【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 68 【RIDE】
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を2行冒頭に書いて下さい(1行分は消えて表示されません)。
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 67 【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510761036/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured トラは正直リセールが悪いからな。
マツダ地獄ならぬトラ地獄になりそうだけどw
トラで冒険するのは辞めたほうがいいね。 アメリカンもどきに170万払うならハーレー買うわなww もうなんていうか、貴族の遊びになったね。
普通の人買えないというか買わないでしょう。 Triumphが調子に乗り出したな。次回はBMWかDUCATIにchangeだ。 それどこも調子に乗ってるとこじゃんよ。
次回また日本車に戻るかKTMかな。
面白いアドベン出れば良いけど。 外車会のスズキという立ち位置を忘れちゃいかんのだがな。 スズキとかって、、外車でもそんな安い品質とは思えないけどな。 Tiger1200XCA買おうと思ってたけど値段見てR1200GSでもいいやって思った つーか工業製品の価格上昇は極当たり前の現象なんだよ
日本人はここんとこずーっとデフレで可処分所得が上がってない（寧ろ減少してる）から高くなってるように感じるだけ
世界的にはここ30年で所得がほぼ倍増してるんだから製品価格の上昇は仕方ない
流通コストを本来見込まれる利益部分に削り込ませるような価格設定のほうが異常だったんだよ けいざいのお勉強したのは分かるけど、他の人が書いてることを理解した上でレス出来るように
こくごのお勉強をもっとがんばりましょう そこそこの品質とそこそこのお値段で数売っときゃいいのにな… >>262
>>261ではないが
>他の人が書いてることを理解した上で
クワシク。 >>263
品質ってのを各人がどこに求めてるかが掴みにくいからちょっとずれたレスにはなるんだろうけど
トラなんか二輪業界では単一設計の派生品種で商品数増やして商売してる典型的な例だと思うけどな
バイクなんてそういうやり方がそぐわない商品だと思うけどねえ
１つの車種に専用のエンジン（数世代使うにしてもね）、完全専用設計の車体なんて贅沢は難しい時代だよね
装備品の質感を落として価格を抑えると言うんならグッチのストーン系みたいなやり方もあるけど、鉄にメッキとエナメル塗装、アルミの質感といった機械らしさも魅力だった英国車でそんなの欲しがるかね？
そう考えると現行ノートンはあの価格でもバーゲンじゃないかな >>265
ノートンは勘弁。
飾るだけならいいが、ぶっ壊れる話しか聞かんなー。 >>266
おや？ 故障ま英国車の性能の一つという伝統を忘れておいでのようだな…
実際勘弁同意 >>265
ノートンは見るだけにしておいた方が良い
Commando961は12000km前後で壊れる固体が多い
俺も買ったが壊れまくった挙句14000kmで直せない不具合発生し売却
350マンで買ったが買い取り120マンだぜ
売った金でトラ買ったけどスラR１台分すっ飛んだよ
ま、いいけどな これはスピードトリプルも結構な値上げになるっぽいなあ >>269
いや目の毒だから見るのも遠慮しとくw
600マンになってもいいから壊れないように造れって言っても無理そうだよね 悪い意味でイギリス車らしい
今のトラは良い意味でイギリス車らしくない >>271
一生物のつもりぐらいで買ったんだけどね
二年持たなかったよ（笑）
メーカーの信頼性もそうだけど、国内輸入元＆ディーラーが情報持って無さ過ぎ
ECUのアップデートにしても自分で海外のサイトで情報調べて
『不具合改善のアップデートあるらしいから調べてやってくれ』
ってディーラーに俺が頼んでた
まあ、ああいう奴を『手を出しちゃいけない物』というのかな >>274
考えてみりゃアップデートのプログラムやデータなんて特殊工具の極みだよねえ。
機械弄りも一筋縄ではいかない時代だねえw >>242
流石にハーレー魅力が薄いので安くても買わないが、この値段設定は…クルーズコントロールとかOP扱いにして安くすれば良いのに。RS出たときも高いと思ったが、デフレの中辛いね。 マジでタイガーとか、多分バロンですぐ売ろうとしても、びっくりするぐらいな値つけられるよ。
中古市場はそのバイクがいくらで売られてたじゃなくて、需要で決まるからな。
そこんところ納得してトラのバイクに手を出すべき。 本国の値付けに準ずるから仕方ない。ジャパンも動かないものはそれほど入れないだろうし、過剰在庫は東京セントラルに押し付ければ良いだけ そもそもデュアルパーパスとかでわざわざトライアンフを選ぼうってやつが奇特なのに、何をそんな強気な価格設定で攻めてんの？ってゆー。
