目で注文しようとしたら既に部品供給停止だった
他車種や汎用品で流用できる情報あります? >>531=>>533
=525/528 架空のゼルビス25000kmワンオーナーとういう作り話
ID:hWuAE2j+の捏造だからIDコロコロさせる
もちろんありもしない画像などアップ不可能な>533=札付きの無免許ニート荒らしだった。 >>535
RVF400のコックアッシが使えるようです。
スパーダ、ゼル、VFR400のみ共通。
ただ高額で13000円ぐらいします。 コイツ、俺のなりすましで本当は>>536ですぜ バカかww >>536
そいつ中年カイカイって荒らしな
もうすぐ還暦の無免許ニート
親の年金頼りのパラサイト
家には母親の遺体がミイラ化してるって噂
画像・映像だが
SRスレでは追い詰められて拾って来た写真を貼り付けたことがある
他スレを加工した作話でバイク乗を釣るのが生きがい
それがバイクに憧れバイクを憎む中高年ニートの生き甲斐(カイカイ)なんだってさw >>536-537
何か証拠はあるのか?
525のワンオーナー25000kmが実在する証拠まだかぁ〜(笑) >>538
すいません、調べたらVFR400のコックは新品売ってたんですけど部品番号は違ってもいけるのでしょうか?何か情報元あれば教えていただけると有り難いです 架空ゼルビスの画像なんて撮れるワケもなく逃亡しました。
( SRの時は他人のサイトから盗んだけど・・・) このスレ流れ遅いのに不定期で顔見知り同士っぽいレスバトル始まるな >>547
私が注文したのは16950-MR8-073で
妻のNC30、私のMC25(共に92年型)
両方いけました。でも、ストレーナー
の長さが違うと思います。 >>548
>525の人がこれから買うかどうか交渉すると言ってるのにさ、何をそんなにお前が焦っているんだよw
今はまだ買ってもいないんだよ、写真は買えたならね、の話だろ。果報は寝て待て。阿呆は脳天パー。 なんか俺の書き込みで荒れてるみたいですまん
昨日見てきたけど10年納屋保管だけあって俺が見ても少整備で済むような代物じゃないってのは良くわかった
高く付きそうだから断ろうと思う
やっぱ乗ってないバイクはいかんね勉強になった 駐輪場が屋外だとちょっと乗らないとすぐにフォークのシール漏れが発生するからな
チェーンも酸化して錆びるし所持するにはいろいろ覚悟が必要 >>551-553
全員同じ人物によるIDコロコロです
買う前でも、撮影OKが普通に常識なのに、屁理屈で逃げ回るカイカイです
間もなく還暦の親殺しニートです。(笑) >>550
貴重な情報有り難うございます
ストレーナーだけならそのままポン付けで普通に使えそうですね、ネット見ても余りに交換情報が無くて難儀してました >>556と、
納屋保管10年捏造のニートが言ってます
(通称…カイカイ)
バイク板や安物車種スレ常駐の札付き荒らしです
「俺がカイカイって証拠を出せ!」言うくせに、ゼルビス画像出せないチンケな嘘ツキ君です。(笑) リヤタイヤが特殊なサイズでバイク用品店に置いてないのが難
VTRとかだと飛び込みで交換できるのに 旧車乗りの宿命よ、17インチは種類が豊富なのが救い
別に純正ぴったりじゃなくてもいいんじゃない? >>558
嘘付きガセ太郎は真実から逃げ回る。それが中高年ニート親殺しの無免許カイカイのサガなのだ!(笑) ↑この人大丈夫?周りみんな敵に見えるとかちょっとカウンセリング必要なんじゃないの? ↑この人も例のカイカイ荒らしです
560レスが何故バレたか全く理解出来ずに焦りまくるカイカイです
なぜなら、16から還暦の今に至るまで完全無免許で無バイクの親殺しニートだからです。(笑) 横からだけど君はそろそろ場違いだと気づいた方が良い >>568
根拠のない自信で人を誹謗中傷するのはやめるんだ >>568-570
元々が根拠も無いレスだから実証の片鱗でも挙げれば済む 近所のバイク屋には定期的にゼルが在庫している
気づくと店頭からなくなってるから手堅い需要がある >>568
未だに引っ張っるのはID:hWuAE2j+がガセネタ釣りを楽しむ図式ってことでOK? まだ他人の所有物であるバイク撮影して無許可でここで出せる訳ないじゃん常識というか礼儀が欠落してね? 常識も礼儀も欠落した厨房・キチガイだという証拠が出たね ガキっぽい思考だけど案外こう言う頭悪い思考しかできないのはオッサンなんだよな
歳取ってるから思慮深くなるとは限らないってのは社会に出て気がついた >>573
光市母子殺害事件の安田好弘(自称人権派弁護士)みたいに屁理屈捏ねて全身全霊で凶悪犯罪擁護的な もっと長い保管でも
完璧コンデのタマもあるのに・・・ >>525-527
ID:hWuAE2j+本人が525で何も語ってないのに 約5年前にメーター読み6万の中古を約11万で購入。
これまで大きな故障はCDIのパンクのみ。
消耗品はタイヤ3セット、前後スプロケ、チェーン、プラグ、エアフィルター、リアショック、前後ブレーキパッド、前後ハブベアリング、ハブブッシュ、メーターケーブル交換にフロントフォークのオーバーホール。
アクセサリーは、ETC、USB電源、MRAロングスクリーン、MRAエクスクリーンなどなど。
とっくに本体価格を超えてしまった... そらそうだわ
年に10万は使う
ガソリンとオイルとウェエア別としても
