【空冷】SRオーナーよ集え STAGE164【単気筒】
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そんなのどうでも良いから、新型srの情報探してきて載せろよ💢💢💨 >>707
プラグ着火だけが内燃機関とか思ってる? >>707
マツダがHCCI実用化するらしいな
その場合ディーゼル同様ガソリンエンジンもシリンダ直径に限界なくなるやん? >>707
シリンダーの無いガソリンエンジンもあるの知ってる? >>707
ガソリンエンジンも軽油エンジンも重油、灯油エンジンもジェットエンジンもターボプロップもロータリーエンジンも焼玉エンジンも火力発電も内燃機関やで もう辞めて!
691=702=707のHPはもうゼロよ!
彼はただ、「内燃機関」って言ってみたかっただけなの! シリンダー直径に限界ないってことは直径1kmのシリンダーつくるのも可能じゃん >>717
699もなw
彼の中では10000rpm回らんと内燃機関じゃないらしい B29のエンジンはガソリンのレシプロだけど
星形18気筒で5.4万cc、一気筒3000ccくらい
ボア×ストロークは155.6 mm×160.2 mmだって
ラーメン盛れそう >>691、>>702、>>707に残された唯一のの拠り所であったプラグ着火エンジンのボアサイズにも見放されたか 気になって、船のエンジンの仕様についてググってみた。
ボア1m、ストローク4m、12気筒、2サイクルディーゼルで燃料が重油とか桁違いで想像もつかんw まあ、エンジン本体の中に入って整備するとかいうレベルの大きさだからなw >>721
たしかスーパーチャージャー着きだったかな?
滑走路3キロくらい要るらしい
知らんけど いつまでやってんだよ
バカばっかりだな
スレチだからほか行けよゴミども 新車の買い増しも考えてるけど俺のより素敵SRが出ると思えないんだよなぁ 教えてください!
初めてのタイヤ交換を自分でしようと思うのですが新車で買ったときからリヤのスポークにバランスウエイト付いてるんですよ。
とりあえずそのまま組んで走ってバランス悪かったら外すつもりでいます。
その後バランス悪かったときのことはあまり考えてません。
振動ひどければショップでバランスだけとってもらえばいいかなーって安易に考えてますがみなさんどうしてますか? >>733
こーゆーやつがいるからダメなんだよ
俺も分かんねーけど、誰か教えてやってくれ >733
おまえみたいな奴がSR乗ってませんように! >>732
ホイールバランサー買え
買うのが嫌なら適当なベアリングでそれっぽいの作れ >>734
>>737
ありがとうございます!
とりあえず組んでみて走ってからですね!
やってみます!! >>732
20年近くリッターバイクからスクーターまで自分でやってるけど
SRの出せる速度の範囲内で国産タイヤなら、バランスは取らなくても大丈夫です(ウェイトは外す)
こだわるならバランス取るのもいいけど、ちゃんと組めてるなら
まず違いはわからないです。 200km/hとか出せばわからんけど・・・ ウエイト取れた時は80キロでも振動が酷くてそれ以上は無理だった
タイヤの重量バランスにもよるけどウエイトはつけた方がいい
>>742
ウエイト取って運転してみな
お前さんの浅い知識と違う結果が出るから >>732
タイヤを首尾良く組めたらチェーンとか巻く前のフリーの状態で手で回してみな
必ず同じ場所で回転が止まるならそこが一番重い所
そういう箇所が無くてタイヤも軸もぶれずにスムーズに回るならそのまま乗ってみたらいい
それでも振動が出るならショップで見てもらいなさいな 一々煽る言い方する人が多いのは何故?
一部の人だけなのか、SR乗りの性格は大体こんな感じ何ですかね > SR乗りの性格は大体こんな感じ何ですかね
確かに一々煽る言い方だね、自覚症状ある? セローと同じタイミングで発表しろくださいお願いしますなんでもしますから オイルについて質問です。近所とホムセンにホンダのG1が1000円とG2が1300円で売っているのですが、どちらのオイルが良いのでしょうか?
安い鉱物油のG1で十分なのか、それとも少しでもいい部分合成油のG2の方が良いのかどうでしょうか? あー、僕は冬場はG1入れてます。
どーせ冬場はあんまり乗らないしいいかなーって。 >>750
安いのをじゃぶじゃぶ交換するのがいいよ アマゾンでCASTROL(カストロール) エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 MA 部分合成油 二輪車4サイクルエンジン用 4L
を買って3000^4000キロ交換がベスト スタンダードを2000qでフィルタごと交換
どちらかと言えばオイル交換するのが楽しいからこのペース >>749
セル付き&リアチューブレスで出たらバカ売れしそう セル付きは出さない代わりにハイブリッドデコンプ搭載を予想 スタイルそのまま中身電動のSR面白そう(ネタとして) そうなるとドコドコ音はスピーカーで鳴らすしかないな
独特の振動は巨大ピンクローターを搭載して対応 >>762
うわあ面白いですね!
