【HONDA】ゼルビス xelvis part46【MC25】
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>>70
W球の片っぽだけ切れたパターンか。
あれ見てもなかなかわからんぞ シート開けて手を突っ込んで入れ替えるだけなんだからさっさと交換や >>71
すっげーよく見たらギリギリ切れてるのわかった。
>>72
自分でやったことなかったから、サービスマニュアル見て交換してみた。
今回は普通の電球を買ったけど、LEDにしようか迷った。
どれ見ても消費電力の記載が見つからないんだけど、同等の消費電力でより明るいのか、少ない消費電力で同等の明るさを出しているのか、どっちが多いんだろうか 大体は少電力で同じくらいの明るさじゃね
でもポン付けのLED電球だと暗いの多いし反射版と相性悪いのあるから注意やで >>73
電球と同等の消費電力のLEDってのは見たことないな。LEDつったらほぼ全部電球より省電力だけど、ものによって電球より暗かったり明るかったりでピンキリよ。 >>74
>>75
だよね
住宅照明用だとたいていルーメン書いてあるからわかるんだけど、今回探してみてその手の数値が記載されているものを見つけられなかったものだから、どうなんだろうと思ったのよ。 >>66
ステムベアリング上下交換、準備片付け込みで5時間でした。 中古ゼルビスに興味が出てきたんだけどOリングとかガスケットみたいな消耗品は出るのでしょうか
レギュレーターの替えがあるかというのも気になりますがこちらも加工すれば付く程度の流用品があったりしますか？ ゼルビスに乗り始めたのですが水温計で針が右端まで行ってもファンが回らないのは故障でしょうか？ >>80
そうですかありがとうございます…原因を探して直して見ます >>81
私の場合はサーモスイッチ不良でファン回らなくなってました
サーモスイッチから配線抜いてボディアースに落としてファン回るならサーモスイッチが原因で間違いないでしょう ブレーキ握った時のテールランプの点灯が他のバイクに比べて弱い気がするんですが元々そうなんでしょうか？ >>83
アース落としてみたところファンは回りましたサーモセンサーが死んでるようなので変えてみます エンジンガードとかバンパー的なものって付けてる方いますか？
車種的になかなかアクセサリー的なものがない所ですが、実用性無視でいいので何か付けたいんですけど
SSBは専用でしかもかっこいいけど、5万なぁ… フレームスライダーとかamazonで売ってるよ。
付属のボルトナットは全然合わないのでホムセンで購入。左右でも長さの異なるボルト、スペーサーを入れないとダメだったので苦労しました。ってレビューもあったよ。 クラッチ板を交換したいんですけど、クラッチディスク、クラッチプレート、クラッチカバーガスケットなどを皆さんはどこで
探しているんですか？ >>86
SSBつけてるよ
確かに高いけど、粗忽者なので何度か助けられてる。 >>88
普通にモノタロウにおいてました・・・失礼しました。 本当は今日SSTRに参加予定だったが、昨日になっていきなりエンジンかからなくなった。
セルはまわるが、プラグから火が飛んでない。
ちなみにプラグは数日前に交換したばかり。
唯一おかしいのはニュートラルランプが点灯してないんでセンサの不具合？
2年前にもCDIパンクしたし、最近電装系に悩まされる。 >>91
ニュートラル不点灯はエンジ側のニュートラルセンサ不良だと思う >>91
とりあえずニュートラルランプは電球切れから見た方がいいんじゃない？
ニュートラルスイッチが不良でニュートラルに入ってないと誤認識されてるならセルモーターは回らないと思ったけど、
んでエンジンがかからないのはキルスイッチが入っちゃってる(故障でオンになっちゃってる)とか？ 91です。
症状としては、ギアはニュートラルに入っているけど、ニュートラルランプつきません。よってスタンド立ててると、スタンドセンサが感知して、セル回りません。
スタンドあげると、セルは回るけどエンジンかかりません。
バイク屋に電話すると、クラッチ握ってセル回す様に言われましたが、改善せず。
現在入院中です。
走行8万超えてるけど、昨年スプロケ、チェーン交換。年末にタイヤ交換したばかり。
まだまだ頑張って欲しい。 ニュートラルセンサーだけの故障ならクラッチ握ればエンジンはかかるはずだから他っぽいけどなぁ、