充実バイクライフの必要経費
一旦装備揃えたら
バイク替えても増車してもコストは少ない 単刀直入にお聞きします。同じ二気筒だけどゼルビスとMC51は加速や最高速どちらが速いですか?それとも同じ排気量で同じ二気筒だしあまり差はありませんか? 免許取る気ゼロ
ネタで遊ぶだけのあんた
死にたいならお手伝いするよ >>585
ゼルビスより数kg軽くて、馬力も2PS高いからそっちのが早いと思う
2020年モデルは馬力がさらに38→41にあがってるし
もちろん、中古にて十数万で買えるゼルビスと違って断然高いけど また自分にレスかよ
ネタのバカ度が過ぎたとテメー自身でも後悔してんだよな
いい加減出ていかないか
オマエの出入レスはどこも過疎ってるんだが
テメーはそれが目的か >>590
別人です
「またお前か」だの「免許取る気ゼロ」だの言われてるけど
当スレに似たような質問が過去にされた形跡はないように見えるよ? 走行距離だけ少ないボロゼルビス買ったぜ
これから整備して春にデビューしたろ あ、糖質はレスしないでいいぞ
気分悪くなるからなw >>592
テメエ見たいに大馬鹿質問に大真面目に答えるクソが大勢居るとでもw >>568
これの次が厨房や消防さえ赤面の釣りネタってなw 人の批判ばかりで全くゼルビスの話してなくて草
名前にわざわざ590とか入れるなんてなにか5ch初心者のおっさんかな 燃料コックVFRのやつで無事交換できました!情報感謝 10年くらい前まではまだ現役ゼルビス乗りも多くて
ここはお互いをいたわりあい尊重する良スレだった
そんな時代もあったんじゃよ
ワシはもうゼルビスを降りて2年経つがの よく分からんけど被害妄想強い私怨君が常駐してるだけでは? このスレに作り話を書き込むメリットがない
どっちにしろ真偽の確かめようがないですし >>604
小遣いより貰って嬉しい
それがレス乞食の本音だね どっちかと言うとスレにとって迷惑なのは見えない敵と戦ってる糖質の方なので消えてほしいですはい >>602-605
バイク板を含むどのスレでも作話系がスレ過疎る原因 ちょっと教えて欲しいのですが、ブローバイチャンバーを取り外して中の掃除をしていたときに、どこかのチューブを抜いてしまいました
先がL字になっているやつでもう片方はブローバイチャンバーから伸びてる排出用のチューブと同じとこ(マフラー横のどこにも繋がってないやつ)に着いていたと思います
これがどこのチューブかわかる方おられますでしょうか >>612
見当違いだったら悪いけど、タンクキャップの雨水排出穴とかちがう? >>613
どうも見た感じ長さがタンクまで届いていない気がします
バッテリー下くらいまでしかありません… タイヤの接地面がひび割れしてた
交換となると痛いなぁ 現代モデルと比べるとリヤタイヤがワンサイズ細いから冬場で距離走ると結構疲れる もうすぐ12万キロ迎えるけどオイル交換するたびにどうにか延命できてる気がするわ 命預けるタイヤをケチるネタ
これも無免許の釣りってねぇぇ マフラー交換したいけどマフラーパッキンがもう売っていない…
エキゾーストとチャンバー間(18391-ky6-000)のやつ
なんか流用できそうなのある? 解体屋バイクをゲトするつもりで他のスレでも物色中の無免許ジジイ マフラーパッキンってガスケットのことか?
チャンバーはマニホールドを指してるのか?
日本語は正確に使えよな なんか最近変な人湧いてますね
このスレも終わりかな 数少ないまともな質問レスでさえ叩き潰すようじゃ終わりみたいなもん
一体このスレに何を書き込めば良いのかわからない 糖質を無視すればいいだけ
バイク板は基地多すぎだろ 販売開始が91年だから明けて遂に30年経っちゃったよ 中古バイクの相場って上がってるんだな
高くてビックリ 80年代でも最新技術の結晶なVTシリーズ
250の4発のホンダとカワサキは整備(レストア)さえしっかりしてれば現行車と同等以上の味わい(と性能)。
初代750のKシリーズやZなども同様(性能的にはアレだけど)。
逆にSRのようなゴミバイクは相応に下がる。 ww ゼルビスは冷却効率が良い(真冬はなかなか暖まらない)から
5w-30wでも十分ですか? >>639
ある程度まで値下がりして数年経つと希少になるからでも大体のバイクは値上がりするね。プレミアついてる車種よりはそれでも安いけどプレミアついてる様な車種も昔はもっと安かったからなあ 納車が去年の9月だったからかわからないけど水温計が半分超えたことない…
オーバークールすぎる オイルはホンダのG1(10W-30)にしてみたけどどう出るかな…
燃費上がるといいな… ホンダ公式からダウンロードしたオーナーズマニュアルだと10W-40または20W-50ってなってるけど実際どうなのか? 走行距離行ってるなら硬め、そうじゃないなら普通ので良い
つまり前者なら10w50、後者なら10w40、5wとかは寒冷地の人なら検討してねって感じ >>650
いえ、上で他の方が10w-30が純正みたいなことを言っておられたので、10w-30と10w-40のどちらが純正粘度なのかなと…
まぁ今の時期は10w-30で十分じゃないかと個人的には思ってます。 マニュアルによると規定は10w40
10w30だと粘度が足りなくてピストンがズタズタになると思うよ そもそもオイルの◯w-◯◯の意味わかってる?