トラのイメージってまずはクラシックだと思うんだが。ブランドとしての価値をデュアルパーパスに求めてるのがズレてる気がする。BMWや国産でいーよ 本国にジャパンも押し付けられててそのしわ寄せが各販売店に行ってて
その結果が閉店だったり夜逃げだったりしてるわけで・・・・・ ぶっちゃけ日本はT100とT120とそれらのバリエーションモデルだけで良いんだよね せめて受注販売にしてやれよ、とは思う
販売店に押し付けるのも考えもんよ
2017年は過去最大の販売登録台数！とか言って調子良さそうにしてるけど
影で泣いてる販売店がかわいそうだわ >>282
Triumph Japanは間違いなく倒産するけどな。
販売店も廃業決定w >>281
押し付けられるのは販売額で車種じゃないと思う。
パリダカ1、2フィニッシュ、風間北極走破あれば分からん。 1番人気あるのはデイトナでしょ
中古の値段も高いし3気筒フルカウルって事で需要ある ベッカムが宣伝で乗ってたスラクストンRに装着されてた
シートを、純正のデュアルコンフォートシートをベースに
模倣したいのですが、神奈川、東京エリアでオススメの
シート加工のお店どなたかご存知ですか？ 元大田店はボンネビルとかは色々やってたよ。
聞いてみれば。 >>250
詳しいな店の人？
それは悲惨だわ
売れたらマージン貰えると思ってた >>288
ありがとうございます。問い合わせしてみます。 ボンネビル系、ストトリ系（含むデイトナ）あたりは日本でも人気あるし価格も適正かなって思う
けど、タイガーやスピードトリプルは正直需要すら無いんじゃね。
タイガー800ですらアフリカツインより高いし、スピトリもストトリが日本の道路事情にマッチ
しすぎてて……。おまけにこのクラスだと国産にも良いのあるしね。 タイガー800Xcxは欲しいな。
他の人とかぶることはないしw
でも170万するバイクでｲｺﾞｲｺﾞできないよなぁ… モダンな装備にアップデートしただけど今度のスピトリは自分は気になってる。他社に装備面の見劣りもしてない。但し、値段も見劣りしないのだろうなあ スピトリは乗ってて思うけど、このバイクはドイツのアウトバーンとかそういう所が最もマッチしてるバイクかなと思う。 知り合いのツーリングライダーがタイガー乗ってるけど希少車種だよな
バイクというよりツーリングが好きなタイプだから次々目移りするタイプじゃないし、キャンプツーリングの道具としてきっちり手入れはしてる
おまけにブッ壊すような無茶はしないから買い替え需要が見込めないという… >>296
トレーサーと比較されてたけど、あっちより完全にオフ向きなんだよな。
マフラーの位置といい。
ツーリングと割り切ればいいバイクかもしれない。
バッテリー容量もありそうだし。 トラジャとか、本当10年以内にも日本にあるのかと怪しくなってきたなw
そりゃ店行けば、大丈夫ですよwと言われるかもしれないけど、覚悟はしといた方がいい。 大阪北なんか光岡がやってるし、モトラッドも併設だから信頼してたのにな。他所行きにくいわ。 年間1800台しか売れてないんじゃ大きな商売はできないよなあ。
あんな土偶みたいな顔のニューモデル投入してて大丈夫かなあ？ 土偶じゃなくてもタイガーは売れないから投入前から戦力外だわな
スピードトリプルも好きな人は居るけど数は売れんしスピードマスターも戦力外 >>306
本当に売れてるのか怪しい。
ホンダでいったら一番売れてるのでどれぐらいの立ち位置のバイクなんだろ。 >>301
そもそもあの社長が10年先のことなんて考えてなさそうだからなぁ
まあプロ経営者として招かれた人はとにかく直近の結果を求められるから仕方ないけど 社長の野田とかいうお爺ちゃんが無理に若々しいファッションをしてるところが見てて辛かった >>299
トレーサーはナンちゃってだろ。比べちゃだめだろ >>302
大阪中央は家族的な雰囲気で居心地はいいぞ
俺が大学行ってた時から友達行ってたし昔はカワサキやった記憶がある
古くからある店
取り引き増える分、薄利多売で頑張って欲しいね
なら中央で買うずっーと そんないい店なら薄利なんて言わずにしっかり金落として存続できるようにしてやれよ… ライバル店？
それは自ブランド店のことを指して言ってるのか？
冗談にもほどがある。 経営母体が違えば同じ看板ぶら下げててもライバル店でしょ
あれなんか俺勘違いしてる？ >>317
競合するほど客がいないw
池に魚が2匹泳いでて、釣り人は2人だけな感じ。
ちなみにその釣り人は釣りが苦手w 客が少ないからこそ同じ地方のディーラーは一店でも少ないほうが良いわけで 1匹ずつ分けるかどちらかが2匹ゲットするか勝負だ！
結果両者ボウズ クルマ屋もあったなぁ。どことは言わんけど。
人口減、就業減、給料減で衣食住以外の一切はこうなっていくわな。 給料は実はあがってるんだけどね
就職率が上がってるから平均すると上がってないって話になっちゃうんだけど
この辺は何故か報道しないんだよねぇ それどこの日本?
