【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 68 【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 67 【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510761036/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured Rocket 3 RoadsterとBonneville Bobber BLACK買いました！
4月から走り回るので北海道で見つけたら、お前か！って声掛けてください！ >>885
俺は空冷100時代、babyfaceのバックステップにノーマンハイドのセンスタだったけど、タイヤサイドまで使う位だとすらなかった。あともうちょっと倒すとセンスタちょっと擦り始めた。 空冷T100のハンドル変えたいけど
どんなのが良いのかまーったくわかんないから困る なんで変えたいの？
目的がなければ何も見つけられないんじゃん？
高くしたいのか低くしたいのか
今の時代検索すればなんでも調べられるっしょ >>890
お、そうなんだ。
じゃあやっぱり完全に擦りそうだなー。
やっぱ885が言ってくれたように、メンテスタンドにすっか。
>>891
俺は空冷スラの純正ハンドルを上下逆さまにして付けてるよ。
いい感じの下がり具合で雰囲気でるよ。
ヤフオクで2300円だった。 ボバーだけどニーグリップ余裕
なお糞内股になる模様 ボバーブラック見積もりしてもらったけど192万かぁ…
もうちょっと安くなんねえかな >>887
俺みたいな貧乏人がお前か！なんて畏れ多くて声掛けられない
大名行列ばりに頭下げるわ ボバーの積載キャリアを出してください
15キロは積めるやつをお願いしますよ切実に 887っす
金持ちって訳じゃなくてマイホーム貯金が彼女の一言でバイク資金になっただけでして
自分がRocket3 ツレがBobberで大体二台で居ると思います
周りにバイク乗りが殆ど居ないので、気さくに声掛けてくれたら嬉しいっす
しかしBobberは普通のモデルだけど試乗も出来たんで安心だけど
Rocket3は不安でしゃーないっすね・・・ どんな理由でも2台買うのことだけでもそうだが
なによりバイク趣味のある彼女の存在が嫉ましい 趣味がバイクじゃなくってもいるだけでいいだろ・・・ ロケット3も慣れると乗れるよ
最初乗ると曲がれず死ぬかと思うけど 最初の「に」を強調しないと、せんさんびゃくに聞こえるからな。 北海道でマイホーム諦めるんなら東京の俺はまず無理だな。
高尾の端っこと言えども。 彼女とは同じバイク趣味でもいいが、妻と同じ趣味だと意外と自由利かなくなるぜ
全く知らない方がカスタムしても気が付かれない 結婚してないのにマイホーム貯金してるのか
すごいな >>913
しないか?
俺は高卒で大手自動車部品工場に入ったが入社と同時に
一般財形と住宅財形を始めたよ。 >>914
この4行で自慢臭がプンップンだな
もっと語ってくれよ >>920
盗まれにくいと言うか不人気車だからね
治安が悪けりゃ何でも持ってかれそうだけど ストツイかっこいいなぁなんで不人気なんだろ
ドカトカBMにいくのかな
スポークホイールにしてタイヤサイズアップしたい 都市部に住んでないと現物をみる機会がないからねぇ
最寄りのディーラーなんてものが無いｗ >>924
うお黒スポークもむっさいいやん
オーリンズは俺も入れると思うけど
マフラーはそのままにするかな
エンドミラーもいいなこれ >>926
この人のインスタ見てるけどkineoみたい
前後17インチ キネオだとチューブレスのままスポークホイール化できるから良いんだよね
アグスタ乗りの友人のがキネオだけど写真より実物の方がかっこいい OUTEXだけどチューブレスやってる
バネ下軽くなるしパンクに強くなるしいいぞー
タイヤ交換と一緒のタイミングでやれば工賃浮いてお得 >>903
極低速のタチゴケが怖いかな。走り出せば楽だよ。 >>921
レス遅くなりゴメンなさい
ボンネに限らずトラのクラッシック系自分的にはメチャカッコいいのに不人気車なんですね
好きな人はたまらないと思う車種なんですね、意外でした ボンネビルは不人気というか
街ゆく人100人にきいたら95人は存在を知らないだろうな 知らない人にW650と並べたら同じバイクと答えるだろう >>894
早く日本でもリコールして欲しいです！
何気に調子悪い俺のスラR オイル交換くらいなら自分でやってもいいよね？