寒いから粘度の低いオイル使うってのは意味がわからん 低温時の粘度と高温時の粘度でしたっけね…
とりゃえず10w-40ぶち込みますかぁ 違うよ
10wとか5wってのはマイナス何度まで対応しているかって話で粘度には関係ない
粘度は後ろの数字だけ、100℃段階での粘度な
そんで走行距離のいってるエンジンってのはピストンが摩耗してるから隙間が広がっているので粘度の低いオイルを使うと油膜が切れてしまってピストンがズタズタになる
だから粘度の高い50くらいのオイル使いなさいよって話
そうじゃなきゃ40でいいと思うよ 納車が去年の9月だったからかわからないけど水温計が半分超えたことない…
オーバークールすぎる 夏って結構上がるものなんですか?
真ん中くらいまでは上がってくれたほうが精神上安心できますが… 真夏は真ん中ちょい過ぎまであがりますね。
ファンが回ったことはないですけど。 >>661
なるほど。
ありがとうございます。
ファンってどのくらいで回り始めますか?
私のは真ん中まで行かなくても回っていたと思います… >>663
そう思われてたのならすみません。
では、私はここから去ります。 >>665
一匹糖質が紛れてるだけだから気にしないでいいよ
見えない敵と戦ってるだけだから相手にしなくていい オイルはずっとG1しか使ってないな
2000キロ毎交換で10万キロ超えたし都内住みなら問題なし G2高いんだもん
回さないし街乗りメインでまめに交換すればトラブルなし わしも実は今はG1...
さむいからね
春から秋にかけてはフルシンセの10w-40入れるけども Amazon価格でならg1とg2の価格差はリッターあたり200円
そんなに乗らなくて交換頻度高くなければg2でも負担としてはそんなにって感じ
でもそんな乗らないならg1でもいいじゃんってなるかもな 社外品適当に入れてる俺としたら純正使ってるだけでも凄いわ ホンダのフルシンセは高い
G4とか一度でいいからぶち込んでみたいわ 1月3日にホンダG1入れてもらったけど精神衛生上よくないのでフルシンセの10W-40に変えてもらうへたれ G1 2〜3000km毎の交換でこれまでノントラブル。
VTはオイル交換しとけばなかなか壊れないっていうが、エンジンどの程度もつんかな。
ちなみに今11万km。 思えば東名とか保土ヶ谷バイパスとか乗るとガンガン回すからG1じゃちょっと足りないんだわ。
焼き付きたくない。 ゼルビスじゃなくてVTRだけど確か16万キロくらいで走行中に聞いたことないようなヤバい金属音がして不動になったな
多分ピストンに穴でも空いたんだと思うけど
巨人の星で言うところの破滅の音ってやつだな 予想:ピストンピンが折れてコンロッドがピストンをぶち破った。 VTRは20万キロでヘッドガスケットが抜けると聞いたけど
16万キロで壊れたのは初めて聞いたな メーター1周してるかわからんから実走行がわからん。
ま、250のオドメーターって割とテキトーらしいけど。
年式考えるとまだ20000km達してないってのはおかしいのか? >>685
間違いの更に間違いしたw
20000キロであってたww 2万キロならステップやグリップのゴム部品がほとんど傷んでいないからわかるよ
ゴム部品全部交換されてりゃ別だけど そうなのか
じゃあこいつは12万キロ行ってそうだな
20万円で買ったこいつ 最低でも前乗ってたジャイロキャノピー(23万キロ走行)は超えたい でも距離より乗り方だわ
16000キロでも不動車で放置されてた車だったからエンジンかかるようになるまでもう修理の費用半端なかった やはりたまにガンガン回したほうが長持ちするのかな…
回さな過ぎもスラッジが蓄積するような気がする… オイル臭くないので水蒸気かな?とも思うけど10分くらいしてももくもくしてる マフラー出口に手を当ててみて、水が付けば水蒸気、油が付けばオイル上り・下がりじゃね オイルの煙はちょっと青白いよね。
走行距離行ったディーゼル車みたいな煙が出る。 そういえば我がゼルビスが中古で買った時点で社外ウインカーついててポジションが死んでたのでもったいないからポジションを別につけた。
思ってたよりかっこよくできてよかった。 >>696
>>697
ありがとう、もう一回よく見てみる >>702
そうかい?