20年前も今も大体初任給20万位だが。
250ccクラス：40万→60万
400ccクラス：53万→80万
リッターSS：120万→160万オーバー
オッサンの俺のイメージだが確実に給与水準以上にバイク車の値段が跳ね上がってる。 しかも最低時給+αの日給月給の日正規雇用者の割合は急増してるんだけどね >>324
何がどうなって給料が上がってるって？馬鹿言ってんじゃねーよ(・∀・) >>324
もうテレビとかで洗脳されちゃってる人達にいくら言っても無駄だと思うよ
就業率が上がってパートや中途社員の低所得者割合が増えた→その為に平均が下がって全体として給与が上がって見えないって当たり前の話が理解できないんだから
統計見れば良いだけの事なんだけどその能力が無いんだよ その給料が上がってる層ってののマスが小さ過ぎて購買力は低下する一方だってことがわからない時点で自分の周りだけ見て給料が上がらないって言ってる人と同列だよ >>316
バイク屋ってライバル意識が凄いと思った色々話し聞いてて ウチの某業界じゃいまだに早期退職50才から募集だし、残っても役職定年でヒラ並みに降格だよwww
1ルーム独り暮らしの大学生みたいならやっていけるのかね。 今日初めてトライアンフ見たかな
タイガーだっと思う
興味ある人じゃないとありゃわからんわ(笑) 俺ストツイ乗ってるがトライアンフと言うメーカー自体には何の興味も無い >>328
どちらもその辺は引っくるめての話でしょ
上がったと言えなくもないし下がったと言えなくもない
自分だけがちゃんと分かってるこいつらはバカって決めつけない方がいいよ スピードトリプル2005年式でショートサイドスタンドを探しているのですが、なかなか見つからず、デイトナのストトリ用の物は流用出来ないでしょうか？
https://www.webike.net/sd/1890409/ NETFLIXでヒットマンズボディーガードって映画観たんだけどスラRやらストトリやら出てきて嬉しかった もう7年以上も前だけどスピードトリプルの中古を熱心に勧められたが買わなくて良かった。
クソバイク屋にナメられてたんだよなぁ。 >>336
それのスタントNick Apexだよ
2、3年前に清里でショー出た人 >>337
よく分からんがスピトリって何かアカンの？ なんだかねえ、上でも書いたけど年間1800台しか売れてないんだよね、日本で
給料が上がってるだの下がってるだの言ったところで購買力が下がってるのは間違いないんだよ
つまり日本国内での戦況は著しく芳しくないわけ
で、販売店は売るのが下手で潰れちやってるんだから戦術失敗
代理店はその販売台数でも外国車登録台数3位になっているにも関わらず、4位に転落したドカなんか販売店が苦労が苦境に立たされてる話なんか聞かないところを見ると戦略失敗
本社は本社で出して来るのが土偶
はっきりしないのが世界的に見てトラの業績はどうなのかってところなんだけど、映画なんかのタイアップは多くて規模の割には売れてるっぽいんだよね
となると日本の社会情勢からして苦戦するのは理解できるとしても他社と比較して代理店の能力不足が浮き彫りになってきてるんじゃないの？ってのが俺の意見
他社も苦労してるとは思うよ、ハーレーなんかも過熱してたのか沈静化してきて店たたむ販売店なんかあるし
でも、ダメなところと比べても駄目じゃん
市場に魅力がないから販売規模を縮小・撤退するか
より小規模な販売量でも販売網を維持出来てる成功例以上の成果を示すか
誰でも飛びつくような魅力的な商品を開発するか
第1案なら途方にくれるのは俺たちユーザーだよな >>342
どっかの車レポかなんかで書かれてたけど、給料が上がってる以上に乗り物の値段も上がっているから難しいらしい。
平均的な所得で計算しても、それほど高くない車やバイクでも常識では持つ、維持する事はできないレベルであるみたい。 あんた現行トラのってる？夜逃げなんてドカ寺も最近あったし。
購買力云々よりこの国のバイクに対する見方や嗜好でパラ2、3を選ばない層の多寡でトラが悪いわけじゃ無い。 ホントなあ。
地元帰る度に軽の割合増えてる気がしてるぜ。
前は若い奴らは金無かったから軽乗り回してたけど
今じゃ40どころか50、60辺りの車にちょっと金使ってた世代まで軽になってる。
地方民こそバイクで乗り回して楽しい道がそばにあるのにバイクにまで金が回らないという。 サーキット行っても結構古いバイクで頑張ってるっているな。
みんなバリバリの最新SSで来てる訳じゃない。 あー、ドカ屋も潰れてるのか、そこは訂正
あとはちゃんと文章読めとしかw コメンテーター気取りの糞長いレスを読む奴なんているのか 市場を支えてた団塊ジュニアが
そろそろ降りる年齢だからな。
400シングルのタイガーカブみたいな
手頃なバイクを出せば売れるんじゃないかね
BMWも310GSが納期未定になるほど
売れてるって言うし TRIUMPH ニューモデル発表会で、新型TIGER1200/800やBONNEVILLE SpeedMasterなどの販売時期や価格が明らかに
https://www.tandem-style.com/news/27679/ 必死こいて働いて金貯めたりローン組んだりして買おうとしてるやつがいるのに、どっかの知らん雑誌の編集長さまにただで新車のボバーをプレゼントして、更にそれを抽選で見させるという無神経なバカ日本代理店が売ってるバイクだからな。
バイクに罪はないが、買う気失せるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