俺のはキルスイッチの接点が悪さしてセルはまわるけどエンジンがかからない事があったよ。
キルスイッチかちゃかちゃやったり、中を清掃してみるとか、まずはすぐ出来るとこからやって行った方が良さそう それかとりあえずニュートラルセンサーの故障は間違いなさそうだからそこからかえてみるのとか？ 91です。
色々とありがとうございます。
ETCカードを挿入しっぱなしだったので、昼休みにバイクから回収してきました。
その際、ひょっとしてって所が見つかったって言ってました。
また結論でたら報告させてもらいます。 91です。
本日赤ゼルが退院しました。
まず、ニュートラルランプが点かなかったのはセンサ不良ではなくアースの接点不良でした。
で、エンジンがかからなかったのは、ニュートラルセンサのアース線がピックアップコイルのアースを兼ねていた為スパークユニットに電流が流れずエンジンに火が入らなかった模様です。
結果として部品交換はありませんでした。
いろいろとコメありがとうございました。
10万キロ目指してまだまだ頑張ってもらいます。 逆に自分のゼルビスは停車中にオカマ掘られて入院しました。
ハンドルからクラッチ類、カウルまで割れちゃったので全損かも。
古いバイクだし、車体代は15万くらいしか降りないんでしょうか？
直せないよ…。 >>98
退院オメ！
良い報告 オレからもありがとう！ >>100
直ればいいね。
ただ15万の根拠がわからんが、101の言う通り全損扱いなら金にはならんと思うよ。
まだバラしてオクに流した方が良いかも知れん。 >>100
首やられるんてだろうから3ヶ月くらい毎日整骨院かかりましょう♪
余裕で同程度の中古かえるぞ。 ゼルビスを買いたいのですがこのような跡はバイク便で使われていた車両ということでしょうか？
詳しい方教えてください
https://i.imgur.com/FgZjum5.jpg 俺の目がアレじゃなきゃ特にバンドの痕は見えないし十分に綺麗だと思う
あとバイク便だったらリヤキャリアは普通付けない 元から付いてるシート裏から出せる荷掛け用フックの位置だなそれ
バイク便かどうかは知らんが、そこのフック出すとシートのそこに跡がつくのは普通よ
バイク便じゃないけど自分のにも跡付いてるわ
https://i.imgur.com/LrImq3v.jpg >>101,>>104,>>105
なるほど！
初めての事故だったんで全然相場が分からなかったんです笑
やはり全損で保険からは五万未満しか出ないらしいです。
残念ですが125ccのバイクに乗り換えようと思います。
ゼルビスいいバイクでした…。 >>107>>108
回答ありがとうございます
普通なんですね安心しましたバイク便はリアキャリア使わないというのも勉強になりました。ありがとうございました >>106
違う世バイク便なら余計にキャリア+シートで固定するんじゃん
だけどXELVISのバイク便率は限りなく低いと思う
つうことで 走行距離の推定は総合的に判断しくれ
（確かに写真じゃシート状態はめちゃ良いが、バンド結束したのも事実） >>111
バイク便のバカ(デカイ)箱はリヤキャリア付いてると載らない(キャリア自体が邪魔)だからどの車種も基本タンデムシートに板敷いて縛り付けてる ヒューズから何かしら電源取ってる人に聞きたいんだけどヒューズボックスの蓋はどうしてますか？ ちょっと削って配線が通るスペースを作ってます、水が入らないように考えて削ろう ワイヤー関係についてお聞きします。
クラッチワイヤーはキャブVTRで流用できる話は良く聞くんだけど、スロットルもキャブVTR用でいけますか？
一応全部VTR用を流用してるってブログは見つけたのですが。
あと、現行のVTR用だとまた違いますか？ >>115
キャブのVTRとFIのVTRだと後者の方がスロットルワイヤー短いよ >>116
ということは、ハンドルそのままならFI用のワイヤーの方が都合がいいのでしょうか？
たしかキャブVTRの方がゼルビスよりもワイヤー長いって聞いてますが。 長い分にはいいんじゃない？
よっぽどあまらなきゃ長い分にはどうにかなる 自作ロングスクリーン付けたけど
風を巻き込んだ音が五月蠅い バンジョーボルトの交換をしたいのですが
M10×呼び長さ22mmのバンジョーボルトって純正以外にありますか？探してもm10×20mmのしか無い… 遂にドナドナされていった
役１０年一緒だった
このスレにも世話になった ありがとう