一応電球は5ワットのウェッジなんだけど みんなスルーしてるし分かってると思うけど
社外のウィンカーが全く似合ってなくてダサい
追加したっていうポジションが位置も形も意味不明でダサい
相乗効果で尋常じゃなくダサい ゼルビスそのものが世間的にはダサいバイクなので…珍走団仕様とかならまだしも個人が好きで乗ってるもんに文句つけるのはNG >>703
じゃあカメラの写りであかるくみえるだけか
スマンカッタ 外見やカスタムは好み
みんな違ってみんないいってやつだw お前さリアルで嫌われてるからってネットでも嫌われ者にならなくても良いだろ カスタムはしてみたいけど、正直どこを変えればよいものかよくわからんのでどノーマルで乗ってます >>712
普通のノーマルでもかっこいいのでいいと思う
私のはもともと(購入時)時点で社外のがくっついてたのと、夜間にポジションがないからって理由で追加を付けただけだし… 自分が乗るバイクはどうしたって自画自賛になる
でもたまに外でゼルビス見かけると角張ってて何かもっさりしたバイクやなと思う 人気の現行車種じゃなんだから
カウル車のカスタムなんて無理ゲー ギアの入りが悪いからクラッチ一式注文したけどシフトペダルがガタきてただけだった😭 あははのはー
と 思ったが
ペダルにガタが来たって
これもアレか・・・ シフトペダルがガタて、スプラインへの締め付けが緩んでいたんだろう
ボルト締めれば直るじゃん >>719-722
基部の緩みガタなぞチビっ子ライダーでも判る
なのにクラッチ一式注文だとさぁ〜 ww ヘッドカバーからオイルが漏れてる…?
プラグ周辺が特に黒くなってる… オクで一万も出せば中古エンジンが買えるんだからvt系は凄えよな プラグ変えたけど特に問題は見当たらんな…
前バンクが真っ黒だったくらい。
熱価下げたわ。
オイルが少し増えてる気がする。 クラッチのロックナットってホルダーがない場合はインパクト使うしかないのかな マフラーに穴が開いてると思ったら単に水抜き穴だった エンジンをレストアしようとしたらもう流石に純正部品はないかな >>728
俺も初めてのバイク買ったときに同じことを思ったw >>730
冬の時期、エンジンかけたばっかだと黒い水がポタポタと…(多分焦げた触媒) マフラー外して洗浄しようとしてカーボンリムーバーとお湯ぶち込んだらサイレンサーのところに溜まった分を捨て切れてなくて排気と共に真っ黒な液体が散布された思い出 重整備とかバイク屋に頼むと工賃が馬鹿にならないから少しずつ自分でもトライしようと思うけど足りない工具揃えるのに投資が必要だ 工具揃えちゃうとヤバいよ
そのうち部品取り車とか転がりだして気が付いたら寄せ集めでもう1台生まれる プラグ2気筒あるうちで同じ熱価だと前のほうが黒いのはVツインあるあるなのか? バイクいじる場所がマンションの駐輪場しかないのが泣ける
住民から白い目を浴びつつタンク外すのは辛いよ😂 旅用にリアキャリア付けようかと思ったけど値段高いし選択肢無いしで萎えた
不人気なせいか他車種流用の情報もないし思わぬ弱点でたわ ebayでcb500s rearで検索したら出てくるよ
送料込みで13000円くらいかな
到着まで一ヶ月とか平気でかかるけど RENNTECキャリアなら買えるのはわかってはいるが耐荷重2.5kgって何乗せるんだって感じでなー
仮に安全率取ってあったとしても4kg…うーんて感じよ
ebey敷居高いんだがすんなりいける? ebayで購入する方法とかまとめてるサイトあるし、そんなん見ながらやれば別に難しくはないよ
ただ今見たら売り切れてたわ、パニアステー付きのやつならまだあったけど高いんよな ヤフオクにレンテックのキャリア中古で出てるけど現行の新品より高いw レンテックのキャリア、私中古で買った時点からついてたんだけども積載荷重がクソなんだっけ? グラブバーに適当なキャリア溶接するのが1番安上がりかもしれん
溶接機はカインズで貸してくれるし VTエンジンってシリンダーが一体成型だからピストンリングとか変えるのバカめんどくさいよな >>746
耐荷重2.5kgしかなくて代理店のHPにも箱は装着するなって書いてある
つうか箱載せなくても2.5kなんてテント載せたらもうほぼ終わりやんけ
という感じですはい… >>750
クソやないか…
納車時にグラフバーに変えてもらえばよかった ケースといえば皆はサイドバックとか装着することある?サイドバック用にサポート付けようか悩んでるんだが 横につける系のやつは大して積載量上がらんのに車幅がでかくなるからなぁ
ステーも安くないし個人的にはイマイチかなって思ってる サービスマニュアルに書いてないけどスイッチボックスって左右共タンク外さないと交換出来ないよね?