んで寺でスパナマーク消してもらいに行く感じで 932です
皆さまレスありがとうございました、ボンネ購入悩んでます
空冷か水冷Ｔ１００でしたら、ほぼすべての面において性能は水冷に軍配上がるんでしょうが
見た目は空冷が好きなんですよね、中古でも極上車は高価であまり中古購入のメリットなさそうなんですけど
空冷はトラブルが多いんでしょうか？（とくにエンジンシリンダー周りからのオイル漏れをよく耳にします）
自分、超初心者ですし水冷の方が手間かからないですかね？ 全てにおいて水冷が上だと思う2014年式空冷T100乗り
新車で買って走行は17000km超えたとこ
オイルは4000km毎に交換
走行に関するトラブルは皆無。全く無いです。これホント。
メーター内の水が起因と思われる曇りがなかなか取れない。
ニーパッドの色落ち問題はあったので交換した。
よく聞くレギュレータがやられてバッテリーが上がることもなく
買ってから積んでる初期バッテリーでなんとかなってる
シリンダーヘッドからのジワリとした尿漏れはあれど
ジャバジャバ漏れてる訳でも、長期間停めてて床に垂れ落ちることもないので放置
交換するとなるとパーツ代が数千円、工賃が1万ちょいとのこと
平地での走りの楽しさは希薄と感じる
それは走りやすさの裏返しかもしれない
ブン回してもスポーツバイクじゃないのでたかが知れてる
高速道路巡行は3500回転以上になるとビーーーーン
吹っ飛ぶんじゃないかと思うくらいビーーーーンとエンジンが鳴く
でも5000回転あたりからだんだんとビーーーーンから
ビヴォォーーーンとなってミラーとハンドルがブレ出して乗り手が危ない
なので100km巡航で左車線が指定席
登りのワインディングを適度に流すのが好き
1速高めのギアでトルクで登る感覚と
ドドド…ドルドルドルドル！っと平地じゃ聞けない排気音が好き(アエラマフラー)
もし空冷なら純正のリアサスはプアなので社外品おすすめ
入れ換えてからはお尻休憩挟まず長距離が楽になった
平地で走ってて楽しいと思うのは水冷かなぁ
交差点曲がるだけでもヒラヒラ感あるし
なんて身軽なんだ！こんなにオラ上手くなったんだ！って錯覚した
試乗しかしたことないけど
スタイリングは空冷が好き
メーターは水冷が羨ましい
維持費は水冷の方が掛かるかと思います
消耗品も増えるしね
それでも点検時にかかる費用で数千円〜数万程度の差だとは思うけど >>939
別のに乗ってるけど、試乗した感じ俺は空冷の方が好き。
フィーリングが圧倒的に良い。
水冷はうん、乗りやすいねって感じだけだな。
まあ無論空冷はトラブル多いだろうけど。 いやお勧めなのは痛いほど伝わったけどそのレス全部読んで貰えると思うなよ。 >>940
詳しい説明ありがとうございました
非常に参考になりました
アエラマフラーは車検対応なのに良い音しますよね
寺で触れてみて純正空冷で不満なのがココなんですよ
今は生産中止してるみたいで手に入らないみたいですが
ヤフオク等で入手しても自分で付けられるかどうか...(笑)
あと真夏の高速の渋滞にハマるとオーバーヒートしないか心配です
色々お聞きして申し訳ないです >>944
水冷T100のバンス＆ハインズも良い音ですよ >>941
レスありがとうございます
やっぱエンジンの水冷、空冷で乗り味も変わるんですね
やっぱ設計の古い空冷はトラブルは少々多いんでしょうかね >>945
良いですよね、でも自分には高すぎて手が届かないOPです(笑) 音楽とナビ音声聞いて走るから排気音は爆音じゃなければ割と何でも気にしない派
走りがどう変わるかの方が気になる 自分でキャブいじってみたい人は空冷とかかな。
どうなっても知らんがw >>870
854です。
ありがとうございます、こんな製品あるんですね〜。
私は170cmでスラRで両足カカトつくレベルでしたがノーマルでは大凡標準的な日本人体格ではニーグリップ厳しいんじゃと感じたもので。
一つ質問ですが、一番遠い位置でもペダルの位置は違和感ないです？それも体格によるとは思いますが... 走りに関しては空冷はお察しだぞ、水冷は普通に早いが
見た目に関しては、水冷にメッキパーツ入れればいいんじゃね
結構近くなるよ(お値段は… >>950
ブレーキペダルは問題ないけど、シフトペダルは調整が必要な可能性はありますね。
ただ、ほとんどの人はステップを上側に上げたいと思うので、その場合ならシフトペダルはそのままでも問題ないと思いますよ！ ストリートシリーズいいバイクだと思うけどなぁ
人気ないのね 遅レスだけどスラRでニーグリップ出来ないって人は膝頭がタンクの高さまで届かないってこと？
それともタンクの幅が狭いから挟めないで困ってるの？ タンクに届かないでエンジン辺りに膝が当たるんだよ
つべで見た白人女性の試乗インプレでも膝がタンクに届いてなかったな >>956
あー、試乗や納車の画像検索しても女性や小柄な人は厳しそうな感じですね
膝頭は諦めて内腿にしなきゃいけないのか、イマイチ効かないんだよなアレ 身長173cmでニーグリップ出来ます
ただタンクが細身なので、T100とかよりは挟んだ感じは劣るんだと思うな
個人的にステップがもう少し後ろ上に移設すれば、グリップ感は増す感じ となると170くらいから下の人がニーグリップしにくい感じなのかな？
ニーグリップもいろいろなやり方があるし、各人それぞれに普段こうしてるよってやり方があるんだろうけど、もし苦労してるようならステップの外側一杯を踏んで爪先を出来るだけ内股にする方法を試してみて
通常の骨格を持つ人なら自然に膝が閉じて内股グリップでも筋力を使わずに締まる筈
爪先を外に向けて筋力ど無理矢理締め付けるようなニーグリップはそれなりに身体を鍛えたレーサーがスプリントレースでやるにはいいかもしれないけど公道向きだとは思えないな タンクでニーグリップできずに膝頭がインジェクショングリップな位置になるので諦めて
大昔に流行った爪先乗り踵グリップで乗ってます。これでバックステップにでもしたら
俺の膝はどこにくるのかと。今まで乗ったバイクでこんな経験無かったけど設計身長が
180cm以上なんだろうな。 その割には高身長がボンネやスラ乗ると何か様にならないんだよな
人とバイクの大きさのバランスが妙な感じになる >>961
それもあるし長距離乗ったら膝が痛そう
170cmだけど、カカトまでベッタリ足つきかシート上げてニーグリップ取るか悩む…尻痛もあるから上げようかなぁ タンク細くてかっこいいけどインジェクターカバーが結構張り出してるもんねえ。
自分がむかしラベルダのカフェ仕様乗ってた時タンクまで膝が上がらなかったわ
キャブが邪魔にもならなかったけど
あれはハンドルも滅茶苦茶遠かった >>960
踵グリップも膝関節と股関節の角度を筋力で固めなきゃいけないから長時間は疲れてるんだよねえ
尻を動かす乗り方ならべんりだけど
いっそ可能な限り後ろ乗りしてみたら膝頭がもちあがらないかな？ 854です。
やっぱり足長英国人向けなんですねー。
今日も試乗してきましたが、膝頭がタンクの下側に入っちゃってシリンダーヘッドに当たる感じなんですよね。前乗り癖なのもあると思いますが後ろ乗りだと姿勢がキツそう^_^;
まあ膝頭でタンク挟めないと乗りづらくて仕方ないってことはないので慣れだとは思います。
確かにステップ位置を真上に移動させた想定だとニーグリップ位置もペダル位置も大丈夫になりそうな感じでした(^-^) 168cmだけど爪先でステップ乗らないとスラRニーグリップ出来ない。だからこそコーナー侵入のギア選択と低速トルクの価値が分かるとゆーか。今まで問題にはなってないし、楽しいからいいけど 身長180cm以上想定のわけない
ヨーロッパでも165〜175が多数派
股下の長さの問題やぞ 短足ジャップ >>963
ラベルダって…渋いなぁ〜
ストライクとかは好きだったよ！ >>965
ニーグリップが出来ないのが嫌で、トリプルに乗り換えました！ 故障報告
’１８ ストツイ 新車
進行方向右側エンジン下部の逆三角形後方部よりオイル漏れ
原因は発電機から外に出ていくケーブル周辺のゴムパッキン
及びその周囲のオイルパッキンの不良
生産開始後２年たってもこの手のポカがあるのねんｗ 新型スピトリベースのスポーツツアラー＝スプリント出して欲しい。 >>973
まだ同じことやってるんだ・・・
空冷でも同じところから漏れるよ。
俺の空冷はブッシュとケーブルの隙間から漏れてる。
一度交換したけど、また漏れてるから放置。 >>975
俺の空冷も漏れたな、その部位から。
一度、下道1000kmツーリングでだだ漏れして、近くのホームセンターでホンダのくそ安いオイルを継ぎ足しながら走った、いい思い出だわ。
面倒くさいからそのまま放置してたら直ってたわ。
たぶん漏れ箇所にエンジンカスでも詰まったんじゃねーかな。
きっとこんなもんなんだよ。 >>975 976
空冷時代からの欠陥とは・・・
水冷化する時に設計変更すればいいのにな
大体ケーブルをオイルの真っ只中通す必要あるのかｗ うおお
ボンネビルのサイドスタンドのキックサポート？がもげた！
いろんなバイク乗ったけどこんなトラブル初めてだ！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
