【空冷】SRオーナーよ集え STAGE164【単気筒】
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開発なんていいよ
MTシリーズとR1たくさん売って、部品を作り続けてくれるだけでいいよ >>644
確かに
いつまで部品供給があるのか気になるね パワービームをキャブ車につけるのに、取り付けブランケット扱っている所って知っている人いる？
フレームカットはなかなか踏み出せないので。 >>648
フレームカット以外は無理よ
仮にブラケット作ったとしても、取り付け場所や角度変わったら本来の性能を発揮出来るとは限らない >>649
そっかやっぱりか。
ググッたけどそんな情報でてこないもんね。
ありがとうございました。
訂正：ブラケットね。 フレームカットじゃなく、バッテリーBoxのスティをカットするだけさ。Boxはインシュロックで吊っとけばいい。そうすればパワービームのブラケットが付けられる。 動きないな・・いつでるんだろ
みんなも待ちくたびれてる感じ バイク屋のおっさんが9月って言ってた。
詳細は知らん。 短亀頭のドコドコ感ってやっぱりSRならではですよ！！短亀頭最高！ 片方が新車で買える時点で比較対象にはならないかと
BMwみたく高くてもパーツが出るならまだしも ホンダはGB400とか出す気ないのかな。SR復活して売れたら対抗車種でなんか出してくれはいかな。買わないけど GB400/500、CL400、VRXロードスター、CB400SS
マーケティング的にSR対抗で出した車種がことごとく討ち死にして
更に新しくSRの対抗馬出そうなんて考えるほどホンダの経営陣もバカじゃないと思いたい どうせならホンダはSuper mono 644そのまま出してたら評価したのに テンプター、voltyもイマイチ伸びなかった。
意外と商売上手さったエストレア。カワサキのくせに。 世界トップのメーカーのくせに負けず嫌いというか他社のヒットが許せないんだよな、ホンダ
ＨＹ戦争の時代だからといえばそれまでだが 正直ホンダにオシャンティなバイク造りは向いてないと思う ホンダは惹きつけられるような色気に欠ける感じ。GBシリーズは嫌いじゃないけど。 40thアニバーサリー間に合うかな？来年だと41th >>532,>>568,>>582,>>593,>>640
なんでSR発売日程は公開されてないの？
やる気ないから開発日程ずるずる後延ばしできるようにするためか。
ホンダだったらそんなこと許されないだろうな。 なんだかんだ言って内燃機関のボアはツインプラグにしても100mmあたりが限界だろ >>689
発売日が決まるまで公開しないのはホンダ含めた他メーカーも一緒なんですが 出れば新型はいつでも買える。ま、バックオーダー抱えるほどの大人気、入手困難とかもないだろうし
FIになったときも、なんだかんだいって、やっぱキャブだろ！って人もいたから、いつのまにか裁けちゃったわけで
ま、新車にこだわる必要もないが、あれこれ悩んでいるときが楽しかったりする。悩め！！！ 俺の脳みそが新型ジムニーに釘付けになっているんだが・・・
趣味の分野で２輪と４輪の維持は無理だし
かといって家族で共有する車をジムニーに変える事はできんし・・・
シルエットでじらし作戦でもいいからはやくー >>692
一万回転とか回るんだ
船すげえなあ（棒 >>797
強いて言えばサスの軟さかな？
街乗りでも都内を夜走りでちょっと振り回してスカッとしようとしても足回りが付いてこない
そのくせバネとかリプレイス品が無いってとこかな
それならそれで、その足回りに合わせてのればいいって話もあるけど
ちょっとね・・・
>>798
乗り換えってと、これからＳＶ650に乗り換えが多くなってくるのかな >>692
ディーゼルとガソリンエンジンの原理の違いも知らんのか。 >>703
モーター「原動機だから俺も同じだよね」 お前ら何と戦ってんの？
それを言い出したらタービンだって内燃機関だぞ
まとめ