だるー😩 テールカウルを他車種流用してる方いらっしゃいますか? ゼルビスの新車がある
https://dat.2chan.net/bin/jump.php?https://www.goobike.com/spread/8502447B30210217003/index.html >756
すげーな、どうやって保管してたんだろ
しかし程度の割には微妙に安いところが不人気車両というところだろうか もう部品無くなってきてるから余程好きじゃないと買うのは躊躇するよね 走ってなくてもゴム類とか電装品の接触とか経年劣化してダメになってるパーツはあるだろうしね。 サスもミラーも純正じゃないし、この距離でキャリア付きはないだろう。 なんかバンク間が汚いんだけどこれってお漏らししてる? >>760
ミラーは外して保管してて無くしたんじゃない?キャリアはキャリア付きで頼んでてバイク屋で取り付けてあと納車って段階でキャンセルされたなら可能性があると思う。そんでバイク屋の倉庫の片隅で埃かぶって忘れられてたんじゃない?サスは知らんけど 俺が買ったクソボロの中古についてたサスはオイル漏れしたRCだった
もちろん即cb500s用のyssさすに交換した、五万近くかかった気がする ゼルビスはバッテリーが弱ってるとアイドリングが不安定になるとかありますか? バッテリー弱ってるだけなら始動さえ出来ればそこまで影響出ないよ
発電してなかったりレギュ死んでたら不安定になったりエンストする >>765
そうなの…
ありがとう、レギュ変えてみる エアクリとかキャブはチェックしてみたの?
みた上でならレギュ替えるとかよりとりあえずバッテリーを充電してみて様子みるとかした方がよさそう ここのアドバイス参考にキャブいじったら治りました。
ありがとうございました。 ebayでrecraftとかいうリアキャリアまた売ってる
買ってつけてるけど結構良い品なので、欲しい人はお早めに
割とすぐ売り切れになってしばらく買えなくなるので 昔ヤフオクに中華製のゴツめのパイプキャリア売ってたな
いつの間にかなくなってたけど エンジン切る前に一瞬煽ってエンジン切って、直後に再始動したときにアイドリングがものすごく不安定になったのですがこれはプラグかぶりですか…?
焼き付きじゃないことを祈りますが… 燃料が来てないって言われた…
来てるけどもどっかで詰まってるっぽい? こことか見たらいいよ、別にpaypalなんか使わんと普通にクレカでええし
アカウントさえ作成できたらあとはAmazonと変わらん
https://aqcg.jp/ebay_buy_point/ エンジンかけてニュートラル→1速にシフトチェンジしてからクラッチ繋いだらエンジンストールするんだけど、なんでかわかりますか?
暖気は十分やっててニュートラルやクラッチ繋いでる間は普通に回転数は上がる、半クラでの発進もできます
レバーを離した瞬間にエンジンがストップしてしまいます
少し調べたところ、カワサキ車ならサイドスタンドスイッチの固着などが原因と出てきたのですが、ゼルビスでも同じようなことが起こるのでしょうか ゼルビスの4000回転までのトルク感が少なくなったからプラグ見てみたらフロントバンクだけ真っ黒だった…
うーん…? とりあえず熱価一つ低いの入れてみたや…
昨日の時点では改善せず。
オイル交換してもらってから調子悪くなったからその店に相談してみるかな… 取りあえず点火系の確認したら火花が全然弱くなってた
なんなんやろ 前スレ見たらスロー交換したら治ったって前例があったからやってみよう。 治ってないけどブリーザーのドレンを排出した
ゲ○色の液体がドバっと出た 何か1人でずっと喋ってるけどここはお前のメモ帳じゃねーから >>785
スレが進まないからといって独り言を書くのを肯定するのは、誰も見てないから立ちションしてもいいだろと言ってるのと同じ。
何故あなたは周りに迷惑をかけていることに気付けないのか?
snsとかあるんだからそっちでやれよ。
ここはお前の日記帳じゃねーんだよ。 G2とオイルパック合わせて4,000円近い出費になるのが痛い
ディスカウントとかで売ってる安いオイルで代替しても良いのかね? G2は近所のホームセンターで税込1300円だったな… エンジンが傷んでないうちはクソ安いオイルでも違いを感じないけど、10万kmとか走った時にええオイル入れてたエンジンと安いオイル入れてたエンジンでは全然状態が違うそうな
長く乗りたいならg2くらいは入れててもええと思う
既にだいぶ走ってるなら尚更ちょっと硬めのええオイル入れとかんとマジで壊れるぞ オイル缶はHONDA印のパッケージ代込みだよな
性能は至って普通だからな g1g2は部分化学合成油、g3からは化学合成油
クソ安いやつは鉱物油なんで、普通とはいえ安物とは結構違う >>791
g2とg3の価格差が500円くらいやし、エンジンオイルはそんなにブランド料みたいなのはないような気はする
フロントフォークオイルはブランド料取られてる気がする G1とG2じゃ低速域の粘りがだいぶ違う
そのへんの誤差が燃費にも影響する プレミア価格の純正中古キャリアねぇ…
海外からCB500用の買った方がマシじゃない? 誰もがebayで普通に買えるわけでも無いしトラブルのリスクもあるから一概には言えない 純正のリアキャリアとかもうサビが酷くて結構しんどいのでは?
ebayでcb500用のやつ新品で買うほうがいいと思う 純正もebayも耐荷重不明なんだよな
レンテックやベンチュラよりは耐えられそうな見た目だけど ブリーザーホースに液体が貯まるのが早いのは冬だから仕方ないのか?