大阪の方ですか? 新排ガス規制でアイドリングストップ搭載!
セルはなし。
信号で止まる度にキック!!( ̄▽ ̄) 電動SRなら、今までのように排ガス規制きつくなる度一旦生産中止したり対応モデル対策しなくていいから更にロングセラーになるんじゃね?
キックレバー下げたらモーターが回って始動するのがいいな
振動はビッグローターでいいなw >>762
素晴らしい!スピーカーはミラーの中にでも入れてステレオだな
エンジン音ならヤマハでスマホをアクセルみたいに回してエンジン音が出るアプリがすでにあるけど
あれを使って音を出すのがええな
SRだけじゃなくてRZ350やアメリカンやYZ450FとかYZF-M1のようなレーサー音まであったから、スイッチ1つで、その日の気分に合ったエンジン音に変更できたら面白い 短亀頭のドコドコ振動で女性が感じるって聞いたんですか、、嘘みたいな本当の話。実際はどーなんですか? ポジションによってはドコドコつーかビリビリした振動がちんこの芯にくるからそーゆーこともあるんじゃね
普通股間付近は気にするほどのものでもない
振動がきついのは手のひらや足の裏 >>776
モーターショーの時期だとあれほど言われているのに? セロー外観はほとんど変わってないのね。srもその可能性ある? セローで考えると規制面で変更がやむを得ない部分(ナンバーの角度、チャコールキャニスタ、触媒)以外は変えずに出てきそうな気はするね セロー新型がでましたね、中古バイクを買ってしまったばかりなので羨ましい。
45歳のおっさんですが小学生のころのCMでアルト49マン7千円ってフレーズを思い出します。間違ってたらすみません。
新型モンキーの値段にもびっくりしましたが今回のセローの値段にもびっくりしました。高根の花だったWRにも手が届く勢いですね。 新型モンキーは値段より先に驚くことが多過ぎて値段のインパクトはさほどでもなかった >>783
あのさあ、当時とどれだけ物価が変わったと思ってるん?
極端にバイクが高いとは言えない
それに小林麻美がCMしていた頃に発売されたRG250Γは46万だったぞ しかしあの古臭いスーパーカブが40万するんだぜぼったくりすぎだろ 25年前、SRは30万弱だった。
現行?は55万。
物価とか年収とかそんなに上がったとは思えない。 途中で送っちまった
現行アルトの最も安いグレードで90万弱の定価だから、250ccの高性能車がそれに近い価格で当たり前のはずが、r25でも70万しない
どちらかと言えば、現代の中型クラスのバイクは割安な気がする 昔の話持ち出して今のバイク高い言われても
現在の値段が安くなるわけじゃねえしな
知らんがな キャブ最終のパワー無しSRで2st125ccの本気ダッシュに勝てる? 100パー無理
つーかSRはそんなの競うバイクじゃないだろ 今回初めてのバイクで1JR買って乗ってるんだが、もう少し速くて燃費のいいバイクも買い足したいと思ってる。
あまり資金に余力があるわけではないからファミリーバイク特約圏内のCBR125Rとか狙ってるんだけど、300kmぐらいの距離を下道で走る場合、どちらが楽でしょうか? 遅いといっても
4st125よりは余裕あるし
長距離は楽だぞ
資金無いなら買い増しより
SRいじった方がいいんでない?
キャブ替えるだけでも
見違えるよ その条件だと速いと楽は両立しないね
というか125ccでSRより楽なのってあるのかな?
速いのなら2st125のオフ車とかオススメ
SRより速く走るにはブレーキ時も半クラでアクセル煽って8000回転以下に落とさないようにするとか必要だけどね
SRと真逆のキャラクターで乗り換えるたびにどっちも楽しくなるよ スクーターでもいいなら新型PCXはかなり乗りやすかったけど。あれなら125でも二人乗りしてもいいかなと思った フツーに五千回転超ぐらいでシフトアップすれば
125は簡単に抜けるけど
そーいう運転が恥ずかしくなるバイクではあるなあ 皆さんありがとう!
そうか125を買っても流石にSR400よりってことはないんですね。
ところでSR乗ってる人はセカンドバイクとかはなにに乗ってるんですか? >>801
方向性の違うバイクでないと「あ、これならSRでいいじゃん」となるんで、俺の場合めっちゃ速いバイクか完全な脚バイクで考えた結果
R1とアドレス125の二台 >>799
たとえSRだろうが、エンジンの一番美味しいところを使って、ガンガン走りたくなるなー
ゆっくり走るのが性に合わないだけだけど 信号ダッシュはSRも得意だけれど、スクーターのほうがもっと速いよ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています