【空冷】SRオーナーよ集え STAGE164【単気筒】
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>>270
ちょうど昨日、特許数も日本を抜いたってニュースにありましたね
洗脳されてるのは貴方ですよ 特許数が多いと最先端www
洗脳されてるとそういう思考になるのか 最先端が進んでいるという話と、ゴミを量産してるという話は矛盾しないが 1.軍事技術開発した技術→一般に流通
2.軍事技術開発中に偶然発見→一般化
3.他国の軍事技術コピー中に発見→一般化
1はアメリカ・ドイツに、2は日本に多い印象
中国は1の発見は一般に降りてこないか、降りて来ても随分先だろう 安価大量生産つー昔の日本がやってたことの一部をいまやってるのが中国
日本の場合そこに謎の高性能化と耐久力アップと謎機能追加があった。昔はね。
それよりおめーらせめてバイクの話にしろ中華製の125とかタイと比べてどーとか もし次期型がChina製になったら買わんな
実用上問題無しと言われても、趣味のものだから いや、中国を馬鹿にしてるやつってだいたい昔の妄想だぞ
決していい国じゃないが、最近行けば日本が抜かれているのは誰もが実感する >>278
歴史が好きで学生時代は趣味で、今は仕事で頻繁に行き来してるんだわ
その上で口にするモノ命を乗せるモノに極力中華製は選ばないようにしてる >>278
仕事でもちょくちょく行くが、結構前からアリペイとかクイック決済化が進んである意味電子化は進んでる
外人には制限があるが決済は楽だな、トラブルも多いが
アプリと連動してあらゆるものが共産党の監視下で決済できるのは、プライバシー保護が一切なく、信用が無いためクレジットカードが発展せず、紙幣の信用が低く、後進国から一気にジャンプした社会構造上の利点を生かしたわけで、別に進んでるからそうなってるわけではない
しかし人間は全く変わっていない
目先の利益を追いかけて、必要なら嘘を付き、損得で物事を判断する
製品の精度は工作機の向上のおかげでずいぶん品質は向上したと思うが、未だに全く油断ができないほど不良率は高い
アフォは最先端とか言って特許の件数を根拠にしてるが、最先端の秘密が特許で公開されるわけないってくらい中学生でもわかるだろうよ
中国の特許は弱電が世界一多いが、これはそもそも特許交換を有利に進め、裁判のための証拠づくりのカウンター特許の意味合いが強い
中国だって知られたくない最新情報は公開しない
勿論油断はならないし、日本が世界一になることもないだろうが見た目が変わってるだけで中身は変わってない
君みたいに騙されやすい人には分からんだろうが セローが今秋で、SRはその後と聞いた。現時点で空冷か？水冷か？など一切不明
ソース:バイク屋店主 >>280
リッターバイクの方が、
レギュレーター死ぬんでビックリ。 ドラムブレーキのドラムが段つき磨耗した場合、
ドラム研磨はどうされますか？ ドラムは切削しても大体0.5mm（直径で1mm）が使用限界
ハブごと買い換えたほうが安いかな
直したいならSR専門店やオフ車扱ってるとこならできるはず Fiのシート交換したいけどデイトナのFi交換キット使えばたいていのキャブ用シートでも取付可能かな >>289
ドラムの研磨はそれほどむずかしくない
旋盤有れば段付きを取る程度なら0.1-0.2mm程度削ればいいし、自分で手回ししながらカッターやバイトでも削れる >>294
本当ならソースくらい、、、と思ったら、エイプリルフールネタってオチか？
ﾂﾏﾝﾈ >>294
そそ新型は今までと同じスタイルながら
時代に合わせEV化されてるらしい 秋のSRイベント10月7日だぞ
おまえら今からしっかりと磨いとけよw 新型SRが出たら買おうかなと思っていた俺。
買ったらヘッドライトをルーカスタイプ、テールをWMのCEVにして、あとはシートを薄型にすればそれで十分カッコいい！と妄想してたら、そのままの形がバイク屋に！・・・なんかアンバランスでカッコ悪い。隣のw650の方がずっとカッコいいじゃん。
カスタムって難しいね。更にメーターを小さくしてとかやっていくうちに泥沼→やっぱりドノーマルが一番良いじゃんってなるんだろうな うん、実際にやってみようか
あと新型出たら対応カスタムパーツ揃うまで時間かかるから残りの現行車か中古のキャブで 新型、値上がりしていいから500～600ccくらいでキャストで出ないかな
つか新型はやはり来年になるのかな
ちなみに、都内夜走り限定だと何色が一番色気があるかな？ ヤマハはペイントが良いから、緑とかでも意外に街頭に映える 新しいのがいいならＭＴ03買えばいい。クラシックバイクなら現行買えばいい。てことで新車買いました >>312
オレもキャストが欲しい