1週間したら排出しないといけないほど溜まってるんだけどもだけど ゼルビスのサービスマニュアルVTRに比べて薄すぎだろ
いろいろはしょりすぎ 純正リアキャリア、破損してしまった。
キャリア探すかデカいシートバッグを常用するか、どうしよう。 >>809
根元が折れた。
さすがに修復できない。
数年ぶりに箱なしの姿を見たわw >>811
錆びてたのに気付かずそのままにしてた…
片っぽは完全に折れて、もう片方もいつ破断してもおかしくないくらいだったわ。
しばらくはキャリア探しつつ、久々の箱なしフォルムを堪能することにするよ。 昨日だったかな、奥多摩でゼルビスぶん回してきたけどひらりひらりとバンクさせる感じが楽しい。 >>813
最近どころか、ゼルビスを知ってから自分以外で走ってる姿を見たことない。
>>815
設備と技術があれば上手いこと直せるんだろうけど、無能なので無理。
サイドケースも考えて調べてたけど、リア積載以上にコストかかるしなあ…… 燃費がいきなりかなり向上したんだが…
怖いくらいに 都内を運送業で毎日走るけどゼルビスを見かけるのは3ヶ月に一台ペース ピザのデリバリーのバイトで多摩美行ったけど赤ゼル泊まってた。 スパーダならこの間走ってるのを見たな
どノーマルサビサビながらエンジンは好調そうだった 今日給油したらリッター15だったんだけど
ミスだと信じたい…
20→25→15… 今みたいに湿度が高くなる時季は燃調が濃くなって燃費が悪くなる傾向はある
キャブ車の宿命やな 今年のバイクシーズンは梅雨が早く来たせいで一瞬で終わったな
夏に我慢して乗るかなぁ >>830
来週はちょっと天気持ちそうな地域に住んでる。 クラッチケーブル、VTR250のを流用すると、少し短くないですか? >>832
キャブ前期と後期で違った気がする。
どっちかが少し長くって、もう一方が短かったんじゃないかな。 >>833
前期が短いようですね。今のはハンドルロックする時に四角い
BOXに引っかかってしまい、少し余裕をもたせたいのです。
マグナ250用だと長すぎますかね? >>834
ちょっとわからんけど、長い分には融通利きそうな気もするな。
その分ハンドル高くするとか…
他も長くしないといけなくなるか。 >>835
今回はハリケーンのHB6017にしてみました。
耐久性はわかりませんが、純正より7cm長く
良い感じです。 水温ゲージの真ん中くらいまで行くと発進のときにちょっともたつく感じがするぜ… >>839
俺も交換したときに型番控えておけば良かったな。 このバイク後ろのバンクのカムチェーンテンショナーが逝くとほぼ詰むよな
交換するのにエンジン割らなきゃならないらしいし カムチェーンテンショナー、念のため持っておきたいとおもってるんだけどなかなか入手できない オイル管理が行き届いてれば10万kmは普通に走るけどそこから先は顕著にエンジン内部の劣化が加速する印象 もう30年になるけどまだ10万走ってない個体って存在するの? 私のはカチカチ音はないけど今日仕事終わりにエンジンかけたらなんだか雑音が大きかった…
あたたまるとすげえ静かになったのに エンジンが冷えた状態だとオイルが循環するまではメカノイズはうるさく聞こえる
音の原因がバルブかピストンかカムチェーンか判断するのはむずかしいけどね 前片肺になったときは負圧チューブ抜けだったけど今回はどうだろうな…
下に降りたけどチェックするの忘れちゃった(∀`*ゞ) 交換するためシートを外したいんだけど、ボルトが中で回ってしまって外れない。
うまいやり方ないかな? >>855
取り付けステーごと交換すれば良いのでは? >>857
あれ、力任せに引っこ抜いていいの?
なかなかとれないんだよね。 ゼルビスのフロントスプロケットのボルトトルクってどれくらい?