乗り換えはなく今後は四輪だけになりそう
寂しいもんだな FI用スロットルワイヤは短いから無理だ
キャブ後期型はちょっと長いけどハンドル変えたりすると丁度いいくらいの長さになる 何となくスクーターに乗り換えたくて手放したけど、今更後悔。。。
いいバイクでしたわ。 とりあえず、チェーンとスプロケットにオイル、クラッチとスロットルのワイヤーを替えるぞ ホイールのベアリング、純正は既にないらしいですが何か使えるのあるんでしょうか？ ベアリングなんて規格品だし純正部品出なくても問題無いけどね ホイールのベアリング、パーツリスト記載の型番で確認とれた。
ありがとう。 発電量どのくらい？
グリップヒーターつけてると結構
バッテリーあがる事が多いんだけど >>136
338W/5000rpm
ゼルビスで、グリヒだけでバッテリーが上がるなんて、ありえないよ。
俺は、以前、ヒーテック3.5Aジャケットと電熱インソールとグリヒを併用してたけど、
それでもアイドリング中の電圧は12V以上あったし、バッテリーも上がらなかった。
だから、グリヒじゃなくて他の問題。
レギュレーターの故障、バッテリーの寿命、めったに乗らない、電装品の問題（キーオフでも電気が流れている）。
このあたりかな、ぱっと思いつくのは。 LEDヘッドライト入れてる人いる？
どこの使ってるか気になるのだけども。 カウルミラー化と自作ロングスクリーン付けたけど、乗る暇ねー 純正ミラーが風圧に負けて内に向いてくるんだけど直し方知りませんか？ 鏡の部分を外すとスプリングを締め付けてるナットが現れます
それを締め付けてください 鏡はゴムで保持されています
そのゴムとガワの間に出来るだけ薄く幅広なヘラ状の物を差し込んでゴムを掻き出していきます
マイナスドライバーでも可能ですが欲を出さず少しずつ掻き出していって下さい
応力を集中させると鏡が割れてしまいます それと
ナットを締め付けると書きましたが
一度全てバラしてお椀上の部品をきれいに揃えて組み立てる事を勧めます YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>146 >>148 >>149
ミラーの修理やってみました
見事に鏡が割れましたorz
チャレンジする人は慎重に気をつけてやってください…
割と簡単に割れたのであまりオススメはできないかもです オイル交換してもオイルがすぐ乳化（？）する。やっぱチョイ乗りはアカンのかなぁ >>153
おかしい
冷却水がエンジオイルに漏れている
ヘッド吹き抜けとか
走行何キロ？ >>154
走行はメータ読みで48502キロだ
ただ前回オイル交換した時に期間が空いたからG1でフラッシング？したらえらくサラサラしてたのよ……もしかして……？ 2週間放置してたらバッテリーが弱って朝だけ かからなくなりました 7年もバッテリー持ったよ ありがとう >>155
冷却水がオイルにいってるのが一番重そうだから とりあえず冷却水の量を気にしておくとか
冷却水が減ってたり オイルまざって変な色になってなきゃ 冷却水ラインは平気で そこは安心できそうです 現行車種だとゼルビスに
一番近いのはVスト250あたりか アドベンチャーはちょっとハンドルが高すぎるよね
確かに近いっちゃ近いんだが完全にゼルビスの代わりになるバイクってほんとに無い 今年3回目の押しがけ…
もぉﾏﾁﾞ無理…バッテリー買お…
台湾のやつで電圧ｱｹﾞｱｹﾞのやつ… >>164,165
ありがとう！
って言っても出張で18日まで納車はお預けくらってますw
ところで、メルカリに赤のハーフカウルが出品されてるから欲しい人は急げ！
俺のも赤なら即買いやけど悩んでる。 そう言えば発売当時の販促新品ゼルビス青ジャンパー あるけどオクに流したらどれ位になるかな クラッチワイヤーの調整をしたんですがサイドスタンド立てて
ギアを1速に入れクラッチ握っても後輪が止まらず回り続けるんですが
これって正常なんでしょうか？
一応確認としてタイヤ地面につけて1速にしクラッチレバー握った状態でエンストしない
逆にクラッチレバー離すとエンストするのでクラッチワイヤーの調整はできていると思ってるのですが >>169
そんなもんでしょ。
前に進もうとするほどの力ではないんでしょ？
逆にクラッチレバー離しても繋がりきらない方が問題だから気をつけてね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