>>691が的外れな事言って、その解答の>>692が不要なマジレス
>>702がまた更にズレた発言
>>703はただのアホ
>>704はセンスある >>703
ガソリンエンジン＞プラグ着火＞シリンダ直径（ボア）に限界（自動車用の場合10cm、容積で800cc ほど）がある。
ディーゼルエンジン＞圧縮着火＞シリンダ直径に限界がない。
原理も知らんアホかお前は。 そんなのどうでも良いから、新型srの情報探してきて載せろよ💢💢💨 >>707
プラグ着火だけが内燃機関とか思ってる？ >>707
マツダがHCCI実用化するらしいな
その場合ディーゼル同様ガソリンエンジンもシリンダ直径に限界なくなるやん？ >>707
シリンダーの無いガソリンエンジンもあるの知ってる？ >>707
ガソリンエンジンも軽油エンジンも重油、灯油エンジンもジェットエンジンもターボプロップもロータリーエンジンも焼玉エンジンも火力発電も内燃機関やで もう辞めて！
691=702=707のHPはもうゼロよ！
彼はただ、「内燃機関」って言ってみたかっただけなの！ シリンダー直径に限界ないってことは直径1kmのシリンダーつくるのも可能じゃん >>717
699もなw
彼の中では10000rpm回らんと内燃機関じゃないらしい B29のエンジンはガソリンのレシプロだけど
星形18気筒で5.4万cc、一気筒3000ccくらい
ボア×ストロークは155.6 mm×160.2 mmだって
ラーメン盛れそう >>691、>>702、>>707に残された唯一のの拠り所であったプラグ着火エンジンのボアサイズにも見放されたか 気になって、船のエンジンの仕様についてググってみた。
ボア1m、ストローク4m、12気筒、2サイクルディーゼルで燃料が重油とか桁違いで想像もつかんw まあ、エンジン本体の中に入って整備するとかいうレベルの大きさだからなw >>721
たしかスーパーチャージャー着きだったかな？
滑走路3キロくらい要るらしい
知らんけど いつまでやってんだよ
バカばっかりだな
スレチだからほか行けよゴミども 新車の買い増しも考えてるけど俺のより素敵SRが出ると思えないんだよなぁ 教えてください！
初めてのタイヤ交換を自分でしようと思うのですが新車で買ったときからリヤのスポークにバランスウエイト付いてるんですよ。
とりあえずそのまま組んで走ってバランス悪かったら外すつもりでいます。
その後バランス悪かったときのことはあまり考えてません。
振動ひどければショップでバランスだけとってもらえばいいかなーって安易に考えてますがみなさんどうしてますか？ >>733
こーゆーやつがいるからダメなんだよ
俺も分かんねーけど、誰か教えてやってくれ >733
おまえみたいな奴がSR乗ってませんように！ >>732
ホイールバランサー買え
買うのが嫌なら適当なベアリングでそれっぽいの作れ >>734
>>737
ありがとうございます！
とりあえず組んでみて走ってからですね！
やってみます！！ >>732
20年近くリッターバイクからスクーターまで自分でやってるけど
SRの出せる速度の範囲内で国産タイヤなら、バランスは取らなくても大丈夫です（ウェイトは外す）
こだわるならバランス取るのもいいけど、ちゃんと組めてるなら
まず違いはわからないです。 200km/hとか出せばわからんけど・・・ ウエイト取れた時は80キロでも振動が酷くてそれ以上は無理だった
タイヤの重量バランスにもよるけどウエイトはつけた方がいい
>>742
ウエイト取って運転してみな
お前さんの浅い知識と違う結果が出るから >>732
タイヤを首尾良く組めたらチェーンとか巻く前のフリーの状態で手で回してみな
必ず同じ場所で回転が止まるならそこが一番重い所
そういう箇所が無くてタイヤも軸もぶれずにスムーズに回るならそのまま乗ってみたらいい
それでも振動が出るならショップで見てもらいなさいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