丁上げで交換しようとしてるのに全然外れないからインパクト使って緩めて、再度締めるとき規定トルクに戻そうと思うんだけど。 ゼルビス、生きてます。
なんかバイク屋がチョークワイヤーの取り回し前後逆にやってたみたいで燃調がおかしいことに気づいた。 スプロケはインパクトで無事緩んで丁上げの後とりあえずVTRのトルクで締めました。 250ccのツアラーで積載能力高いし今時の250に比べればそれなりに走ると今なら人気になる要素ありなのに中古相場はまったく上がらないね まぁ見た目がダサいからね…
バイクに限った話じゃないけど、馬力がないとかカウルがないとか、無ければないで我慢できるけど、見た目だけは我慢が難しい そうだねぇ。アッパーカウルをninja900に変更して
尻カウルをCB500Sにするとカコイイんだがねぇ。
この二つはちょっと変更してみたいんだけど
なかなか掘り出し物が出てこなくて夢で終わりそう。 ゼルビス買ったらチョークワイヤー前後逆についてるんだけどなんか影響あるんだろうか 最近セルのかかりが悪いからもしやと思ったら案の定レギュレーターが逝ってた(熱対策以前のやつだった)
バッテリーが完全に放電する前に気付いて良かった😂 なにかしら前兆はあるんだろうね。気温30度ぐらいで
エンジンは絶好調になるけど電圧は常に気にするように
しています。 レギュがぶっ壊れるとジェネレーターからの発電が直流でバッテリーに流れて過充電になりその際に卵が腐ったような臭いがシート下から漂ってくる 信号待ちで常に前に出てスタートダッシュみたいな走り方だと燃費悪くなるね そろそろ買い替えようかなと思ってバイク屋巡りしたけど店の外からゼルビス眺めてたらこいつ案外かっこいいじゃんってなって帰ってきた
案外悪くないぜ!ゼルビス! >>877
まぁな〜悪くないよな〜
ツーリングスポット行っても全く見掛けないし人気無いけど
悪く無い、ダサくないと思ってるのはオーナーだけなんだろうな
自分が気に入ってるからどう思われても悲しくないけどね 30年前のバイクなんて車種問わずどこ行ってもあんま見掛けなくね?
まあゼルビスが世間様に不人気なのは間違いないけどさ…ダサいバイクって言われたこともあるぜ(笑) フロントカウルが首を突き出したラクダみたいで間抜けなイメージなんだよな ゼルビス5で売れた
型落ちだしこんなもんだな。うん。 ゼルビス納車しました
チケットケースがぼろぼろで蓋も取れてる状態ですが、みなさんはどうされてますか? チケットボックスつい最近ネットで新品購入出来たよ〜、海外からの輸入とのこと。 ヤフオクで入手しました。いま「ゼルビス パーツ」で検索したら同じものありました。 なるほど
別車種流用があるんですね
しかし5000円もするのか・・・むむむ ゼルビス少し走ってみましたが
水温が全然上がりません・・・結構回しても3分の1くらいで
ちょっと涼しいところ走るとみるみる下がっていきますが
ゼルビスはこんなもんですか? 止まらなかったら全然上がらないっすね
この時期は渋滞に巻き込まれるとどんどん上がってしまいますが…
ぼちぼちクーラント交換したほうがいいのかな 冬場だとほぼ水温上がらん。夏場でも半分まで上がった記憶がない。 皆さんの車体優秀なんだね
今年の4月にクーラント・リザーバータンク清掃込みで全取替えしたけど
今回の夏は渋滞にはまると外気温34℃くらいで
水温計3/5程まで上がってファン稼働が数えきれないくらいあったけどね ラジエーターファンが全然回らない…これって水温上がらないと回らないとかでしたっけ? ハンドルグリップ交換した時に今更気が付いたけど
ゼルビスのバーエンドってただの樹脂のキャップやん
振動対策の余地ありでいい!オススメのバーエンドとハンドルブレース誰か教えてください 天気が回復したので久しぶりに走った
入れ替わった風が心地よく、ふと思った
たとえ世界が変わろうともゼルビスに
乗り続けるんだろうなーと >>893
水温計の針が真ん中を少し過ぎたくらいで回りだすね。 250ccで4バルブとか今となってはCBRとかのスーパースポーツしかないよな ? ホンダのCB250Rとか単気筒だけど4バルブだよね。
むしろ普通では。 リヤタイヤのサイズが特殊だからバイク用品店に置いてないのがつらいところ >>896
レスありがとうございます
全然回らないんで、サーモスイッチ故障かも 200kmほど乗ってきた
途中の休憩で元ゼルビスオジサンに話しかけられていいバイクですよね、綺麗な状態ですねって褒められたぜ
来年春あたりに入れ替えようかなって考えてることはナイショだぜ >>903
ぜひ手放す時は連絡を。
ほしいほしいほしいほしい なんかチケットボックス定価でたくさん入手できそうなんだけど需要あるかな
前レスで出てた外国向けの他機種のやつ 値段が手頃ならそれなりに需要はありそうな気がします。視界に入る部分なので新しいと気分が良いです。
今日近所の赤男爵で赤のゼルビスが298000円で並んでました。 中古市場の高騰はゼルビスすらも値上がりさせていくのか… ですね。エンジンの調子は分かりませんが、見た目はけっこうきれいでしたよ。ヘッドライトもピカピカでしたし。 大切なのは赤男爵ですら高騰しているという事実のみよ