まあホイールだけで良いのだが >>322
メーカー在庫がまだまだ残ってるから買えるよ。バロンでは汚い中古が新車価額で売ってるけどなめてるよ これで少なくとも三人だ
新車在庫まだまだあんのな
廃盤需要はメーカーの見込んだほどではなかったか メーカーの・・・と言うよりは販売店の見込み違いだろうね キャブからFIになった時も1年近く生産止まってたけど新車買えないって状況にはならなかったし
そこら辺計算して多めに作って店頭在庫切らさないようにしてるだけだろ >>321
800ccくらい可能じゃないの？
ハーレーだって２気筒1600ccくらいでしょ! >>328
正確 メーカーは新型がでるまで約１年間在庫を確保したようです。従って今年の秋までは新型は出ないと言うこと なんか勘違いしてる人いるけどSRのメーカー在庫なんてとっくに無いぞ
あるのは流通在庫だ 少なくても2月にYSPで確認した時はあった その後は分からん で流通在庫って？ 流通在庫って販売業者の持つ在庫やろ？
YSPは販売業者ちゃうの？
違ってたら教えて >>331
YSPはメーカーじゃないだろうが
お前がややこしいこと書くからだ 買える新車がある、って話からなんでこんなマウントの取り合いになってんのさ >>338
40年間も販売していれば、いろんな奴もいるわな。
気にしなさんな。 来年度に上の子供が幼稚園に入る＆妻の二匹目出産
そのタイミングで新車購入を狙ってる自分としては
買える新車が有るって話だけでも期待がもてる
とは言え新型が発表されて、それが高排気量やチューブレスでない時点で車体だけでも押さえるつもり
SAKURAが出たらそっちいくけどね 新型は気になるねぇ
思い切った進化してるモデルなら欲しい いっそのこと400㏄を二個配置でLツイン800㏄頼むわ
規制パワーダウンぶんまかなえるし
車名はSRLツイン それなら今の400を2個で空冷水平対向800ツインでもいいな 今の400を2コで空冷Vツインにしよう
SRの間にCと入れて 鼓動を強調するためにピストンを車体に固定してエンジンを上下させたらいい。 スズキでさえ800シングル作ったのだからSR800作って欲しいぞ
空冷の1900や1700Vツインあるんだから、そのピストンなど使ってSR950とSR850でもええな シンプルで軽い車体と取り回し&整備性の良さも売りだろうからやはり500が上限ではないかと
SRとしてブランドイメージも確定してるしね
そういったチャレンジャーなジャンルは過去に刀みたいなコンセプトやロータリーエンジンバイク出してたスズキに期待したほうがいい
フラットツインならサイドカー前提でBMWコピーのウラルや長江のパクりが鉄板ではないかと
すでに著作権も切れてるしパクりとして？のジャンル確定してるからネオクラシック狙いでスズキに頑張ってほしい 俺も400にこだわらなくていいと思う
先月大型取ったから＾＾ 400ccの上下で縛りが有るのは日本位なんでしょ？
なんで輸出を考えたら逆に400cc以上に
する必要も無いんじゃないかい >>352
EUでは50ccで最高速45km/hまで・125cc・排気量制限無し48馬力までで免許の規制がある
大排気量で48馬力以下のバイクは売れないんで、400ccが現実的なんでないかな
だからドカも400ccを積極的に作っている これはないわ
SWMの125ccモタードは結構かっこよかったのに >>357
ネオクラシックと唄いつつ実は本国では最新デザインだったりしてな >>346
水冷の方がいいよ、ABS にしてSV400ABS ってのはどうだろう？ ABSは義務化規制だから仕方ないが
誰にでも簡単に整備チューン出来る400以上のバイクは残しておいて欲しいな プッシュレバーとクランクケースの合いマークが合わないので、プッシュレバー、プッシュロッド1、2、フリクションプレートを交換したんだけど、まだ合わない。あと、何があるかな？ クラッチのキレが悪かったから、サービスマニュアル見たらその辺の部品を交換って事だったから交換したんだけど、合いマーク合わせるところがマニュアルの写真のようにならない。レバーが左側にくる。 そこの合いマークなんか見たこともないわ。
漢は黙って 感。 SR買ってまだ半年だから、頼れる感が無いんだよね。先人知恵を借りようと思ったけど、甘かった。 >>368
プッシュレバーの高さはもちろん調整したんだよな？ >>368
どれくらい合わないのか分からないけど、その合いマークがきっちり合うことが大事なの？
クラッチの切れが良くなればいいんじゃないの？
それとクラッチプレートはどうして換えなかったの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