今が売り時かもしれない笑 デビュー考えたら年数も大分経つし4輪でも当時見向きもされなかった様な車もそれなりの値段つくしなあ。昔2ちゃんで流行ったザンザスゼルビスってネタもあるからこれから人と違った物を欲しがる人達に目を向けられて更に値上がりするかもね ツーリングで出会ったことないもんな
スパーダの方は割と見るのに 昨日は大雨のなか走らせてしまって後悔してる
まあ仕事で乗ってるんだけど バロンで2年点検に出したら足回りがいろいろガタがきてるようでいろいろ交換、6万弱の見積もりだった
でもそれで長く走れるなら安いもんだし、とりあえず部品を注文して実際の交換は後日ってことで生まれ変わるのが楽しみ フロントのブレーキマスターシリンダーを
別体にしたいんだけどサイズって11φ?それとも2分の1? ブレーキの効きの感じ方は車歴とか人間の感覚によっても違うし古いバイクだから個体差も出てるだろうしなあ。とりあえずブレーキつかマスターからキャリパーとか場合によってはディスクも交換とかオーバーホールしてみれば? 400並みの車体にシングルディスクだから制動力が追いつかないのはまあしゃーない もう何年も買い換えようか悩んでるけど現行250でゼルビスから買い替えたいってのがなかなか出ない こういう落ち着いたデザインのバイクは250クラスでは少ないですもんね ヤフオクでロングスクリーン買ったけどボルトもナットも付属してなくて草 クラッチが滑るようになったのでクラッチギアの交換を検討しています。センターロックナットは27mmソケットで取り外し可能でしょうか。それともロックナットレンチが必要でしょうか。
同形状の?クラッチ搭載のスパーダやvtr250のクラッチ交換について調べてみてもそれぞれナットの形状が異なる様でしたのでゼルビスはどちらなのかと思いまして。 開けてみるまでわからない
新車から一度も交換されてなければロックナットレンチ必須
一度でも交換されてたらどっちのナットで締めたのか作業者に聞かないと… 30周年おめでとう
ガンメタは
塗装はげると
赤がでる
お粗末様でした 冬場でもレギュレーターぶっ壊れるから油断なんねえ
危うくバッテリー空っぽになるとこだったぜ 平成4年車が令和4年の大寒を駆け抜ける
もっと舞わせと誘ってる 燃料コックかしめ部分をオートウェルドで固めて一年
燃料漏れナシ! ヨシ! >>936
ありがとう!ただなんで色がわかる?怖いんだけどw >>937
>>936の言い回しはバイク板のお約束みたいなものだから気にしなくていい >>937
ゼルビス乗りは、たいていのことを
見通せる、納車後それがわかることになるだろう・・・ 今日尾久橋通り沿いの路肩でパンク修理してたのは俺だ
もうゼルビスで何回目かわからん ゼルビスってブレーキランプ点灯時はテールランプオフになったりする?
テールランプのカプラーに電源取り出しハーネスつけたんだけどブレーキ時のみ通電が止まる。 完全にエスパーな仮説だけど、電源取り出しハーネスとやらのGNDがブレーキ線に繋がってるんじゃないか?
ブレーキ非点灯時はテール線〜取り出しハーネス〜ブレーキランプを通してGNDに落ちてる→12V取り出せる(ブレーキランプ光らせる程は電力残ってない)
ブレーキ点灯時は取り出しハーネスのプラス・マイナス両端に12V掛かる→通電しない
取り出しハーネスとやらがテールランプカプラの茶線にプラス、緑線にマイナスになってるか確認してみて >>944
なるほど。
確かにその理屈だとブレーキ時のみ非通電なりますね。
その可能性が高そうです。後でカウル外して確認してみます。 ゼルビスとともに春をつかまえにいったけどもはや暑いな
ドゥルルーン >>946
春を買いに行ってお風呂で頑張りすぎて汗かいたの? 自分の作業ミスで、入院させることになってしまって辛い
廃車とかになったら泣くに泣けない…… 大丈夫だよ
僕なんかいつもブラックゾーンまで回してるけど
全然壊れないよ ゼルビス無事に納車!初めて買ったバイクだけど一生このバイクと添い遂げたいw ショップオリジナルの黒に全塗装 タンクのゼルビスロゴもホンダウィング塗り替えてて今風になってる感じ
良い意味でゼルビスロゴもダサくて好きだけどね バッテリーに丸型端子とかつけてる人バッテリカバーどうしてる?隙間からコード出して半開きにしてるから邪魔くさい。 >>954
タンク側の隙間から配線取り回してるから普通にカバー閉まるよ >>955
なるほど。
確かに純正のコードはタンク側の隙間から出てるもんな。
そこから一緒に出すのが無難か。 地震で倒れてMRAのツーリングスクリーンが割れた。
ショックだけど、これだけで済んでよかったか。 入院してたゼルビス帰ってきたよ。
卒業を免れて安心したわ。 ゼルビスで隼駅に行きたい 猛禽類じゃないけれど
行った人いますか? 天気が良いので押しがけしたんだが4速が一番相性いいな >>964
いつもありがとう
今日はシートが滑って肛門ずれちゃった 対策済みのレギュなら大丈夫ですね たまに掃除するとフィンの間に
砂埃たまってるから風通しはよいと思います アイドリング 吹け上がりはいいんだけど出だしの低回転だけ
ぐずつく 2ストみたいに 原因はなんでしょうか? 自己解決 バッテリー換えたら改善しますた
吹け上がりも鋭くなりますた 御無礼 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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